Katikati ya miaka ya sitini, Ofisi maalum ya Uundaji wa Mmea. I. A. Likhachev alipokea agizo la kuunda gari la kuahidi la ardhi yote yenye uwezo wa kutafuta na kuhamisha wataalam wa angani. Matokeo ya kwanza ya agizo kama hilo lilikuwa kitengo cha utaftaji na uokoaji cha PES-1, ambacho kilikubaliwa hivi karibuni kwa usambazaji na kuwekwa kwenye uzalishaji mdogo. Kuwa na faida kadhaa za tabia, mashine kama hiyo haikuwa na hasara. Uchambuzi wa uwezo wake halisi ulisababisha kuanza kwa maendeleo mpya ya magari maalum ya eneo lote. Mmoja wao alitengenezwa chini ya jina PES-2.
Kulingana na matakwa ya mteja, gari la eneo lote la PES-1 lilikuwa jukwaa lenye magurudumu ya juu-nchi lenye vifaa vya ufungaji wa crane na utoto wa gari la kushuka. Wanaanga waliopatikana walipendekezwa kusafirishwa kwenye chumba cha kulala cha gari, na chombo chao - kwenye jukwaa maalum la mizigo. Hadi wakati fulani, fursa kama hizo zilitosha, lakini ukuzaji wa wanaanga uliendelea, na teknolojia iliyopo haikutimiza tena mahitaji.
Gari la ardhi yote PES-2 kwenye jumba la kumbukumbu. Picha ya Jumba la kumbukumbu la Ufundi la Jeshi / gvtm.ru
Kuonekana kwa meli za angani za viti vitatu, na pia kuongezeka kwa muda wa kazi ya wanaanga katika obiti, ilipunguza uwezo halisi wa PES-1. Ili kusaidia wafanyakazi kurudi Duniani, timu ya waokoaji na madaktari ilihitajika sasa. Cockpit iliyopo ya viti vinne ya gari la ardhi yote, kwa ufafanuzi, haikuweza kuchukua waokoaji wote na wanaanga. Vitengo vya utaftaji na uokoaji katika siku za usoni sana vinaweza kuhitaji gari mpya kabisa na uwezo wa kuongezeka wa kubeba na kabati iliyopanuliwa.
Kabla ya 1969, ZIL Maalum Bureau Bureau chini ya uongozi wa V. A. Gracheva alianza kuunda utaftaji mpya wa utaftaji na uokoaji na uwezo unaohitajika. Wazo kuu la mradi wa pili katika eneo hili lilikuwa kupanua orodha ya kazi za mashine maalum. Gari la eneo lote lilitakiwa kubaki na uwezo wa kusafirisha gari la kushuka, lakini wakati huo huo ilipendekezwa kuipatia kabati kamili ya abiria kwa wanaanga na waokoaji.
Mradi ulipokea majina mawili. Ya kwanza ilionyesha madhumuni ya mashine na nambari yake ya serial kwenye mstari - PES-2. Kulikuwa pia na jina ZIL-5901, ambalo lililingana na mfumo wa uainishaji wa gari uliopitishwa hivi karibuni. Ilionyesha kuwa gari la eneo lote lilitengenezwa na mmea uliopewa jina. Likhachev, ni ya jamii ya usafirishaji maalum na ina jumla ya uzito wa zaidi ya tani 14. Takwimu mbili za mwisho zilionyesha kuwa huu ulikuwa mradi wa kwanza wa aina hii baada ya kuanzishwa kwa majina mapya.
Mtazamo mkali. Picha ya Jumba la kumbukumbu la Ufundi la Jeshi / gvtm.ru
Kabla ya mradi wa PES-2, kazi zisizo za kawaida ziliwekwa, ambazo, hata hivyo, hazihitaji suluhisho maalum. Mifumo na makanisa mengi tayari yamejaribiwa katika mfumo wa miradi fulani ya majaribio. Kwa hivyo, iliwezekana kupata kwa kukopa bidhaa zinazohitajika na kutumia suluhisho zilizo tayari. Wakati huo huo, gari la eneo lote lilipaswa kuwa tofauti sana na mashine kadhaa zilizopo. Uhitaji wa kuandaa kabati ya abiria na njia za kusafirisha gari ya kushuka inapaswa kuwa imesababisha ongezeko kubwa la vipimo vya gari. Kama matokeo, PES-2 haikuweza kusafirishwa na anga.
