Kifurushi cha kombora la R-11M lenye nguvu wakati wa kuelekea gwaride la Novemba huko Moscow. Picha kutoka kwa tovuti
Mifumo ya makombora ya Soviet, ambayo Magharibi ilipata jina la nambari Scud, ambayo ni, "Shkval", ikawa moja ya ishara ya ushirikiano wa kijeshi na kiufundi kati ya USSR na nchi za Kiarabu za Mashariki ya Kati - na mafanikio ya kombora la jeshi la Soviet uhandisi kwa ujumla. Hata leo, nusu karne baada ya mitambo hiyo ya kwanza kuanza kugonga mwambao wa Bahari Nyekundu, sura yao ya tabia na uwezo wa kupigania hutumika kama tabia bora ya ustadi na uwezo wa wahandisi wa kombora la Soviet na waundaji wa kombora la rununu la kufanya kazi. mifumo. "Scuds" na warithi wao, ambao tayari wameundwa na mikono ya sio Soviet, lakini Wachina, Wairani na wahandisi wengine na wafanyikazi, hujitokeza katika gwaride na kushiriki katika mizozo ya ndani - kwa kweli, na vichwa vya kawaida, kwa bahati nzuri, sio vichwa vya vita "maalum".
Leo, jina "Scud" linaeleweka kama familia dhahiri kabisa ya mifumo ya makombora kwa malengo ya kiutendaji - 9K72 "Elbrus". Inajumuisha roketi ya R-17, ambayo ilifanya jina hili la utani kuwa maarufu. Lakini kwa kweli, kwa mara ya kwanza jina hili la kutisha hakupewa, lakini kwa mtangulizi wake - kombora la busara la R-11, ambalo lilikuwa kombora la kwanza kama hilo katika Soviet Union. Ndege yake ya kwanza ya majaribio ilifanyika mnamo Aprili 18, 1953, na ingawa haikufanikiwa sana, ni kutoka kwake kwamba historia ya safari za roketi hii huanza. Na ndiye yeye aliyepewa kwanza faharisi ya Scud, na majengo mengine yote yenye jina hili yakawa warithi wake: R-17 ilikua kutoka kwa jaribio la mwisho la kuboresha R-11 kwa kiwango cha R-11MU.
Lakini sio tu "Scadam" ilitengeneza njia ya "kumi na moja" maarufu. Kombora hilo hilo lilifungua enzi za wabebaji wa makombora ya manowari ya Soviet. Imebadilishwa kwa mahitaji ya majini, ilipokea faharisi ya R-11FM na ikawa silaha ya manowari za kwanza za Soviet zilizobeba makombora ya miradi ya 611AV na 629. Lakini wazo la asili la kuunda R-11 halikuwa sana kuunda kombora la kiutendaji, lakini kujaribu kuelewa kwenye kombora halisi inawezekana kuunda kombora la kupigania vifaa vya mafuta vya kuhifadhi muda mrefu.
Kutoka "V-2" hadi R-5
Mifumo ya kwanza ya makombora ya Soviet kulingana na makombora ya R-1 na R-2 kweli yalikuwa ya majaribio. Walitengenezwa wakichukua kama msingi - au, kama washiriki wengi katika madai hayo ya kazi, wakirudia kabisa - roketi ya A4 ya Ujerumani, aka "V-2". Na hii ilikuwa hatua ya asili: wakati wa kabla ya vita na wakati wa vita, wahandisi wa makombora wa Ujerumani waliwazidi sana wenzao huko USSR na Merika, na itakuwa ujinga kutotumia matunda ya kazi yao kuunda makombora yao wenyewe. Lakini kabla ya kuitumia, unahitaji kuelewa haswa jinsi zilivyopangwa na kwanini ni nini - na hii ndio jambo rahisi na bora kufanya, katika hatua ya kwanza kujaribu kuzaliana asili kwa kutumia teknolojia zetu, vifaa na uwezo wa kiufundi.
