"Skipper 190s kwenye ubao wa nyota … roger … (rumble ya foleni) … akija kutoka nyuma … gunner wewe wangu … gunner …"
Lakini mpiga risasi hakuwa na wakati wa kujibu kamanda - kwa papo hapo, sehemu nzima ya mkia iliraruliwa na kanuni iliyopasuka. Vifusi hivyo vilikimbilia chini: “Mayday! Mayday! Mayday!"
Browns walikuwa wakiuma kutokana na joto kali, lakini wale waovu FW-190s hawakuonekana kuhisi viboko. Mfumo wa kuzuia mizinga wa viziwi - na "ngome" ilienda chini, kwa sehemu. Ilimalizika kwa dakika chache. Göttingen aliwaka chini. Nyumba za parachutes za Amerika zilikaa kwenye anga yenye moshi.
Anga ilipambwa na swastika na misalaba nyeusi. Mashujaa wa Luftwaffe walianza kushuka, lakini njia yao ilizuiliwa na njia zenye kiwango cha 50 - Mustangs zilizopigwa zilivutwa hadi mahali pa vita.
Katika dakika chache ilikuwa imekwisha - nyumba za parachutes za Ujerumani zilining'inia juu ya Göttingen iliyoharibiwa.
Ishirini na tisa FW-190s kwa gharama ya upotezaji wa P-51 moja.
Maelezo ya vita katika vyanzo anuwai hutofautiana katika maelezo na marekebisho ya ndege, lakini picha ya jumla inaonekana bila utata. Washambuliaji waliteketeza mji, walichomwa na Focke-Wolves, ambao walichomwa na Mustangs.
Septemba 1944, iliyowekwa wakfu kwa kumbukumbu ya miaka 75 ya hafla hizo
Kikundi cha mshambuliaji cha 445 kilipotea, kikaenda kulenga kulenga, kiliachwa bila kifuniko na kiligongana vitani na "shambulio la wafanyikazi" kutoka kikosi cha 3, 4 na 300 cha Luftwaffe.
Vikosi vya ulinzi wa anga vilivyo na muundo maalum wa FW-190 - "Shturmbok" ("Battering ram") na iliyo na vurugu na adhabu. Kulingana na hadithi hizo, marubani wa "shambulio la Staffel", ambao walirudi bila ushindi, walipaswa kupigwa risasi chini. Lakini hizi ni hadithi tu.
Kikundi cha Bomber cha 445 kiliuawa karibu kabisa. Kati ya "Wakombozi" 35 (kulingana na vyanzo vingine, 37), ni wanne tu waliorudi kwenye msingi, ambao watatu hawakurejeshwa.
Urahisi ambao Sturmboks waliwashughulikia Liberators inaonyesha jinsi wapiganaji wa FW-190A-8 / R8 walikuwa na ufanisi wakati wa kukutana na ngome za injini nne.
Walakini, kasi ambayo Focke-Wolves "alivujisha" vita vya angani kwa Mustangs inaibua maswali zaidi.
Hata bila kujulikana kwa upotezaji wa moto wa washambuliaji, uliorekodiwa kwa sababu ya ushindi wa Mustangs (kulikuwa na angalau sita), picha ya jumla ya vita dhidi ya Göttingen inaonyesha kwamba kulikuwa na kitu kibaya na FW-190A- Wapiganaji 8 / R8. Tuhuma zinathibitishwa na historia yote zaidi na mbinu za utumiaji wa "Shturmboks".
Kuzingirwa kwa "ngome"
Kwa wale ambao hawajazoea kusoma maandishi marefu, hoja yote iko katika aya moja. Mpiganaji wa kawaida wa "mstari wa mbele" wa kipindi hicho - ndege ya bastola yenye injini moja na uzani wa juu wa 3.5 … tani 4, ambazo hadi 40% zinaweza kuanguka kwenye mzigo (mafuta, silaha, risasi, avionics) walikuwa na nafasi ndogo ya kukabiliana na "ngome ya kuruka" … Ili kufanya hivyo, angelazimika kukimbia kadhaa, ambayo kwa mazoezi haiwezekani. Hakutakuwa na wakati wala risasi.
