"Ninabeba kila kitu nami." Dictum ilionekana katika Ugiriki ya zamani, lakini haijapoteza umuhimu wake leo. Maneno haya yanamaanisha kuwa kitu cha thamani zaidi anacho mtu ni uzoefu wa maisha na hekima, na sio maadili ya nyenzo.
Lakini sio kwa upande wetu.
Leo, pamoja na wenzetu Wamarekani Corey Graff na Dan Kitwoodgetty, tutathamini yale marubani wa Amerika wa Jeshi la Wanamaji la Merika wana utajiri. Na kile wao, kulingana na msemo wa zamani, walibeba nao. Kwa usahihi, waliichukua kwa ndege.
Marubani wa urubani wa baharini wanaweza kulinganishwa kwa urahisi na baiskeli: pia huvaa sio kwa kuendesha, lakini kwa kuanguka. Lakini nguo na vifaa vya marubani wa kijeshi hazina kabisa onyesho; pragmatism na utaalam hutawala hapa. Vifaa vya marubani vimeundwa kwa moto, baridi na vifo kwenye uso wa maji.
Na hii ni ya kihistoria, hata rubani wa kwanza wa dawati, hadithi ya hadithi Eugene Eli, kama unaweza kuona kutoka kwenye picha, alikuwa tayari amejiandaa kwa njia yake mwenyewe mnamo 1911. Chapeo, miwani na koti ya maisha ya muda kutoka kwa kamera za pikipiki.
Ni wazi kwamba miaka 110 baadaye, kila kitu kimebadilika sana.
Teknolojia ya kisasa, ikiwa haijafunuliwa kwa silaha, ni ya kuaminika kabisa. Kulingana na Jeshi la Wanamaji, kutolewa hutolewa mara 1.33 kwa masaa 100,000 ya kukimbia. Lakini kwa kuwa uwezekano wa ajali bado upo, marubani wa majini bado huvaa na kubeba vifaa kwa hali kama hiyo.
Ndio, vifaa vingi ni kwa matumizi ya dharura tu, lakini ni nzuri wakati hali inatokea na vifaa vipo.
Na hapa tunaanza kuangalia ni nini marubani wa majini wa Merika wana utajiri.
Kuanzia ndani, kwa kusema, imetengenezwa na pamba. Kwa usahihi, wafanyikazi wa ndege hutolewa na chupi 100% za pamba. Pamba bora zaidi ulimwenguni, kutoka kwa uwanja wa Texas au Mississippi. Inatumika sana na ni muhimu, ingawa ni ghali kidogo. Lakini ikitokea moto ndani ya chumba cha ndege, pamba haitayeyuka au kuyeyuka kwenye ngozi ya mfanyikazi, kama nailoni au polyester.
Kama inavyotarajiwa, marubani huvaa suti ya ndege ya CWU 27 / P iliyotengenezwa na kitambaa cha Nomex juu ya kitani. Iliyotengenezwa na DuPont mnamo miaka ya 1960, Nomex ni nyenzo ya kutengeneza moto inayoweza kuhimili joto na taa (kama vile kutokwa kwa umeme) hadi 752 ° C.
Wakati suti ya Nomex inakabiliwa na joto kali, nyuzi zake hua na huongeza kaboni, ikichukua nishati ya joto. Rangi ya baharini ya kawaida ya CWU 27 / P ni kijani kibichi, lakini marubani wanaohudumu katika mkoa wa Ghuba na katika vitengo vya wahalifu katika majimbo huvaa suti za ngozi za jangwa.
Suti ya kukimbia ni suti ya kuruka na zipu mbele. Clasp hutoa upinzani mdogo wa moto. Suti hiyo pia inaitwa "Mfuko", ni rahisi kuweka, sio lazima kupiga chuma.
Iliyofungwa na rundo la kamba za Velcro na mifuko minane (pamoja na mfukoni mmoja uliofungwa na kalamu tofauti), suti ya kukimbia ni gia ya kawaida ya kazi.
