Ujasiri wa Uholanzi
Maneno "ujasiri wa Uholanzi" bado yanatumika ulimwenguni leo kuelezea ongezeko lolote la ujasiri unaosababishwa na pombe.
Kifungu hiki kilianzia wakati wa msaada wa meli ya Kiingereza ya vita vya Uholanzi vya uhuru karibu 1570. Halafu, hata hivyo, ilikuwa genever (gin mapema), na sio ramu, ambayo iligonga mioyo ya mashujaa.
Lakini wakati methali ya zamani ya Uholanzi ilisema kwamba "dira bora kwa mabaharia ni glasi iliyojaa jenever", kwa baharia wa Kiingereza ilikuwa juu ya ramu.
Upendo wa baharia kwa "mtoto mwenye roho" umeandikwa vizuri karne moja kabla ya jina "ramu" kuwa jina la kaya.
Mila ya Kiingereza
Rum ina utamaduni mrefu katika Royal Navy ya Great Britain na majini ambayo yalikua ni pamoja na majeshi ya Australia, New Zealand, Canada na nchi zingine za Jumuiya ya Madola.
Mila ya ramu ya majini ilianza na kikosi cha West Indies cha Royal Navy huko Jamaica mnamo 1655. Kufikia 1731, ilikuwa imeenea kwa meli zote za Briteni.
Kuna nadharia kadhaa juu ya asili ya mazoezi haya
Katika hali ya hewa ya kitropiki, bia mara nyingi huharibika na maji huwa mepesi. Ramu ilikuwa na faida ya kuhifadhiwa kwa muda usiojulikana na kuchukua nafasi ndogo kwenye bodi. Ilikuwa na bei ya chini na ilizalishwa kwa idadi kubwa katika Briteni Magharibi ya Uingereza kama pato la tasnia inayoshughulikia sukari.
Ramu hiyo ilikuwa na faida nyingine. Ilichanganywa vizuri na kipimo cha kila siku cha juisi ya chokaa iliyopewa mabaharia wa Briteni kuzuia kiseyeye. Ingawa mazoezi haya yalitokea tu katika karne ya 18, baadaye sana kuliko kuanzishwa kwa mgawo wa kila siku wa ramu, ilitoa hoja ya nyongeza ya kuendelea kwa mazoezi haya.
Chakula cha asili, au "mtoto", kilikuwa nusu lita ya ramu kwa siku. Nguvu ya ramu inaweza kuwa tofauti, lakini kawaida wastani wa pombe 55%.
Pombe na jiografia
Kabla ya Columbus kugundua West Indies mnamo 1492, mabaharia kote ulimwenguni kawaida walikuwa wakipewa chakula cha pombe - bia, chapa, genever, araka, au divai - kwa huduma kwa nchi au kwa nahodha. Hii ilizingatiwa kama thawabu na ilikuwa ikifanywa mara kwa mara mara kwa mara.
Wanajeshi wachanga wa Kiingereza hawakuhitaji kuimarishwa ndani ya meli zao hadi Columbus alipofungua njia ya Umri wa Ugunduzi.
Zaidi ya miaka mia moja iliyofuata, Wazungu walizunguka Cape ya Good Hope, walifika kwenye maji yenye utajiri wa kibiashara wa Bahari ya Hindi, waligundua Bahari ya Pasifiki na walifanya safari yao ya kwanza ulimwenguni.
Mwanzoni mwa miaka ya 1600, Uhispania ilikuwa imeshikilia West Indies, ikianzisha koloni yenye faida kubwa, haswa kupitia shamba la mwanzi katika Visiwa vya Hispaniola (Haiti ya leo na Jamhuri ya Dominika), Cuba na Jamaica.
England haikuridhika kabisa na hii. Vita haikuepukika.
Robert Blake
Ili kupiga pigo la kwanza, Mfalme Charles II wa Uingereza aliteua mmoja wa makamanda hodari katika historia ya majini wa Briteni. Admiral Robert Blake, ambaye anaitwa "baba wa Royal Navy", alibadilisha meli dhaifu ya kitaifa kutoka meli 10 za kivita ambazo hazina vifaa kuwa silaha ya meli zaidi ya 100.
Blake alikuwa hadithi na shujaa, sio tu kwa sababu ya matendo yake ya kijeshi, lakini kwa sababu mnamo 1650 alikuwa wa kwanza kutolewa rasmi roho zilizoimarishwa kwa mabaharia wa Royal Navy, akibadilisha mgawo wao wa kila siku wa bia au chapa ya Ufaransa.
Ale
Bia, haswa ale, ilikuwa imetumiwa kwa mabaharia wa Kiingereza tangu karne ya 15, lakini kama ale yoyote, ilielekea kuzorota wakati wa safari ndefu.
Pamoja na vita nje ya Ulaya vinahitaji muda zaidi na zaidi baharini, ale ilizorota na mabaharia wakachukia.
Mnamo 1588, Admiral Mkuu wa Lord Charles Howard aliona hilo
"Hakuna kinachomfanya baharia asiridhike kuliko bia ya siki."
Admirali alijua mengi juu ya hii. Wakati wa utawala wa Elizabeth I na James I, aliongoza meli na kushindwa kwa Armada isiyoweza kushinda ya Uhispania.