Mradi wa ZIL-5901 ulipendekeza ujenzi wa gari kubwa lenye milimani mitatu lenye eneo lenye ardhi lenye seti kamili ya vifaa vya uhamishaji wa watu na teknolojia ya nafasi. Ili kurahisisha ujenzi na utendaji, ilipendekezwa kutumia sana vitengo vilivyotengenezwa tayari. Kwa kuongezea, ilipangwa kutumia maendeleo kadhaa yaliyothibitishwa. Hasa, mmea wa umeme na usafirishaji ulipangwa tena kulingana na kile kinachojulikana. mzunguko wa onboard.
Hull mpya ilitengenezwa kwa kutumia miundo iliyopo. Ilikuwa kwa msingi wa fremu kubwa ya svetsade ya alumini, ambayo vifaa vyote na makusanyiko yalipaswa kufungwa. Katika sehemu ya kati, chini ya eneo la mizigo, sura hiyo imeimarishwa kulingana na mizigo ya muundo. Ilipendekezwa kusanikisha sehemu za mwili wa nje wa glasi ya nyuzi juu ya sura. Mwisho alipaswa kutoa uboreshaji, na pia kuunda idadi muhimu ya watu na vitengo.
PES-2 ikilinganishwa na abiria "Volga". Picha Kolesa.ru
Kwa mujibu wa maendeleo katika miradi ya majaribio ya hapo awali, ilipendekezwa kutumia mwili ulio na sahani ya mbele iliyoelekezwa, iliyoimarishwa na protrusions kadhaa za urefu wa saizi tofauti. Maelezo kama haya yamepangwa vizuri na pande zenye wima, ambazo zilikuwa na matao makubwa ya gurudumu. Malisho yalitengenezwa kwa njia ya sehemu iliyoelekezwa, kupitia sehemu iliyozungushwa iliyounganishwa na chini.
Sehemu ya juu ya mwili ilitengenezwa kama vitu viwili tofauti. Mbele kubwa zaidi iliyo na paji la uso na pande zilizoteleza ilikuwa chumba cha ndege na kiasi cha abiria. Kifuniko cha nyuma cha sura sawa, lakini ndogo, kilifunikwa sehemu ya injini. Kati ya makabati na sehemu ya injini, jukwaa la malipo lilitolewa, ambalo lilifunikwa na awning.
Kwa sababu ya saizi yake kubwa na uzani, gari mpya ya ardhi yote ilihitaji mtambo wa nguvu. Mfumo uliotegemea jozi ya injini za petroli ZIL-375 zenye uwezo wa hp 180 zilikopwa kutoka kwa mradi wa majaribio wa zamani ZIL-E167. Injini ziliwekwa katika chumba cha aft na zimeunganishwa na vibadilishaji vyao vya torque, ambayo kila moja iliunganishwa na usambazaji wake wa moja kwa moja. Katika mradi wa ZIL-5901 / PES-2, ilipendekezwa tena kutumia mpango wa usambazaji wa umeme kwenye bodi, na kwa hivyo kila injini ziliunganishwa tu na magurudumu ya upande wake.
Gari la ardhi yote linashinda kikwazo. Picha Autohis.ru
Kwa sababu ya mizigo iliyoongezeka, sanduku mpya za gia zilitumika, zilizokopwa kutoka kwa basi ya majaribio ya LAZ-695Zh. Sanduku la gia liliunganishwa kupitia shimoni la kardinali kwenye kesi ya uhamishaji wa bodi. Shafts iliondoka kutoka mwisho, ikipeleka nguvu kwa gari za mwisho za aina ya bevel. Pia, usafirishaji uliotolewa kwa dereva kwa kitengo cha kusukuma ndege ya aft, jenereta ya umeme na pampu za mfumo wa majimaji. Uhamisho na chasisi zilijumuisha breki kadhaa za diski.
Ubunifu wa gari ya chini ya gari kwa PES-2, kwa jumla, ilikuwa kulingana na maendeleo yaliyopo. Chassis ya axle tatu na kusimamishwa kwa gurudumu mbele na nyuma ilitumika. Magurudumu yalikuwa yamewekwa kwenye mifupa ya matamanio iliyounganishwa na baa za torsion za urefu. Mishipa ya kwanza na ya tatu pia ilipokea udhibiti. Magurudumu ya ekseli ya kati yalikuwa na kusimamishwa ngumu na yalikuwa yamewekwa kwenye fremu kwa kutumia vifaa rahisi. Magurudumu yenye kipenyo cha zaidi ya mita 1.5 pia yalikopwa kutoka kwa mradi uliopita. Na jinsi ilivyothibitishwa kwa vitendo, walifanya iwezekane kupata uwezo wa juu zaidi wa nchi nzima katika theluji kubwa.
