Meli ambazo meli haziwezi kufanya bila. Huduma ya kisasa ya utaftaji na uokoaji ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, Idara ya Utaftaji na Uokoaji wa Jeshi la Wanamaji la Urusi (UPASR), imekuwepo tangu 1993. Hii ni huduma maalum ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, iliyoundwa kufanya kazi ya kutafuta na usaidizi wa uokoaji (PSO) wa vikosi vya meli: utaftaji na usaidizi kwa meli zilizoharibika na zenye shida, kuwaokoa wafanyikazi wao, kuinua meli zilizozama, na pia ndege za uokoaji wafanyakazi ambao wamepata ajali karibu na bahari.
Miili ya udhibiti wa UPASR ya Jeshi la Wanamaji la Urusi iko chini ya vikosi vya PSO ya Jeshi la Wanamaji (vitengo vya jeshi), ambayo ni pamoja na baharini na uvamizi wa vyombo vya utaftaji na uokoaji (boti) za aina na miradi:
1) meli za kuokoa manowari;
2) vuta vivutio;
3) vyombo vya kupiga mbizi (boti, boti);
4) vyombo vya kuzimia moto (boti).
Vyombo vya utaftaji na uokoaji, huduma zao na vifaa maalum, na vile vile magari ya uokoaji baharini yatajadiliwa katika nakala hii.
Vyombo vya Keel vimeundwa kwa shughuli za shehena ya chini ya maji: kuweka nanga zilizokufa, booms, kusafisha barabara kuu, kuinua vitu vilivyozama. Kawaida-upande mmoja-staha ya upande mmoja, na kifaa chenye nguvu cha kuinua, kilichowekwa, kama sheria, nyuma ya nyuma. Kwa asili, zinawakilisha toleo lenye kasi ya bahari ya crane inayoelea.
141 zilijengwa miaka ya 1980 huko Rostock (GDR). Meli hizo zilikusudiwa kupokea kutoka pwani, kusafirisha, kupanga na kusafisha vifaa vya barabara, vyenye nanga, mapipa, minyororo na kamba za chuma. Shukrani kwa vifaa vya kuinua kwenye bodi, meli zina uwezo wa kushiriki katika uokoaji, kuinua meli na kazi ya kiufundi chini ya maji.
Tabia kuu: uhamishaji kamili wa tani 5250. Kasi ya juu ya kusafiri ni mafundo 13.7. Kusafiri kwa umbali wa maili 2000 kwa mafundo 11. Uhuru ni siku 45. Wafanyikazi ni watu 47. Kiwanda cha umeme - dizeli 2, 3000 hp
Baadhi ya meli zilibadilishwa kuwa vyombo vya uokoaji na ufungaji wa vifaa maalum, pamoja na: GESI "Oredezh-M", OGAS MG-329M "Sheksna", GAS mawasiliano ya chini ya maji "Protey-6", GAS sauti mawasiliano ya chini ya maji MGV -5N, chumba 1 cha shinikizo, 1 tata ya runinga ya baharini MTK-200.
Magari ya uokoaji wa baharini ya kina kirefu (OGAS) na magari ya chini ya maji yasiyopangwa yanategemea vyombo vya mradi huo. Kwa mfano, gari la Panther Plus ambalo halina mtu linategemea chombo cha muuaji cha Aleksandr Pushkin, ambacho kinaweza kufanya kazi kwa kina cha hadi mita 1000. Kifaa hicho kina vifaa vya ujanja vya mitambo Shilingi Orion na RigMaster, ambayo inawezekana kusanikisha wakata waya na msumeno wa mviringo wa kukata miundo tata hadi milimita 90 nene.
"Panther Plus" ROV inayofanya kazi ya darasa la nuru ni pamoja na mfumo wa kina wa moja kwa moja na utunzaji wa kozi, kinasa sauti, mfumo wa kuweka chini ya maji na satellite ya GPS, na kifaa cha mmomomyoko. Kifaa hicho kina kamera mbili za televisheni zinazoweza kudhibitiwa za kuongezeka kwa picha, ziko juu ya waendeshaji, na kamera za kutazama nyuma, ambazo huruhusu kurekodi data ya hali ya chini ya maji kwenye DVR na kudhibiti vitendo vya walanguzi.