Kinga. Mada tofauti. Ni ndefu na pia haina moto, glavu za GS / FRP-2, huvaliwa chini ya suti. Vifungo vya Velcro kwenye msaada wa kuruka husaidia kuunda kifafa. Kinga, hata hivyo, zililalamikiwa mara kwa mara. Marubani walikata vidole vyao kutoka kwa glavu zao ili kudhibiti vizuri skrini za kugusa na udhibiti nyeti wa mkaa, na glavu zisizo na vidole zilielekea kuanguka.
Lakini katika tasnia ya jeshi, marubani wamesikika, na sasa marubani wanazo kinga za ndege za Wiley X Aries. Wana kidole gumba wazi, katikati, na kidole cha mbele kutumia vidonge na skrini.
Buti. Pia, sio kila kitu ni rahisi nao. Kwa ujumla, staha ya carrier wa ndege ni sawa na tovuti ya ujenzi: kila wakati kuna hatari kwamba kitu kitaanguka au kusongesha miguu yako wakati unajisogeza kwa msaada wao.
Kwa hivyo, marubani huvaa buti-iliyotolewa au iliyonunuliwa kibinafsi (lakini tena iliyoidhinishwa na majini) buti za usalama wa ngozi na vidole vya chuma. Ujenzi wa chuma wa sock pia hulinda vidole vya rubani kutoka kwa uharibifu wakati wa kutolewa.
Kwa kweli, buti zilizo na buti za juu za kifundo cha mguu na kuongezewa zaidi katika eneo la kifundo cha mguu. Parachuti ya kijeshi sio mchezo kwako. Ya michezo hutoa asili ya mita 15 (mita 4.6) kwa sekunde, wakati mwenzake wa jeshi akiwa na futi 22 (mita 6.7) kwa sekunde. Boti zinahitajika kuchukua na kuzima nguvu nyingi wakati wa kutua.
Marubani wa majini na wafanyikazi wa ndege hujadiliana kila wakati juu ya rangi ya buti, nyeusi au hudhurungi. "Kiatu cheusi" kawaida ni mtu kutoka kwenye staha ambaye anafanya kazi kwenye meli."
Wafanyikazi wa ndege wanapendelea buti za hudhurungi, lakini leo rangi zote mbili zinaweza kuonekana kwa marubani.
Juu ya suti ya kukimbia, rubani anavaa suti ya kupambana na mvuto ya CSU-15A / P, au, kama marubani wanavyoiita, G-spacesuit.
Suti hiyo inaonekana ya kutisha na ina vifaa vya kuingiza hewa na gel ambavyo huzunguka miguu na tumbo la rubani kadri kasi inavyoongezeka, kusaidia kunasa damu kwenye ubongo wakati wa ujanja wa kasi. Marubani wanaweza kushughulikia karibu mara sita mvuto bila kuvaa suti ya G, lakini CSU-15A / P inaruhusu rubani wa kawaida wa F / A-18 kufanya ujanja wa 7.6 G kabla ya kupata umeme wa nguvu wa G.
G-suti imeunganishwa na mfumo wa nyumatiki wa ndege kupitia bomba na imewekwa na mfumo nyeti wa kuongeza kasi ambao, ikiwa ni lazima, inasukuma hewa ndani ya uingizaji wa kioevu.
Suti hiyo huanza kushawishi karibu 3G na inajaza kabisa kwa thamani yoyote zaidi ya 4G. Lakini pia kuna kazi ya ziada na muhimu sana - massage. Marubani wanaweza wenyewe, kwa kubonyeza kitufe kinachofaa, kutumia na kutoa shinikizo kwenye suti hiyo.
Ni ngumu kunyoosha miguu yako kwenye jogoo la Super Hornet, kwa hivyo wakati mwingine massage hufaa.
