Kwa hivyo, Wamarekani walikuwa sawa: ni mpangilio baada ya yote. Ambayo, kama tulivyoahidiwa, inapaswa kuruka mnamo 2023. Lakini tutaangalia na kuzungumza juu yake mnamo 2023. Ni wazi kwa sasa: kejeli ambayo haitaruka siku za usoni, kwa sababu hii inahusishwa wazi na shida fulani.
Walakini, kwanza vitu vya kwanza.
Unaweza kusema nini juu ya mfano huo kulingana na taarifa za kufurahisha za wataalam na wachambuzi?
Ya kwanza ni ndege moja ya injini. Hii yenyewe ni nzuri, kwani inaonyesha kuwa maendeleo yanaendelea katika matumbo ya Sukhoi Design Bureau, hesabu zinaendelea, na vifaa vipya vinaundwa. Hii ni ujasiri na makofi kwa wafanyikazi wa Sukhoi Design Bureau, kibinafsi, nadhani hii ndio habari ya kufurahisha zaidi kutoka kwa kila kitu kilichotupwa kwenye media ya habari.
Wengine tayari hawafurahii, kwa sababu haya yote "kama inavyoaminika", "labda", "labda", "labda" na kadhalika kwa uharibifu wa muda usiojulikana - yote haya yanapaswa kuzingatiwa baada ya mtindo / mfano hatimaye kugeuka kuwa ndege na hutoka duniani. Hadi wakati huu, samahani - bahati nzuri ya kuwaambia watu kwenye uwanja wa kahawa.
Ninakubali kuwa leo hatuna sawa katika hili. Bwana Rogozin yuko karibu kuruka kwenda Saturn kwa kuandamana na nyimbo zake katika chombo kinachoweza kutumika tena kilichokusanyika katika mzunguko wa mwezi. Kwa maneno. Lakini kwa kweli, hadi sasa, mbali na kufanya kazi kama wafanyabiashara wadogo kwenye laini ya "Earth-ISS", hawezi kutoa chochote zaidi.
Lakini kurudi kwenye mada, ambayo ni mfano, ambao hadi sasa umeitwa Checkmate. Baadaye, kwa kweli, tutaona ni nani anayeangalia na nani amekaguliwa, kila kitu kina wakati wake.
Kwa hivyo tunayo nini kutoka kwa ahadi na matangazo?
1. Ndege hiyo itakuwa ya kizazi cha tano.
Hii ni kawaida kabisa, ambaye, samahani, anahitaji wa nne leo, na huyo anayo. Na soko la ulimwengu la ndege za kijeshi za kizazi cha nne, kuiweka kwa upole, limejaa. Na huko, pamoja na ndege za Urusi za Ofisi hiyo ya Sukhoi Design, jisikie ujasiri kabisa.
2. Mashine inaweza kuwa kiongozi wa ulimwengu kwa uwiano wa bei / utendaji kwa sababu ya muundo wake wa kawaida.
Ni swali la wakati. Hii inafaa kuzungumziwa mnamo 2025, wakati ndege iko tayari kuingia sokoni.
3. Checkmate inatarajiwa kuwa mahitaji kutoka kwa wanunuzi wa ng'ambo. Katika miaka 15 ijayo, imepangwa kutolewa wapiganaji 300. Gharama ya riwaya hiyo itakuwa $ 25-30 milioni.
Mipango ni nzuri wakati una jambo la kupanga. Hiyo ni, angalia aya ya 2. Bei ya vifaa vya jeshi ni ya chini kuliko ile ya wazalishaji wa Amerika na Ulaya na kiwango cha chini cha "hakuna mbaya" - hii ni "hila" ya wazalishaji wa Urusi. Ndio sababu vifaa vyetu vimetumika kila wakati na vitahitajika kati ya nchi hizo ambazo zinataka vifaa vizuri, lakini zina wasiwasi na pesa.
Na bei ya $ 30 milioni ni kubwa sana.
4. Wachambuzi wa Urusi wanatarajia kuwa mashine hii itaweza kushindana na F-35.
Madai makubwa ya kushinda. Gharama ya sasa ya F-35 ni karibu $ 80 milioni. Bei ya $ 30 milioni ni ndio, inaweza kusogeza 35 kando. Isipokuwa tukisahau kwamba F-35 ina uwezo mfupi na wima wa kupaa na kutua.
Kwa kuongezea, ukiongea juu ya soko, usisahau kwamba hazitafanana kabisa na ndege. Wale ambao hawawezi kumudu Checkmate watanunua F-35. Kila aina ya Italia, Japan, Norway na kadhalika. Wale ambao hawataruhusiwa kununua ndege ya Urusi. Na kuna mengi yao.
