Mchakato huu, hata hivyo, sio uvumbuzi safi, kwani serikali na tasnia inatafuta kukuza uwezo mpya ambao hutoa faida zaidi ya wapinzani. Moja ya mambo muhimu zaidi ya hii ni ukuzaji wa usanidi mpya wa mseto ambao huondoa usawa wa fursa kati ya vikundi vinavyokubalika kwa jumla vya magari yasiyopangwa - hewa, ardhi, uso na chini ya maji.
Kwa mfano, BAE Systems iliwasilisha dhana ya UAV mpya inayoweza kubadilika (AUAV), ambayo angani inaweza kubadilisha kati ya njia za ndege na helikopta, kulingana na malengo ya kazi inayofanywa. Wakati kuna anuwai nyingi za mseto na injini tofauti za kuinua na kutia, na kuna mifano kadhaa ya tiltrotor na hata magari yanayotua mkia, dhana ya AUAV ni tofauti kabisa.
Kampuni hiyo iliwasilisha video fupi ya kupelekwa kwa kundi la drones katika jukumu la kukandamiza ulinzi wa adui wa angani. Mendeshaji wa mgomo wa UAV hugundua nafasi ya uzinduzi wa makombora ya uso-kwa-hewa na anatoa amri kwa kifaa kuteremsha chombo na parachute, baada ya hapo inafunguliwa kama ganda na kutolewa kwa drones sita ambazo huchukua sura ya toroid pana, mabawa ya kugonga kidogo na viboreshaji kwenye kingo zao zinazoongoza. Wao huteremsha boom iliyowekwa katikati ya chombo na kuruka nje katika hali ya ndege kutafuta na kuharibu malengo yao, ambayo kwa mbali yanadhibiti vizindua makombora. Kwa kusambaza malengo kati yao, huwazima kwa muda kwa kile kinachowezekana kuwa ndege ya povu inayofunika sensorer.
Baada ya kumaliza kazi hiyo, wanarudi kwenye baa nyingine iliyowekwa kwenye turret ya tanki, iliyoko umbali salama. Muda mfupi kabla ya kurudi, hubadilisha ndege ya helikopta kwa sababu ya kupinduka kwa moja ya vinjari kutoka ukingo unaoongoza wa bawa kwenda nyuma, ambayo inalazimisha UAV kuzunguka mhimili wake wa wima. Kisha wao hupunguza, hua juu ya baa na "kukaa" juu yake moja kwa moja. Video hiyo pia inaonyesha, kama mbadala, kurudi kwao kwa njia ile ile kwa manowari iliyojitokeza.
Mpito kati ya njia mbili za operesheni inaweza kuhitaji programu inayofaa ya kudhibiti ndege, wakati uhuru wa hali ya juu ungewaruhusu kuzoea hali zinazobadilika haraka katika uwanja wa vita wa siku zijazo, kufanya kazi kwa njia ya pumba kupotosha ulinzi wa hali ya hewa, na kufanya kazi katika maeneo tata ya mijini.
Uzinduzi na boom ya kurudi inaruhusu UAV zinazoweza kubadilika kufanya kazi kutoka kwa majukwaa anuwai ya uzinduzi katika mazingira magumu ambayo yanaweza kusongamana na watu, magari na ndege. Mifumo ya BAE inasema kuongezeka kunazuia harakati za baadaye za UAV ili upepo mkali usiweze kuwaangusha na kwa hivyo hupunguza hatari ya kuumia kwa watu walio karibu. Boom imeimarishwa kwa gyro kuhakikisha msimamo wake wa wima, hata ikiwa gari la kubeba limesimama kwenye mteremko au meli inazunguka kwenye mawimbi.
Sehemu nyingine inayoahidi ni maendeleo ya mifumo ya hali ya juu ya kudhibiti ndege. Kwa mfano, ndege ya majaribio ya kuiba UAV MAGMA, ndege ya kwanza ambayo ilitangazwa mnamo Desemba 2017. Jambo kuu lake ni matumizi ya mfumo wa kipekee wa shinikizo la juu la hewa badala ya kusonga nyuso za kudhibiti. Haiondoi tu nyuso zinazohamia ambazo zinaweza kuongeza mwonekano, lakini pia huondoa mifumo tata ya mitambo, majimaji na umeme inayohitajika kuendesha ndege kwa kukimbia.
