Naibu Waziri Mkuu Dmitry Rogozin alitembelea India wiki iliyopita. Wakati wa ziara hii, miradi kadhaa ya kuahidi ushirikiano katika uwanja wa jeshi-viwanda na uwanja wa uchunguzi wa nafasi ya pamoja ulijadiliwa. Ni muhimu kukumbuka kuwa maafisa wa Urusi na India wanachukulia makubaliano ambayo yalifikiwa wakati wa ziara ya Rogozin nchini India kama ya kweli na yenye kulenga ushirikiano wa muda mrefu.
Moja ya mapendekezo ambayo Naibu Waziri Mkuu wa serikali ya Urusi alitoa New Delhi ilikuwa pendekezo kwa upande wa India kufanya kazi kwa pamoja kwenye mfumo wa urambazaji wa GLONASS. Wakati huo huo, Rogozin mwenyewe anasisitiza kuwa mapendekezo ya GLONASS ni ya asili ya ushirikiano sawa. Kwa maneno mengine, biashara ya India, pamoja na mafanikio ya wataalam wa India, inaweza kushiriki katika malezi ya mradi ambao bado unachukuliwa kuwa wa Kirusi tu. Na hii, kwa kweli, ni ofa inayojaribu sana, kwa sababu, kwa kweli, upande wa India umealikwa kuwa mshiriki katika utekelezaji wa mradi kabambe, na sio tu utumie bidhaa yake ya mwisho, iliyotekelezwa tu na wataalamu wa Urusi.
Inafaa kukumbuka hapa kwamba kabla ya kuwasili kwa Rogozin nchini India, kulikuwa na makubaliano kati ya nchi hii na Shirikisho la Urusi, iliyosainiwa mnamo Januari 2007. Chini ya makubaliano haya, India ilipewa fursa ya kutumia sehemu ya wigo wa masafa ya redio ya GLONASS kwa kutatua shida zake. Kulingana na makubaliano haya, iliamuliwa kutumia mfumo wa nafasi ya ulimwengu wa Urusi katika usafirishaji wa India. Kwa kusudi hili, kampuni ya Urusi NIS GLONASS ilisajili muundo tanzu wa NIS GLONASS Pvt Ltd. katika jiji la India la Mumbai. Ilitokea mwishoni mwa mwisho - mwanzo wa mwaka huu. Inaonekana kwamba mapato kutoka kwa mradi tayari yangeweza kuhesabiwa tena katika bajeti ya Urusi, lakini kila kitu kiligeuka kuwa bila mawingu hata kidogo. Washindani mbele ya kampuni za Uingereza, Singapore na Italia mara moja walionekana kwenye upeo wa macho, wakikusudia kutoa mapendekezo yao kwa upande wa India, ambao uliweka kikwazo kinachoonekana mbele ya mradi wa Urusi. Kama matokeo, ushindi katika zabuni, ambayo kampuni ya Urusi ilishiriki, inaweza kuwa mbali na kuwa mikononi mwa Urusi.
Inavyoonekana, ili kuongezea mizani mwishowe na bila kubadilika kuelekea Urusi, Dmitry Rogozin aliamua kutoa ofa kwa upande wa India, ambayo, kwa kweli, ni ngumu kukataa. Haiwezekani kwamba Wahindi wanapaswa kutarajia kutoka kwa Waingereza au Singapore kuwa watatoa New Delhi kushiriki kwa usawa katika miradi yao, na sio kuridhika tu na bidhaa ya mwisho iliyozalishwa nje ya nchi. Urusi imechukua hatua kama hiyo, na kwa hivyo inabaki kungojea uamuzi wa uongozi na biashara ya India.
Walakini, mada ya GLONASS katika mikutano kati ya Dmitry Rogozin na uongozi wa Uhindi haikuwa moja tu. Vifaa vilivyochapishwa na ripoti ya upande wa India juu ya makubaliano juu ya kisasa na India ya vifaa vya kijeshi vya Kirusi vilivyonunuliwa mapema, na pia juu ya ushiriki wa Urusi katika miradi ya India kwa masharti ya faida. Kwa usahihi, tutasema, makubaliano ya zamani yamechukua fomu mpya baada ya safu mbaya kati ya pande hizo mbili.
