Moja ya habari kuu ya ulinzi mnamo 2018 ilikuwa kuingia kwa huduma ya Kikosi cha Anga cha Urusi (VKS) cha tata ya Kinzhal hypersonic. Mchanganyiko wa anga ya X-47M "Dagger" ni msingi wa mfumo wa makombora ya Iskander. Ugumu huo ni pamoja na kombora lililoundwa tena kwa matumizi ya anga na ndege ya MIG-31 (muundo wa MIG-31K) iliyoboreshwa kwa matumizi yake.
Kuonekana kwa tata ya "Jambia" kumesababisha mjadala mkali. Kwanza kabisa, maswali yanayohusiana na dhana ya "hypersonic", kuhusu kombora la tata ya "Dagger". Kawaida "hypersonic" ni jina linalopewa ndege ambazo zinadumisha mwendo wa kasi (juu ya Mach tano) kwa njia nyingi za kukimbia. Katika kesi hiyo, injini ya ramjet ya hypersonic hutumiwa. Mfano ni mfano wa kombora la Amerika X-51.
Pia, kombora la kuahidi la meli ya Urusi "Zircon" linaweza kuhusishwa na ndege ya kawaida ya kibinafsi (data ya kuaminika kwenye kombora hili bado haipatikani).
Kulingana na hii, itakuwa sahihi zaidi kusema kwamba roketi ya "Dagger" ni aeroballistic, kama makombora ya X-15, yaliyotengenezwa na USSR. Kwa upande mwingine, uainishaji wa ndege kama silaha ya kupendeza kulingana na mmea wa nguvu sio mafundisho, muhimu zaidi, ni sehemu gani ya trajectory inashindwa kwa kasi ya hypersonic. Ikiwa njia nyingi za kombora la "Dagger" hupita kwa kasi ya zaidi ya Mach 5, basi madai ya watengenezaji "hypersound" ni ya haki kabisa.
Idadi ya pili isiyojulikana ya tata ya "Jambia" ni mfumo wa kulenga. Ikiwa mfumo wa urambazaji wa ndani (INS) pamoja na nafasi na satelaiti za GLONASS ni vya kutosha kugonga vitu vilivyosimama, basi uwezekano uliotangazwa wa kupiga malengo ya rununu ya aina ya "meli" huibua maswali. Ikiwa kombora la "Dagger" tata linapiga shabaha kwa kasi ya hypersonic, basi swali linatokea la jinsi mwongozo wa macho au rada unavyofanya kazi kupitia kijiko cha plasma ambacho kinaonekana karibu na kombora wakati wa kusonga kwa kasi kubwa kutokana na joto la joto. Ikiwa, wakati wa kufikia lengo, kasi ya kombora imepunguzwa ili kuhakikisha utendaji wa mwongozo unamaanisha, basi swali linatokea juu ya jinsi kombora la Dagger linavyokuwa hatari kwa ulinzi wa anga wa adui.
Kwa upande mwingine, ikiwa msanidi programu hakuwa akidanganya, ikimaanisha kwa kushindwa kwa vitu vilivyosimama kwenye gati, basi labda suluhisho la shida ya upenyezaji wa kijiko cha plasma imepatikana. Labda kazi ya kudhibiti na mwongozo kupitia cocoon ya plasma ilitatuliwa wakati wa ukuzaji wa roketi ya Zircon hypersonic, na suluhisho lake lilitumika kuunda kombora la Dagger.
Kulingana na ripoti zingine, kombora la "Dagger" tata lina vifaa vya macho ya macho katika sehemu ya mwisho na azimio la mita moja. Katika kesi hii, swali linatokea ni njia zipi zinazotumiwa katika mtafuta macho - anuwai inayoonekana, mafuta, au mchanganyiko wa zote mbili.
Wakati wa kuruka kwa kombora la "Dagger", wakati ulizinduliwa kutoka umbali wa kilomita 1000 na kasi ya wastani ya kuruka kwa Mach 5, itakuwa takriban dakika 10. Ikiwa tutafikiria kwamba uteuzi wa lengo ulitolewa wakati wa uzinduzi, basi wakati huu meli inaweza kusonga upeo wa kilomita 10., Yaani.eneo la utaftaji litakuwa duara na kipenyo cha km 20. Ikiwa kasi ya lengo iko chini, au kombora haligunduliki mara moja, lakini kwa umbali wa, kwa mfano, km 500, basi eneo la utaftaji litapungua hadi kilomita 8-10. Ikiwa wastani wa kombora la tata ya "Dagger" ni kubwa kuliko Mach tano, eneo la utaftaji wa lengo litapungua zaidi.