Daily Mail inakumbuka, kwa mfano, mnamo 1590, mabaharia wote wa Jeshi la Wanamaji la Uingereza walipewa galoni ya bia (karibu lita 4.5) kila siku.
Baadaye, baada ya 1655, wakati Waingereza walipokamata Jamaica na ramu ikawa maarufu huko Uropa, mabaharia walianza kutoa nusu ya lita moja ya kinywaji hiki chenye nguvu (karibu lita 0.28).
Kwa kuongezea, baada ya vita, kiwango cha kila siku cha mabaharia kimekuwa mara mbili.
Blake alijua hii pia, na kwa kuingiza brandy kwa meli yake, aliweza kuokoa nafasi ya thamani ndani ya meli na kuhakikisha kuwa "mgawo wa wanaume" haukuwa mbaya kamwe - kwa kweli, ilizidi kuwa bora, ambayo mabaharia wa Kiingereza walithamini.
Lakini kwa karibu karne moja hadi 1655, mabaharia walipewa bia au chapa kila siku. Lakini bia iliendelea kuzorota na chapa ilitoka kwa mtindo kufuatia kuzorota kwa uhusiano wa Uingereza na Ufaransa.
Lakini mpango wa Blake ulikumbukwa na kwa mahitaji, rum ilichukua hatua katikati ya mgawo wa pombe baharini, kwani haikuharibika na ikachukua nafasi kidogo kuliko mapipa ya bia.
Hii, kulingana na wanahistoria wa majini wa Briteni, imekuwa na jukumu la kuongeza ari ya mabaharia, kuzuia kikohozi na kutoa anuwai katika lishe, haswa wakati chakula mara nyingi hupigwa au kuharibiwa.
Hivi karibuni ilijulikana kama "Pussara" rum kwa sababu iligawanywa na mweka hazina wa meli.
Chakula cha kila siku pia kimebadilika kwa miaka kutoka ramu hadi grog, ambayo ni pamoja na maji, chokaa na sukari kwa idadi tofauti.
Rum ya Jamaika
Katika kumbukumbu za kihistoria za Jeshi la Wanamaji la Uingereza, kuibuka kwa mila ya majini ambayo ilidumu miaka 300 inahusishwa na jina la Admiral William Penn.
Katika jaribio la kupata nafasi katika West Indies na kunyakua ushawishi wa Uhispania katika mkoa huo, Admiralty alimtuma Admiral William Penn na meli ya meli 38 za kivita na wanajeshi 300 kutafuta kisiwa kilichotekwa Hispania cha Hispaniola.
Baada ya mfululizo wa maamuzi mabaya na uongozi mbaya zaidi, Penn alimaliza kuzingirwa kwa Hispaniola na badala yake akachukua tuzo nyepesi ya Santiago kusini, ambayo ilipewa jina tena Jamaica.
Jamaica ilikuwa na mashamba mengi ya sukari na wakazi wa eneo hilo waliandaa kinywaji kinachojulikana kama aguardente de cana - "pombe ya miwa."
Baada ya kumaliza kumaliza akiba yake ya bia na kukumbuka somo la Blake, Penn aliamua kutumia pombe ya miwa ili kuongeza chakula chake.
Suluhisho la ubunifu, lililoendelea wakati huo, lilifanya rum kuwa sehemu muhimu ya lishe ya kila siku ya mabaharia wa Briteni.
Kinywaji kinachopendwa na maharamia
Inaaminika kuwa rum kwa muda mrefu imekuwa kinywaji kinachopendwa na maharamia, majambazi na wafanyabiashara wa watumwa.
Moja ya chapa maarufu zaidi ya ramu ya Jamaika inaitwa "Kapteni Morgan" kwa heshima ya maharamia mashuhuri, ambaye mfalme wa Kiingereza Charles II hata alimpa knighted.
Wakati kisiwa cha Jamaica kilipoangukia Kiingereza bila kutarajia, Uingereza haikuwa na mipango ya awali ya maendeleo ya ukoloni, ikizingatia kuwa sio tu "mwamba ulioambukizwa na magonjwa."
Ili kuzuia vitisho vyovyote vya uwezekano wa kulipiza kisasi kutoka Uhispania, jiji kuu liliwahimiza maharamia wa Kiingereza, wanaojulikana pia kama watu binafsi, kukaa katika mji mkuu wa kisiwa hicho, Port Royal (kabla ya tetemeko la ardhi la 1692, Port Royal ilikuwa kisiwa), ambapo walilipwa mshahara mkubwa asilimia kwa meli zozote zilizonaswa au zilizozama za Uhispania.
Maharamia wa Welsh Henry Morgan. Morgan bila shaka alikuwa pirate aliyefanikiwa zaidi kuwahi kuishi.
Kwa msaada wa kituo cha Port Royal, tume za ukarimu za uvamizi wa bure kwenye meli za adui, na usambazaji wa "miwa wa karibu", Morgan na jeshi lake la majini waliweza kuwazuia Wahispania kutawala Krismasi wakati wa miaka ya 1600.