Kama ilivyo kwa wengine … Kweli, wacha tuiweke hivi: kutokana na kasi ambayo F-35s hutengenezwa huko USA (hadi sasa, zaidi ya vitengo 665 vimetengenezwa, wakati wa kuanza kwa mauzo ya Checkmate, wanunuzi wengine wanaweza kubaki. Kuna nchi ambazo zinalenga teknolojia ya Urusi, ambayo hutolewa kwa mkopo, na mkopo unaweza kusamehewa baadaye.
Kwa hivyo hakuna shaka kwamba soko la Checkmate, ikiwa linagharimu dola milioni 30, inawezekana kabisa.
“Wazo hilo lilizaliwa kutokana na uchumi. Kwa maoni yetu, kuna ndege nyingi za injini moja kwenye soko sasa … Lakini hakuna ndege ya kizazi-tano ya injini moja kwa bei inayokubalika, yenye haki ya kiuchumi ambayo ingekuwa ndani ya uwezo wa wateja wengi wa kazi nyingi za kijeshi. ndege,”Mkurugenzi Mkuu wa Shirika la Ndege la Umoja wa Mataifa (UAC) Yuri Slyusar.
Kimantiki na busara. Ikiwa kuna mahitaji, lazima iridhike. Kwa kweli, ndege za injini moja, japo sio ya kuaminika na ya kustahimili, lakini ya kiuchumi na ya bei rahisi (ndoto ya wale walio na bajeti ndogo) sasa inawakilishwa na mifano ya zamani sana. Wacha, kwa kweli, ufanyike wa kisasa, lakini bado: F-16, ambayo ilianza mnamo 1975, na Saab JAS 39 "Gripen", ambayo ilizaliwa mnamo 1997.
Mpiganaji mpya wa kizazi cha tano na yote ambayo inamaanisha, na kwa bei ya F-16D Block 52 ni ofa nzuri. Hasa kwa wale ambao wana chaguo katika hali kama hiyo kuchukua ndege - Kirusi au Amerika.
Ikiwa sio moja ndogo "lakini" ambayo inaweza kuua wazo kwenye bud.
Na kumuua, ukiacha ndege bila wanunuzi, ni rahisi sana: huwezi kununua mwenyewe. Kama ilivyokuwa kwa wa kipekee zaidi na "wasio na" tank ya Armata na ndege ile ile ya Su-57.
Kweli, hii ndio swali kuu lisilofaa. Kwa nini ilitokea?
Wacha tukumbuke ilikuwaje.
Hype ambayo iliandaliwa karibu na "Armata" inaweza kulinganishwa, labda, na marekebisho ya Katiba. Kila kitu kinachoweza kusema ni tanki gani ya kipekee, yenye nguvu, ya kushangaza na isiyoweza kuambukizwa. Hata chuma na watunga kahawa.
Katika kuingiza "ARMY-2016", tank ilionyeshwa tu kwa wajumbe wa kigeni kwa usiri. Hawakukubali yao wenyewe kwa maonyesho. Kama ninavyoelewa, tulikuwa tunatazamia maagizo hayo.
Na kulikuwa na zilch kamili. Hakukuwa na maagizo. Wanunuzi wa nje walionekana, walifikiria, waliuliza maswali. Na waliangalia, kwanza kabisa, ni ngapi T-14s jeshi la Urusi lingeamuru.
Na kisha harakati za ajabu zilianza. Tuliamuru … 20 mizinga. Hii sio wingi, lazima ukubali. Hii ni kwa gwaride na sio zaidi. Wateja wanaowezekana hawakupenda hii.
Na wakati, mnamo Februari 2020, kitabu cha mwaka Mizani ya Kijeshi iliandika kwamba usafirishaji uliopangwa wa idadi kubwa ya T-14 haujaanza na kufikia mwisho wa 2019 hakuna hata T-14 iliyoingia kazini, suala hilo liliondolewa kutoka kwa ajenda. Hasa. Uboreshaji huo wa jumla wa T-72B3 na T-80BVM ulianza Urusi.
Msimamo wa kushangaza kutoka kwa maoni ya wageni: tuna tank bora, "isiyo na kifani ulimwenguni", inunue! Na sisi tunakufuata, tuna mizinga hii …
Kwa ujumla, badala ya "kutokuwa na milinganisho ulimwenguni", T-14 "Armata" ikawa "bila amri ulimwenguni."
Nambari mbili. Su-57.
Karibu sawa: walipewa kila mtu, hakuna mtu aliyejibu. Hapa, kwa kweli, Wahindi, ambao walitoka kwenye mradi wa pamoja wa mpiganaji wa kizazi cha tano FGFA, walikuwa mbaya sana kwake, na hata kwa kukosoa.