Haijalishi ikiwa kombora la Kinzhal ni la kibinadamu kabisa na lina uwezo wa kupiga malengo ya kusonga, ni salama kusema kwamba tata ya Dagger, kama mfano wa ardhi ya Iskander tata, ni silaha za kutisha na nzuri, angalau kwa kupiga malengo ya ardhi yaliyosimama. Ya faida juu ya makombora yaliyopo ya kuzindua kwa ndege, tunaweza kutaja muda mdogo unaohitajika kugonga lengo, kwa sababu ya kasi kubwa ya tata ya kombora la "Dagger".
Kipaumbele cha kisasa cha MIG-31K kilikuwa mbebaji wa kwanza wa tata ya kombora la "Dagger". Ili kupunguza uzito, sehemu ya vifaa, pamoja na kituo cha rada, ilivunjwa kutoka MIG-31K. Ndege hiyo imebeba kombora moja la kiwanja cha "Jambia". Kwa sababu ya kuvunjwa kwa vifaa, matumizi ya MIG-31K, iliyoboreshwa kwa "Dagger", kama mpatanishi, haiwezekani.
Ikiwa mabadiliko hayo ni ya kufaa kutokana na uhaba wa wapiganaji na waingiliaji nchini Urusi ni swali gumu. Labda uongozi wa vikosi vya jeshi una ujasiri sana katika ufanisi wa tata ya Dagger kwamba wako tayari kutoa wafadhili wengine kwa hii. Kwa sasa, MIG-31K kumi wako kazini katika Wilaya ya Jeshi la Kusini. Idadi halisi ya wapokeaji waliopangwa kwa kisasa haijulikani, nambari ziliitwa hadi vipande 100. Ikiwa takwimu hii inakusanywa na ndege kutoka kwa uhifadhi (kuna karibu vipande 250 vya MIG-31 kwenye uhifadhi), basi hii itakuwa uamuzi mzuri, lakini ikiwa ndege ya MIG-31, ambayo sasa inatumiwa kama waingiliaji, inabadilishwa, basi jeshi la mwisho halitabaki …
Kwa maoni yangu, MiG-31 inavutia haswa kama mpatanishi. Katika siku za usoni, malengo mengi ya mwinuko wa kasi yanaweza kuonekana, pamoja na makombora ya hypersonic ya adui anayeweza. Kwa kuboresha rada ya MIG-31 na safu inayotumika ya antena (AFAR) na silaha zinazofaa, unaweza kupata tata ambayo inaweza kushughulikia vitisho kama hivyo kwa njia za mbali.
Kipaumbele cha kisasa cha mshambuliaji wa makombora Tu-22M3M ametajwa kama mbebaji mwingine anayeahidi wa makombora ya "Dagger" tata.
Kulingana na ripoti za vyombo vya habari, imepangwa kupeleka hadi makombora manne ya kiwanja cha "Dagger". Malipo ya juu ya Tu-22M3M ni tani 24. Silaha ya Tu-22M3 iliyo na makombora matatu ya X-22 yenye uzito wa takribani tani sita kila moja ilizingatiwa kuwa mzigo kupita kiasi, ambayo ilionekana katika kupungua kwa anuwai na kasi ya kukimbia. Vivyo hivyo, kusimamishwa kwa makombora manne ya kiwanja cha "Dagger" kunaweza kuathiri tabia za kukimbia kwa Tu-22M3M, na kupata kiwango cha juu cha hatua, yule aliyebeba mshambuliaji atakuwa na silaha mbili.
Ikumbukwe kwamba matumizi ya mbebaji wa kombora-kombora la Tu-22M3M kama mbebaji ni muhimu zaidi kuliko MIG-31K, kwani kwa hali hii vikosi vya jeshi havipotezi waingiliaji muhimu kwa nchi, na anuwai na kupambana na mzigo wa kiwanja cha makombora ya ndege + kuongezeka kwa kiasi kikubwa. Hadi 2020, imepangwa kusasisha mabomu thelathini yanayobeba makombora hadi toleo la Tu-22M3M.