Ushujaa wa Morgan pia uliweka msingi wa Golden Age ya Uharamia (1690-1730) na uundaji wa mashujaa wa kisasa kama vile Blackbeard, Kapteni Kidd, Anne Bonnie, Black Bart na wengine wengi. Karibiani kutoka karne ya 16 na 17 ilikuwa mpaka wa kweli wa Magharibi mwa Magharibi, ambapo maisha yalikuwa ya bei rahisi na kila siku ilikuwa vita ya kuishi.
Mwanzoni mwa karne ya 18, ramu ilikuwa imekuwa sehemu muhimu katika maisha ya kila baharia wa Karibiani, ambayo, haswa kati ya maharamia katika huduma ya Uingereza, ilifuatana na ulevi usiodhibitiwa na, kama matokeo, ulevi.
Nahodha wa Kiingereza alitembelea moja ya vitengo vya maharamia kwa wakati ulioonyeshwa:
"Kwa kweli sidhani itakuwa ni kutia chumvi kusema kwamba theluthi moja ya wafanyikazi wa meli walikuwa wamekunywa zaidi au chini kila asubuhi, au angalau kuchanganyikiwa na nusu ya uzembe."
uhuru wa kuchagua
Nje ya Karibiani, jiografia iliamuru upendeleo kwa mabaharia.
Wengi wa ale walibaki karibu na visiwa vya Briteni.
Kwa bandari nyingi za Mediterania, ilikuwa divai na chapa, wakati safari kwenda kwenye Bahari kubwa ya Hindi haikuleta chochote isipokuwa arak.
Kwa upande wa divai, mabaharia walipata anuwai ya aina tamu na zenye maboma za Madeira, Rosolio, au Mistela (pia anajulikana kama "Miss Taylor").
Kufikia katikati ya karne ya 18, divai na bia ilizidi kuchukua nafasi ya umaarufu unaokua wa ramu.
Kwa sababu ya ukweli kwamba ramu hutengenezwa haswa kutoka kwa-bidhaa ya uzalishaji wa sukari - molasi - pombe inaweza kupatikana karibu na bandari yoyote ambayo sukari ilinunuliwa.
(Hii sio kichocheo, lakini ukweli wa kihistoria.)
Walakini, Royal Navy haikufanya bila uhusiano wao na wafanyabiashara wa divai ya Ufaransa na usambazaji wa kibinafsi wa chapa kwa maafisa.
Admiral Vernor
Mnamo 1740, makamu wa Admiral wa Navy aliyeitwa Edward Vernon, ambaye wakati huo alikuwa mkuu wa Kikosi cha Naval West Indies, alikuwa na wasiwasi juu ya kiwango cha juu cha ulevi kati ya mabaharia wa Briteni. Alibadilisha ramu yake ya kila siku kwa kuchanganya nusu ya maji na kiwango cha 1: 4 na kugawanya mbili, moja asubuhi na moja alasiri.
Makamu wa Admiral Edward Vernon alikuwa - miongoni mwa mambo mengine - alijulikana sana kwa kanzu yake ya hariri, sufu, na mohair iliyoimarishwa na fizi, ambayo watu wake waliitwa kwa upendo "Old Grog."
Kwa juhudi ya kudumisha udhibiti wa Royal Navy kawaida hulewa, Vernon alitoa Agizo 394.
Amri hiyo, iliyoelekezwa kwa manahodha wote wa Royal Navy, ilisema kwamba posho ya baharia "… inapaswa kuchanganywa kila siku na sehemu ya lita moja ya maji [karibu lita 1.3] hadi nusu ya lita moja ya ramu, ambayo inapaswa kuwa iliyochanganywa kwenye pipa la mafuriko [pipa ya rasimu] iliyokusudiwa kwa kusudi hili, na lazima ifanyike kwenye dawati na mbele ya Luteni wa saa, ambaye lazima atunze uangalifu maalum kuhakikisha kuwa wanaume hawadanganyiwi kupata ramu kamili.
Grog
Baada ya muda, mchanganyiko wa Rern na maji ulijulikana kama grog.
Neno hilo lilitumika baadaye kwa mchanganyiko wa ramu, maji, maji ya chokaa na sukari iliyopewa mabaharia ili kuzuia kiseyeye.
Grog pia ni mzizi wa neno "uvivu." Hii ni maelezo mazuri sana ya kile kilichotokea kwa mabaharia waliokunywa grog nyingi.
Kuangalia ubora
Ibada ya ramu ya Vernon ilihitaji majukumu na majukumu mapya katika upatikanaji na usambazaji wa grog. Wachache wao walikuwa muhimu zaidi kuliko jukumu la Purser (aka "Passer"), ambaye alisimamia ununuzi na kuweka chupa ya ramu ya ujazo sahihi na daraja.
Kwa kuwa ramu zote zilizonunuliwa kutoka bandarini zilifika na viwango vya juu vya pombe, changamoto kubwa ya Passer ilikuwa kutengenezea vizuri kila pipa iliyonunuliwa kwa mgawo.
Kwa sababu ya jukumu hili, Passer ndiye mtu ambaye timu nzima ilitegemea. Mtu ambaye ana heshima au dharau, kulingana na uwezo wake wa kuweka timu "upande wa kulia wa unyofu" bila kusababisha chuki au hata uasi.
