Katika miaka ya hivi karibuni, tasnia ya ulinzi ya Uturuki imeonyesha uwezo wake katika uwanja wa magari ya angani yasiyokuwa na rubani. Sampuli kadhaa za vifaa kama hivyo vya darasa tofauti vimeundwa, kuwekwa katika huduma na kuletwa kwenye soko la kimataifa. UAV zinatengenezwa kwa kujitegemea, ikiwa ni pamoja na. na matumizi ya vifaa vya kigeni, na sampuli zilizopangwa tayari zinunuliwa. Fikiria sifa kuu za meli za anga za kisasa za Uturuki ambazo hazina ndege.
Sampuli na wingi wao
Kulingana na data wazi, kila aina ya vikosi vya jeshi la Uturuki vina UAV za darasa tofauti na aina. Vifaa vile vinaendeshwa kwa idadi tofauti na vikosi vya ardhini, vikosi vya anga na vya majini, pamoja na gendarmerie. Idadi na muundo wa vikundi vya UAV huamuliwa kulingana na majukumu na mahitaji ya kila sehemu ya vikosi vya jeshi. Wakati huo huo, tahadhari kuu hulipwa kwa ukuzaji wa mwelekeo wa kati na mzito, na hivi karibuni, risasi zinazotembea zimekuwa zikiingia kwenye huduma.
Kulingana na kitabu cha kumbukumbu cha IISS Mizani ya Kijeshi, mwanzoni mwa 2020, anga ya jeshi ilikuwa na "meli" kubwa zaidi za UAV. Kipengele chake kuu ni 33 Bayraktar TB2 drones za kati, zilizotengenezwa na biashara zetu wenyewe katika miaka ya hivi karibuni. Kulikuwa na idadi isiyojulikana ya Falcon nzito 600 / Firebee, kati CL-89 na Gnat, na Harpy nyepesi - zote zilitengenezwa na wageni.
Kikosi cha Hewa kilionyesha uwepo wa Anka-S nzito zaidi ya 20 na hadi Heroni 10 zilizoagizwa. UAV za kati ziliwakilishwa na 18 Gnat bidhaa 750. Usafiri wa majini ulikuwa na Anka-S 3 nzito na 4 kati ya Bayraktar TB2. Gndarmerie ina meli kama hiyo ya magari - hadi magari 4 ya Anka-S na hadi 12 TB2. Jeshi na jeshi la anga pia wamejihami kwa risasi za aina kadhaa. Sehemu muhimu ya arsenals hizi tayari zimeundwa na sampuli za uzalishaji wa Kituruki - STM Kargu.
Ikumbukwe kwamba jeshi la Uturuki kwa sasa linaendesha operesheni huko Syria na Libya, na wanatumia kikamilifu UAV za kisasa na kupora risasi. Matumizi ya mbinu kama hii inatarajiwa kuambatana na hasara za kila wakati. Kwa mfano, hadi satelaiti 152 za TB2 zilipotea angani juu ya Libya mwaka huu pekee.
Wakati huo huo, uzalishaji na ununuzi wa UAV zinaendelea. Kwa kuongezea, usambazaji wa modeli mpya za vifaa vimeanza mwaka huu. Kama matokeo ya michakato hii, idadi kamili ya magari yasiyokuwa na wafanyikazi katika safu hiyo inabadilika kila wakati. Uwezekano mkubwa zaidi, data katika vitabu vifuatavyo vya rejea zitatofautiana sana na zile zilizochapishwa mapema. Katika mwelekeo gani - itakuwa wazi baadaye.
Maendeleo mwenyewe
Maarufu zaidi ni UAV ya kati Bayraktar TB2 kutoka Baykar Makina. Gari hili la upelelezi na mgomo liliundwa mwanzoni mwa miaka ya kumi kwa msingi wa utambuzi "safi" wa TB1. Ndege yake ya kwanza ilifanyika mnamo 2014, na hivi karibuni ilianza kufanya kazi kwa masilahi ya jeshi la Uturuki. Baadaye, mikataba ilionekana kwa usambazaji wa vifaa kama hivyo kwa nchi za tatu.