Katika sehemu ya nyuma ya mwili kulikuwa na ndege ya maji, ambayo iliongeza sana viashiria vya jumla vya uhamaji. Dirisha la ulaji wa kanuni ya maji lilikuwa chini. Sehemu ya sehemu ya nyuma ilikuwa na bomba la duara ambalo propela iliwekwa. Mtiririko huo ulidhibitiwa na jozi ya wizi wima.
Kuendesha nchi kavu. Picha Autohis.ru
Zaidi ya theluthi moja ya urefu wote wa gari hiyo ilikuwa imechukuliwa na chumba kikubwa chenye manyoya ambacho kilikaa chumba cha kulala na chumba cha abiria. Sehemu hiyo ilipokea glazing ya hali ya juu na seti ya vifaranga. Njia kuu za kutua ilikuwa mlango wa mstatili nyuma ya upande wa bodi ya nyota. Hatches kadhaa za paa pia zilitolewa. Mbele ya sehemu ya wafanyakazi, sehemu za kazi za dereva na washiriki wengine wa wafanyakazi zilikuwa ziko. Dereva alikuwa na seti kamili ya vidhibiti. Kutafuta cosmonauts kwa kutumia ishara za taa za redio, ilipendekezwa kutumia vifaa vinavyofaa. Kiasi kingine kilitolewa kwa malazi ya abiria na vifaa anuwai.
Kitengo cha utaftaji na uokoaji cha mtindo mpya kilipaswa kufanya kazi katika hali anuwai ya hali ya hewa, na kwa hivyo ilikamilishwa na vifaa anuwai. Gari lilipokea kiyoyozi kutoka kwa limousine ya ZIL-114, na vile vile hita sita kutoka kwa vifaa vingine vya serial. Ikiwa utakaa kwa muda mrefu katika eneo la mbali, gari la eneo lote lilikuwa na jiko la kuchoma kuni na jiko la gesi. Yote hii ilifanya iwezekane sio tu kuokoa wanaanga, lakini pia kutarajia msaada kutoka nje ikiwa kuna shida zinazojulikana.
Bidhaa anuwai zilisafirishwa katika sanduku anuwai na sehemu za mizigo kwa ajili ya kutatua shida anuwai katika uokoaji na uokoaji wa wanaanga. Wafanyikazi walikuwa na vituo vya redio kadhaa, kitengo cha umeme cha petroli, msumeno na vifaa vingine vya kuingiza, boti ya inflatable na ukanda wa gari la kushuka, suti ya kupiga mbizi, mavazi ya msimu wa baridi, vifaa vya matibabu, n.k.
PES-2 na mzigo kwenye jukwaa huinuka hadi pwani. Picha Kolesa.ru
Kama ilivyotungwa na wabunifu, gari la eneo-la-PES-2 lilipaswa kusafirisha sio watu tu, bali pia gari ya kushuka. Kwa hili, eneo la mizigo la saizi ya kutosha lilitolewa nyuma ya kabati ya abiria. Ilipangwa kusanikisha makaazi moja kwa moja kwenye wavuti ili kubeba magari ya aina anuwai. Kama hapo awali, ilipendekezwa kupata gari la kushuka mahali hapo kwa kutumia pete na seti ya mistari.
Upande wa kushoto wa eneo la mizigo kulikuwa na vifaa viwili vya umbo la U-kufanya kazi na magari ya kushuka. Katika nafasi iliyowekwa, boom iliwekwa kwenye jukwaa kwa kugeukia kulia, na kwa kazi ilifufuliwa na kugeuzwa na mitungi ya majimaji. Ubunifu wa crane kama hiyo iliruhusu gari kuendesha gari kutoka upande, kuichukua na kuinua ndani. Ikiwa gari la eneo lote linaweza kutumia crane juu ya maji haijulikani. Labda, wakati cosmonauts ilipotua juu ya maji, gari la kushuka linapaswa kwanza kuvutwa kwenye pwani, na kisha tu kuinuliwa hadi eneo la mizigo.
Pendekezo la kuchanganya kazi za mizigo na abiria limesababisha vipimo bora. Urefu wa mashine ya PES-2 ilifikia 11, 67 m na upana wa 3, 275 m na urefu wa zaidi ya m 3. Gurudumu lilikuwa 6, 3 m; mapungufu kati ya axles yalikuwa sawa - kila mita 3, 15. Njia hiyo ilifikia 2, 5 m, kibali cha ardhi kilikuwa 720 mm. Uzito wa zuio la gari ulifikia tani 16, 14. Uwezo wa kubeba ulikuwa tani 3, na iliwezekana kuchukua chombo cha angani na wafanyikazi wake ndani ya bodi pamoja na timu ya waokoaji. Cabin kubwa iliruhusu hadi watu 10 kusafirishwa.