Moja ya faida kuu ya ugumu huo ni uhamaji wake wa hewa, ambayo inaruhusu kutolewa kwa sehemu yoyote ya sayari kwa kutumia ndege za usafirishaji wa kijeshi kwa muda mfupi.
Huduma ya uokoaji wa meli inajumuisha meli 4 za mradi 141.
Vyombo vya Keel - mradi 419 zilijengwa mnamo 1960-1970 huko Rostock, Ujerumani Mashariki. Meli hizi zina jumla ya uhamishaji wa tani 3151.4. Kasi kamili - 13, 2 mafundo. Masafa ya kusafiri ni maili 4000. Wafanyikazi - watu 45. Kiwanda cha umeme - dizeli 2, 885 hp kila moja.
Huduma ya uokoaji wa meli inajumuisha meli 1 ya mradi 419.
Meli ya uokoaji "Jumuiya" inastahili nakala tofauti, kwa sababu hii ndiyo meli kongwe zaidi ulimwenguni, kwa kweli, katika huduma na kufanya ujumbe wa kupigana. Iliingia kwenye nguvu ya kupigana ya meli mnamo 1915. Wakati wa huduma yake, meli imeweza kufanikiwa mara kadhaa na majukumu ya kuinua manowari zilizozama na vitu vingine.
Chombo hicho kina uhamishaji wa tani 3,100, umbali wa maili 4,000, wafanyikazi wa watu 23. Kiwanda cha umeme ni pamoja na injini mbili za dizeli zenye uwezo wa 600 hp.
Chombo hicho kina vifaa vya roboti chini ya maji "Panther Plus" na inaweza kuwa mbebaji wa magari ya uokoaji baharini.
Mradi wa chombo cha uokoaji "EPRON" 527M - mkongwe mwingine wa Jeshi la Wanamaji la Urusi. Iliingia kwenye meli nyuma mnamo 1959. Walakini, hadi leo imekuwa ikifanikiwa kutekeleza majukumu yake.
Chombo kina uhamishaji wa jumla wa tani 3034, kasi kamili - mafundo 18.8, safu ya kusafiri - maili 10,500, wafanyakazi - watu 135. Kiwanda cha umeme - dizeli 2 3500 hp kila moja.
Silaha za kiufundi za redio na umeme wa maji: rada mbili za urambazaji "Don", GAS Pegas-2M ", GAS" Oredezh-1 ", GAS mawasiliano ya chini ya maji MG-26" Khosta ".
Vifaa maalum: winch tani 25, boom ya mizigo tani 12, biteng - tani mbili 200 kila moja, uwezo wa mifereji ya maji mita za ujazo 3600. m / saa, miti saba ya kuzima moto yenye uwezo wa mita za ujazo 220. m / h, kengele ya kupiga mbizi VK kwa kina hadi 800 m, kengele ya kupiga mbizi SK-64 kwa kina hadi 500 m, chumba cha kazi RK-680 kwa kina hadi mita 450, kamera ya uchunguzi NK kwa kina hadi 300 m, tata ya vyumba vya shinikizo, ngumu ya spacesuits rigid "Hardsuit 1200", inayodhibitiwa kijijini bila gari chini ya maji "Tiger", gari la kina-bahari linalodhibitiwa "Panther Plus".
Chombo hicho hutoa kuvuta kwa meli na uhamishaji wa zaidi ya tani 15,000. Vyumba vyake vinne vya shinikizo vilivyounganishwa wakati huo huo vinaweza kufinya hadi watu 48.
Vyombo vya uokoaji - mradi 05360 zilijengwa miaka ya 1970 kwenye uwanja wa meli wa Vyborg. Meli za mradi huo 05360 ni wabebaji wa magari ya uokoaji chini ya maji na makombora. Iliyoundwa kwa utaftaji, uteuzi na uchunguzi wa vitu vilivyozama na shughuli za uokoaji kwa kutumia magari ya chini ya maji.
Tabia kuu: uhamishaji kamili wa tani 7460. Kasi kamili 15, 85 mafundo. Kusafiri kwa umbali wa maili 6500 kwa mafundo 14. Wafanyikazi ni watu 96. Wanaweza kuchukua watu 40 waliookolewa. Kiwanda cha umeme: dizeli 1, 6100 hp
Vifaa maalum: gari 2 za uhuru chini ya maji, kengele 1 chini ya maji, vifaa vya kudhibiti runinga vya MTK-200.