Je! Tata ya Jambia inaweza kubadilishwa kwa wabebaji wengine? Labda chaguo la kuandaa ndege ya Sukhoi na Dagger, kwa mfano, Su-30, Su-34 au Su-35, itazingatiwa. Walakini, hii haiwezi kuzingatiwa kama suluhisho bora. Pamoja na sifa zake zote, mpiganaji anaweza kubeba kombora moja, wakati akipoteza kabisa sifa zake zinazoweza kuendeshwa. Uboreshaji wao umeelekezwa bora kuelekea kuandaa rada na AFAR na makombora ya kisasa ya hewani. Uhai wa huduma ya washambuliaji wa mstari wa mbele wa Su-24 unamalizika, na sio busara kabisa kuwapa vifaa vya kisasa.
Kwa hivyo, mabomu tu ya kubeba makombora ya Tu-95MS / MSM na Tu-160M ndio wanaobaki kama wagombea wa kisasa.
Inaweza kusema kuwa mashine hizi ni sehemu muhimu ya utatu wa nyuklia, na haifai "kuwachanganya" kwa kazi zingine. Lazima ikubalike kuwa jukumu la washambuliaji wa kombora kwenye utatu wa nyuklia ni ndogo. Ndege zilizotawanyika katika uwanja wa ndege zinalenga lengo bora kwa silaha za nyuklia na za kawaida. Njia pekee ya kuhifadhi sehemu ya anga ya utatu wa nyuklia ikitokea mgomo wa kushtukiza ni kuweka ndege katika utayari wa dakika 10-15 kwa uzinduzi, au bora zaidi kazini hewani. Lakini hakuna mtu atakayefanya hivyo kwa sababu ya gharama kubwa ya kila saa ya kukimbia na kuzorota kwa kasi kwa rasilimali ya "mikakati".
Kwa kuongezea, hata wakati wa mzozo wa huko Syria, wapiganaji wa kimkakati walihusika mara kwa mara. Kwa kweli, lengo lilikuwa na uwezekano mkubwa wa kuonyesha silaha, na kuboresha ustadi wa marubani, lakini ukweli unabaki. Na uwepo wa ghala la makombora ya baharini ya muda mrefu ya Tu-95MS / MSM na Tu-160M kama Kh-555 na Kh-101 inaonyesha wazi uwezekano wa matumizi yao katika mizozo isiyo ya nyuklia. Katika tukio la mzozo wa ndani na adui aliyeendelea kitaalam, uwezo wa anga ya kimkakati utafaa sana.
Inaweza kuhitimishwa kuwa utumiaji wa washambuliaji wa kimkakati wanaobeba makombora katika mizozo ya ndani ni haki kabisa. Ndio, na ni ujinga kuacha nguvu kama hiyo ikasimama bila kufanya kazi, ikingojea apocalypse ya nyuklia, wakati vita vya ndani viko tayari, na hasara ndani yao ni kweli.
Wacha turudi moja kwa moja kwenye ndege. Hivi sasa, Vikosi vya Anga vya Urusi vina silaha na Tu Tu 9595MS na 14 Tu-95MSM. Marekebisho yaliyofutwa ya Tu-95K-22 yanaweza kubeba makombora matatu ya X-22, mawili kwa kombeo la nje na moja katika hali ya kuzamishwa nusu kwenye fuselage. Kama ilivyo kwa Tu-22M3, upakiaji wa makombora matatu unazidi uzito wa mzigo wa kawaida wa mapigano wa Tu-95 na hupunguza safu ya ndege. Kwa kuongezea, umati wa kombora la Kh-22 huzidi wingi wa kombora la Dagger, i.e. kinadharia, zinageuka kuwa kisasa kama hicho kinawezekana.