Moja ya makombora ya kwanza ya R-11 kwenye conveyor. Picha kutoka kwa tovuti
Jinsi kazi ilivyokuwa ikienda kwa kasi katika hatua ya kwanza ya kuunda ngao ya ndani ya makombora ya nyuklia inaweza kuhukumiwa na data iliyotolewa katika kitabu chake "Rockets and People" na Academician Boris Chertok: "Fanya kazi kwa nguvu zote kwenye kombora la kwanza la ndani R-1 ilianza mnamo 1948 mwaka. Na katika msimu wa mwaka huu, safu ya kwanza ya makombora haya yalipitisha majaribio ya kukimbia. Mnamo 1949-1950, majaribio ya kukimbia ya safu ya pili na ya tatu yalifanyika, na mnamo 1950 mfumo wa kwanza wa makombora ya ndani na kombora la R-1 uliwekwa. Uzito wa roketi ya R-1 ulikuwa tani 13.4, masafa ya ndege yalikuwa kilomita 270, vifaa vilikuwa mlipuko wa kawaida na uzani wa kilo 785. Injini ya roketi ya R-1 ilinakili haswa injini ya A-4. Kombora la kwanza la ndani lilihitajika kugonga mstatili kwa usahihi wa kilomita 20 kwa masafa na kilomita 8 upande wa nyuma.
Mwaka mmoja baada ya kupitishwa kwa kombora la R-1, majaribio ya kukimbia ya kiwanja cha kombora la R-2 yalikamilishwa na ikawekwa katika huduma na data ifuatayo: uzani wa uzani wa kilo 20,000, kiwango cha juu cha upeo wa kilomita 600, na uzito wa kichwa cha vita cha kilo 1008. Roketi ya R-2 ilikuwa na vifaa vya kurekebisha redio ili kuboresha usahihi wa baadaye. Kwa hivyo, licha ya kuongezeka kwa anuwai, usahihi haukuwa mbaya zaidi kuliko ule wa R-1. Msukumo wa injini ya roketi ya R-2 iliongezeka kwa kulazimisha injini ya R-1. Kwa kuongezea anuwai, tofauti kubwa kati ya roketi ya R-2 na R-1 ilikuwa utekelezaji wa wazo la kutenganisha kichwa cha vita, kuletwa kwa tanki ya kubeba ndani ya muundo wa mwili na uhamishaji wa sehemu ya vifaa hadi sehemu ya chini ya mwili.
Mnamo 1955, majaribio yalimalizika na mfumo wa kombora la R-5 ulipitishwa. Uzito wa uzinduzi ni tani 29, kiwango cha juu cha kukimbia ni kilomita 1200, uzito wa kichwa cha vita ni karibu kilo 1000, lakini kunaweza kuwa na vichwa vya vita viwili au vinne vilivyosimamishwa wakati wa kuzinduliwa kwa kilomita 600-820. Usahihi wa kombora umeboreshwa kupitia utumiaji wa mfumo wa pamoja (wa uhuru na redio).
Kisasa kikubwa cha mfumo wa kombora la R-5 kilikuwa tata ya R-5M. Roketi ya R-5M ilikuwa kombora la kwanza linalotumia nyuklia katika historia ya ulimwengu ya teknolojia ya kijeshi. Roketi ya R-5M ilikuwa na uzani wa uzani wa tani 28.6 na safu ya ndege ya km 1200. Usahihi ni sawa na ile ya R-5.
Makombora ya mapigano R-1, R-2, R-5 na R-5M yalikuwa ya hatua moja, kioevu, propellants zilikuwa oksijeni maji na pombe ya ethyl."
Makombora ya oksijeni yamekuwa farasi halisi wa Mbuni Mkuu Sergei Korolev na timu yake kutoka OKB-1. Ilikuwa kwenye roketi ya oksijeni mnamo Oktoba 4, 1957 kwamba satelaiti ya kwanza ya bandia ya Dunia ilizinduliwa angani, na kwenye roketi ya oksijeni R-7 - hadithi "ya saba" - mnamo Aprili 12, 1961, cosmonaut wa kwanza wa Dunia, Yuri Gagarin, alikuwa na sumu kwenye ndege. Lakini oksijeni, ole, iliweka vizuizi vikuu kwa teknolojia ya kombora wakati wa kuitumia kama mbebaji wa silaha za nyuklia.
Na ikiwa utajaribu asidi ya nitriki?.
