Ingawa tayari tumezoea ukweli kwamba tasnia ya ujenzi wa meli ya Urusi haitufurahishi sana, habari zingine kutoka kwa "pande" za ujenzi wa meli bado zinatuweka katika hali ya matumaini. Na moja ya jenereta kuu za habari kama hizo hivi karibuni imekuwa tata ya ujenzi wa meli "Zvezda", iliyoko katika mji wa Bolshoy Kamen.
Siku chache tu zilizopita, Naibu Waziri wa Viwanda na Biashara Oleg Ryazantsev alitangaza kwamba Zvezda itasaini mikataba 60 ya ujenzi wa meli mpya katika miezi mitano ijayo. Na hii ni pamoja na ukweli kwamba kwingineko ya maagizo ya biashara hii tayari ina mikataba 26 - sio uwezo, lakini ni ya kweli, ambayo malipo tayari yameshafanywa, kazi inaendelea, na kadhalika.
Ukweli, Naibu Waziri Mkuu Yuri Borisov alionyesha sura tofauti:
Zvezda sasa ina mikataba 118 - meli 118 zinazoweza kujengwa. Kimsingi, hizi ni kubwa kwa kiwango kikubwa wabebaji wa gesi, vyombo vya usambazaji (na uwezo wa kubeba. - Auth.) Hadi tani elfu 100.
Labda, tofauti hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba mkataba unaweza kuhitimishwa kwa chombo kimoja na kwa safu nzima mara moja. Kwa hivyo, labda itakuwa sahihi zaidi kuhesabu sio mikataba, lakini idadi ya meli zilizoamriwa. Na hapa takwimu 118, na kwa uhusiano na meli zilizo na uwezo wa kubeba hadi tani elfu 100, husababisha heshima halali.
Pia siku hizi, hafla nyingine muhimu ilifanyika kwenye uwanja wa meli - washirika wa Wachina walipeana kizimbani kinachoelea kwa Zvezda, ambayo ni muhimu kwa kukamilisha meli zingine. Itaruhusu kufanya kazi na vitu hadi urefu wa mita 300, na hii ndio sehemu kubwa ya miradi yote inayotekelezwa hapo.
Mwisho wa 2019, imepangwa kukamilisha ujenzi wa bandari kubwa kavu huko Urusi huko Bolshoy Kamen. Baada ya kukamilika kwa kazi hii, itawezekana kujenga meli kubwa sana, hadi mita 485 kwa urefu. Hivi sasa, karibu hakuna meli kubwa ulimwenguni, na kile tunacho kinaweza kuhesabiwa halisi kwa mkono mmoja.
Crane yenye nguvu zaidi ya Goliathi imewekwa kwenye uwanja wa meli. Colossus kubwa yenye uzito wa tani 4,000 inauwezo wa kuinua shehena yenye uzito wa tani 1200, ambayo inarahisisha sana mchakato wa mkutano, kwa kweli "kutengeneza" meli iliyojengwa kutoka kwa karibu kumaliza. Pia kuna bomba "ndogo". Ingawa ni ngumu kusema ikiwa neno hili linafaa kwa miamba ya Ural, iliyoundwa kwa tani 320 za malipo.
Kwa ujumla, hali ya kiufundi na kiteknolojia ya biashara haisababishi malalamiko yoyote sasa. Na hii ilikuwa moja wapo ya sababu ambazo inaonekana kwamba kivinjari cha atomiki "Kiongozi" au hata safu nzima ya meli kama hizo zitajengwa kwenye "Zvezda". Ingawa na "Kiongozi", kwa kweli, kila kitu sio rahisi sana. Lakini hii ni mada ya mazungumzo mengine.
Kwa ujumla, unahitaji kuelewa kuwa uwanja wa meli unaojengwa (na tayari unafanya kazi) sio "remake" safi ambayo ilijengwa pwani ya bay ya kwanza ambayo ilikutana. Hata kabla ya kuanza kwa mradi huu kabambe, uwanja wa meli wa Zvezda ulikuwa kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza meli katika Mashariki ya Mbali. Kwa kuongezea, alijulikana katika kuhudumia meli za Pacific Fleet, pamoja na manowari za uso na nyuklia. Kwa sababu hii, hata katika miaka ya baada ya Soviet, jiji la Bolshoy Kamen lilikuwa taasisi iliyofungwa ya kiutawala (ZATO), na kuitembelea haikuwa rahisi sana.
Hiyo ni, katika kesi hii, tuna seti kamili ya uwezo muhimu - wa jadi na uliopatikana. Na kuna uwezekano mkubwa kwamba kwa sababu hiyo Urusi itapata kituo chenye nguvu sana cha ujenzi wa meli, zote za kiufundi, na kiteknolojia, na vifaa vya kisayansi ambavyo vitatimiza mahitaji ya hali ya juu zaidi.
Shughuli kuu ya uwanja wa meli wa Primorsky kwa sasa ni ujenzi wa meli. Hizi ni meli za mafuta na wabebaji wa gesi, wote katika toleo la kawaida na katika darasa la barafu iliyoimarishwa. Katika siku zijazo, tunaweza kutarajia uthibitisho wa biashara kwa ujenzi wa "wabebaji wa kemikali" - meli zilizoundwa kwa usafirishaji wa kemikali na misombo ya fujo. Na hii haishangazi, kwani Rosneft na Novatek ni miongoni mwa wanahisa kuu na wawekezaji wa biashara hiyo.
Lakini kwa kiwango cha juu cha uwezekano, tunaweza kudhani kwamba baada ya muda, "Zvezda" inaweza kuchukua utekelezaji wa mikataba mikubwa ya kijeshi. Uwezo wa uwanja wa meli unafaa kwa ujenzi wa meli kubwa za uso kama "mwangamizi", "meli kubwa ya kuzuia manowari", "cruiser", na katika siku za usoni, baada ya kupelekwa kwa kizimbani kavu kilichotajwa hapo juu, itafaa kwa ujenzi wa wabebaji wa ndege. Na hii ni muhimu sana kwa nchi yetu - haijalishi swali la kuwa tunahitaji wabebaji wa ndege ni kali sana, bado tunapaswa kuwa na nafasi ya msingi ya kuziunda.
Sasa, inaonekana kama tutaweza kuchukua nafasi kabisa ya Ukraine katika jambo hili pia. Ndio, na wainamie Wachina, kama wengine wanavyopendekeza, hautalazimika kwenda.