Bayraktar TB2 ni wastani (upeo wa kuchukua uzito wa kilo 650) UAV na muda mrefu wa kukimbia - hadi masaa 25-27. Kifaa hicho kina vifaa vya injini ya petroli 100 hp. uzalishaji wa nje na mfumo wa elektroniki wa nje. Sio zamani sana, ilijulikana juu ya kukataa kutoka kwa wauzaji wa vifaa hivi, na Uturuki inalazimika kutafuta mbadala. Drone ina uwezo wa kubeba na kutumia makombora yaliyoongozwa na mabomu ya aina kadhaa. Sifa za kupigania zimepunguzwa sana na uwezo wa kubeba kilo 150 tu.
Mnamo 2010, Viwanda vya Anga za Kituruki (TAI) vilianza kujaribu UAV ya kwanza ya familia ya Anka. Mnamo 2013, aliwekwa katika huduma, baada ya hapo ukuzaji wa bidhaa mpya ulianza. Drone za Anka zimewekwa kama magari mazito na muda mrefu wa kukimbia. Wateja hutolewa marekebisho kadhaa na vifaa tofauti na kazi tofauti.
Jukwaa la msingi ni UAV na uzani wa kupaa wa takriban. Kilo 1600, bawa moja kwa moja na injini ya petroli 170 hp. Kifaa kinaweza kubaki hewani kwa siku moja na kubeba mzigo wa kilo 200. Upeo wa operesheni ya mapigano ya marekebisho ya kwanza ni mdogo na vigezo vya vifaa vya mawasiliano na hauzidi kilomita 200. Katika mabadiliko ya serial ya Anka-S, mawasiliano ya satelaiti yalitumiwa, ambayo yaliongeza eneo la mapigano. UAV za aina hii zinaweza kufanya malengo ya upelelezi na kushambulia kwa kutumia silaha zilizoongozwa.
Mwaka jana, STM ilianza uzalishaji wa wingi na usambazaji wa risasi za Kargu-2. Mwanzoni mwa mwaka, iliripotiwa kuwa kulikuwa na agizo la vitu vile 365. Katika msimu wa joto, ilijulikana juu ya mipango ya mkataba mpya, kwa sababu ambayo idadi ya Kargu-2 italetwa kwa vitengo 500. Uuzaji kwa nchi za nje ulianza. Hapo awali iliripotiwa juu ya utumiaji wa UAV kama hizo na jeshi la Azabajani.
Kargu-2 ni mwanga (7 kg) na kompakt (600x600 mm) drone quadrocopter na motors za umeme na kitengo rahisi cha macho. Ina uwezo wa kubeba vichwa vya aina tofauti na malengo ya kushangaza kwa umbali wa kilomita 5 kutoka kwa mwendeshaji. Muda wa kutangatanga - dakika 30. Uwezekano wa matumizi ya risasi za kikundi unatangazwa; "swarm" moja inajumuisha hadi vitu 29.
Miradi inayoahidi
Mwaka mmoja uliopita, safari ya kwanza ya uhamasishaji mzito wa kuahidi na kugoma UAV Bayraktar Akıncı ilifanyika. Kulingana na mipango ya siku za hivi karibuni, bidhaa hii ilitakiwa kuingia kwenye huduma mwishoni mwa 2020, lakini sasa hafla hizi zimehamia hadi mwisho wa 2021. Kwa sababu ya mali ya darasa tofauti, Akıncı UAV ina mwendelezo mdogo na vifaa vya zamani vya familia ya Bayraktar.