Wasomaji wanaweza kutoa mfano wa uvamizi wa Schweinfurt na Regensburg (1942). Lakini inathibitisha tu nadharia yangu. Luftwaffe ilibidi avute karibu 400 Me-109G na FW-190 kwenye eneo la tukio, ambayo "ililuma" silaha za washambuliaji wakati wote wa uvamizi - saa moja kabla ya lengo kufika na kurudi. Piga chini "ngome" 60, lakini ilichukua muda gani? B-17 imeweza kulipua bomu, lengo liliharibiwa.
Wapiganaji wengi wa wakati huo walikuwa na silaha moja au mbili za 20mm kwa bora. Katika kilele cha vita, Wajerumani walikuwa na marekebisho ya bunduki nne za Focke-Wulfs, lakini idadi yao ilikuwa chini mara kadhaa kuliko Messerschmitts.
Bunduki ya pili ya bunduki kwenye FW-190s nyingi hadi mwisho wa 1943 ilikuwa na MG-FF. Kwa habari ya wingi wa makadirio na jumla ya sifa zingine, MG-FF ilifanana tu na mifumo mingine ya ufundi wa mm 20 mm. Kwa upande wa nishati ya muzzle, ilikuwa duni hata kwa bunduki ya mashine ya UBS ya 12.7 mm. Ndio sababu MG-FF ilikuwa nyepesi ya kutosha kutimiza jozi ya MG-151/20 ya wapiganaji wa Focke-Wolf. Au kuna mtu alidhani kuwa wahandisi wa uber ndio njia yetu ya kuongeza kwa kiasi kikubwa malipo ya%?
Wapiganaji wetu wengi, Wajerumani na Washirika walikuwa na silaha kwa kiwango sawa. "Messers", "Yaki" - bunduki moja na tu. Kanuni mbili "Lavochkin" zilionekana tu katikati ya vita.
Je! Wapiganaji wa kawaida wanaweza kupata nguvu ya kushughulikia "ngome ya kuruka"?
Eneo lake la mrengo ni kama ile ya Junkers tatu, injini nne, kurudia na kutawanya kwa mifumo yote muhimu, iliyofunikwa na kilo 900 za bamba za silaha.
Mizinga ya Aerocobr ya 37-mm na Yak-9T ikawa "ya kigeni" halisi. Nguvu ya moto haikuwahi kuzidi, lakini nguvu kubwa na nguvu ndogo ya b / c iliwafanya uamuzi wa kutatanisha katika mapigano ya angani. Shots moja sniper moto tu. Sio bahati mbaya kwamba uwezo wa "Aviacobra" ulifunuliwa tu katika USSR, ambapo waliishia kwenye vikosi vya walinzi. Walijaribiwa na aces halisi na marubani wa sniper, wenye uwezo wa "kupanda" mbinu yoyote na kutumia faida zake zilizofichwa.
Wajerumani hawakuwa na Airacobr au Yak-9T. Lakini kulikuwa na armada ya "ngome" juu.
Wahandisi bora wa Über wangeweza kupata ni kuchukua nafasi ya mizinga miwili ya 20mm katika mrengo wa nje wa Focke-Wolf na bunduki 30mm na raundi 55 kwa pipa. Mizinga miwili ya pili kwenye mzizi wa bawa iliachwa bila kubadilika (MG.151 / 20 na risasi 250).
Ongezeko la calibers lilipita bila athari kubwa. Kwa kweli, kwa suala la ujanja na utendaji wa ndege, mpiganaji wa FW-190A-8 hakuwa na mahali pa kudhalilisha. Waumbaji wa kanuni ya MK.108 pia walijaribu sana, na kuunda "kukata" kwa kompakt na urefu wa pipa wa calibers 18 tu.
Ili kuokoa uzito kwa Focke-Wolves wengi, bunduki za mashine za MG.131 zilizolinganishwa zilivunjwa kwa sababu ya ukosefu wa akili ndani yao mbele ya silaha kama hiyo ya kanuni. Walakini, hatua hii haikuweza kuokoa Foka kutoka kwa kupakia zaidi.
Haijalishi ni mbwa mwitu wangapi unalisha, tembo bado ni mkubwa
Vipimo vya kuchukiza vya mizinga ya Kijerumani 30-mm vilikomeshwa kwa sehemu na saizi ya malengo ya hewa. Vivyo hivyo, shida ya kuchagua risasi ilitatuliwa wakati wa kupiga risasi na calibers tofauti (2x20 mm, 2x30 mm). Jambo kuu ni kukaribia na kutoa foleni, kujaza nafasi na chuma moto. Tofauti na "filimbi" Mimi. 262, kwa sababu ya tofauti kubwa katika kasi ya wale waliotumia sehemu ya sekunde karibu na shabaha (kupiga moto mara moja na kujificha kwenye mawingu kwa 800 km / h), kasi ya chini "Shturmbok "nilikuwa na wakati wa kutosha wa kukaribia kutoka upande wa mkia, kulenga na" kulisha "ngome na moto wa bicaliber.