Meli sasa inajumuisha meli mbili za mradi huu.
Vyombo vya uokoaji - mradi 05361 zilijengwa miaka ya 1980 kwenye uwanja wa meli wa Vyborg. Utafutaji na uokoaji wa meli 05361 ni wabebaji wa magari ya uokoaji chini ya maji na makombora. Iliyoundwa kwa utaftaji, uteuzi na uchunguzi wa vitu vilivyozama na shughuli za uokoaji kwa kutumia magari ya chini ya maji.
Tabia kuu: uhamishaji kamili wa tani 7980. Kasi kamili 16.6 mafundo. Kusafiri kwa umbali wa maili 6500 kwa mafundo 14. Wanaweza kuchukua watu 40 waliookolewa. Wafanyikazi ni watu 84.
Kutafuta vitu vilivyozama, mtaftaji tata anayedhibitiwa na kijijini Trepang-2 hutumiwa kwa kina cha hadi 2 km. Meli zina vifaa vya hydroacoustics kuamua mahali pao na mahali pa gari la chini ya maji, kwa mawasiliano chini ya maji na kwa kugundua vitu chini ya maji.
Meli hizo ni pamoja na meli mbili za mradi huo.
Chombo cha kuokoa "Mradi wa Alagez" 537 "Pweza" - mwakilishi pekee wa mradi katika meli. Meli iliingia huduma mnamo 1989.
Tabia kuu: uhamishaji kamili wa tani 14,300. Kasi kamili 20.4 mafundo. Kusafiri kwa umbali wa maili 15,000 kwa mafundo 10. Wafanyikazi wa watu 315, pamoja na maafisa 62 na maafisa 80 wa waranti. Kiwanda cha umeme: dizeli 2 12,650 hp kila moja, viboreshaji 2 vya upinde, 2 viboreshaji vya usukani.
Silaha za redio-kiufundi na umeme wa maji: rada ya kugundua jumla MR-302 "Cabin", rada 3 za urambazaji "Don", GAS "Gamma", MGA-6 "Kashalot".
Vifaa maalum: 2 complexes za kupiga mbizi kwa kina hadi 200 m, 1 tata ya TV baharini MTK-200, ndege 5 za maji huchunguza mita 500 kila moja3/ h, mfumo wa mifereji ya maji 4000 m3/ h
Chombo hicho kina boti kadhaa za mwendo kasi, pamoja na hangar na jukwaa la kupokea helikopta ya utaftaji na uokoaji ya Ka-27.
Chombo hicho kinatoa uwekaji wa wakati mmoja wa gari lisilokaliwa kwa mbali na magari manne ya chini ya maji. Kifaa kikuu cha kushuka hutoa kushuka na kupanda kwa magari ya chini ya maji kwenye mawimbi hadi alama 5. Chombo hicho kina mkunjo, ambayo inaruhusu kushikiliwa kwa utulivu mahali fulani, na nanga ya baharini.
Ugumu wa vifaa vya kupiga mbizi huhakikisha utendaji wa shughuli za kupiga mbizi kwa kina cha hadi mita 250. Inajumuisha chumba cha hydrobaric, ambacho kinaruhusu kuiga mbizi za kuiga ili kudumisha usawa wa kisaikolojia wa anuwai wakati wa safari ndefu za uhuru. Katika vyumba vya shinikizo la tata ya kupiga mbizi, manowari waliookolewa wanaweza kufadhaika. Chombo hicho kina vifaa vya kisasa vya kutoa msaada kwa meli za dharura na manowari zilizozama. Chombo hicho kina vifaa vya bahari ya chini-kudhibitiwa ya uzalishaji wa Briteni "Tiger".
Chombo cha uokoaji "Igor Belousov" - chombo cha kuongoza cha darasa la bahari, mradi 21300 (nambari "Dolphin").