Lakini waangalizi wa kigeni na wataalam kwa ujumla walisifu ndege hiyo sana, wakizingatia mambo yake mazuri, haswa ujazo wa elektroniki na silaha. Lakini kukosekana kwa injini "hiyo" kwa kweli kukomesha ndege. Kutumia ndege hiyo, ambayo inapendekezwa kama kizazi cha tano na injini kutoka ile ya awali, kwa namna fulani sio nzuri sana.
Gharama ni dola milioni 35 - lakini hii pia ni Su-35, ambayo inajulikana, kupimwa na kuthibitishwa. Na Su-30MKI, ambayo inahitajika na kuheshimiwa.
Na muhimu zaidi - iko wapi Su-57 katika Jeshi la Anga la Urusi?
Lakini hapana. Na visingizio vilisikika takriban kwa mtindo wa "Armata". Tuliandika juu yake, ambayo ilionekana ya kushangaza. Su-57 hutolewa kwa usafirishaji nje, lakini hatutajinunua wenyewe, kwa sababu tuna Su-35, ambayo sio mbaya zaidi.
Samahani, kwa hivyo soko halijashindwa. Kwa hivyo soko "hutiwa".
Je! Wamarekani wanafanyaje kazi katika kesi hii? Ni rahisi. Tunaangalia takwimu za F-35.
Jeshi la Anga la Merika: ndege 231.
Marine Corps: ndege 106.
Jeshi la Wanamaji la Merika: ndege 30.
Jumla: Miundo ya jeshi la Merika imeamuru na kupokea kwa sasa ndege 367. Nao wanajaribu kuwanyonya. Hili ni tangazo la kawaida au la? Nadhani kabisa.
Je! Amerika imeuza ngapi F-35 kwa nchi zingine? 166 kwa leo, na karibu 180 zaidi wameagizwa.
Umeme mzuri au mbaya 2 sio muhimu sana. Ni muhimu kwamba mchakato umewekwa vizuri. Na F-16 ya zamani, lakini ya kisasa, kila kitu ni sawa. Wao hunyonya wenyewe na kuuza kwa kila mtu ambaye hana pesa kwa tarehe ya 35. Ni rahisi. Lakini muhimu zaidi, wanajinyonya wenyewe.
Katika kesi ya Checkmate, kila kitu kinaweza kuwa sawa kabisa: ndege ambayo haifanyiki na nchi ya utengenezaji haiwezi tena kupendeza mtu yeyote. Kwa ujumla inaonekana kutiliwa shaka. “Nunua ndege mpya na ya kutisha kutoka kwetu! Kweli, hatuihitaji sisi wenyewe, ni ghali na yote hayo, na muhimu zaidi - hatuna mbaya zaidi - - hii ni soko la kutiliwa shaka sana.
Na kikwazo kikuu cha Checkmate hii ni injini. Ndege, ambayo imewekwa kama kizazi cha tano, na injini ya nne pia ni hivyo. Ndio, AL-41F1 ni injini nzuri sana. Lakini ili kusonga kweli F-35 na programu ya uuzaji kama ile ya Merika, unahitaji kitu cha kufurahisha zaidi kwa mnunuzi.
Kwa kweli, wakati maonyesho yanaendelea, mamia ya maoni ya wataalam yatatolewa, tutawafuata, haswa maoni ya Wamarekani. Lakini maoni yote ambayo yatatolewa ni maneno tu. Maneno ambayo hatimaye yatahitaji uthibitisho.
Na hii yote inaweza tu kudhibitishwa na mazoezi. Hiyo ni, kwa ndege.
Hii imechukuliwa kutoka kwa wavuti ya Rostec. Ninashangaa wapi wataalam wa Rostekhov walipata habari kuhusu LTH? Inakadiriwa? Sawa, lakini tena, mahesabu - mahesabu, lakini mpaka inaruka - haya sio zaidi ya maneno.
Tunajua jinsi … Kwa ujumla, wacha tuone jinsi matukio yatakavyotokea. Na wakati kutakuwa na injini halisi ya ndege hii. Ni wazi kwamba AL-41F1 hiyo hiyo itafanya kazi "kwa muda", bila chaguzi.
Lakini ikiwa katika miundo yetu wanataka kuuza ndege halisi za kizazi cha tano kwa pesa halisi, hizi zinapaswa kuwa ndege za kweli.
Na bado haupaswi kujisahau. Vinginevyo, Checkmate huyu anaweza kurudia njia ya T-14 "Armata" na Su-57.