Hadi hydrometer ya Sykes ilipobuniwa mnamo 1818, baruti na moto ndizo zana pekee ambazo Passer alikuwa nazo kwa kuamua kwa usahihi pombe na ujazo.
Digrii au uthibitisho
Neno "uthibitisho" limetumika kwa maana kuonyesha kuwa kitu ni kweli au ni sahihi. Serikali ya Uingereza ilijaribu kileo cha pombe kwa kuipachika kijivu cha kijivu nayo na kujaribu kuwasha kiwiko cha mvua.
Ikiwa baruti yenye mvua inaweza kuwashwa, pombe ilizingatiwa kama pombe inayoendelea na kwa hivyo itakuwa chini ya ushuru mkubwa. Njia hii ya kujaribu ilikuwa na shida: kuwaka kwa poda ilitegemea joto lake. Kwa kuwa hali ya joto haikuwekwa mara kwa mara, njia hii ya kuamua nguvu haikuwa sawa.
Mabaharia wenyewe walichunguza ramu iliyotolewa kwa ngome hiyo, wakichanganya na unga wa bunduki na kuiwasha moto; iliaminika kuwa mchanganyiko unawaka kwa nguvu ya angalau 57, 15%.
Kazi ya mpitaji ilikuwa kumpunguzia "mtoto" kiwango sahihi cha kugawa. Ikiwa imefanywa kwa usahihi, baruti itawaka na kwenda nje. Maji kidogo sana na Mpita anaweza kupasuliwa vipande vipande. Wengi sana na timu itaasi dhidi ya Passer, ikimpiga nusu ya kifo kwa kukata manyoya yao.
Tamaduni
Maonyesho ya kawaida mwanzoni mwa sherehe - wakati saizi ni muhimu!
Afisa Ushuru anaangalia, Mkuu wa Warehouse anabainisha, Royal Marines mbili hujaza mizinga ya ramu, foleni ya wakubwa wa ramu, mizimu ndani ya cabins na Fannies zao wanangojea.
Afisa huangalia, msaidizi anamimina, mshambuliaji anapiga tikiti sanduku, na mabaharia wawili wa pipa hubeba ramu kwa wenzao.
Katika meli ya manowari
Mabaharia huinua boti la ramu kutoka kwa Haphira ya HMSM wakati manowari iko katika bandari ya Holyhead.
Mchanganyiko
Mchanganyiko rasmi wa Jeshi la Wanamaji uliibuka mwanzoni mwa miaka ya 1800, na hii ilikuwa mara ya kwanza ramu kutoka nchi tofauti kuchanganywa pamoja.
Mchanganyiko ulifanyika katika viwanja kadhaa vya chakula huko Uingereza, ambapo vifaa vya majini na vifungu viliandaliwa na kuhifadhiwa kabla ya kusafirishwa kwa meli.
Ramu hiyo ilimwagika kwenye mashinikizo makubwa wazi, kila moja ikiwa na lita elfu kadhaa.
Wakati wa mchakato, maji yaliongezwa na kichocheo kilichochanganywa ramu na maji kutengeneza sare ya mwisho ya bidhaa.
Kabla ya kusafirisha yaliyomo baharini, caramel iliongezwa kwa rangi na ladha. Meli kubwa zilipokea chakula kwa mapipa, wakati meli ndogo na manowari zilipokea mitungi iliyofungwa.
Hakukuwa na kichocheo rasmi cha ramu ya majini.
Ingawa karibu kulikuwa na wasifu wa ladha kwamba viwanda vya ramu ya majini vinalenga, imebadilika kwa miongo kadhaa. Tangu kuanzishwa kwa mchanganyiko wa ramu katika maghala (inaaminika kuwa kabla ya miaka ya mapema ya 1800), visiwa na makoloni yanayotoa ramu kwa jeshi la majini yametofautiana sana.
Ukweli ni kwamba majaribio ya kuandika au kufuata "mapishi rasmi" hayana matunda. Ramu ambayo ilipatikana na kununuliwa na Jeshi la Wanamaji ilikuwa ikibadilika kila wakati. Kwa bora, tunaweza kusema kuwa hudhurungi inalingana na wasifu maalum wa ladha.
Tunachoweza kusema kwa kiwango fulani cha uhakika ni kwamba mnamo 1970 (wakati jeshi la wanamaji lilipokoma kutoa ramu) mchanganyiko wa navy ulikuwa asilimia 60 ya ramu ya Demerara, pamoja na bandari ya Murant, takriban asilimia 30 ya ramu ya Trinidad, na asilimia 10 ya Roma ni kutoka nchi zingine.
Matumizi ya matibabu
Kama kinywaji kikali cha pombe, ramu alicheza jukumu la ulevi sio tu. Ramu ilicheza jukumu la analgesic, antiseptic na antibacterial kwa kipimo sawa kwa upasuaji na vifaa vya msingi na dawa tu.
Mnamo 1722, Baraza la Admiralty lilitambua hitaji la kuboresha usafi ndani ya meli za kivita na kuamuru meli zake za masafa marefu kusanikisha tanki dogo kusafisha maji, ambayo mara nyingi yalikuwa kama kipandikizi cha bakteria na magonjwa.