Kwa upande mwingine, urefu na kasi ya kukimbia kwa Tu-95MS / MSM ni duni sana kwa uwezo wa ndege ya MIG-31K na Tu-22M3M. Ikiwa kuna kizingiti cha chini cha urefu na kasi ya mbebaji anayehitajika kuzindua kombora la Dagger na kufikia sifa zilizotangazwa, na data ya ndege ya Tu-95MS / MSM haikidhi mahitaji haya, basi uwekaji wa Dagger kombora kwenye ndege hii haiwezekani … Vinginevyo, kila kitu kinategemea ugumu na gharama ya kisasa kama hicho, i.e. kigezo cha gharama / ufanisi. Ikumbukwe kwamba, kwa kuzingatia kasi ndogo ya kukimbia kwa Tu-95MS / MSM, wakati wote wa ujumbe wa kupigana na kiwanja cha kombora la ndege + utaongezeka sana, wakati EPR kubwa ya Tu-95MS / Sura ya hewa ya MSM itaifanya iwe mawindo rahisi kwa anga ya adui anayeweza.
Anabaki mgombea mmoja tu - mbebaji wa kombora-kombora la kimkakati la Tu-160M / M2. Vikosi vya Anga vya Urusi vina silaha 17 Tu-160s, ndege zote zimepangwa kuboreshwa hadi toleo la Tu-160M. Pia, ndege zingine 50 za muundo wa Tu-160M2 zimepangwa kwa ujenzi.
Urefu na kasi ya kukimbia kwa Tu-160M / M2 ni sawa na ile ya MIG-31K na Tu-22M3M. Wakati huo huo, eneo la hatua na mzigo wa mapigano ni kubwa zaidi.
Dondoo kutoka kwa tabia ya kukimbia ya Tu-160:
Ufanisi wa ulinzi wa hewa kwa kasi:
- urefu wa juu (Hi) - 1, 9M;
- kwa mwinuko wa chini (Tazama) na kuzunguka kwa moja kwa moja kwa eneo hilo - hadi 1 M.
Dari inayofaa - 15,000 m (18,000 m kulingana na vyanzo vingine).
Masafa ya ndege (bila kuongeza mafuta):
- Hi-Hi-Hi mode, kasi <1M, uzani wa PN 9000 kg - 14000-16000 km;
- Hi-Lo-Hi mode (pamoja na kilomita 2000 kwa urefu wa 50-200 m) au kwa kasi> 1M - 12000-13000 km;
- Hi-Hi-Hi mode, PN uzito wa kilo 22400 na uzani wa juu wa kuchukua - 12300 km;
- na kiwango cha juu cha malipo - km 10,500.
Upeo wa kazi na kuongeza mafuta moja kwa Lo-Lo-Lo au Hi-Lo-Hi mode - 7300 km;
Radi ya hatua kwa kasi ya kusafiri ya 1.5M, bila kuongeza mafuta - 2000 km.
Kutoka kwa sifa zilizo hapo juu, inaweza kuonekana kuwa uwezo wa Tu-160M / M2 hufanya iwezekane kutekeleza anuwai ya matumizi yake wakati unatoka kwenye uwanja wa ndege wa Engels (mkoa wa Saratov).
Kwa njia ya haraka zaidi kwa lengo na kasi ya kusafiri ya 1.5M, eneo la uharibifu wa tata ya "Dagger" litakuwa kilomita 3000-3500. Njia hii itatoa wakati mdogo wa kujibu tishio na itakuruhusu kuchukua hatua kwa masilahi ya meli tatu. Wakati wa juu, kutoka wakati wa kuruka (ukiondoa wakati wa maandalizi ya ndege ya kuondoka), hadi sasa lengo lilipigwa kwa umbali wa kilomita 3000-3500, kwa hali hii itakuwa takriban masaa 2-2.5.
Katika hali ya kiuchumi zaidi, wakati wa kuruka kwa kasi ya subsonic kwa urefu wa juu, eneo la uharibifu litakuwa km 7000-7500. Njia hii itaruhusu kutumia Tu-160M / M2 na tata ya Dagger kwa masilahi ya meli zote nne.
Unapotumia kuongeza mafuta kwa hewa, anuwai ya kifungu cha Tu-160M / M2 "+" Dagger "itaongezeka sana.
Kwa hivyo, matumizi ya tata ya "Dagger" kama sehemu ya ndege ya Tu-160M / M2 italeta tishio kwa meli na besi za ardhini za adui anayeweza kwa mbali sana kutoka kwa mipaka ya Shirikisho la Urusi. Masafa muhimu huruhusu uundaji wa njia ya kukimbia kwa Tu-160M / M2, ikipita ndege ya adui ya anga na ndege ya mpiganaji.