Kampuni hiyo ilibaini kuwa teknolojia hii, pamoja na kupunguza uzito, kupunguza gharama za matengenezo na kurahisisha muundo, inaweza kutoa udhibiti bora, ikitengeneza njia ya ndege nyepesi, isiyoonekana, kasi na ufanisi zaidi, ya raia na ya kijeshi, yenye manyoya na isiyo na watu..
Kwa upande wa MAGMA, kuwa na umbo la kupunguzwa kama UAVs za mgomo wa kawaida, inajumuisha teknolojia mbili ambazo zinatumia upepo mkali wa hewa: WCC (Udhibiti wa Mzunguko wa Wing) na FTV (Fluidic Thrust Vectoring).
Teknolojia ya WCC huchota hewa kutoka kwa injini na kuipuliza kwa kasi ya hali ya juu kupitia pembeni ya bawa ili kuunda vikosi vya kudhibiti. Vivyo hivyo, teknolojia ya FTV hutumia hewa iliyopigwa kupotosha ndege ya gesi ya injini kubadilisha mwelekeo wa ndege ya drone.
Kwa kuzingatia matarajio ya mwelekeo huu, BAE Systems, pamoja na Chuo Kikuu cha Manchester na ushiriki wa serikali, katika mfumo wa mradi wa muda mrefu "wanasoma kikamilifu na kukuza teknolojia mpya za kudhibiti ndege."
Tangi kuu ya vita huru?
Kwa upande wa uwanja wa ardhi, mnamo Septemba mwaka jana, kampuni ya BAE Systems iliwasilisha dhana yake ya tanki kuu ya vita isiyo na jina ya baadaye (MBT). Kwa mujibu wa hiyo, gari la kupambana linalojitegemea linaungwa mkono na vikundi vya ndege ndogo zinazojitegemea na magari ya ardhini, yameunganishwa katika mtandao mmoja, wakati kipaumbele katika kufanya uamuzi kinabaki kwa mtu huyo.
Magari haya madogo yatatumika kama upelelezi wa mtandao na vipimo vya nje vya kujihami kwa MBT, vitisho vya kushangaza na kushambulia projectiles mwanzoni na njia za jadi za mapigano, pamoja na mifumo ya balistiki ya uharibifu wa moja kwa moja, na kisha, wakati mwanga, mifumo iliyokomaa kiteknolojia inapatikana, na silaha za nishati zilizoelekezwa., kwa mfano, lasers zenye nguvu nyingi.
Kama ilivyoelezwa katika kampuni hiyo, magari haya ambayo hayana watu kwenye mtandao yanaweza pia kulinda askari wa karibu kwa kutumia mfumo wa kitambulisho cha "rafiki au adui" na kwa kugundua na kupunguza vitisho vya kazi na IED zilizofichwa.
“Tayari tumechukua hatua kukuza mashine na mifumo inayohitajika kwa dhana hii ya mbele. - alielezea John Paddy, mtaalam mkuu wa BAE Land Land. - Gari letu mpya la ardhini la IRONCLAD linatengenezwa kufanya kazi kwa kujitegemea kama sehemu ya kikundi cha vita, na pia tunaunganisha drones kwenye majukwaa ya sasa ya ardhi … Hakuna mtu anayeweza kuwa na hakika kabisa kuwa siku zijazo zitakuwaje, lakini tunajua ni nini inabaki kufanywa kuhusu hatua ndogo kuelekea kuwa na kikundi cha magari ya uhuru ambayo hubadilishana ufahamu wa hali na, inapofaa, kufanya maamuzi kadhaa kwa uhuru."