Hata bora ya ICBM ya oksijeni ya Sergey Korolev, maarufu R-9, ilikuwa imefungwa kwa mfumo tata wa kudumisha viwango vya kutosha vya oksijeni kwenye mfumo wa mafuta (soma zaidi juu ya kombora hili katika nakala "R-9: Tumaini la Marehemu Ukamilifu"). Lakini "tisa" iliundwa baadaye sana, na haikua ICBM kubwa kabisa ya Kikosi cha Kombora cha Soviet - na haswa kwa sababu ya shida katika kuhakikisha tahadhari ya kupigana ya muda mrefu ya mfumo unaoruka juu ya oksijeni.
Mpangilio wa roketi ya R-11. Picha kutoka kwa wavuti
Kuhusu shida hizi ni nini, wabuni, na haswa jeshi, ambao walianza kutumia mifumo ya kwanza ya makombora ya ndani katika hali ya majaribio, walielewa haraka sana. Oksijeni ya kioevu ina kiwango cha chini cha kuchemsha - chini ya nyuzi 182 za Celsius, na kwa hivyo huvukiza kikamilifu, ikivuja kutoka kwa muunganisho wowote unaovuja katika mfumo wa mafuta. Vipeperushi vya angani vinaonyesha wazi jinsi roketi zinavyotoa "mvuke" kwenye pedi ya uzinduzi wa Baikonur - hii ni matokeo ya uvukizi wa oksijeni unaotumiwa kwenye roketi kama kioksidishaji. Na kwa kuwa kuna uvukizi wa kila wakati, inamaanisha kuwa kuongeza mafuta mara kwa mara ni muhimu. Lakini haiwezekani kuipatia kwa njia ile ile kama kuongeza mafuta kwenye gari na petroli kutoka kwenye mtungi uliohifadhiwa mapema - yote kwa sababu ya upotezaji sawa wa uvukizi. Na kwa kweli, ugumu wa uzinduzi wa makombora ya oksijeni ya mpira umefungwa kwa mimea ya uzalishaji wa oksijeni: hii ndiyo njia pekee ya kuhakikisha ujazo wa mara kwa mara wa hisa ya kioksidishaji cha roketi.
Shida nyingine kubwa ya makombora ya kwanza ya oksijeni ya kupambana na ndani ilikuwa mfumo wa mchakato wao wa kuzindua. Sehemu kuu ya mafuta ya roketi ilikuwa pombe, ambayo, ikichanganywa na oksijeni ya kioevu, haina yenyewe kuwaka. Kuanza injini ya roketi, inahitajika kuanzisha kwenye bomba kifaa maalum cha kuchoma moto cha pyrotechnic, ambacho mwanzoni kilikuwa muundo wa mbao na mkanda wa magnesiamu, na baadaye ikawa kioevu, lakini muundo ngumu zaidi. Lakini kwa hali yoyote, ilifanya kazi tu baada ya valves za kusambaza vifaa vya mafuta kufunguliwa, na, ipasavyo, hasara zake zilionekana tena.
Kwa kweli, baada ya muda, uwezekano mkubwa, shida hizi zote zinaweza kutatuliwa au, kama ilivyotokea na uzinduzi wa makombora yasiyo ya kijeshi, kupuuzwa. Walakini, kwa jeshi, kasoro kama hizo za kubuni zilikuwa muhimu. Hii ilikuwa kweli haswa kwa makombora ambayo yalitakiwa kupokea uhamaji wa kiwango cha juu - utendaji-wa busara, wa busara na wa mpira mfupi na wa kati. Baada ya yote, faida zao zinapaswa kutolewa na uwezekano wa kuhamisha kwa mkoa wowote wa nchi, ambayo iliwafanya kutabirika kwa adui na kuwezesha kutoa mgomo wa kushtukiza. Na kuvuta nyuma ya kila kikosi cha makombora kama hayo, kwa mfano, mmea wake wa oksijeni - ilikuwa kwa kiasi kikubwa sana …
Matumizi ya vichocheo vyenye kuchemsha kwa makombora ya balistiki: mafuta ya taa maalum na kioksidishaji kulingana na asidi ya nitriki iliahidi sana. Utafiti wa uwezekano wa kuunda makombora kama hayo haswa ilikuwa mada ya kazi tofauti ya utafiti na nambari ya N-2, ambayo imefanywa tangu 1950 na wafanyikazi wa OKB-1 chini ya uongozi wa Sergei Korolev, ambaye alikuwa sehemu ya " roketi "muundo wa NII-88. Matokeo ya kazi hii ya utafiti ilikuwa hitimisho kwamba makombora yanayotumia vichochezi vyenye kuchemsha sana yanaweza kuwa ya upeo mfupi na wa kati, kwani kwa vyovyote haiwezekani kwao kuunda injini yenye msukumo wa kutosha, inayofanya kazi kwa utulivu mafuta kama hayo. Kwa kuongezea, watafiti walifikia hitimisho kwamba mafuta kwenye vifaa vya kuchemsha sana hayana utendaji wa kutosha wa nishati, na ICBM zinahitaji kujengwa tu kwenye oksijeni ya kioevu.