Hii haikufanya kidogo, hata hivyo, kama wakati wa Vita vya Miaka Saba ya 1754 ilirekodiwa kuwa kwa kila baharia aliyeuawa kwa vitendo, kulikuwa na vifo 80 kutokana na magonjwa au kutengwa. Tayari inaheshimiwa sana, ramu pia mara nyingi ilikuwa kinywaji safi kabisa kwenye bodi.
Admiral Nelson
Kwenye Vita maarufu vya Trafalgar mnamo 1805, shujaa wa Kiingereza na Admiral Horatio Nelson alipokea risasi mbaya kwenye kifua wakati wa mwisho wa ushindi wake dhidi ya Wafaransa.
Ili kuhifadhi mwili wake kwa ndege ya kurudi Uingereza na mazishi ya serikali, daktari mkuu wa upasuaji wa meli hiyo - Mwingereza Ireland Beatty - aliamua kuuweka mwili kwenye pipa la chapa ya Ufaransa, ambayo ilikuwa imefungwa kwa staha chini ya ulinzi wakati wote wa safari.
Wakati huo, chapa hii iliweka mwili wake katika hali nzuri kabisa wakati wa safari ndefu ya kurudi (na dhoruba ya wiki inayoitwa "Dhoruba ya Karne"). Lakini daktari huyo wa upasuaji wa meli alilaumiwa sana kwa uchaguzi wake wa kunywa pombe, kwa sababu basi mazoezi ya kawaida aliamuru utumiaji wa ramu.
Na kurekebisha kosa hili la daktari huyu, toleo tofauti linawasilishwa katika kazi kadhaa zinazojulikana za sanaa na uchoraji.
Mkusanyiko
Wakati raia kwa ujumla walifurahiya ramu yao nadhifu au iliyochanganywa na ngumi, baharia alikuwa lazima awe na mchanganyiko wa maji na ramu, ambayo neno grog limetokana.
Wakati mchanganyiko huu ungekuwa wa lazima, jukumu la Mpitaji kupata, kutengenezea, na kusambaza grog kwa mabaharia kwa kipimo sahihi cha pombe haikuwa ya kawaida. Haishangazi, Passer mara nyingi alikuwa mtu maarufu.
Kwa ombi lao wenyewe, mabaharia waliandaa mwongozo wa maneno juu ya uwiano tofauti wa ramu na maji:
Mkulima: ½ maji ½ ramu.
Kwa sababu ya Kaskazini: ramu safi.
Kwa sababu ya Magharibi: Maji safi (hayakuwahi).
Magharibi Magharibi: 1/3 rum 2/3 maji.
Kaskazini Magharibi: 2/3 rum 1/3 maji.
Njia ambayo mabaharia walikunywa grog yao ilianguka katika moja ya aina tatu: sipper, gulp, na chini ya mchanga (ambayo ilimwaga kikombe chao katika kikao kimoja).
Viwanda na vifaa
Kabla ya Admiralty kuchukua ununuzi na usambazaji wa ramu kwa meli za Ukuu wake, jukumu hilo lilianguka kwa Passer na / au nahodha, ambaye alinunua ramu popote walipokuwa.
Mara nyingi zaidi kuliko hivyo, yalikuwa ya bei rahisi, mbaya, maji ya moto, zaidi kulingana na jina la mapema "Ua Ibilisi."
Mchanganyiko maarufu wa Admiralty ulikuwa na ramu kutoka Briteni Guiana na alama ya Trinidad kwa wepesi na Cuba, Barbados au Martinique kwa mwili, kulingana na ofa na bei.
Zilichanganywa katika mashinikizo anuwai kuanzia galoni 4 hadi 32,000 kila moja kabla ya kuhifadhiwa katika maghala karibu na mto, tayari kusafirishwa. Maghala mawili ya zamani ya rum bado yapo kwenye ukingo wa mto unaoangalia Thames.
Ilichukua mamilioni ya galoni za ramu kusambaza meli zote, kwa hivyo ilitolewa kutoka maeneo anuwai.
Hakuna ushahidi mwingi wa asili ya ramu hadi karne ya ishirini, lakini kufikia miaka ya 1930, sehemu kubwa ya ramu ilitoka Briteni Guiana na Trinidad, koloni zote za Briteni wakati huo, na viwango vidogo vikitoka Barbados na Australia.
Wakati vifaa viliisha na kulikuwa na hitaji, walinunua hata ramu kutoka Kuba na Martinique. Kwa kushangaza, rum kutoka Jamaica, ambayo hadi 1962 ilikuwa sehemu ya Dola ya Uingereza, kawaida haikutumiwa kwa sababu ya ladha yake kali, isiyo ya kawaida.
Pamoja na kuongezeka kwa idadi ya mabaharia wa Royal Navy, ikawa lazima kuongeza na kudumisha usambazaji wa ramu kwa Jeshi la Wanamaji. Wajibu ulipitishwa kwa wafanyikazi wa Royal Victoria Dockyard, ambayo hapo awali ilikuwa Dockyard ya Ushindi wa Deptford.