Mpango huu mzuri haukukamilika bila hali moja. Na mpango maalum wa shambulio, mpiganaji huyo alihakikishiwa kuwa chini ya moto mkali.
Katika washambuliaji wa mstari wa mbele wa WWII, idadi ya "vigogo" vya kujihami mara nyingi ilizidi idadi ya wafanyikazi (mfano wa kushangaza ni Ju-88). Mara tu adui alipoacha eneo la kufyatua risasi la bunduki moja, mpiga risasi (navigator, bombardier) kwenye chumba kidogo cha ndege alilazimika kutambaa kwa ijayo, kumleta katika nafasi ya kupigana na kulenga tena. Hali hii ilipungua sana thamani ya njia za kujihami.
Ni kwa sababu hii kwamba 90% ya ushindi wa anga upande wa Mashariki, wote upande wetu na upande wa Ujerumani, walishindwa na wapiganaji kutoka umbali wa chini ya mita 100. Waliingia kutoka mkia na wakawapiga wazi. Upigaji risasi wa masafa marefu ulitambuliwa sana kuwa hauna tija, hadi kufikia kutokuwa na maana kabisa.
Lakini kila kitu kilibadilika baada ya kukutana na B-17 na B-24.
Kwenye bodi kulikuwa na nafasi ya kutosha kuhudumia wahudumu 10-11. Kila sekta ya nafasi ilifunikwa na turrets moja au kadhaa, na mishale yao wenyewe - wiani wa moto haukuruhusu kuwakaribia bila adhabu, hata kwa muda mfupi.
Sanaa ya moto wa sniper katika Luftwaffe ilikuwa inamilikiwa na wachache. Usawa wa mizinga ya hewa ya Ujerumani pia ilikatisha tamaa majaribio ya kupiga risasi kutoka umbali wa zaidi ya mita 150. Walilelewa kuwazuia wapiganaji wa Ujerumani walipaswa kujifunza "kushikilia" angalau vibao kadhaa vya risasi 12.7-mm hadi kanuni yao ilipasuka kutoka umbali mfupi ikigonga shabaha ya injini nne.
Kipengele kuu cha "Shturmbok": usalama wa kipekee na viwango vya anga
Kiwanda kiliweka R-8 (Rustsatze 8) kwa kugeuza FW-190A-8 kuwa mpiganaji wa "shambulio" uwanjani, pamoja na kuchukua nafasi ya bunduki, ilitolewa kwa glasi yenye silaha ya milimita 30 kwa sehemu inayohamishika ya dari ya chumba cha kulala.. Nje, chumba cha ndege kilikuwa kimefungwa kwa vitambaa vya chuma, na makombora ya kanuni yalipata ulinzi zaidi. Yote hii ilikuwa imewekwa kwenye Focke-Wolfe, marekebisho ya marehemu ya A-8, ambayo tayari ilikuwa na ulinzi mzuri:
kioo cha mbele - 57 mm;
- bevels za mbele za taa - 30 mm;
- pete ya kivita karibu na ulaji wa hewa - 5 mm;
- pete ya kivita karibu na pete iliyopita - 3 mm;
- sehemu ya chini ya hood - 6 mm;
- sahani mbele ya sanduku la slug ya mrengo MK108 - 20 mm kwa wima;
- sahani juu ya sanduku la slug ya mrengo MK108 - 5 mm kwa usawa;
- bitana pande za teksi - 5 mm;
- tiles chini ya chumba cha MG131 - 5 mm kwa usawa;
- tiles kutoka tile ya awali hadi glasi ya kuzuia mbele - 5 mm;
- nyuma ya kivita - 5 mm;
- sahani ya silaha inayolinda mabega nyuma - 8 mm;
- kichwa cha silaha - 12 mm.