Wakati, kama tunavyojua sasa, yalikataa hitimisho hili kupitia juhudi za wabunifu zinazoongozwa na Mikhail Yangel (ambaye, kwa njia, alikuwa mbuni mkuu wa R-11 pamoja na Sergei Korolev), ambaye aliweza tu kujenga makombora yake ya bara juu ya vifaa vya kuchemsha. Lakini basi, mwanzoni mwa miaka ya 1950, wasifu wa watafiti kutoka OKB-1 ulichukuliwa kwa urahisi. Kwa kuongezea, kwa uthibitisho wa maneno yao, waliweza kuunda kombora la busara kwa kutumia vifaa vya kuchemsha sana - R-11 sawa. Kwa hivyo, kutoka kwa kazi ya utafiti tu, roketi halisi ilizaliwa, ambayo Scuds maarufu na makombora yanayotumia kioevu ya wabebaji wa makombora ya manowari hufuata nasaba yao leo.
Kisakinishi kinachofuatiliwa kinaweka roketi ya R-11 kwenye pedi ya uzinduzi kwenye uwanja wa mazoezi wa Kapustin Yar. Picha kutoka kwa wavuti
Kuanzia mwanzo kabisa, R-11 ilichukua nafasi maalum kati ya makombora ya Soviet ya kipindi cha kwanza cha "kuona". Na sio tu kwa sababu ilikuwa mpango tofauti wa kimsingi: hatima tofauti kimsingi ilikuwa imemhifadhi. Hivi ndivyo Boris Chertok anaandika juu yake: "Mnamo 1953, NII-88 ilianza utengenezaji wa roketi kwa kutumia vifaa vya kuchemsha: asidi ya nitriki na mafuta ya taa. Mbuni mkuu wa injini za makombora haya ni Isaev. Aina mbili za makombora zilizo na vifaa vya kuchemsha sana zilipitishwa kwa huduma: R-11 na R-11M.
R-11 ilikuwa na urefu wa kilomita 270 na uzani wa uzani wa tani 5.4 tu, vifaa vilikuwa mlipuko wa kawaida na uzani wa kilo 535. P-11 iliingia huduma mnamo 1955.
R-11M tayari ilikuwa kombora la pili linalotumia nyuklia katika historia yetu (ya kwanza ilikuwa R-5. - Barua ya mwandishi). Katika istilahi ya kisasa, hii ni silaha ya kombora la nyuklia kwa madhumuni ya kiutendaji na ya kiufundi. Tofauti na zote za awali, roketi ya R-11M iliwekwa kwenye kitengo cha kujiendesha cha rununu kwenye chasisi iliyofuatiliwa. Kwa sababu ya mfumo wa juu zaidi wa kudhibiti uhuru, kombora lilikuwa na usahihi wa kupiga mraba wa 8 x 8 km. Iliwekwa mnamo 1956.
Kombora la mwisho la mapigano la kipindi hiki cha kihistoria lilikuwa kombora la kwanza la manowari R-11FM, sawa na sifa zake kuu na R-11, lakini na mfumo wa kudhibiti uliobadilishwa sana na ilichukuliwa kwa kuzindua kutoka kwa manowari ya manowari.
Kwa hivyo, kutoka 1948 hadi 1956, mifumo saba ya makombora iliundwa na kutumika, pamoja na kwa mara ya kwanza nyuklia mbili na bahari moja. Kati ya hizi, nyuklia na baharini moja viliundwa kwa msingi wa kombora moja - R-11.