Iko kwenye Thames katikati mwa London, Royal Victoria Dockyard ilikuwa na jukumu la utengenezaji wa ramu tu kwa Jeshi la Wanamaji, kwani ilikuwa hapa ambapo viungo vya ramu vilichanganywa, kukomaa na kusafirishwa kutoka hapa kwenda kwa watumiaji.
Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu na vya pili, vifurushi vya rum huko Deptford vilifanywa karibu siku nzima kutoa Royal Navy na idadi kubwa inayohitajika kusaidia meli zao kubwa.
Ili kutoa idadi kubwa inayohitajika kwa meli za Pasifiki na Asia, Admiralty waliamua kusaidia Msaada wa Kemikali ya Kemikali ya Kitaifa ya Afrika Kusini.
Iliyoundwa awali kutoa pombe ya methylated na iliyosahihishwa kwa tasnia ya ngozi, shirika hilo lilianza kutuliza pombe ya miwa ili kusaidia vita.
Wakati pombe ilikuwa imeandikwa kama ramu, ilionja zaidi kama wenzao wa methylated.
Pamoja na hayo, Afrika Kusini iliendelea kusambaza ramu kwa Royal Navy hadi 1961, wakati pombe ilipelekwa Uingereza, ambapo ilikuwa mzee kwenye mchanga wa Briteni kwa miaka mitano ili kushughulikia mafuta ya fusel.
Kupambana na mila
Mnamo 1875 England ilifikia kiwango cha rekodi ya unywaji pombe kwa kila mtu kwa sababu ya ukuaji wa ustawi wa uchumi.
Kwa mara ya kwanza, shinikizo la umoja kwa unyofu liliathiri siasa, na Admiralty alilazimishwa kuweka kikomo cha umri ambacho kilizuia mabaharia chini ya miaka 20 kunywa pombe.
Kufikia mwaka wa 1905, iliamuliwa kuachana na lishe ya ramu ili kupendelea nusu ya ziada ya siku kwa siku. Miaka miwili baadaye, iliongezwa hadi asilimia, na kufikia 1919 ilikuwa imeongezeka mara tatu.
Kufikia wakati huu, England ilikuwa tayari imeshiriki katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Na kwa wito uliofuata wa utumishi wa jeshi katika safu ya jeshi la majini, ramu ya baharini tena ikawa njia ya kuondoa ugumu wa vita.
Mnamo Aprili 1969, Chuo cha Admiralty kilijibu swali la Mbunge Christopher Mayhew, ambalo lilisema:
"Chuo cha Admiralty kinahitimisha kuwa utengenezaji wa ramu hauambatani tena na viwango vya juu vya ufanisi unaohitajika leo, wakati majukumu ya mtu binafsi kwenye meli yanajumuisha kazi ngumu na mara nyingi mifumo dhaifu na mifumo, juu ya utendaji sahihi ambao maisha ya mwanadamu yanaweza kutegemea."
Mjadala huo, baadaye uliitwa Mjadala Mkuu wa Rum, ulifanyika tarehe 28 Januari 1970, na baada ya saa moja na robo, iliamuliwa kuacha kusambaza ramu.
Mjadala wa Bunge
Ili kudhibitisha kiwango cha juu cha majadiliano, nitatoa nukuu kutoka kwa hotuba za manaibu wawili.
Dhidi ya kufuta "mtoto":
Tishio la kughairi kutolewa kwa ramu katika Jeshi la Wanamaji la Royal ni suala zito, na sina pole kwa kuileta katika Baraza la Wawakilishi leo.
Kama baharia wa wakati wa vita katika Royal Navy ambaye anakumbuka ushirika kwenye dawati la chini na kiburi na upendo, ninafurahi kupata nafasi, kama Mbunge, kuwasilisha kwa Bunge maoni ambayo nimeelezewa kibinafsi na katika barua nyingi juu ya mada hiyo ambayo nilipokea kutoka kwa mabaharia wa huduma.
Ni wazi kutoka kwa idadi ya mawasiliano ambayo nimepokea na kutoka kwa ripoti za hivi majuzi za waandishi wa habari kwamba uamuzi wa Baraza la Admiralty kufuta utengenezaji wa ramu umesababisha hasira kali na chuki katika Jeshi la Wanamaji.
Natumai kuwa kama matokeo ya majadiliano ya kina, wenzako watafikiria inawezekana kutafakari tena uamuzi wa Baraza la Admiralty na kuahirisha kusimamishwa kwa utoaji wa ramu kwa Jeshi la Wanamaji.
Sitakaa juu ya jukumu refu na mashuhuri ambalo unywaji pombe wa kila siku umecheza katika historia ya Jeshi la Wanamaji.
Historia ya meli zetu ni historia ya watu wetu. Uhuru wetu na mfumo wetu wa demokrasia umebadilika na kuendelezwa kwa karne nyingi nyuma ya ngao ya Jeshi la Wanamaji, jeshi la wanamaji lenye watu wenye ujasiri, ustadi na uvumilivu.
Kila mtu anajua juu ya mabadiliko makubwa ambayo yamefanyika sio tu katika teknolojia ya Jeshi la Wanamaji, lakini pia katika viwango na hali ya maisha kwenye meli.
Lakini sio meli na silaha tu zimebadilika. Vikosi vya majini pia vimebadilika.