Kulingana na yeye, teknolojia kama hiyo inaweza kuwa ya kupendeza kwa Kikosi cha Wanamaji cha Merika. ambaye alitangaza kuwa anataka kupata tanki ya uhuru ndani ya miaka mitano; Walakini, alipendekeza kuwa mpango huu unaweza kutekelezwa kwa kasi zaidi. "Changamoto yetu katika hatua hii ni kuzingatia chini maendeleo ya kiteknolojia na zaidi juu ya matumizi sahihi ya uhuru kwenye uwanja wa vita na ushujaa wa mtandao wa majukwaa, kutokana na hali ya mabadiliko ya tishio hili."
Mabadiliko ya mwelekeo
Wakati Jeshi la Wanamaji la Merika lilipogundua kuwa kuongeza mafuta katika hali ngumu ya mapigano ilikuwa muhimu zaidi kuliko upelelezi wa wizi na mgomo wa UAV, ilibadilisha mpango wa UCLASS (Uendeshaji wa Ufuatiliaji na Mgomo wa Uendeshaji wa Ndege) katika mpango wa CBARS (Mfumo wa Uokoaji wa Anga ya Vimumunyishaji). Lengo kuu la programu hii iliyoharakishwa ni kuongeza mara mbili anuwai ya mrengo wa mbebaji wa ndege.
Kama matokeo, zabuni ilitangazwa kwa usambazaji wa ndege isiyojulikana inayojulikana kama MQ-25 STINGRAY, ambayo ndio shabaha ya mashindano kati ya Boeing, General Atomics-Aeronautical Systems (GA-ASI) na Lockheed Martin.
Boeing alifunua gari la wizi liitwalo T1, ambalo linafanana na mfano wake wa PHANTOM RAY UAV kwa muonekano, lakini inasemekana iliundwa kutoka mwanzoni, baada ya hapo ikaanza majaribio yake ya ardhini.
Kampuni hiyo inashindana na inashirikiana na GA-ASI, ambayo inatoa vifaa vya SEA AVENGER, ambavyo vinafanana sana na UAV zingine kubwa za kampuni hiyo. Habari hii ilithibitishwa mnamo Februari mwaka jana, wakati GA-ASI iliiambia juu ya wenzi wao. Kwa kuongezea Boeing Autonomous Systems, programu hiyo inahudhuriwa na Pratt & Whitney, ambayo inasambaza injini ya kibiashara ya turbofan PW815, UTC Aerospace Systems inasambaza chasisi, Teknolojia ya L-3 salama mfumo wa mawasiliano ya satelaiti, BAE Systems programu anuwai, pamoja na upangaji wa kazi na usalama wa kimtandao., Rockwell Collins mpya wa redio ya mtandao TruNet ARC-210 na mazingira ya kuigwa, na GKN Aerospace Fokker kutua ndoano ya mfungwa hewa.
Mshindani mwingine, Lockheed Martin, anadaiwa kutoa toleo la drone yake ya SEA GHOST, iliyowasilishwa kwa mpango uliopita wa UCLASS, ingawa habari juu ya mada hii ni adimu. Northrop Grumman aliondoka kwenye mpango huo mnamo Oktoba 2017.
Vifaa vya kuvuruga
Boeing, na mfano wake wa Cargo Air Vehicle, pia inatoa suluhisho kwa kazi zingine ambazo zinaweza kufanywa na mifumo isiyo na mpango. Octocopter ya rotor nane na vipimo vya 1, 22x4, 58x5, mita 5 na motor ya mseto ya umeme ina mzigo wa malipo wa kilo 230. Ndege za kwanza za majaribio za kifaa hiki zilifanywa mnamo Januari 2018.
Ingawa kampuni bado haizungumzii juu ya majukumu maalum ya kijeshi, zinaonyesha kuwa teknolojia hii inafungua fursa mpya katika utoaji wa bidhaa za haraka na za gharama kubwa na kufanya kazi za kujitegemea katika maeneo ya mbali au hatari, ambayo inaweza kujumuisha, kwa mfano, kazi za vifaa vya kijeshi (usafirishaji na utoaji). Mfano huo unatumiwa na betri mpya kutoka kwa Boeing, kulingana na Pradeep Fernandez wa kampuni ya mshirika HorizonX, kutoka kwa dhana hadi mfano wa kuruka kwa miezi mitatu.