Chaguo la aina ya mpiganaji kwa jukumu la wawindaji kwa "ngome", ambayo ilikuwa na maana kufanya kazi ili kuongeza usalama. Hapa chaguo la FW-190 juu ya Me-109 lilikuwa dhahiri. Injini pana ya mitungi 14 iliyopozwa Focke-Wolfe ililinda jogoo. Wakati huo huo, alikuwa na uhai wa kutosha kuendelea kufanya kazi na upotezaji wa mitungi moja au hata kadhaa. Mwishowe, FW-190, kulingana na Wajerumani, bado ilibaki na uwezo wake wa kisasa. Tofauti na Messerschmitt, ambaye uzito wake wa kuchukua ulikuwa karibu chini ya tani, na uwezo wa kubuni ulifikia kikomo chao mnamo 1942.
Wajerumani walichukua muundo mzito zaidi wa bunduki 4 "mia moja na tisini", tayari walikuwa duni kwa ujanja kwa wenzao wote, na wakaongeza ulinzi zaidi na silaha!
Na sasa tutajaribu kuchukua mbali na haya yote …
Mita za mraba 18 za bawa ziliruhusu gari la tani 5 kuondoka kutoka kwenye uwanja wa ndege, lakini basi shida za wazi zilianza.
Katika mchakato wa mageuzi ya FW-190, vigezo vingi viliathiriwa: silaha iliongezwa na kupunguzwa, uhai uliongezeka, nguvu ya injini iliongezeka, injini mpya zilionekana, ambazo hazifikiriwi hata wakati wa kuunda mpiganaji huyu (mradi wa Dora), wa ndani mpangilio ulibadilishwa, urefu wa fuselage ulibadilishwa.. Kila kitu kilibadilika isipokuwa eneo la mrengo. Mrengo mpya unamaanisha uundaji na uzalishaji wa ndege mpya. Wajerumani hawakuweza kumudu hii tena.
Zaidi ya kilo 270 kwa kila sq. m mrengo juu ya kuruka! Hata na "uzito wa kupigana" na mafuta 50% iliyobaki, upakiaji maalum wa mrengo wa FW-190A-8 / R-8 ulibaki juu sana kwa mpiganaji wa enzi yake.
Marekebisho ya baadaye ya Focke-Wolves yalipata kasi na urefu polepole sana. Wajerumani hawakuwa na injini za kutosha kwa wapiganaji wa tani 5.
Kulikuwa na suluhisho mbili kwa hii: mbaya na mbaya sana.
Ulikuwa uamuzi mbaya sana kuiacha ilivyo. Jambo baya ni kujaribu kuunda angalau kitu kulingana na teknolojia zilizopo. Kama matokeo, Luftwaffe ilikuwa na mfumo wa baada ya kuchoma moto wa MW-50 (Methanol-Wasser), ambao wanahistoria wengi wa jeshi kutoka angani wanafikiria mfano wa busara ya Wajerumani.
Kwa nini gari la Hans lilikwama?
Wajerumani hawakuwa na analog yao wenyewe "Merlin" au "Double Wasp" na turbocharger kutoka gesi za kutolea nje, lakini sio lazima. Mchanganyiko wa maji na methanoli ilitosha kwa dakika 20 - kwa muda wote wa vita vya anga. Nguvu ya BMW-801D-2 katika mpiganaji wa Focke-Wolfe iliongezeka kwa kuvutia 20%, ikifikia 2100 hp katika kilele chake, kama katika wapiganaji bora wa Allied na injini zilizopozwa hewa.
Ukweli juu ya mfumo wa MW-50 ni kama ifuatavyo: bila kujali uwezo wa tank, muda wa operesheni endelevu ya gari inayotumia mchanganyiko haukuweza kuzidi dakika 10. Lakini jambo lisilo la kufurahisha zaidi ni kwamba mfumo hauwezi kuamilishwa mahali ambapo inahitajika zaidi, kwa mwinuko mkubwa. Adui alikuwa wapi. Ili kuzindua MW-50, ilihitajika kushuka chini ya m 5000. Hali hii ilikiuka shirika lote la Wajerumani la mapigano ya anga.
Hizi sio vizuizi vyote kwenye sindano ya mchanganyiko wa maji-methanoli. Hans akabonyeza kitufe chekundu, injini ikaunguruma - na kusimama.
Mfano wa kawaida wa uhandisi wa Ujerumani. Teknolojia za baadaye.
