Mnamo Desemba 16, ndege ya kwanza ya ndege ya abiria ya IL-114-300 ilifanyika. Katika siku za usoni, vipimo vyote muhimu vitafanywa, baada ya hapo mjengo utaanza mfululizo na kuanza kufanya kazi. Kwa sababu ya sifa zake za juu za kiufundi na kiutendaji, ndege kama hiyo ni ya kuvutia kama jukwaa la kuunda marekebisho maalum, ikiwa ni pamoja na. matumizi ya kijeshi.
Jukwaa la kimsingi
Toleo la kwanza la mradi wa Il-114 liliundwa mwishoni mwa miaka ya themanini; ndege ya kwanza ya mashine kama hiyo ilifanyika mnamo 1990. Kwa sababu ya tabia ya wakati huo, mjengo huo haukufikia safu kubwa - hadi 2012 iliwezekana kujenga ndege chini ya 20. Mnamo 2014-15. kazi ilianza kwa toleo jipya la ndege ya Il-114-300. Hadi sasa, ndege kama hiyo imeletwa kwenye majaribio ya kukimbia, na wakati huo huo Shirika la Ndege la United na Ilyushin wanajiandaa kwa utengenezaji wa serial.
Katika toleo jipya la mradi huo, mpango uliopita na karibu muundo wote wa safu ya hewa umehifadhiwa. Il-114-300 ni ndege ya mabawa-chini yenye injini mbili zenye mabawa ya moja kwa moja na mkutano wa jadi wa mkia. Mrengo mzuri sana na ufundi wa hali ya juu na vifaa vya kutua vilivyoimarishwa hutumiwa, ambayo inahakikisha operesheni kwenye uwanja wa ndege wa saruji na ambao haujasafishwa.
Moja ya misingi ya mradi mpya wa Il-114-300 ni injini za kisasa. Jozi ya injini za turboprop TV7-117ST-01 na uwezo wa hp 3100 kila moja hutumiwa. na viboreshaji vya blade sita SV-34.03, na vile vile kitengo cha nguvu cha msaidizi TA-1. Injini za kisasa zinajulikana na sifa za juu za kiufundi na kuongezeka kwa ufanisi.
Ndege hiyo ina vifaa vya kisasa vya ndege kamili na mfumo wa urambazaji TsPNK-114M2. Mifumo ya jumla ya ndege imefanya usindikaji mkubwa na matumizi ya vitengo vipya. Kwa sababu ya hii, operesheni imerahisishwa na kuongezeka kwa wakati mmoja kwa viashiria muhimu.
IL-114-300 ni takriban. 28 m na mabawa ya m 30. Uzito wa juu wa kuchukua ni tani 23.5, mzigo ni tani 6.5, au hadi abiria 68. Kasi ya kusafiri imetangazwa kwa 500 km / h, masafa ya kukimbia na mzigo wa kiwango cha juu ni 1400 km. Ndege inahitaji barabara ya 1400 m.
Mapendekezo ya zamani
Il-114 hapo awali ilitengenezwa kama ndege ya abiria, lakini pia ilizingatiwa kama jukwaa la marekebisho mapya kwa madhumuni anuwai. Suala la kutumia injini tofauti lilikuwa likifanywa kazi, na kwa kuongeza, maabara ya kuruka ya Il-114LL ilijengwa kujaribu avioniki mpya. Katika kiwango cha mapendekezo na miradi, pia kulikuwa na marekebisho ya jeshi na kazi tofauti na majukumu.
Katikati ya miaka ya tisini, muundo wa mizigo wa Il-114T ulibuniwa, ambao ulikuwa wa kupendeza kwa wabebaji wa kibiashara na jeshi. Ilionyesha sehemu ya mizigo na vifaa vinavyofaa. Kwa kupakia na kupakua shughuli nyuma ya bawa, upande wa kushoto, mlango mkubwa ulitolewa. Mradi uliletwa kwa majaribio ya kukimbia, lakini basi kazi ilisimama.
Utendaji wa juu wa ndege ulipendekezwa kutumiwa kwa masilahi ya urubani wa majini. Mradi ulipendekezwa kwa ndege ya doria ya Il-114MP / anti-manowari. Inaweza kubeba rada, maboya ya sonar, sumaku ya sumaku na vifaa vingine vya kutafuta meli za uso na manowari. Pia ilitoa usanikishaji wa silaha anuwai - makombora ya kupambana na meli, torpedoes, n.k.
Toleo lililorahisishwa la Il-114MP - Il-114P ilipendekezwa. Ilikuwa ndege ya doria kwa uchunguzi na ulinzi wa maji ya eneo na eneo la kipekee la uchumi. Kwa msaada wa tata ya vifaa vingi vya Strizh, ilibidi aangalie vitu vya uso. Uwezo wa kupambana na manowari na silaha hazikutolewa.
Kwa kufunga vifaa vinavyofaa, ndege ya msingi inaweza kubadilishwa kuwa jammer au ndege ya upelelezi wa elektroniki. Masuala kama hayo yalifanywa ndani ya mfumo wa mradi wa Il-114PR / PRP. Mradi wa Il-114FK ulipendekezwa. Ndege kama hiyo ilitakiwa kuwa na kamera na vifaa vingine vya kupangilia eneo hilo. Vifaa vilivyoonyeshwa kwenye mradi wa Il-140 - ndege ya kugundua rada ya masafa marefu na tabia ya "uyoga" juu ya fuselage.