“Lengo ni kubadilisha mfano kuwa jukwaa la mizigo kamili. Ikiwa tunaongeza wigo na malipo kidogo, basi tunaweza kutarajia kutoa kilo 115-230 ndani ya eneo la maili 10-20. Kwa hivyo unaweza kubadilisha mpangilio unaounganisha ulimwengu, unaweza kubadilisha njia ya kupeleka bidhaa."
Katika mwisho mwingine wa kiwango cha kasi, kampuni ilifunua dhana ya ufundi wa hypersonic (zaidi ya Mach 5) ambayo inaweza kusababisha ukuzaji wa safu ya ndege za kasi, ya kwanza ambayo inaweza kuonekana ndani ya miaka 10 ijayo.
"Hii ni moja ya dhana na teknolojia kadhaa ambazo tunachunguza kwa ndege ya kuiga. Dhana hii maalum imeundwa kutatua majukumu ya kijeshi, haswa ujasusi, uchunguzi na ukusanyaji wa habari na ujumbe wa mgomo."
PREDATOR katika vita vya kupambana na manowari
Wakati huo huo, GA-ASI inaendelea kupanua uwezo wa mifumo inayojulikana isiyopangwa, ikionyesha uwezo wa MQ-9 PREDATOR B katika majukumu ya doria za baharini kwa jumla na vita dhidi ya manowari haswa, wakati, kwa mfano, wakati wa Mazoezi ya Jeshi la Wanamaji la Merika mnamo Oktoba 2017 na kufuatilia shughuli za chini ya maji kwa kutumia data ya sonobuoy.
Maboya yaliyotumwa na helikopta yalipitisha data zao kwa PREDATOR B UAV, ambayo iliwasindika. ilihesabu kozi ya lengo na kisha kuipitisha kupitia setilaiti kwa vituo vya kudhibiti ardhi maelfu ya maili kutoka eneo lililolengwa.
UAV ilikuwa na kipokezi cha boya kutoka kwa Elektroniki ya Ultra na processor ya data kutoka General Dynamics Mission Systems Canada, pamoja na rada ya LYNX ya kazi nyingi, sensorer za elektroniki na kipokeaji cha mfumo wa kitambulisho ambacho huamua msimamo na kufuatilia harakati za kikundi cha meli.
"Majaribio haya yameonyesha uwezo wa rubani wetu kugundua manowari na kutoa ufuatiliaji wa vitu vya chini ya maji," alisema mwakilishi wa GA-ASI.
Hii ni moja wapo ya uwezo mpya ulioonyeshwa na familia ya MQ-9 katika miezi michache iliyopita. Uwezo mwingine ni pamoja na uzinduzi wa kijijini na kurudi kupitia mawasiliano ya satelaiti, kukimbia zaidi ya masaa 48 katika hewa wazi, na ujumuishaji wa mpokeaji wa tahadhari ya rada.
Mnamo Januari jana, kampuni hiyo ilitangaza onyesho la mafanikio la MQ-9B SkyGuardian / SeaGuardian kuruka moja kwa moja na kutua drone juu ya setilaiti. Kwa kuwa maandamano hayo pia yalikuwa pamoja na teksi ya barabara, ilionyesha kuwa hakuna haja ya kupata kituo cha kudhibiti ardhi na waendeshaji kwenye kituo cha mbele ambapo drones zilipelekwa, ikimaanisha wangeweza kutoka kwenye uwanja wowote wa ndege unaofaa ulimwenguni bila matengenezo kidogo. Ndege hiyo ya siku mbili ilifanyika mnamo Mei 2017, na ndege ya kwanza, drone iliyo wazi, iliyoidhinishwa na Utawala wa Usafiri wa Anga, ilikamilishwa mnamo Agosti 2017.