Bayraktar Akıncı imejengwa kulingana na usanidi wa kawaida wa anga na mrengo mdogo. Injini mbili zilizotengenezwa na Kiukreni za AI-450T zenye uwezo wa hp 750 zilitumika. Uzito wa juu wa kuchukua umeongezwa hadi tani 5.5, mzigo wa mapigano ni kilo 1350 kwa pilo sita. UAV itaweza kukaa hewani kwa angalau masaa 45-48 na kuruka kwa kasi ya kusafiri ya 250 km / h. Udhibiti unafanywa kupitia kituo cha setilaiti, ambayo huongeza eneo la kupigana.
Mwaka huu, ilipangwa pia kupitisha TAI Anka-2 au Aksungur UAVs. Hili ni toleo lililofanyiwa kazi kwa umakini wa mradi wa Anka uliopita na ujenzi wa uwanja wa ndege, mmea wa umeme, nk. Ubunifu wa girder mbili na injini mbili za pistoni inapendekezwa. Kwa sababu ya marekebisho yote, uzito wa juu wa kuchukua huletwa kwa tani 3.3 na mzigo wa kilo 750.
STM inakamilisha maendeleo ya risasi za Alpagu. Itakuwa UAV ya kompakt na mabawa mawili yanayoweza kukunjwa na motor ya umeme, iliyozinduliwa kutoka kwa chombo cha kusafirishia. Bidhaa yenye uzito chini ya kilo 2 itaweza kushambulia malengo katika masafa ya hadi 5 km na kukaa hewani hadi dakika 10. Inachukuliwa kuwa risasi zinazotembea zilizo na sifa ndogo za kukimbia na vipimo vidogo zitakuwa muhimu kwa watoto wachanga na vikosi maalum.
Maendeleo yasiyotumiwa
Katika miaka ya hivi karibuni, tasnia ya Uturuki imeweza kukuza na kuleta huduma kadhaa za UAV za darasa zote kuu, ambazo zina athari nzuri kwa uwezo wa jeshi. Wakati huo huo, michakato ya muundo haisimami, na katika siku za usoni, sampuli mpya kabisa zilizo na uwezo bora na sifa zinatarajiwa.
Walakini, ukuzaji wa mwelekeo hauendi sawa. Kwa hivyo, moja ya shida kuu inabaki kuwa tegemezi kwa vitu vya kigeni, ikiwa ni pamoja. ufunguo. Kukataa hivi karibuni kwa washirika wa kigeni kusambaza injini na vituo vya umeme vinaweza kugonga sana uzalishaji wa Uturuki. Uwezo wa kubadilisha vifaa vya kigeni na zile za Kituruki umetangazwa, lakini haijulikani ikiwa mipango hii itatimizwa bila kupoteza kwa viwango vya ubora na uzalishaji.
Katika mizozo ya hivi karibuni, UAV za Kituruki zimejionyesha vizuri kwa matumizi ya vita. Ukweli huu unatumika katika matangazo, na pia inakuwa sababu ya kukosoa mifumo ya ulinzi wa anga ya nje. Walakini, inapaswa kuzingatiwa kukumbuka kuwa huko Syria, Libya au Nagorno-Karabakh, ndege zisizo na rubani zilizotengenezwa na Uturuki zilishughulikia ulinzi dhaifu wa ndege na dhaifu. Pamoja na hayo, kulikuwa na hasara kubwa. Jinsi Bayraktars iliyotangazwa itajionyesha wenyewe katika mzozo na mpinzani mwenye silaha nzuri ni swali kubwa.
Walakini, michakato iliyozingatiwa inaonyesha wazi uwezo wa magari ya anga ya kisasa yasiyopangwa na risasi, na pia inadhihirisha kwamba hata nchi ambazo hazina tasnia ya maendeleo ya anga zinaweza kuunda muundo mzuri wa aina hii. Hakuna shaka kuwa uzoefu wa Uturuki wa miaka ya hivi karibuni tayari unasomwa na nchi za tatu na utatumika katika kuandaa mipango ya siku zijazo.
