Kwa vita na sheria mpya
Katika sehemu ya awali ya hadithi kuhusu KamAZ-4310, lilikuwa swali la matoleo ya kivita ya muundo wa biaxial 43501. Nakala hii itazingatia magari mazito ya barabarani chini ya chapa ya KamAZ.
Uhitaji wa mashine za silaha za safu ya 4310 na milinganisho ya Ural-4320 ilionekana kwanza mwanzoni mwa miaka ya 80-90 ya karne iliyopita. Kinachoitwa "vita vya kienyeji" na "maeneo yenye moto" yalionyesha kutokuwa na uwezo wa magari ya jeshi kwa sheria mpya za vita. Hii ilikutana katika vitengo vya mapigano ya jeshi na katika vikosi vya ndani. Wakati huo, tasnia haikuwa na wakati wala pesa ya kuunda MRAP kamili kama Buffel au Casspir kutoka mwanzoni.
Kwa hivyo, ilionekana ni mantiki kabisa kurekebisha malori ya kawaida ya jeshi KamAZ kulingana na mahitaji ya wakati huo. Hakuna mtu ambaye angegeuza magari kuwa "mapigano ya usafirishaji" - kwa kusudi hili kulikuwa na magari ya kupigana ya watoto wachanga na wabebaji wa wafanyikazi wa kivita. Magari ya kivita yalilazimika kuhimili makombora kutoka kwa silaha ndogo ndogo za kawaida na kiwango cha hadi 7, 62 mm pamoja, pamoja na kufyatua risasi nyepesi.
Moja ya malori ya juu kabisa ya kivita ya KamAZ ni malori ya SBA-60 kwenye chassis 5350, ambayo inaweza kubeba wanajeshi 12-14 na vifaa kamili vya vita.
Mfano huo ulitengenezwa na shirika la Zashchita mnamo 2011-2012. Kipengele tofauti cha lori kilikuwa kung ya silaha iliyofichwa na vitu vya ulinzi wa mgodi - chini iliyo na umbo la V na viti vya kusimamisha vya kushtua ambavyo havijumuishi mawasiliano ya miguu na sakafu. Katika toleo lililofupishwa na milango ya mbele na nyuma, SBA-60 iliundwa kwa wapiganaji 12, na kwa toleo refu na kutolewa moja nyuma kwa 14.
Kwa kulinganisha, Ural iliyo na boneti haingeweza kuchukua wapiganaji zaidi ya 12 kwenye gari la SBA-56 la kivita - urefu mfupi wa jukwaa la mizigo lililoathiriwa. Walakini, madereva wa Urals wangehisi salama. Kwanza, mahali pa chumba cha kulala nyuma ya chumba cha injini kulindwa kutoka kwa migodi. Na, pili, motor iliyofungwa kwenye kifusi cha kivita imehifadhiwa sehemu kutoka kwa moto mdogo wa mbele.
Watengenezaji wa safu ya SBA-60 ilifanyika pamoja na Taasisi ya Utafiti ya Kati ya Traumatology na Orthopediki. N. N. Priorov, safu ya milipuko ya majaribio ikitumia nguruwe na sungura kama zile za majaribio. Uchunguzi umeonyesha kuwa gari kama hizo za kivita zinaweza kuhimili hadi kilo 6 za vilipuzi katika sawa na TNT. Matokeo mazuri sana kwa magari ya muundo sawa na darasa.
Ulinzi wa anti-risasi ya muundo ulilinda wapiganaji kutoka kwa cartridge ya bunduki ya 7.62-mm na msingi wa SVD au PKM iliyoimarishwa na joto. Silaha hizo zinaweza kuhimili kurusha kutoka kwa silaha kama hizo kutoka umbali wa mita 10. Kwa kuongezea, ulinzi wa mgodi wa kabati ya KamAZ-5350 ulitoa upinzani kwa kilo 2 za vilipuzi. Walakini, (kwa sababu ya muundo wa muundo) haikuruhusu silaha kamili ya gari la darasa la 6.
Moja ya sifa muhimu zaidi za vifaa maalum vya magurudumu ya kivita inapaswa kuwa usiri wa ufungaji wa ulinzi. Wakati gari lilipotundikwa kwa makusudi na paneli za kivita na mianya ya mianya ikisogea kwenye msafara wa vifaa vya jeshi, inafanya washambuliaji wajizingatie, kwanza kabisa, na pia wachague viboreshaji vikubwa vya kufyatua risasi.
Kwa kufuata kabisa mahitaji haya, huko Naberezhnye Chelny, kampuni ya Asteys imekuwa ikizalisha malori ya KamAZ na moduli za kivita za MM-501/502 kwa miaka mingi. Silaha za sanduku la msimu zinafanana na darasa la 5 la ulinzi wa balistiki na ina sura ya kiwiko cha awning, ambayo inafanya uwezekano wa kujificha gari kama lori la kawaida.
Ikiwa ni lazima, moduli ya MM-501/502 inaweza kufutwa na kusanikishwa kama kituo cha ukaguzi usiofaa. Mianya nane, mitatu kila upande na milango miwili, itasaidia kuweka ulinzi kwa muda. Moduli ya MM-502 inatofautiana na 501, imepunguzwa kutoka 5190 mm hadi 4650 mm kwa urefu na "uwezo wa abiria" wa askari 14.
Licha ya ukweli kwamba watengenezaji hutangaza upinzani wa mgodi, hakuna haja ya kuzungumza juu ya ufanisi wake. Chini ya moduli ya kivita iko gorofa, na viti vimefungwa kwa sakafu, ikiongeza sana uwezekano wa kuumia kwa askari wakati wa kulipuka hata bila uharibifu wa silaha. Walakini, kwa matangazo ya "moto" kweli, KamAZ ina mashine za hali ya juu zaidi.