Iliyoundwa ili kuokoa wafanyikazi, usambazaji hewa, umeme na vifaa vya kuokoa maisha kwa nyambizi za dharura au meli za uso zilizolala chini au ziko juu. Kwa kuongezea, meli inaweza kutafuta na kukagua vituo vya dharura katika eneo fulani, pamoja na kama sehemu ya timu za uokoaji za majini za kimataifa.
Chombo kina uhamishaji wa jumla wa tani 5,310, kasi ya hadi mafundo 15, safu ya kusafiri ya maili 3,500, wafanyakazi wa watu 96, na uwezo wa abiria wa viti 120 kwa waliookolewa (60 katika vyumba vya shinikizo).
Kiwanda cha umeme: vitengo 2 vya boiler KGV 1, 0/5-M, 4 jenereta za dizeli DG VA-1680 - 4 x 1680 kW, jenereta 2 za dizeli DG VA-1080 - 2 x 540 kW. Propellers: motels mbili za propel ya 2400 kW kila moja na pato kwa propellers mbili Aquamaster US 305FP, vigae viwili vya upinde wa 680 kW kila moja.
Meli hiyo ina vifaa vifuatavyo vya urambazaji, elektroniki na silaha za baharini: tata ya urambazaji "Chardash", rada ya urambazaji MR-231, rada ya urambazaji Pal-N3, mfumo wa umeme wa urambazaji, tata ya mawasiliano ya moja kwa moja "Ruberoid", msaada wa hydrometeorological, tata ya televisheni ya kazi nyingi. Vituo vya MTK- 201M, GMDSS, ubadilishaji wa simu za meli, mfumo wa utangazaji wa televisheni ya rangi ya meli "Ekran-TsM".
Silaha ya umeme wa maji:
1) kituo cha umeme wa maji "Livadia";
2) "Muundo-SVN" kituo cha umeme kwa mawasiliano chini ya maji;
3) urambazaji mfumo wa umeme "Folklore";
4) kituo cha hydroacoustic PDSS "Anapa";
5) tata ya kutafutwa na kina cha kufanya kazi hadi 2000 m, pamoja na sonar ya skanning ya upande na magnetometer.
Maalum tata, vifaa na vifaa.
Ugumu wa kupiga mbizi kwa maji-GVK-450 "Dolphin-GVK" … Tata hiyo ina viti 120, iko kwenye deki 5 katikati ya chombo na inachukua zaidi ya 20% ya kiwango cha mwili. Inategemea vyumba 5 vya shinikizo ambavyo vinaweza kubeba manowari 60 waliookolewa. Tata pia hufundisha anuwai kabla ya kupiga mbizi. Vyumba vya shinikizo vina malengo tofauti: makazi, usafi na mapokezi na wikendi. Ugumu huo ni pamoja na mfumo wa msaada wa maisha kwa kudhibiti joto na unyevu, kueneza oksijeni, kuondoa uchafu wa gesi na harufu.
Mradi 18271 Bester-1 gari la uokoaji wa bahari kuu. Kengele ya kupiga mbiziiliyoundwa kwa ajili ya kupiga mbizi kwa kina cha mita 450. Ina sura ya silinda wima na ina vifaa vya portholes. Vifaa vya mawasiliano na video vya ufuatiliaji, paneli za kusambaza mchanganyiko wa kupumua kwa anuwai na maji ya moto kwa kupokanzwa imewekwa ndani. Kengele ina nyumba ya mtembezaji na wapiga mbizi wawili wanaofanya kazi na vifaa kamili. Kwa kupita kwa anuwai, kengele imewekwa kwenye chumba cha kupokea na kutoa cha GVK-450. Kushuka na kupanda hufanywa na kifaa cha kupunguza na kuinua.
Suti za Normobaric HS-1200 iliyoundwa iliyoundwa kufanya kazi kwa kina cha hadi m 60 na vifaa vya nyeti vya umeme na vifaa vya runinga. Ruhusu kutekeleza utayarishaji muhimu wa kitu kwa operesheni zaidi ya gari la uokoaji au anuwai.
ROV isiyo na jina "Seaeye Tiger" na kina cha kufanya kazi hadi 1000 m.