Huko Uingereza, MQ-9B PROTECTOR atakuwa ndege ya kwanza ya majaribio ya mbali na kuruka kwa setilaiti na uwezo wa kutua wakati inakubaliwa kusambazwa na Kikosi cha Hewa cha Briteni mwanzoni mwa miaka ya 2020, ingawa kazi inaweza kuwa ngumu.
Mnamo Desemba, ndege nyingine ilifanywa, na kituo cha kudhibiti na waendeshaji katika Kituo cha Udhibiti wa Ndege cha Grey Butte huko California, na ndege isiyo na rubani, ikiondoka kutoka Uwanja wa Ndege wa Jeshi la Laguna huko Arizona, ilifanya safari sita za moja kwa moja za kati na kutua njiani kwenda marudio.
Kituo cha Grey Bute pia kilionyesha utendaji wa mpokeaji wa rada ya Raytheon ALR-69A iliyowekwa kwenye ganda la kawaida la PREDATOR B / REAPER Block 5 drone, ambalo lilijaribiwa na rada anuwai za ardhini.
"Mfumo wa ALR-69A unapeana anuwai ya kugundua na usahihi, na kitambulisho sahihi katika mazingira magumu ya umeme," alielezea Meneja wa Programu ya ALR-69A wa Raytheon.
Kulingana na kampuni hiyo, ndege hiyo ilikamilisha misioni kadhaa tofauti za kukimbia kutathmini uwezo wa mpokeaji kufikia uwezo wa sasa wa tishio la ardhini na angani. Habari kutoka kwa mpokeaji ilitolewa kwa waendeshaji wa UAV, ikiwaruhusu kuhoji sensorer zingine za ndani ili kudhibitisha habari juu ya tishio.
UAV HERON inayodhibitiwa na setilaiti
Viwanda vya Anga vya Israeli (IAI) pia vimefanya kazi kwenye teksi ya satellite, kuruka na kutua, baada ya hapo ilitangaza kuwa imeonyesha uwezo huu na drone ya HERON. IAI ilisema ilifanikiwa kujaribu uwezo huu mnamo Mei 2017, ikitoa njia kwa onyesho la mteja mnamo Novemba.
Kulingana na mpango wa kipindi hiki, HERON UAV, ambayo iliondoka kutoka uwanja wa ndege katikati mwa Israeli, ilitumia masaa kadhaa kukimbia na kutua kwenye uwanja mwingine wa ndege kusini mwa nchi. Huko alijazwa mafuta na kusafiri kwenda kwa misheni ya pili, baada ya hapo akatua kiatomati nyumbani kwake. Kulingana na IAI, mchakato mzima, pamoja na kuruka moja kwa moja na kutua, kuanza na kusimamisha injini, ilidhibitiwa kabisa kutoka kituo cha kudhibiti katikati mwa Israeli.
Uokoaji wa Drone
Kama Boeing, IAI pia ilifanya kazi kwa rotorcraft ya uhuru inayoweza kuhamisha majeruhi na kusafirisha mizigo. Mnamo Oktoba 2017, ilitangazwa kuwa maonyesho ya helikopta isiyo na majaribio ya helikopta ya AIR HOPPER ilikamilishwa vyema kwa maafisa wakuu wa jeshi na wawakilishi wa tasnia.
Maonyesho hayo yalijumuisha kazi mbili. Katika ya kwanza, vifaa vilizalisha usafirishaji wa askari aliyejeruhiwa kwenda mahali pa uchimbaji na timu ya uokoaji kwa uhamisho zaidi hospitalini, ikipeleka viashiria kuu vya hali ya mwili kwa wafanyikazi wa matibabu wakati wa kukimbia. Katika jukumu la pili, aliiga usafirishaji wa vifaa kwa kikundi maalum kilichotengwa katika eneo la mapigano, ambapo haiwezekani kufika hapo kwa njia nyingine yoyote bila kuweka wanajeshi hatarini.