Je! Ugumu wa ujumuishaji wa kiufundi wa tata ya Dagger na Tu-160M / M2? Silaha ya Tu-160M / M2 inayotumika sasa ni ndogo na nyepesi kuliko makombora ya Dagger. Kwa kinadharia, saizi ya chumba cha silaha inaruhusu kuweka makombora 3-4 ya "Dagger" tata, lakini swali la utangamano na kifurushi cha ngoma cha MKU-6-5U bado. Ikiwa kuvunja au kisasa cha muhimu cha kifunguaji kinahitajika, basi uwezekano wa kuunganisha tata ya Dagger unaweza kutiliwa shaka.
Sababu nyingine dhidi ya ujumuishaji wa "Jambia" na Tu-160M / M2 "ni kupitishwa mapema kwa kombora (kwa matumaini) la Zircon hypersonic. Labda sifa za kiufundi na kiufundi zitaifanya kuvutia zaidi kwa ujumuishaji na Tu-160M / M2, badala ya ujumuishaji wa tata ya Dagger. Ikiwa uwezekano uliotangazwa wa kuzindua roketi ya Zircon kutoka UVP ya kawaida ni kweli, basi sifa zake za ukubwa na saizi zinapaswa kulinganishwa na makombora ya tata ya Caliber (kipenyo cha 533 mm), na Kh-101/102 (kipenyo 740 mm), ambayo itawaruhusu kuwekwa katika vitengo sita katika chumba kimoja cha silaha cha Tu-160M / M2, mzigo kamili wa risasi utakuwa makombora kumi na mbili ya Zircon.
Kwa upande mwingine, ni muhimu kuzingatia gharama za makombora ya Zircon na Dagger. Ikiwa makombora ya "Zircon" ni "dhahabu", basi hii haitawaruhusu kuwa katika huduma kwa idadi kubwa, wakati kombora la "Dagger" linapaswa kulinganishwa kwa gharama na kombora la "Iskander", ambalo linazalishwa kwa wingi. Mzigo wa risasi wa makombora ya "Dagger" kwenye Tu-160M / M "hautakuwa zaidi ya vitengo sita.
Suala la uteuzi wa lengo bado linafaa. Kwa kukosekana kwa njia madhubuti ya uteuzi wa malengo ya nje, ukuzaji wa mifumo yoyote ya silaha iliyokusudiwa kutumiwa nje ya eneo la kugundua njia za upokeaji wa carrier haina maana. Hii ni kweli sawa kwa Vikosi vya Anga, Jeshi la Wanamaji, na vikosi vya ardhini.
Ufanisi wa tata ya "Jambia" kwenye shabaha inayohamia bado inatia shaka. Ili kuondoa mashaka, jeshi lingeweza kufanya onyesho la majaribio ya "Jambia" kwenye meli iliyoondolewa. Sidhani kwamba onyesho kama hilo linaweza kufunua siri zozote za ulimwengu, lakini mashaka juu ya ufanisi wa tata ya "Jambia" itaondoa kwa kiasi kikubwa.
Sio mara ya kwanza kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi kutumia ndege za darasa la "mshambuliaji mkakati" kwa kutatua majukumu yake. Mbali na hayo yaliyotajwa hapo juu Tu-95K-22, ndege za masafa marefu za kupambana na manowari Tu-142, iliyoundwa kwa msingi wa Tu-95, imekuwa ikitumika kikamilifu na iko katika huduma hadi leo. Hivi sasa, Jeshi la Wanamaji la Urusi lina silaha 12 Tu-142MK / MZ (toleo la kupambana na manowari) na 10 Tu-142MR (ndege inayorudia). Wakati huo huo, ndege zote za Tu-22M3 ziliondolewa kutoka kwa Jeshi la Wanamaji na kuhamishiwa kwa Vikosi vya Anga vya Urusi.
Inawezekana kwamba, kwa kuzingatia ujenzi wa safu kubwa ya Tu-160M2 (vitengo 50), inashauriwa kutumia zingine kwa masilahi ya Jeshi la Wanamaji. Ikiwa ujumuishaji wa tata ya Dagger hauitaji marekebisho muhimu kwa Tu-160M / M2, basi ndege zote zinaweza kubadilishwa kwa matumizi yake, ya kisasa na iliyojengwa hivi karibuni.