Hasa, Dmitry Rogozin alijadili huko New Delhi matarajio ya upande wa Urusi kushiriki katika ujenzi wa friji saba zinazohusiana na Mradi 17A (frigates ambazo zimejengwa kwa kutumia teknolojia ya wizi kwa kutumia mbinu za India), pamoja na waharibifu wanne wa Mradi 15B. Bado haijaripotiwa jinsi kampuni za Urusi zinavyoweza kufanya kazi iliyojumuishwa na Mazagon Dox ya India juu ya ujenzi wa waharibifu. Na kuanza kazi kama hiyo, upande wa Urusi utalazimika kutumia kadi zake zote za tarumbeta, ambazo, kwa matumaini, zipo.
Kwa kuongezea, ziara ya Dmitry Rogozin kwenda India, kwa njia moja au nyingine, iliathiri miradi kadhaa zaidi ya Urusi na India. Hii ndio miradi, utekelezaji ambao, kwa sababu ya hali fulani, uligandishwa na upande wa India. Tunazungumzia juu ya kisasa cha ndege za Tu-142ME. Hii ni marekebisho ya ndege ya baharini ya muda mrefu ya Tu-142 kwa hali ya hewa ya kitropiki ya India. Kiini cha kisasa ni pendekezo la Urusi la kuandaa ndege hizi zenye mabawa na mfumo mpya wa utaftaji na utaftaji uliotengenezwa na wataalamu wa Urusi. Upande wa India kwa ujumla sio dhidi ya kisasa kama hicho, lakini bado inauita kipaumbele kuandaa Tu-142ME na makombora ya 3M-54E ya juu, inayoweza kupiga malengo ya uso kutoka meli ndogo ya kombora hadi cruiser yenye ufanisi wa hali ya juu.
Inafurahisha sana ni habari kwamba wakati wa mkutano kati ya Dmitry Rogozin na mkuu wa Idara ya Ulinzi ya India, matumizi ya makombora ya pamoja ya Urusi na India BrahMos hayakujadiliwa tu na Mhindi, bali pia na wanajeshi wa Urusi. Ikiwa pendekezo la aina hii la Waziri wa India Anthony linakubaliwa na Rogozin, basi swali ni, je! BrahMos itatumika wapi Urusi? Katika suala hili, wataalam wana chaguo moja tu: matumizi ya makombora kwenye frigates za Mradi 11356/57. Mnamo mwaka wa 2014, meli za Urusi zitapokea friji tatu kama hizo, ambazo zinaundwa kwa sasa katika biashara ya Yantar. Lakini wakati huo huo, swali linatokea, kwa nini Urusi inapaswa kutumia BrahMos, ikiwa tayari ina 100% ya Yakhont yake mwenyewe? Inavyoonekana, jibu lake liko tu kwa msingi wa utayari wa kuboresha uhusiano wa Urusi na India, na kwa kuwa tayari ni suala la ushirikiano, basi, kama wanasema, matunda ya uzalishaji wa pamoja na Urusi, pia, inapaswa kutumia.
Kwa ujumla, safari ya Rogozin kwenda India ilionyesha kuwa nchi hizo mbili zina miradi ya kutosha ambayo inaruhusu sio tu kuongeza ushirikiano kati ya majimbo kwa kiwango kipya katika nyanja ya ufundi-kijeshi, lakini pia kuongeza biashara. Sasa kiashiria cha mauzo ya biashara kwa uchumi mkubwa wa ulimwengu kama vile Urusi na India inaonekana zaidi ya kawaida: si zaidi ya $ 10 bilioni kwa mwaka. Kwa kulinganisha, biashara kati ya Urusi na Ujerumani ilikaribia alama ya dola bilioni 70. Kwa maneno mengine, pande za Urusi na India zina kila nafasi ya kukuza ushirikiano wao, pamoja na kupitia utekelezaji wa miradi iliyoelezwa hapa.