Juu ya suti ya G na suti ya kukimbia ni pamoja na koti na koti ya maisha, iliyoteuliwa PCU-78. Rundo la buckles na marekebisho, kamba huvuka mabega, kiunoni, na kwa miguu. Marubani wanakusanya ukweli, kwa sababu kusimamishwa kwa ulimwengu sio rahisi na ngumu.
Kanda ya kiti imejumuishwa kwenye PCU-78 na inamhakikishia rubani kwenye kiti cha ndege kwa alama nne. Mbele, imeambatanishwa na parachute ya rubani pande zote za kifua. Milima hii ya parachuti ina vifaa vya baharini, ambazo ni sehemu ya mfumo wa kutolea nje wa maji ya bahari. Ikiwa rubani anatua baharini akiwa amepoteza fahamu baada ya kutolewa, mfumo hutoa moja kwa moja dari ya parachuti kutoka kwa rubani wakati wa kutua. Hii inazuia hatari ya upepo kushika dari ya parachuti na kumvuta rubani kupitia maji, au parachuti kuzama na kumburuta rubani nayo.
Kwa kuongezea, vesti ya PCU-78 hubeba mzigo wa vifaa vya uokoaji, ambazo nyingi zimeshikamana na kamba za paracord ili isiweze kutupwa baharini. Vifaa vya kawaida vinaweza kujumuisha tochi ya Mshujaa wa Phantom, kisu cha kukunja cha Spyderco, redio ya AN / PRC-149, chupa ndogo ya maji, strobe na flares, na filimbi, dira na kioo. Kwa kawaida, chokoleti, baa za matunda na chakula cha makopo.
Marubani mara nyingi huboresha vifaa vyao kulingana na kile wanachohitaji au kile wanachopendelea kwenye misheni. Wengi huchukua kisu cha pili au hydrator ya maji ya ziada inayoitwa begi ya ngamia.
Zaidi ya PCU-78, kola ya uokoaji inayoweza kuingiliwa ya LPU-36 / P imewekwa kwenye shingo la rubani na kushikamana na mkanda wa kiti. Kupima pauni 3.25 tu, kola hiyo imepimwa kwa pauni 65 za uboreshaji. Hii ni ya kutosha kuweka mwili wa juu wa rubani juu ya maji, hata ikiwa hajitambui.
Kola ya uokoaji ya LPU hujipenyeza moja kwa moja wakati wa kupiga maji, ili hata rubani aliyepoteza fahamu abaki juu ya maji. Walakini, hata rubani ambaye anaruka na parachuti juu ya ardhi bado anaweza kuamriwa kupeleka LPU. Kifaa kilichookolewa na maisha kinaweza kulinda uso wa rubani na kutoa msaada wa kichwa na shingo wakati wa kutua vibaya.
Kwa hali yoyote, shingo ambalo rubani hakuzungusha wakati wa kutua kwa dharura nje ya uwanja wazi lina thamani ya begi iliyotiwa hewa.
Kofia ya kawaida ya kukimbia kwa wafanyakazi wa jeshi la majini ni kofia ya ndege ya HGU-68 / P. Inabeba vichwa vya sauti vilivyojengwa, visor iliyochorwa au ya uwazi, kamba ya kidevu, na pigtail ya mawasiliano na mpokeaji wa kuungana na kinyago cha oksijeni.
Marubani mara nyingi huvaa mkanda wa kutafakari kwenye helmeti zao ikiwa watafanya kazi usiku. Kwa hali tu, ili iwe rahisi kwa timu ya uokoaji kujipata usiku.
Na ndio, alama ya kupigia kawaida hupamba nyuma ya kofia ya rubani, sio mbele-rafiki ya kamera. Hakuna malalamiko juu ya Bunduki ya Juu.
Mask ya elastic ya oksijeni ya oksijeni ya kijivu hupiga kwenye kofia pande zote mbili na sehemu za bayonet. Mbali na kumpa rubani hewa inayoweza kupumua, kinyago hicho kina kipaza sauti. Bomba refu mbele ya kinyago (kinachoitwa "shina la tembo") linaunganisha na mdhibiti wa oksijeni, ambayo imeunganishwa na vifaa vyote vya oksijeni kwenye ndege na tanki dogo la oksijeni ya dharura iliyoko kwenye kiti cha kutolea nje.