Elimu na hitaji la ufundi wa kiufundi vimesaidia sana kuinua viwango na matarajio ya wale wanaohudumu kwenye staha ya chini.
Hoja dhidi ya kughairi utengenezaji wa Roma hazijategemea hamu ya kulinda au kuhifadhi jadi.
Baraza la Admiralty linahitimisha kuwa shida ya ramu haiendani tena na viwango vya juu vya ufanisi unaohitajika sasa, wakati kazi za kibinafsi kwa meli zinajumuisha mifumo na mifumo ngumu na mara nyingi, juu ya utendaji sahihi ambao maisha ya mwanadamu yanaweza kutegemea.
Ikiwa hii ingekuwa kweli, ikiwa ingeonyeshwa wazi kuwa vinywaji vyenye pombe kwa kiwango kidogo na kinachodhibitiwa, ambavyo vinapatikana kwenye staha ya chini, vina hatari kwa ufanisi wa utendaji wa Jeshi la Wanamaji na kwa maisha ya wale waliotumikia katika Jeshi la Wanamaji, hii itakuwa hoja wazi katika faida ya kufuata mazoezi ya meli zingine na kuzuia vinywaji vyovyote vya pombe.
Lakini kuna ushahidi gani kuunga mkono dai hili?
Kwa kughairi "mtoto":
Ninaweza kusema kwamba kuna ushahidi muhimu wa kimatibabu na kwamba madaktari wa majini huweka shinikizo kubwa juu ya hii.
Katika uchunguzi wa wagonjwa waliolazwa katika Hospitali ya Kijeshi ya Uingereza huko Singapore, ikilinganishwa na jeshi na jeshi la majini, nambari zinaonyesha kwamba Jeshi la Wanamaji la Royal lina mara tatu ya idadi ya vifo vya vileo.
Waathirika wa ulevi karibu kila wakati hujidhihirisha tu baada ya umri wa miaka 28.
Sio kawaida kabisa kwa maafisa wadogo kuchukua nafasi za uwajibikaji katika jeshi la majini la kisasa na kuhitaji utunzaji na uendeshaji wa kombora ghali sana na ngumu au mifumo ya kudhibiti moto kwenye meli zetu. Lakini lazima tugundue kwamba tunawapa haki ya kunywa zaidi ya viwambo vinne tofauti katikati ya siku ya kazi.
Ninafikiria pia kuwa kuna tofauti kubwa kati ya utoaji bure wa vinywaji, ambavyo lazima vinywe wakati au muda mfupi baada ya kutoa, na haki ya kununua vinywaji wakati wa kupumzika kutoka kazini.
Pendekezo la pamoja la Baraza la Admiralty na karibu kila afisa wa majini, wote wa matibabu na wasio wa matibabu, ni kwamba shida ya Warumi haifanyi kazi na haiendani na viwango vya hali ya juu vya utendaji vilivyodaiwa sasa kwa kuwa majukumu katika meli zetu yanajumuisha mashine ngumu na mara nyingi dhaifu, kutoka kwa utendaji mzuri ambao unaweza kutegemea maisha mengi.
Ilikuwa kwa msingi wa pendekezo hili na ukweli mwingine kwamba bodi iliamua kughairi utengenezaji wa ramu.
Ninaamini kuwa majibu ya uamuzi huu yanaonyesha kuwa watu wengi wanautambua kama mzuri na wa wakati unaofaa. Sisemi kwamba hii ilikuwa au inaweza kuwa uamuzi maarufu, lakini hisia zinaweza kutiliwa chumvi.
Tulisikia juu ya hasira nyingi na chuki juu ya uamuzi huu. Lakini ripoti nzuri ya waandishi wa habari na maoni ya wahariri yaliyofuata yalichapishwa juu ya uamuzi huo.
Thamani ya pesa ya akiba tunayofanya, Pauni milioni 2.7, itaenda kwa Mfuko wa Wanajeshi, ambao unapaswa kwenda mbali katika kufanya maisha katika jeshi la majini yawe ya kufurahisha zaidi, haswa kwa wanaume hao na wategemezi wao wanaounga mkono uamuzi huu.
Siku ya kalenda nyeusi
Kuanzia 1655 hadi 1970, mila ya lishe ya kila siku ya mabaharia wa Kiingereza iliendelea. Walakini, teknolojia ilipokua ndani ya meli za kivita, ilionekana kuwa kutumia vifaa vizito na kunywa pombe haikuwa mchanganyiko bora.
Maafisa wa Jeshi la Wanamaji na Wanajeshi wenyewe hawakuwa mashabiki wakubwa wa mabaharia walevi. Na meli ilipoendelea kuwa ya kisasa zaidi na ya kisasa, haikuwezekana kwa baharia mlevi kutumia rada au mifumo muhimu.
Mnamo Julai 31, 1970, saa 6 kamili jioni, umwagaji wa grog Royal Royal ulijazwa kwa mara ya mwisho
“Ilikuwa kama kumpoteza rafiki yangu kipenzi kwenye meli. Mabaharia walivaa mikanda nyeusi, na shule zingine za majini zilifanya mazishi ya mfano kwa Warumi.”