Mwanzo wa historia ya R-11
Mwanzo wa kazi ya utafiti juu ya mada ya N-2, ambayo ilimalizika kwa kuunda roketi ya R-11, iliwekwa na agizo la Baraza la Mawaziri la USSR la Desemba 4, 1950, No. 4811-2092 "On mpango wa kazi ya majaribio ya silaha za roketi zenye msingi wa ardhi kwa robo ya IV ya 1950 na 1951. ". Kazi ya wabunifu kutoka Royal OKB-1 ilikuwa kuunda roketi ya hatua moja kwa kutumia vichochezi vyenye kuchemsha na uwezo wa kuhifadhi katika hali iliyojaa hadi mwezi mmoja. Mahitaji kama hayo, ikiwa yalitimizwa kwa usahihi na wabunifu, ilifanya iwezekane kupata kombora kwenye njia ya kutoka ambayo inafaa kabisa kwa mfumo wa kombora la rununu, ambalo lingekuwa hoja nzito katika vita baridi kali.
Betri ya kuanza ya makombora ya R-11 katika msimamo (mchoro). Picha kutoka kwa tovuti
Mbuni wa kwanza anayeongoza wa siku zijazo R-11 alikuwa mmoja wa wabunifu mashuhuri na wa kawaida katika ofisi tayari ya muundo tajiri wa Sergey Korolev, Yevgeny Sinilshchikov. Ilikuwa kwake kwamba meli za Soviet, ingawa jina hili halikujulikana kwao, na zilishukuru kwa kuonekana kwa hadithi ya hadithi ya Tiridtsatchetverki ya bunduki mpya, yenye nguvu zaidi ya milimita 85, ambayo iliwaruhusu kupigana na Tigers wa Ujerumani karibu kwenye mguu sawa. Mhitimu wa Leningrad Voenmekh, muundaji wa mlima wa kwanza mkubwa wa bunduki wa Soviet - SU-122, mtu ambaye aliunda tena T-34, Evgeny Sinilshchikov mnamo 1945 aliishia Ujerumani kama sehemu ya kikundi cha Soviet wahandisi waliokusanya nyara zote muhimu za kiufundi za Ujerumani. Kama matokeo, akiwa mmoja wa washiriki katika uzinduzi wa kwanza wa Soviet wa V-2 ya Ujerumani mnamo Oktoba 18, 1947, mnamo 1950 tayari alikuwa naibu wa Sergey Korolev katika OKB-1. Na ni mantiki kabisa kwamba roketi "isiyo ya msingi" kwenye vifaa vya kuchemsha sana ilihamishiwa kwa mamlaka yake: Sinilshchikov alikuwa na upeo mzuri wa uhandisi kukabiliana na kazi hii.
Kazi ilikuwa ikienda kwa kasi ya kutosha. Kufikia Novemba 30, 1951, ambayo ni, chini ya mwaka mmoja baadaye, rasimu ya muundo wa R-11 ya baadaye ilikuwa tayari. Ilifuatiliwa wazi kabisa - kama katika makombora yote ya OKB-1 ya kipindi hicho cha mapema sana - ushawishi wa "V-2", na vile vile nje inayofanana na nakala yake iliyopunguzwa nusu ya kombora la kupambana na ndege "Wasserfall". Waendelezaji walikumbuka juu ya roketi hii, kwani, kama R-11 ya baadaye, iliruka juu ya vifaa vya kuchemsha sana, na kwa sababu hiyo hiyo: makombora ya kupambana na ndege yalihitaji uwezo wa kuwa katika hali ya kuchochea kwa muda mrefu. Tofauti muhimu ilikuwa katika vifaa gani vya mafuta vilivyotumiwa katika makombora haya. Huko Ujerumani, kioksidishaji kilikuwa Zalbay, ambayo ni, asidi ya nitriki isiyo na moshi (mchanganyiko wa asidi ya nitriki, tetroxide ya dinitrojeni na maji), na mafuta yalikuwa Visol, ambayo ni etobutyl vinyl ether. Katika maendeleo ya nyumbani, iliamuliwa kutumia mafuta ya taa T-1 kama mafuta kuu, na kama wakala wa vioksidishaji - asidi ya nitriki AK-20I, ambayo ilikuwa mchanganyiko wa sehemu moja ya nitroxide ya nitrojeni na sehemu nne za asidi ya nitriki. TG-02 "Tonka-250" ilitumika kama mafuta ya kuanzia, ambayo ni mchanganyiko kwa idadi sawa ya xylidine na triethylamine.