"Risasi" na "Bulat"
Mageuzi ya magari nyepesi ya kivita ya nyumbani mwishoni mwa miaka ya 90 yalifanya kizuizi kizunguzungu, na kugeuka digrii 180. Ilibadilika kuwa BTR-80 inayoelea haifai kabisa kwa vita dhidi ya fomu za nusu-mshirika. Na mashine za familia zilizosahauliwa tayari BTR-152 na BTR-40 zinafaa zaidi kwa jukumu hili.
Kwanza, wabebaji wa wafanyikazi wa kivita ni wa bei rahisi sana kuliko gari zinazoelea iliyoundwa kwa hali ya vita vya nyuklia. Pili, ni rahisi zaidi na hukuruhusu kusafirisha askari zaidi. Tatu, mpangilio wa bonnet umejidhihirisha kuwa sugu zaidi kwa mpasuko. Hakuna mtu, kwa kweli, angeenda kurudi kwenye majukwaa ya ZIS-151 na GAZ-63, ambayo yalikua msingi wa vita vya baada ya vita BTR-152 na BTR-40, mtawaliwa. Hapo awali, msingi wa axle mbili KamAZ-4326 na injini ya nguvu ya farasi 220 ilichukuliwa.
Mnamo 1997, kwa msingi wa lori, BPM-97 ya majaribio ilijengwa, watengenezaji wakuu ambao walikuwa Kituo cha Utafiti na Uzalishaji "Uhandisi Maalum" wa Chuo Kikuu cha Ufundi cha Jimbo la Moscow N. E. Bauman na Taasisi ya Utafiti ya Chuma. Kiwanda cha Kuunda Mashine cha Kurgan kiliunganisha gari la kubeba watu 8 na turret inayozunguka na bunduki ya mashine 12, 7-mm.
Miaka mitatu baadaye, toleo la BPM-2000 lilionekana na bunduki ya mashine ya 14.5-mm na injini ya dizeli ya nguvu 260. Kikundi kidogo cha magari yenye silaha kilikwenda kwa Wanajeshi wa Mpaka, lakini hawakupata umaarufu hapo kwa sababu ya ubora duni na usumbufu wa operesheni. Baadaye, gari lilipewa jina KamAZ-43269 "Shot", iliyosasishwa kidogo (haswa, glasi moja ya kivita ya kioo iliwekwa kwenye gari zingine) na mnamo 2010 tu ilikubaliwa kusambazwa kwa jeshi la Urusi.
Lakini kwa wakati huu tayari ilikuwa imepitwa na wakati - muonekano mbaya, mambo duni ya ndani, kuingia na kutoka kwa usumbufu, uhifadhi mbaya na ulinzi mdogo wa mlipuko kwa wakati wake ulioathiriwa.
Mnamo 2009, Kiwanda cha Magari cha Kamsky kilianza kisasa cha kina cha gari lenye silaha mbili. Mandhari ilipokea nambari ya masharti "Shot-2" na ilifanywa kazi kwa dhana na kampuni ya Chelny Avtodesign. Hili lilikuwa wazo la mpango wa KamAZ, ambayo ilikuwa ikitegemea maagizo kutoka kwa Wizara ya Ulinzi.
Ikumbukwe kwamba Vystrel hakuwa wa kisasa tu, lakini aligeuka kuwa familia nzima ya magari ya kivita kulingana na Mustangs tatu na nne-axle. Hapo awali, gari zote za bonnet na za ujazo zilizo na anuwai anuwai ya miili zilipangwa. Lakini mradi huo ungefungwa kwa sababu ya mwanzo wa ukuzaji wa mashine za familia ya Kimbunga.
Mawazo yaliyowekwa katika ROC "Shot-2" yalitekelezwa kwa sehemu katika shirika lililotajwa hapo awali "Zashchita", wakati mnamo 2012 gari la SBA-60-K2 "Bulat" lilionyeshwa.
Gari ilijengwa karibu na chasi ya KamAZ-5350 (43118), na kuibadilisha kwa mpangilio wa bonnet. Kulingana na Zashchita, maendeleo yalifanywa kwa kuzingatia maoni ya maafisa ambao walipigana katika maeneo ya moto ya miaka ya 90. Hapo awali, gari la kivita lilikuwa na askari wa ndani. Nakala ya kwanza kabisa ilipewa Sakhalin OMON, anayefanya kazi katika Caucasus Kaskazini. "Bulat" inalindwa vizuri katika darasa la 6 kutoka kwa mikono ndogo na shrapnel, lakini sio kwa njia bora inalinda dhidi ya migodi na IED.
Licha ya ukweli kwamba mwili unafanana na wasifu ulio na umbo la V na mtaro, na askari wamewekwa kwenye viti vyenye kufyonzwa na mshtuko, gari la kivita haliwezi kuhimili zaidi ya kilo 2 za vilipuzi katika TNT chini ya magurudumu.
Sababu ya hii ni silaha dhaifu ya chini, na silhouette ya chini sana ya "Bulat" - wimbi la mlipuko halina mahali pa kutawanya. Walakini, Vystrel na Bulat wamepata nafasi yao katika jeshi la Urusi.
Mbali na kazi ya moja kwa moja ya kupeleka askari mbele, magari ya kivita hutumiwa kama vituo vya kudhibiti rununu kwa UAV, na pia kukandamiza drones.
Katika Kikosi cha Kimkakati cha kombora, magari yamepata matumizi yao kama sehemu ya eneo la kijijini la Mabomu ya 15M107.