Kusema kwamba kiwango na faili ya jeshi la majini la Uingereza haifurahii itakuwa jambo la kupuuza. Walifurahiya lishe yao ya ramu, mapumziko ya alasiri, na vinywaji vya haraka na watu wengine kwenye meli yao.
Siku ya mwisho ya mugs za rum, sherehe anuwai zilifanyika.
Meli zingine, kama vile HMS Minerva, zilipa pipa la ramu saluti ya kanuni wakati ilitupwa baharini.
Wafanyikazi wa HMS Jufair, ambao walikuwa pwani wakati huo, walivuta umwagaji wao wa ramu chini na kuizika, wakifanya sherehe ya mazishi na kuweka jiwe la kaburi juu ya mazishi.
Tamaduni ya kihistoria ilipotea, ambayo ilikuwa ikifanywa kwa zaidi ya miaka 300 katika pembe zote za ulimwengu, ikioshwa na maji ya bahari na bahari.
Siku nyeusi ya Tot mnamo 1970 ilimaliza uhusiano kati ya jeshi la Briteni na kinywaji chao kinachopendwa.
Urafiki ambao ulisababisha kuundwa kwa moja ya mchanganyiko mzuri zaidi ulimwenguni, ikileta pamoja roho ya nchi tofauti, tamaduni na mila kuunda ramu ambayo ilifurahishwa kila siku na vikosi vya majini vya himaya kuu ya baharini.
Mkusanyiko wa mabaki
Ramu iliyobaki iliwekwa kwenye mitungi na kuhifadhiwa katika maghala ya majini ili kuletwa mara kwa mara kwa hafla za kifalme au za serikali.
Mwishowe, nyingi ziliuzwa kwa watoza binafsi ili kufanya nafasi katika maghala.
Lakini maveterani wa meli, kwa kawaida, pia walipata kitu.
Mmoja wao alikumbuka: Tuliweka mitungi pamoja, tukaamua kuionja, na swali lilikuwa, je! Watakula ladha?
Tuliwaimwaga, na ladha ya kwanza ilikuwa: "Wow. Sio nzuri tu, ni ya kushangaza. Hii ni ramu, ambayo haipo ulimwenguni leo."
Jargon
Jack Vumbi: Battaler ambaye aliweka rekodi ya grog yote iliyotolewa.
Tangi: Msaidizi wa Jack, ambaye alishughulikia utoaji, kujaza (kujaza) na usambazaji wa grog.
Splice msingi kuuZawadi kutoka kwa Admiralty kwa njia ya sehemu ya nyongeza ya grog kwa meli zote za majini wakati wa Siku ya Kiburi ya Kitaifa.
Ramu ya Fanny: Mtungi wa baharia wa baharia, aliyepewa jina la kijana Fanny Adams, ambaye aliuawa na kutengwa katika uwanja wa meli wa Deptford huko London, ambapo nyama ya kondoo ilihifadhiwa kwa usambazaji kwa meli za majini. Dharau ya mabaharia kwa kondoo huyu aliyechakatwa imezaa uvumi kwamba vipande vya Fanny vimegeuzwa chakula cha makopo (cha kutisha).
Rum Bosi: mtu aliyechaguliwa ndani ya meli kubwa za majini ambaye hukusanya mgawo kwa kikundi chake cha kujitolea (sawa na "pipa" katika meli za Soviet).
Queens kushiriki: au inajulikana tu kama "Queens"; grog yoyote iliyobaki kutoka kwa kikombe cha Fanny Rum Boss baada ya kukisambaza kwa kikundi cha chumba cha kulia. Kawaida iliokolewa na kusanyiko kwa hafla maalum.
Siku ya grog: siku baharia mchanga atakapokuwa mtu mzima na kupokea mgawo wake wa kwanza wa grog.
Barrico: - "mnyang'anyi"; Pipa ndogo inayotumika kuhamisha ujazo wa grog kutoka kwenye chumba cha manukato kwenda kwenye bafu ya grog.
Mkato: pia inajulikana kama "Chan Grog"; ndoo ya nusu-pipa inayotumika kuchanganya na kusambaza grog kwa mabaharia kwenye staha.
Damu ya Nelson: jina lililopewa ramu ya majini baada ya kifo cha Admiral Nelson huko Trafalgar. Nelson alikuwa ametiwa dawa ndani ya pipa la brandy (inayoaminika kuwa ramu) kabla ya kurudi bandarini.
Chokaa: jina la utani walilopewa mabaharia wa Royal Navy na wenzao wa Amerika kuhusiana na matumizi yao ya lazima ya matunda ya machungwa kwenye meli zote mnamo 1867 kuzuia upele.
Kwa watoa maoni ambao kawaida hawatilii maanani nakala zangu, nataka kutambua kwamba mwandishi alilazimika kuinua glasi (glasi, glasi) sio tu kwa Soviet (Kirusi), lakini pia katika vyumba vya wodi vya Kiingereza na kuwasiliana na mabaharia wakongwe wa Uingereza walioshiriki katika shughuli za msafara wa Vita vya Kidunia vya pili.
Kumbukumbu ya mgawo wa ramu kila wakati iliwafanya kulia kidogo.
Kwa hivyo, yote hapo juu sio tu safari ya kihistoria, lakini ushuhuda wa mshiriki, angalau kwa roho.
