Katika majini ya nchi tofauti, kuna dhana nyingi ambazo zinafaa nchi zingine na sio zingine. Kwa mfano, meli zote za nyuklia za nyuklia hazifai kwa Urusi kwa sababu za kiuchumi na kijiografia. Manowari zisizo za nyuklia hazihitajiki na Merika kwa chochote, isipokuwa uwezo wao wa kuhamishia Taiwan. Nchi ndogo kwa ujumla hazihitaji wabebaji wa ndege.
Dhana moja kama hiyo ni "corvette ya bahari". Kumekuwa na mifano ya meli kama hizo katika historia, na sasa baadhi ya majimbo katika safu zina meli ambazo zinafanana nao.
Je! Urusi inahitaji aina hii ya meli ya kivita? Hivi sasa, hapana. Urusi haiitaji meli kama hizi hivi sasa. Walakini, wakati wa kufuata sera ya kigeni inayofanya kazi, ambayo Urusi inajitahidi sana, Jeshi la Wanamaji linaweza kukabiliwa na ujumbe rahisi wa kupigania katika mikoa ya ulimwengu iliyo mbali sana na mwambao wetu, na kwa upande mwingine, kunaweza kuwa na hitaji la ongezeko kubwa la nguvu za kupambana na Jeshi la Wanamaji, na, ni nini muhimu, bila kuongezeka kwa fedha sawa. Mwisho, kwa ujumla, inaweza kuzingatiwa kuwa ya uhakika.
Na ikiwa hali kama hizo zinaibuka, basi, labda wazo litahitajika sana. Na ili kuitumia, unapaswa kuisoma pamoja na faida na hasara zote. Na kwa hili ni muhimu kulipa kipaumbele kwa mifano na milinganisho.
Darasa la maua
Hatari ya vita na Ujerumani na, kama matokeo, hatari ya vita vya manowari kwenye mawasiliano ya Atlantiki ya Waingereza iliweka mwisho huo mbele ya hitaji kali zaidi: ilikuwa muhimu haraka sana, kwa muda mfupi sana, kujenga au kuchukua mahali pengine wingi wa meli za kusindikiza zinazoweza kulinda kwa namna fulani misafara kutoka kwa manowari. Ikiwa nyakati za zamani, za Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, meli kubwa za uso, ambazo Waingereza walipewa misafara hapo kwanza, zingeweza kupigana na wavamizi wa uso, basi kitu kingine kilihitajika dhidi ya manowari.
Muda mfupi kabla ya vita, Waingereza walipanga tena "sloops" zote - meli za wakoloni za uhamishaji mdogo, ambao kasi ilitolewa kwa safu, hadi kwenye corvettes. Lakini ilikuwa wazi kuwa hazitatosha.
Hawakutosha, kwa sababu hiyo, katika hatua ya kwanza ya vita, pamoja na vinjari na meli zingine nyepesi, Waingereza walipokea (badala ya mtandao wa vituo vya kijeshi!) Waangamizi 50 wa zamani waliopotea kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la Merika, pia ni mali ya kipindi cha Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Kama afisa mmoja wa Uingereza alisema, "meli mbaya zaidi ulimwenguni." Kwa kweli hii haikutosha, na kwa namna fulani vyombo vya raia vyenye silaha, kwa mfano, wavuvi wa samaki, walikuwa wamejaa kulinda misafara hiyo.
Kwa kweli hii ilikuwa kazi na haikufanya kazi vizuri. Kilichohitajika ni meli kubwa, rahisi na za bei rahisi za kusindikiza zenye uwezo wa "kufunga" ujumbe wa ASW wa misafara ya kuvuka, angalau kwa namna fulani ina uwezo wa kufanya uvukaji wa bahari, na, ikiwa ni lazima, kupigana vita na manowari katika bahari wazi. Walikuwa corvettes ya darasa la Maua.
Waingereza walikuwa na wasiwasi juu ya meli hizi kuchelewa, agizo la kundi la kwanza la corvettes mpya lilitolewa miezi michache tu kabla ya kuanza kwa Vita vya Kidunia vya pili. "Maua" ya kwanza yalianza kuingia katika Royal Navy mnamo Agosti-Septemba 1940, Washirika wengine na Dola walianza kuzipokea baadaye. Jumla ya corvettes 294 za marekebisho anuwai zilijengwa.