Ilichukua mwaka mmoja na nusu kutoka kutoka kwa muundo wa awali hadi idhini ya mgawo wa kiufundi na kiufundi na mteja - jeshi. Mnamo Februari 13, 1953, Baraza la Mawaziri la USSR lilipitisha azimio, kulingana na ambayo maendeleo ya roketi ya R-11 ilianza na wakati huo huo maandalizi ya utengenezaji wake wa serial kwenye mmea namba 66 huko Zlatoust, ambapo " Ofisi maalum ya Ubunifu wa Makombora ya Masafa Marefu ", SKB- 385. Na mwanzoni mwa Aprili, prototypes za kwanza za makombora zilikuwa tayari, ambazo zilipaswa kushiriki katika uzinduzi wa majaribio kwenye tovuti ya majaribio ya Kapustin Yar, ambapo wakati huo makombora na mifumo ya makombora ya Soviet Union ilijaribiwa. R-11 iliingia uzinduzi wa majaribio chini ya mwongozo wa mbuni mpya anayeongoza. Wiki chache tu kabla ya hapo, mmoja wa wanafunzi wa karibu zaidi wa Sergei Korolev, Viktor Makeev, Daktari wa baadaye wa Sayansi ya Ufundi na Mtaalam, mtu ambaye jina lake linahusiana sana na historia nzima ya wabebaji wa kombora la manowari la meli za Soviet, alikua mmoja wa wanafunzi wa karibu wa Sergei Korolev. Na aliwasiliana na wakati huu …
Jinsi ya kufundisha roketi kuruka kwa miaka miwili
Uzinduzi wa kwanza wa majaribio wa roketi ya R-11 kwenye safu ya makombora ya serikali Kapustin Yar ulifanyika mnamo Aprili 18, 1953 - na haikufanikiwa. Kwa usahihi, dharura: kwa sababu ya kasoro ya utengenezaji kwenye mfumo wa kudhibiti bodi, roketi haikuruka mbali na pedi ya uzinduzi, ikitisha sana kila mtu aliyeangalia uzinduzi huo. Miongoni mwao alikuwa Boris Chertok, ambaye anaelezea hisia zake kutoka mwanzo huu kama ifuatavyo:
Mnamo Aprili 1953, katika kijito cha Trans-Volga, ikichanua na harufu nzuri ya harufu ya chemchemi, katika tovuti ya majaribio ya Kapustin Yar, majaribio ya kukimbia ya hatua ya kwanza ya R-11 ilianza. Nedelin akaruka kwenda kwenye majaribio ya kwanza ya kombora jipya juu ya vifaa vya kuchemsha sana (Mitrofan Nedelin, wakati huo Marshal wa Silaha, Kamanda wa Silaha za Jeshi la Soviet. - Mh.) Na pamoja naye safu ya safu ya juu ya jeshi.
Uzinduzi ulifanywa kutoka kwa pedi ya uzinduzi, ambayo ilikuwa imewekwa moja kwa moja chini. Kilomita kutoka mwanzo katika mwelekeo ulio karibu na ndege, gari mbili zilizo na vifaa vya kupokea mfumo wa telemetry ya Don ziliwekwa karibu na nyumba ya FIAN. Ujumbe huu wa uchunguzi uliitwa kwa sauti kubwa IP-1 - hatua ya kwanza ya kupima. Magari yote, ambayo wageni na usimamizi wa kiufundi walifika kwa uzinduzi, walikusanyika kwake. La hasha, mkuu wa taka, Voznyuk, aliamuru kufunguliwa kwa makaazi kadhaa mbele ya eneo hilo.