Inapakia mfano wa molekuli wa chombo cha angani. Picha Kolesa.ru
Kwa sababu ya vipimo vyake vikubwa na kuongezeka kwa uzito, gari la eneo lote la ZIL-5901 / PES-2 halikuweza kusafirishwa na ndege za usafirishaji wa kijeshi na helikopta. Kusonga barabarani pia kulihusishwa na shida fulani. Kwa sababu ya vipimo vyake bora kwa kila hali, gari kama hiyo, ikienda kwenye barabara za umma, ilihitaji idhini maalum kutoka kwa polisi wa trafiki na wasindikizaji. Baada ya kupokea hati zinazohitajika, gari la eneo lote linaweza kuonyesha utendaji wa hali ya juu sana kwenye barabara kuu. Kasi yake ya juu ilifikia 73 km / h - sio mbaya zaidi kuliko ile ya sampuli zingine za darasa hili. Juu ya maji, ilipangwa kupata kasi ya hadi 8-9 km / h.
Ujenzi wa mfano PES-2 ulikamilishwa mnamo Aprili 1970. Kazi hiyo ilikamilishwa na karne ya kuzaliwa kwa V. I. Lenin. Hivi karibuni mfano uliomalizika ulikwenda kupima, wakati ambapo ilipangwa kupima uwezo wake kwenye njia zote zinazowezekana na katika hali anuwai ambazo zinaiga sifa za kazi ya baadaye katika miundo ya utaftaji na uokoaji.
ZIL-5901, kama inavyotarajiwa, ilionyesha utendaji mzuri kwenye barabara nzuri. Licha ya ugumu wa shirika, gari la eneo lote liliendesha kando ya barabara bila shida yoyote, pamoja na kubeba mzigo. Kwa sababu zilizo wazi, upimaji wa vifaa kwenye ardhi mbaya ulikuwa wa kupendeza zaidi. Kama magari ya eneo lote la awali, PES-2 iliyo na uzoefu ilitumwa kwa eneo ngumu zaidi. Hundi hizo zilifanywa kwenye barabara kavu na yenye matope barabarani, kwenye eneo lenye mabwawa, kwenye theluji ya bikira, nk. Pia, majaribio yalifanywa juu ya maji, ambayo yalitoa kuogelea moja kwa moja na kushuka ndani ya hifadhi na kupaa kurudi pwani. Walakini, kulikuwa na shida kadhaa. Baada ya kupima kwenye hifadhi karibu na Lytkarino, usafirishaji wa kanuni ya maji ulihitaji kutengenezwa.
Lander iko kwenye bodi. Picha Autohis.ru
Gari jipya lilijionyesha vizuri na, kulingana na sifa zake, ilikuwa angalau nzuri kama vifaa vingine katika darasa lake. Bila shida yoyote, gari la ardhi ya eneo lenye nguvu linaweza kufikia hatua fulani kupitia mandhari ngumu zaidi, kuchukua wanaanga na gari lao la kushuka, na kisha kurudi mahali pa kuanzia. Uzinduzi na ufukweni, bila kujali uwepo au kutokuwepo kwa chombo, kiliendelea bila shida. Makao hayo yalitoa faraja ya kutosha kwa wafanyakazi na waokoaji.
Kwa ujumla, kitengo cha utaftaji na uokoaji cha PES-2 hakikuwa duni kwa sifa zake zote kwa mfumo uliopo wa PES-1. Kwa kuongezea, ilikuwa na faida kubwa katika muktadha wa matumizi halisi. Tofauti na mtangulizi wake, mtindo mpya unaweza kuchukua timu ya uokoaji. Mapokezi ya wanaanga hayakuwa mabaya kwa njia yoyote kwa hali ya maisha katika vyumba. Wakati huo huo, watu na teknolojia ya nafasi walichukuliwa kwa ndege moja. Kwa alama hizi zote, gari iliyopo ya eneo-la-PES-1 ilipotea kwa ZIL-5901 mpya.
SKB ZIL iliwasilisha sampuli iliyotengenezwa tayari na nyaraka zinazoambatana na amri ya jeshi la anga linalohusika na kufanya shughuli za utaftaji, pamoja na wawakilishi wa tasnia ya nafasi. Vipengele vya kiufundi vya mradi huo viliidhinishwa, lakini zingine za huduma zilikosolewa na kuathiri vibaya hatima ya gari. Mteja anayeweza kuzingatiwa kuwa pamoja na kuu ya teknolojia mpya husababisha kuonekana kwa balaa kubwa, kwa sababu ambayo PES-2 haifai kukubali usambazaji.