Slug ya mbinguni
Ili kuharakisha kupiga mbizi, kushindana kwa kasi na wapiganaji wengine, FW-190A-8 / R-8 ilizuiliwa na muonekano wake wa anga, ulioharibiwa na vitu vya ulinzi vilivyowekwa. Pamoja na bawa lililokatwa na mizinga. Pamoja na fuselage yenye pua butu na "nyota" iliyopozwa hewa. Wabunifu wa wapiganaji walio na injini kama hizo (La-5, Thunderbolt) walihitaji kufanya juhudi kubwa kufanikisha utendaji sawa na Yak-nosed kali, Mustangs, Spits, na wapiganaji wengine walio na injini zilizopozwa kioevu. Waumbaji wa FW-190, wakati fulani, "walipiga" tu kwa kila kitu …
FW-190A-8 zote zinaweza kutegemea katika mapigano ya angani ilikuwa uhai wake bora.
Hata bila kutumia "Ryustzats-8", angeweza kuhimili vibao kadhaa zaidi ya mpiganaji wa kawaida. Lakini wakati wapiganaji wa maadui walipoonekana hewani, ilimalizika. Kwa Mustang, adui kama huyo aliwakilisha lengo la kusonga polepole, lisiloweza kutekelezeka. Analog ya mshambuliaji wa mstari wa mbele, zaidi ya hayo, bila ufungaji wa kujihami mkia. Kuingia mkia baada ya bend ya kwanza - na ugeuke kwa karibu. Na hakuna ulinzi wowote utakaowaokoa wale wanaojiruhusu kupigwa risasi kutoka kwa "Browning" sita, wakitoa risasi 70 kwa sekunde.
Nitajaribu kuchagua maneno sahihi ili kukidhi ladha ya watazamaji wenye busara. Mwindaji wa ngome, "Shturmbok", kama "toleo lake la msingi" FW-190A-8, sio wapiganaji kwa maana ya zamani.
Shauku yote juu ya uhai wao wa juu na silaha zenye nguvu (nne 20-mm zilizopigwa kwa muda mrefu (!) Mizinga au 2x20 + 2x30 mm) inapaswa kufuatana na ufafanuzi: katikati ya 1944, FW-190 haikuwa mpiganaji tena.
Ilikuwa "bunduki", risasi ya kuruka, ambayo ililazimika kufunikwa na "kawaida" "Messerschmitts" kabla ya kuingia kwenye malezi ya washambuliaji. Kwa kweli, Me-109 wenyewe ililazimika kufunikwa kutoka kwa wapiganaji wa Allied, kwa hivyo tabia za ndege za wapiganaji wa Ujerumani zilikuwa nyuma mwishoni mwa vita.
Je! MiG-3s ya Soviet inaweza kukatiza B-17s?
Mwelekeo wa mageuzi ya FW-190 na ukweli wa kuonekana kwa "Shturmboks" inashuhudia yafuatayo. Majadiliano na kulinganisha nguvu za silaha za wapiganaji kulingana na uwezo wao wa kukamata mabomu yenye injini nne hayana maana.
Je! MiG-3 ya urefu wa juu inaweza kupiga B-17 ikiwa kuna mzozo wa nadharia na Anglo-Saxons? Au La-7? Jibu: swali liliulizwa vibaya. Unahitaji kutofautisha wazi kati ya kazi.
Silaha za kawaida za wapiganaji wa WWII (mizinga 1-2 au bunduki kadhaa za mashine) waliridhisha kabisa kusudi lao. Kupambana na malengo ya hewa, ambayo kwa uzito wao wa kuchukua (na vigezo vyote vinavyohusiana) walikuwa mara kadhaa tofauti na "ngome za kuruka".
Wajerumani waliunda mpiganaji wa kipekee anayeweza kupigana vyema na mabomu yenye injini nne wakati wa mchana. Angalau chini ya hali ya muundo, alionyesha matokeo bora.
Na hii sio safu ndogo ya majaribio.
Mzito zaidi FW-190A-8 ni muundo maarufu zaidi na mkubwa zaidi wa Focke-Wolfe, uliotengenezwa kwa idadi ya vitengo 6,655
Kwa kuzingatia vipaumbele na hali ya kimsingi ya misioni ya Luftwaffe mnamo 1944, na pia ukweli kwamba 2/3 ya anga ya Ujerumani iliendesha Magharibi, FW-190A-8, na vifaa vyake vya kiwanda vinavyoondolewa, inaweza kudai kwa ujasiri jukumu la mpiganaji bora wa Ujerumani.
