"Chrome Dome" ("Chrome dome"), jina hili lilipewa operesheni hiyo, ambayo ilifanywa na Kamanda Mkakati wa Hewa wa Jeshi la Anga la Merika wakati wa Vita Baridi. Kama sehemu ya operesheni hii, washambuliaji kadhaa wa kimkakati wa nyuklia walikuwa angani kila wakati, tayari wakati wowote kubadilisha kozi na kupiga malengo kwenye eneo la USSR. Uwepo wa ndege kadhaa angani uliwezekana, ikiwa kuna tishio la kuzuka kwa vita, kupunguza sana wakati wa kutoa mgomo na kuandaa mabomu ya kuondoka.
Mapema mwaka wa 1966, mshambuliaji wa B-52G Stratofortress chini ya amri ya Nahodha wa Jeshi la Anga la Merika Charles Wendorf alisafiri kwa doria nyingine kutoka Kituo cha Anga cha Amerika cha Seymour-Johnson. Kwenye bodi, ndege ilibeba mabomu manne ya nyuklia ya B28RI, kila moja na mavuno ya mt 1.45. Kulingana na mpango huo, ndege hiyo ilitakiwa kutengeneza mafuta mawili angani juu ya eneo la Uhispania.
Uongezaji mafuta wa kwanza ulifanikiwa, lakini wakati wa mshambuliaji wa pili aligongana na tanki ya KC-135A Stratotanker chini ya amri ya Meja Emil Chapl, mgongano huo ulitokea angani juu ya kijiji cha uvuvi cha Palomares.
Ajali ya ndege iliwaua wafanyikazi wote wa shehena hiyo na wahudumu watatu wa mshambuliaji, wengine wanne waliweza kutolewa.
Moto uliozuka ndani ya mshambuliaji ulilazimisha wafanyikazi kutumia utaftaji wa dharura wa mabomu ya haidrojeni. Baada ya marubani wanne kufanikiwa kuondoka kwenye ndege, na kisha mlipuko ukatokea. Mabomu yaliyodondoshwa yalitakiwa kushuka chini na parachuti, lakini parachute ilifunguliwa tu kwenye moja ya mabomu.
Bomu, ambalo lilifungua parachute yake, lilitua kwenye kitanda cha Mto Almansor, sio mbali sana na pwani. Bomu moja, ambalo mienendo yake haikufunguliwa, ilianguka katika Bahari ya Mediterania, ilipatikana miezi mitatu baada ya anguko. Hatari zaidi ni mabomu yaliyoanguka kwa kasi ya kilomita mia tatu kwa saa ardhini.
Siku moja baada ya ajali ya ndege, mabomu matatu yalipatikana, moja kati yao likaanguka moja kwa moja kwenye ua wa nyumba ya mmoja wa wakaazi wa kijiji cha Palomares. Kwa bahati mbaya, mabomu mawili yalipatikana, malipo ambayo yalisababishwa na kupiga ardhi, yalilipuka kiasi cha kinyume cha TNT na, badala ya kukandamiza misa ya mionzi, ikatawanyika kote. Utafutaji wa bomu la nne, kama ilivyoelezwa hapo juu, uliendelea, ulifanyika katika eneo la kilomita za mraba 70. Baada ya upekuzi wa mwezi mmoja na nusu, vifusi vingi vilipatikana chini ya maji, lakini hakuna bomu lililopatikana kati yao.
Bomu hilo lilipatikana kwa shukrani kwa wavuvi walioshuhudia janga hilo, ambao walionyesha mahali ambapo bomu lilikuwa limeanguka. Iligunduliwa kwa kina cha mita 777 juu ya mwinuko wa chini na gari la chini ya maji la Alvin.
Kwa gharama ya juhudi za ajabu, zisizo za kibinadamu, baada ya majaribio kadhaa yasiyofanikiwa, bomu liliondolewa juu na kufutwa. Alilala chini kwa siku 79. Operesheni ya kuinua bomu hili kutoka chini ya maji ilikuwa shughuli ya uokoaji ghali zaidi baharini katika karne ya 20, na kugharimu $ 84 milioni.
Pia, Merika ililazimika kusafisha eneo hilo na kukidhi madai 536 ya fidia ya uharibifu, ikitumia dola nyingine 711,000.
Baada ya ajali ya ndege, Merika ilizuia ndege za washambuliaji na silaha za nyuklia ndani ya eneo la Uhispania.
Katika kijiji cha Palomares, barabara tu iliyoitwa Januari 17, 1966 inakumbusha ajali ya ndege.