Gari la ardhi yote, waundaji wake na wanaojaribu. Katika chumba cha kulala - B. I. Grigoriev; simama (kutoka kushoto kwenda kulia): E. F. Burmistrov, N. A. Bolshakov, I. I. Salnikov, V. B. Lavrent'ev, V. A. Grachev, O. A. Leonov, N. I. Gerasimov, V. O. Khabarov, A. V. Lavrent'ev, A. V. Borisov, P. M. Prokopenko, V. Malyushkin. Picha Autohis.ru
Faida kuu ya mradi huo mpya ilikuwa uwepo wa wakati huo huo wa chumba kikubwa cha abiria na eneo la mizigo na crane. Walakini, pamoja na vifaa kama hivyo, mashine ya kuahidi ilipokea vipimo na uzani mkubwa, ambayo iliondoa usafirishaji wake kwa hewa kwa kutumia teknolojia iliyopo au ya kuahidi ya usafirishaji wa usafirishaji wa kijeshi. Katika suala hili, sio usanidi kamili wa PES-1 ulikuwa na faida zisizo na shaka. Kutowezekana kwa kusafiri kwa ndege kunaweza kuathiri sana utendaji wa PES-2, na pia kuzidisha uwezo wake katika shughuli za utaftaji na uokoaji.
Licha ya faida kadhaa muhimu, sampuli kubwa na nzito ya vifaa maalum haikukubaliwa kwa usambazaji. Walakini, kuachwa kwa mashine ya PES-2 hakukuathiri maendeleo zaidi ya vifaa maalum kwa nafasi na hata kuchangia kuibuka kwa miradi mipya. Kwa kuzingatia data kwenye ZIL-5901, wataalam walisahihisha dhana iliyopo ya tata ya utaftaji na uokoaji. Sasa cosmonauts walipaswa kusaidiwa na mashine mbili maalum mara moja. Wa kwanza wao alipendekezwa kuwa na crane na utoto wa gari la kushuka, na ya pili ilikuwa na vifaa vya kabati kubwa kwa waokoaji na wanaanga.
Tayari mnamo 1972, pendekezo kama hilo lilitekelezwa. Kwa msingi wa PES-1 iliyopo ya amphibian na crane na utoto, abiria PES-1M ilijengwa. Kwa miaka michache ijayo, sampuli mbili zilizo na majina ya utani "Crane" na "Salon" zilihakikisha kurudi kwa wanaanga. Baadaye, miradi mipya ya vifaa maalum iliundwa, na wakati huu tena ilikuwa juu ya mashine kadhaa zilizo na vifaa tofauti na majukumu tofauti. Magari ya uokoaji ya ulimwengu hayakuundwa tena.
Katika fomu hii, PES-2 ilikuwa ikingojea urejesho. Picha Denisovets.ru
Baada ya kukamilika kwa majaribio, mfano pekee uliojengwa wa gari la eneo lote la PES-2 lilirudi kwenye mmea. Likhachev. Kwa muda mrefu, mashine ya kipekee ilisimama kwenye moja ya tovuti za biashara, bila matarajio. Uhifadhi katika hewa ya wazi haukuwa na athari bora kwa hali ya teknolojia. Miaka michache iliyopita, gari hili la eneo lote, kama sampuli zingine nyingi za gari maalum zilizotengenezwa katika SKB ZIL, lilikuwa jambo la kusikitisha.
Walakini, katika siku za hivi karibuni, gari la utaftaji na urejesho la ZIL-5901 limekarabatiwa na kurejeshwa. Sasa imehifadhiwa katika Jumba la kumbukumbu la Jeshi-Ufundi (kijiji cha Ivanovskoye, mkoa wa Moscow). Mfano wa kushangaza zaidi wa teknolojia ya ardhini kwa mpango wa nafasi umeonyeshwa pamoja na magari mengine mengi ya majaribio na ya mfululizo ya ZIL.
Mara nyingi hufanyika kwamba kipande cha vifaa vinaonyesha sifa za hali ya juu na ina uwezo mkubwa, lakini moja ya huduma zake hufunga njia yake ya unyonyaji. Hii ndio haswa ilifanyika na gari la kutafuta-na-kuokoa la PES-2 / ZIL-5901. Kwa faida zake zote, mashine hii haikuwa na "uhamaji mkakati" wa kutosha na kwa hivyo haikuwa ya kupendeza kwa mteja. Walakini, kutofaulu kwa mradi huu hakuzuia mpango wa nafasi ya Umoja wa Kisovyeti. Kwa msaada wake, dhana iliundwa kwa maendeleo zaidi ya utaftaji wa utaftaji na uokoaji.