Boti mbili za kazi za umoja na uokoaji wa mradi 21770 "Katran"
Ugumu wa anga na helipad
Kuokoa magari ya bahari kuu ya mradi 1855 "Tuzo" ni wa darasa la mini-manowari. Kazi za SGA-aina ya Tuzo hazijumuishi utafiti wa kisayansi na bahari, vifaa vimeundwa kuokoa wafanyikazi kutoka manowari za dharura kwa kupandisha kwa njia za dharura za manowari.
SGA ina makazi yao chini ya maji ya tani 110, kasi ya chini ya maji hadi 3, mafundo 7, safu ya kusafiri ya kilomita 39, kiwango cha juu cha kuzamisha ya mita 1000, wafanyakazi wa watu 4 pamoja na abiria 20, uhuru wa masaa 120 au Masaa 10 na abiria.
Meli hizo zinajumuisha SGA 4 za mradi wa Tuzo - moja kwa kila meli. Vyombo vya kubeba: meli za miradi 141C, 05360, 05361, 537 "Octopus" na chombo cha uokoaji "Kommuna".
Kuokoa magari ya kina kirefu ya bahari ya mradi 18271 "Bester-1" kuwa na uhamisho wa chini ya maji wa karibu tani 50, kasi ya juu hadi 3, 2 mafundo, kina cha kuzamisha cha kazi cha m 720, kina cha juu cha 780 m, safu ya kusafiri ya maili 9-11, uhuru wa kufanya kazi bila abiria - Masaa 72, uhuru wa kufanya kazi na waliookolewa - masaa 10, wafanyakazi - watu 3, idadi ya waliookolewa - watu 18.
Chumba cha kuvuta rotary kilichowekwa kwenye SGA hii huruhusu kufanya operesheni ya uokoaji wakati manowari iliyoharibiwa inapigwa hadi digrii 45."
SGA inaweza kusafirishwa na chombo chochote kilicho na boom ya mizigo ya tani 50 na hata kwa ndege za usafirishaji.
Meli hizo zinajumuisha SGA 2 za mradi huu. Zinategemea vyombo vya miradi 05360 na 05361, na pia kwa korti ya Igor Belousov ya mradi 21300 Dolphin.
Meli za hospitali za mradi B-320 "Ob" zilijengwa miaka ya 1980 huko Szczecin, Poland. Kazi kuu ya meli hizi ni kutoa msaada wa matibabu kwa vikosi vya uendeshaji vinavyofanya kazi kwa umbali mkubwa kutoka kwa sehemu kuu za msingi, na kwa vikosi vya majini visiwani na katika maeneo ya kupelekwa vifaa vya kutosha.
Meli zina uhamishaji wa jumla wa tani 11623-11875, kasi kubwa ya mafundo 19, safu ya kusafiri hadi maili 10,000, wafanyakazi wa watu 124, na wafanyikazi wa watu 83. Kiwanda cha nguvu cha meli kina injini 2 za dizeli zenye uwezo wa 7800 hp kila moja. na.
Hospitali ina uwezo wa kupokea waliojeruhiwa na wagonjwa wote kutoka pwani na baharini. Kwa hili, ngazi mbili hutolewa kila upande, crane ya umeme kwa kuinua majeruhi sita mara moja kwenye jukwaa, mashua ya matibabu na helikopta. Kitengo cha matibabu kimejilimbikizia moja kwa moja katikati ya meli ili kupunguza upepo kutoka kwa mawimbi ya bahari. Kuna huduma za upasuaji, za kina, za matibabu, za kuambukiza, za ngozi na za kulazwa, kitengo cha wagonjwa mahututi, wodi za wagonjwa, chumba cha X-ray, kituo cha utambuzi, duka la dawa na ghala la matibabu. Uwezo wa kitanda: kwa wagonjwa - vitanda 100, kwa watalii - vitanda 200, katika toleo la uokoaji - vitanda 450.
Meli zinajumuisha vyombo 3 vya mradi huu. Wakati huo huo, ni mmoja tu aliyeboreshwa na yuko katika hali ya kupigana.
Kuwaokoa vivutio vya bahari - mradi 712 zilijengwa miaka ya 1980 huko Finland kwa amri ya Jeshi la Wanamaji la USSR. Vyombo vimeundwa kwa usafirishaji huru wa meli za uso na meli zilizo na uhamishaji wa hadi tani 40,000, na pia kufanya shughuli za uokoaji wa wigo mdogo.