Kwa hivyo, uwezekano wa kimsingi wa kujenga tena mjengo wa msingi wa IL-114 ndani ya magari kwa kusudi tofauti ulikuwepo na ilikuwa ikifanywa kazi. Ni dhahiri kwamba kisasa Il-114-300 ina uwezo sawa. Wakati huo huo, sifa za juu za kiufundi na kiutendaji zitatoa matokeo ya kupendeza, na kuongeza ufanisi wa jumla wa sampuli maalum.
Matarajio ya mwelekeo
Katika usanidi uliopo wa ndege ya abiria, mpya Il-114-300 ni ya kupendeza kwa Wizara ya Ulinzi ya Urusi. Ili kufanya usafirishaji wa jeshi, magari ya darasa hili yanahitajika, na meli zilizopo zina umri wa wastani. Wakati huo huo, Jeshi la Anga katika siku zijazo linaweza kuagiza sio abiria tu, bali pia mabadiliko ya mizigo. Kwa msaada wa mpya Il-114-300, itawezekana kuchukua nafasi ya zamani-An-24 na An-26.
Inaweza kudhaniwa kuwa katika siku za usoni wazo la doria / ndege ya kuzuia manowari kulingana na mjengo itaendelezwa tena. Mwaka jana, Wizara ya Viwanda na Biashara ilitangaza maendeleo ya mipango ya uingizwaji wa baadaye wa ndege zilizopo za ASW. Kwa muda mfupi, watengenezaji wa ndege walipaswa kuwasilisha mapendekezo yao, na mwishoni mwa mwaka, wizara ilipanga kuchagua bora zaidi. Ujumbe mpya kuhusu mradi huu bado haujapokelewa, ambayo inaruhusu kufanya utabiri. Hasa, inaweza kutarajiwa kwamba tasnia imekumbuka mradi wa zamani wa Il-114MP na inapendekeza kuutekeleza kwa kiwango kipya cha kiufundi.
Utendaji wa juu wa ndege katika nadharia inaruhusu Il-114-300 kutumika kama msingi wa machapisho ya angani, ndege za RTR na ndege za vita vya elektroniki na vifaa vingine maalum, na maoni kama hayo tayari yamefanywa kazi. Haijulikani ikiwa watarudi kwenye miradi hii. Ikumbukwe kwamba hatua kama hiyo itakuwa na athari mbaya.
Shida zilizo wazi
Ikiwa Wizara ya Ulinzi itaamua kununua ndege za Il-114-300 za marekebisho anuwai, haitaweza kupata haraka ndege zote zinazohitajika kwa idadi inayohitajika. Urekebishaji kama huo na vifaa vya upya vya Jeshi la Anga na miundo mingine itakabiliwa na mapungufu kadhaa ya shida na shida.
Kwanza kabisa, ugumu ni kutopatikana kwa mashine ya msingi na ukosefu halisi wa marekebisho yake maalum. Kulingana na mipango ya sasa, upimaji wa mfano wa Il-114-300 utaendelea hadi 2022, wakati huo ndege itapokea cheti. Uzalishaji wa serial utaanza mnamo 2023. UAC inasema juu ya uwezekano wa kujenga ndege 12 kila mwaka. Wakati huo huo, tayari kuna makubaliano ya awali ya mashine kadhaa, na utekelezaji wao utachukua miaka kadhaa.
Miradi ya marekebisho maalum ya Il-114 yalitengenezwa zamani na ni kizamani. Itachukua muda kuunda miradi mpya ya aina hii. Ipasavyo, kujaribu na kuzindua utengenezaji wa manowari, doria, amri, n.k. marekebisho ya mjengo yanaweza kucheleweshwa kwa siku zijazo za mbali.
Ni muhimu kwamba matarajio halisi ya miradi ya familia ya nadharia ya IL-114-300 bado haijaamuliwa. Wizara ya Ulinzi bado haijatoa mipango yake katika mwelekeo huu. Inawezekana kwamba ndege haitakuwa ya kupendeza kwa wanajeshi kama jukwaa la vifaa maalum na haitapata maendeleo yanayofaa.
Ufafanuzi na kutokuwa na uhakika
Matarajio ya Il-114-300 katika muundo wake wa asili wa abiria ni dhahiri. Katika miaka ijayo, ndege hii itajaribiwa vizuri na kupangwa vizuri, baada ya hapo safu hiyo itaanza na operesheni kamili itaanza katika mashirika kadhaa ya ndege ya raia. Ndege mpya itafunga moja ya niches muhimu zaidi na kupunguza utegemezi wa usafirishaji wa Urusi kwa bidhaa za kigeni.
Katika muktadha wa matumizi ya jeshi, hali ya baadaye ya Il-114-300 bado haijulikani wazi. Inaweza kufurahisha katika muundo wa asili na kwa njia ya matoleo maalum - lakini hakuna maagizo kwao kwa sasa. Kwa kuongezea, bado haijafahamika ikiwa wataonekana baadaye. Kwa uwezekano wote, hali itakuwa wazi zaidi katika siku zijazo, wakati ndege mpya za raia ziko tayari kwa uzalishaji na uendeshaji.