HOPPER YA HEWA, kulingana na helikopta ndogo iliyo na watu, ina mzigo wa malipo ya kilo 100-180, kulingana na mfano. Drone, inayotumiwa na mafuta ya gari ya RON 95, ina muda wa kukimbia wa masaa mawili na kasi ya juu ya 120 km / h. IAI inasisitiza kuwa kifaa ni cha bei rahisi kununua kwa idadi kubwa ya kutosha kuunda meli rahisi "inayoshughulikia" ya mifumo ya vifaa ambayo inaweza kuchukua nafasi ya misafara ya ardhini, ambayo mara nyingi hulazimika kusonga kwenye njia zilizojaa migodi, mabomu ya barabarani na vizuizi.
IAI inabainisha kuwa AIR HOPPER ina usanifu wazi ambao unaweza kuunganishwa kwa urahisi na kwa urahisi katika majukwaa mengine kadhaa. Miongoni mwa vifaa vingine, kifaa pia kina mfumo wa ufuatiliaji na mawasiliano wa mbali na kazi ya kupanga kazi na kusasisha njia kwa wakati halisi. Kwa kuongezea, drone ina mfumo mdogo wa kubadilisha vigezo vya msafara mzima na kubadilishana data na majukwaa mengine yanayofanana.
Kampuni hiyo pia inafanya kazi katika uwanja wa risasi za utembezi, hivi karibuni ikipanua uwezo wa risasi za HAROP na GREEN DRAGON katika matumizi yao ya baharini.
HAROP ni munition ya kutangatanga na elektroniki ya elektroniki / mwongozo wa infrared na na mwendeshaji kwenye kitanzi cha kudhibiti. Imeundwa kugundua, kufuatilia na kuharibu malengo muhimu ya kusimama na ya kusonga. Marekebisho yake ya kutumiwa na meli za kivita, kuanzia meli za doria za pwani hadi frigates, ni pamoja na matumizi ya kizindua mpya na marekebisho ya mfumo wa mawasiliano.
IAI ilisema kuwa jeshi la wanamaji la MARITIME HAROP limevutia maslahi ya ulimwengu kama njia mbadala ya makombora ya jadi ya uso kwa uso na uwezo wa ziada kama vile kukusanya ujasusi na nyakati ndefu za kukimbia, kumruhusu mwendeshaji kuchagua wakati kamili wa shambulio.
Kampuni hiyo pia ilitengeneza kontena jipya la uzinduzi wa meli na antena ya mawasiliano iliyosimamishwa kwa kupelekwa kwa meli za risasi mpya, karibu kimya, ndogo za JUU YA JINI, ambayo pia inapendekezwa kwa matumizi ya ardhini. JOKA LA KIJANI la baharini limeundwa kubeba meli ndogo, meli za doria za pwani na boti za doria, ikiwapatia mfumo wa silaha wenye urefu wa kilomita 40 na kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 3, ambacho kinaweza kufanya doria hadi dakika 90 baada ya kuzinduliwa. Opereta hukusanya data ya upelelezi juu ya eneo lengwa kwa muda, baada ya hapo anaweza kuchagua shabaha na kuiharibu. Risasi zinaweza kutumika katika maeneo yenye usafirishaji mkubwa kwa malengo ya bahari na ardhi. Hata boti ndogo zinaweza kutoshea mtungi wa uzinduzi unaozunguka na raundi 12 kati ya hizi.
Elbit Systems pia inatoa risasi mpya ya "SKY STRIKER", ambayo ilionyeshwa kwenye maonyesho huko Paris. Kama JOKA LA KIJANI, ina vifaa vya umeme kupunguza saini ya sauti, lakini inaweza kukuza kasi ya kutosha kuruka umbali wa "makumi ya kilomita kwa dakika chache. " Risasi zinaweza kuruka juu ya eneo lililopewa hadi masaa mawili, wakati ambapo mwendeshaji anaweza kukamata na kushambulia shabaha iliyochaguliwa na kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 10.
Mfumo wa kudhibiti ni rahisi kubadilika kuweza kushambulia malengo kutoka kwa mwelekeo wowote kwenye njia ya mwinuko au gorofa, wakati risasi zinaweza kurudi kwenye wavuti ya uzinduzi na kutua salama bila kukiwa na lengo linalofaa.