Nyongeza ya mwisho, maalum kwa kofia ya chuma ni JHMCS, kalamu ya pamoja inayoashiria na mfumo wa kulenga. Mfumo huu wa mwongozo unawaruhusu marubani kuelekeza makombora yao ya Sidewinder kwenye viti vyao vya kuvuka, hata wakati wa ujanja wa hali ya juu. Walakini, gharama ya mfumo - karibu $ 214,000 kila moja - ni kubwa kuwa kiwango. Kwa hivyo kwa wafanyikazi wa Super Pembe, hii bado ni jambo la hiari.
Marubani wanaoruka juu ya eneo la adui wana vitu vya ziada vya kuzunguka, pamoja na redio ya kuishi na encoder ya sauti na uwezo wa GPS, pamoja na vifaa vya kuashiria infrared ambavyo vinaweza kuonekana tu na vikosi vya urafiki. Marubani hubeba silaha za moto chini ya hali hizi. Navy hutoa bastola nyepesi, ndogo na ndogo ya 9mm Sig-Sauer M11-A1.
Tangu Vita vya Kidunia vya pili, marubani wa kivita wamekuwa maarufu kwa saa zao kubwa na miwani ya ndege. Mwelekeo huu unaendelea leo, kama inavyothibitishwa na chapa na mitindo kadhaa maarufu. Kampuni anuwai husambaza Jeshi la Wanamaji na matoleo ya miwani ya Aviator HGU-4 / P. Zina muafaka wa chuma nyepesi na lensi za glasi ambazo hazina polarized, na mikono ya bayonet (ambayo hupanuka moja kwa moja nyuma na haizunguki nyuma ya masikio) huwasaidia kutoshea vizuri chini ya helmeti na vichwa vya sauti. Glasi hizi hutumiwa na marubani wengi wa kivita katika Jeshi la Wanamaji, Kikosi cha Majini na Kikosi cha Anga, haswa aviators ambao hutumia lensi za mawasiliano. Marubani huwaita "wadanganyifu."
Miwani ya jua ni maarufu sana kwa marubani. Jambo kuu ni kwamba hawapaswi kupakwa rangi, vinginevyo unaweza kuona skrini.
Hadi hivi karibuni, saa ya gharama nafuu, ya vitendo na ya kudumu ya Casio G-Shock ilikuwa maarufu sana katika mazingira ya anga. Lakini mnamo 2017, Jeshi la Wanamaji lilianza kutoa wafanyikazi wa ndege saa ya saa ya Garmin GPS kusaidia marubani kufuatilia vizuri fiziolojia yao wakati wa kukimbia. Saa inaweza kupima viwango vya oksijeni, mapigo ya moyo, hata shinikizo la hewa kwenye kabati - yote ili kuonya juu ya mwanzo wa hypoxia.
Marubani wanaruhusiwa kuchukua hadi pauni tano za nyenzo za kibinafsi nao kwenye ndege, ingawa hii sio Mfumo 1, hakuna mtu atakayepima rubani. Kitambulisho, mkoba, simu ya rununu, kalamu kadhaa na kijitabu kidogo ni seti ya kawaida ya aviator ya majini. Lakini katika maeneo ya moto, wanapendelea kuacha simu zao kwenye meli. Na wengine hata huvua pete zao za harusi.
Marubani wengi huruka na haiba ya bahati au kumbukumbu. Kifuniko cha majani manne au mguu wa sungura, haijalishi inaweza kusikika vipi, ndio saizi inayofaa zaidi kwa kabati nyembamba.
Kihistoria, marubani wameruka kete, chips za poker na vitu vya kuchezea vidogo.
Kwa kweli, hii ndio marubani wa Amerika wanaobeba wabebaji.