Meli za mradi zina uhamishaji wa jumla wa tani 2980, kasi kamili ya mafundo 16, safu ya kusafiri hadi maili 6120, wafanyakazi wa watu 43. Kiwanda cha umeme - dizeli 2 3900 hp kila moja.
Vifaa maalum: gari ndogo ya chini ya maji inayodhibitiwa na kijijini "Tiger", vifaa vya kupiga mbizi kwa kufanya kazi kwa kina cha hadi mita 60, kifaa cha kuinua watu kutoka kwa maji "Sprut-5", vyombo viwili vya uokoaji na uokoaji "ESK-1", Pampu 8 za uokoaji zinazoweza kuzama, wachunguzi 4 wa ndege ya maji, vito vya kuvuta, kebo kuu ya kukokota na kipenyo cha 56 mm na urefu wa mita 750.
Meli sasa zinajumuisha meli 4 za mradi huo.
714 zilijengwa nchini Finland miaka ya 1980. Meli hizi zina uhamishaji wa jumla wa tani 2,210, kasi ya hadi mafundo 14, safu ya kusafiri hadi maili 8,000, na wafanyikazi wa watu 43. Kiwanda cha nguvu kinawakilishwa na injini moja ya dizeli ya hp 3500. Chombo hicho kina vifaa vya kupiga mbizi kwa kufanya kazi kwa kina cha hadi mita 40, mapipa 2 ya ndege.
Meli hizo zinajumuisha meli 6 za mradi 714.
Uokoaji vuta mradi 733С zilijengwa katika miaka ya 1950-1960. Vyombo hivi vina uhamishaji wa jumla wa tani 934, kasi kamili - mafundo 13.2, safu ya kusafiri - maili 8000, wafanyakazi - watu 51. Kiwanda cha nguvu - 1 umeme wa umeme na uwezo wa 1900 hp. Vifaa maalum: 2 wachunguzi wa ndege ya maji 120 m kila moja3/ h, vifaa vya mifereji ya maji na uwezo wa 1000 m3/ h
Meli hiyo inajumuisha vyombo 3 vya mradi maalum.
Hitimisho
Kwa urahisi wa kusoma na mtazamo wa nyenzo kuhusu meli za huduma ya utaftaji na uokoaji wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, imegawanywa katika nakala mbili. Ya kwanza ililenga zaidi meli kubwa zaidi, zilizoendelea zaidi kiteknolojia na vifaa. Ya pili itazingatia vyombo ambavyo ni rahisi, lakini, hata hivyo, ni muhimu sana na ni muhimu. Pia itafupisha matokeo ya vyombo vya UPASR vya Jeshi la Wanamaji la Urusi na kutoa hitimisho linalofaa.
Kwa sasa, wacha tufupishe tu matokeo ya mpito. Jeshi la Wanamaji la Urusi limejihami na meli kadhaa kubwa za utaftaji na uokoaji. Walakini, idadi ndogo ya magari ya uokoaji wa bahari kuu (1-2) kwa kila meli mara moja huvutia. Hiyo ni, sio kila meli inayoweza kubeba vifaa vile ina vifaa hivyo. Jambo lingine ambalo huvutia umakini ni umri wa meli: meli zote kubwa zilijengwa mnamo miaka ya 1980, ambayo ni kwamba, maisha yao ya huduma yanaisha. Kwa kweli, mtu anaweza kutumaini kwamba wengine wao bado watatumika kama maveterani wa EPRON na Kommuna, lakini bado hakuna mbadala wa kutosha kwao. Mahali pekee mkali ni Igor Belousov. Swali tofauti ni vyombo vya wauaji: tunaweza kuviunda? Baada ya yote, meli zote za kisasa za aina hii zilijengwa huko GDR. Je! Tuna ustadi kama huo? Kwa kuongezea, kuna matumizi makubwa ya vifaa vya kupiga mbizi vya kigeni, magari yanayodhibitiwa na kijijini, na vitengo vya msukumo. Uwezekano mkubwa, ununuzi wa vifaa hivi leo hauwezekani au ni ngumu sana, pamoja na utunzaji wake. Kwa hivyo, hitaji la uingizwaji wake wa kuagiza ni dhahiri.