Kwa sababu ya maendeleo yasiyoweza kuepukika na wakati wa kuonekana kwake (kipindi cha mwisho wa vita), Focke-Wolfe 190A-8 pia inaweza kuzingatiwa kuwa ya hali ya juu zaidi ya wapiganaji iliyoundwa katika Reich ya Tatu. Kati ya wale ambao waliweza kuchukua sehemu kubwa katika uhasama.
Udhaifu wa dhana ya "Shturmbok" ilikuwa kwamba "ngome" mara chache zilionekana kutofuatana. Escort "Mustangs" wamejifunza kuandamana na washambuliaji wa kimkakati katika njia nzima kwa sababu ya uzito wao mkubwa wa kuchukua (wakati wa kuchukua - tani 5, "mapipa ya petroli") na bawa la laminar, ambayo iliongeza ufanisi wa mafuta katika uvamizi wa masafa marefu. Ikiwa kuna kengele, wangeweza kushuka kwa PTB kubwa na kugeuza hatua yoyote huko Uropa kuwa wapiganaji wa kawaida, sio duni kwa sifa za kukimbia kwa wale wanaoitwa. wenzi wa mstari wa mbele.
"Storm Shtaffels" imeweza kushinda ushindi kadhaa wa kushangaza. Kwa kuongezea mauaji juu ya Göttingen, kushindwa katika anga juu ya Leipzig mnamo Novemba 1944 kunajulikana. Kuwa waaminifu zaidi, walijitolea wenyewe.
Lakini hivi karibuni ikawa wazi kuwa inakuwa ngumu kuhakikisha mwingiliano wa vikundi vya "shambulio" na vikundi vya kufunika. Kwa hili, Luftwaffe hakuwa na mafuta ya kutosha, hakuna uwanja wa ndege, hakuna vifaa. Eneo la Reich lilikuwa likipungua haraka - katika miezi ya mwisho ya vita, baada ya kuruka kukatiza "ngome", iliwezekana kugongana hewani na La-5 ya Soviet.
Mageuzi ya mwisho ya FW-190 ni jaribio la kupunguza gari. Ili kurudi kwake uwezo wa kuendesha vita vya angani, ikifanya kazi chini ya hali ya kutawaliwa kabisa kwa nguvu za mwangamizi wa adui.
Kwa utengenezaji wa vifaa vya kinga, pia hakukuwa na vifaa vya kutosha. Kwa njia, kulikuwa na chaguzi kadhaa za "Ryustzats" - kwa kuwageuza wapiganaji kuwa ndege kwa madhumuni anuwai. Maarufu zaidi walikuwa R-2 na R-8, viambatanisho vya "ngome". Kulingana na wanahistoria wa mfano, R-2 na R-8 zilikuwepo tu kwa nadharia. Kwenye uwanja, ndege zote zilikuwa na muundo tofauti wa silaha na ulinzi, mara nyingi vifaa havikutumika kabisa. Dhana yenyewe ya "Sturmböcke" ilionekana mwishoni mwa vuli ya 1944, wakati historia ya wapokeaji wenye ulinzi mkali ilikuwa ikiisha.
Epilogue
"Shturmbok" ilikuwa kama hiyo, na hakuna mtu anayeweza kulinganisha na hiyo. Kwa jumla, LTH sio kama wapiganaji wote wanaojulikana, lakini hizi zilikuwa vipaumbele vya Luftwaffe.
Kikwazo kuu cha "Sturmbok" ni kwamba aliahidi kulinda mbingu za Reich, lakini hakutimiza ahadi yake. Katika enzi ya injini za bastola, haikuwezekana kujenga mpiganaji na silaha zenye nguvu, anayeweza kujitegemea, bila hasara kubwa, kupita hadi kwenye malezi ya washambuliaji kupitia msaidizi wa mpiganaji.
Uwezo wa kujenga ndege kama hizo ulionekana baada ya vita, na ukuzaji wa injini za ndege. MiG-15 ilikuwa na uwezo wa kupigana kwa usawa na adui yoyote, wakati ilibaki na uwezo wa kubisha mshambuliaji wa injini nne na salvo moja. Lakini "ngome" za polepole za pistoni tayari zimeingia kwenye historia.
Kwa kadiri utata juu ya wapiganaji bora katika Luftwaffe unavyohusika, bila shaka utahitaji kuendelea. Wajerumani walikuwa na sampuli zingine za kupendeza za ndege. Ni yupi kati yao na wakati gani anaweza kudai jina la bora? Ninaweza kukuhakikishia kuwa kutakuwa na mshangao mwingi.