Zima mafunzo ya hesabu ya kifunguaji chenye kujiendesha cha roketi ya R-11M. Picha kutoka kwa wavuti
Majukumu yangu katika uzinduzi wa R-11 hayakujumuisha mawasiliano tena kutoka kwenye chumba cha kulala na kukusanya ripoti za utayari kwa kutumia simu za shamba. Baada ya kumalizika kwa majaribio ya kabla ya uzinduzi, nilikaa kwa furaha kwenye IP nikitarajia tamasha lijalo. Haijawahi kutokea kwa mtu yeyote kwamba roketi inaweza kuruka sio tu kando ya wimbo kuelekea mwelekeo wa lengo, lakini pia kwa mwelekeo mwingine. Kwa hivyo, nyufa zilikuwa tupu, kila mtu alipendelea kufurahiya siku ya jua juu ya uso wa nyika isiyochomwa bado.
Wakati sahihi kabisa, roketi iliondoka, ikitoa wingu jekundu, na, ikiegemea mwenge mkali wa moto, ikakimbilia wima juu. Lakini baada ya sekunde nne alibadilisha mawazo yake, akafanya ujanja kama "pipa" wa ndege na akabadilisha ndege ya kupiga mbizi, ilionekana kama kwa kampuni yetu isiyo na hofu. Amesimama kwa ukuaji kamili, Nedelin alipiga kelele kwa sauti kubwa: "Shuka!" Kila mtu alianguka karibu naye. Niliona ni aibu kwangu kulala chini mbele ya roketi ndogo kama hiyo (kuna tani 5 tu ndani yake), na nikaruka nyuma ya nyumba. Nilijificha kwa wakati: kulikuwa na mlipuko. Mabamba ya ardhi yaligonga nyumba na magari. Hapa niliogopa sana: vipi juu ya wale wanaolala bila makao yoyote, zaidi ya hayo, sasa kila mtu anaweza kufunikwa na wingu nyekundu la nitrojeni. Lakini hakukuwa na majeruhi. Tuliinuka kutoka chini, tukatambaa kutoka chini ya magari, tukajitolea vumbi na kuangalia kwa mshangao wingu lenye sumu lililopeperushwa na upepo kuelekea mwanzo. Roketi haikufikia watu wa mita 30 tu. Uchambuzi wa rekodi za telemetry haukufanya iwezekane kujua bila shaka sababu ya ajali, na ilielezewa na kutofaulu kwa mashine ya utulivu.
Hatua ya kwanza ya uzinduzi wa majaribio ya R-11 ilikuwa ya muda mfupi: kutoka Aprili hadi Juni 1953. Kwa wakati huu, waliweza kuzindua makombora 10, na tu marashi mawili - ya kwanza na ya mwisho - hayakufanikiwa, na zote kwa sababu za kiufundi. Kwa kuongezea, wakati wa safu ya majaribio ya uzinduzi, ilibadilika, kama Mwanafunzi Chertok anaandika, kwamba lengo la injini iliyoundwa na Alexei Isaev (mbuni wa injini aliyebuni injini nyingi za makombora ya baharini, makombora ya kupambana na ndege, meli injini za breki za roketi za nafasi, nk), zilibainika kuwa haitoshi - injini zilibidi zibadilishwe. Ni wao ambao katika hatua ya kwanza hawakuruhusu "kumi na moja" kufikia kiwango kinachohitajika, wakati mwingine wakipunguza kwa kilomita thelathini hadi arobaini.
Hatua ya pili ya upimaji ilianza Aprili 1954 na ilichukua chini ya mwezi: hadi Mei 13, waliweza kufanya uzinduzi 10, ambayo moja tu ilikuwa ya dharura, na pia kwa sababu ya kosa la wabuni wa roketi: mashine ya utulivu ilishindwa. Kwa fomu hii, roketi tayari ingeweza kuonyeshwa kwa uchunguzi na uchunguzi, ambayo ya kwanza ilitoka Desemba 31, 1954 hadi Januari 21, 1955, na ya pili ilianza wiki moja baadaye na ilidumu hadi Februari 22. Na tena, roketi ilithibitisha kuegemea kwake juu: kati ya uzinduzi 15 chini ya programu hii, moja tu ndiyo iliyoibuka kuwa ya dharura. Kwa hivyo haishangazi kwamba mnamo Julai 13, 1955, roketi ya R-11 kama sehemu ya mfumo wa kombora la rununu ilipitishwa na Jeshi la Soviet.