Maua yalikuwa meli safi za wakati wa vita. Hizi zilikuwa meli ndogo, elfu-tani na makazi ya kutisha. Silaha zao zilikuwa mbaya zaidi mara nyingi kuliko zile za mteremko: bunduki 1 102-mm kwa kurusha manowari juu ya uso, bunduki mbili za 12.7 mm kwa kurusha hewani na malengo ya uso, bunduki mbili za mashine za Lewis zilikuwa na inchi 0.303 (7.7 mm). Lakini kwa uharibifu wa manowari, corvettes walikuwa na mabomu mawili ya Mk.2 na mashtaka 40 ya kina - jina maalum la kupambana na manowari lililoathiriwa.
Baadaye, muundo uliopanuliwa kidogo ulibuniwa na kujengwa na uwekaji bora kidogo, bunduki ya mashine ya kupambana na ndege na kizindua roketi ya Hedgehog.
Ubunifu wa mwili ulitokana na chombo cha kupiga samaki, kwa sababu hiyo, meli kama hizo zinaweza kujengwa na viwanja vingi vya meli.
Ili kuokoa pesa, meli zilikuwa na valolinium moja tu, na pia ili kuokoa na kuwezesha uajiri wa wafanyikazi, badala ya mitambo ya kawaida, meli zilikuwa na injini ya mvuke ya 2750 hp, kama mfano wa whaling. Boilers mbili zilirusha mafuta yasiyosafishwa. Kasi ya corvette ilifikia 16, 5 mafundo.
Lakini alikuwa na rada na sonar.
Corvettes hizi zimekuwa njia muhimu ya kutetea misafara. Idadi ya mashambulio waliyokwamisha ni kubwa sana. Idadi ya manowari ambayo walizama wakati wa vita sio kubwa sana - vitengo 29. Lakini kazi yao kuu ilikuwa kuhakikisha usalama wa meli za misafara na waliifanya.
"Maua" yalikuwa mfano wa corvette ya baharini: meli ndogo na utendaji mdogo, rahisi na wa bei rahisi, na sifa za utendaji duni, lakini kubwa na yenye uwezo wa kufanya misioni ya kupambana baharini. Corvettes hizi zilichukua jukumu muhimu katika Vita vya Atlantiki na kwa Waingereza ni moja ya alama za ushindi dhidi ya Ujerumani. Corvette ilijengwa katika matoleo mawili, ambayo kila moja ilikuwa ya kisasa polepole.
Wacha tuorodhe vidokezo vya jumla katika dhana ambayo Maua ilijengwa juu:
- unyenyekevu wa hali ya juu na tabia ya umati ("meli zaidi kwa pesa kidogo");
- kuokoa kila kitu, isipokuwa kwa kile kinachohitajika kukamilisha misheni ya mapigano (PLO, na sio sana kwa kuharibu manowari za Wajerumani kama kwa kuzuia shambulio la msafara);
- uwepo kwenye kila kitu muhimu kwa utendaji wa kazi kuu - PLO;
- tabia ya busara na kiufundi, imepunguzwa kwa kiwango cha chini kinachoruhusiwa ili kuokoa na kupunguza gharama za uzalishaji;
- uwezo wa kufanya kazi katika bahari wazi. Mwisho unapaswa kuainishwa haswa: kwa vipimo vidogo, meli hii ilitupa kama chip kwenye mawimbi, lakini kawaida ilibaki na utulivu na inaweza kutumia mashtaka ya kina, ambayo inahitajika kwake.
Baada ya vita, darasa la corvettes zinazoenda baharini zilipotea: hakukuwa na haja ya kutatua majukumu ambayo meli hizi zilitatua wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Meli ndogo zilibaki katika meli za nchi nyingi, lakini kimsingi sasa utaalam wao sasa ulikuwa tofauti.
Usasa
Kuongezeka kwa saizi ya meli za kivita hakubadilishwa katika kipindi chote cha baada ya vita, hii ilitokana na ukuaji wa kulipuka kwa kiasi kinachohitajika kwa silaha za elektroniki, uwezo wa kuzalisha, njia za kebo, silaha za kombora, hangars za helikopta, vifaa vya sonar. Corvettes pia haikuepuka hii, leo ni kubwa kuliko waharibifu wengine wa Vita vya Kidunia vya pili. Kwa hivyo, corvettes ya mradi 20380 wa Jeshi la Wanamaji la Urusi ina jumla ya makazi yao ya zaidi ya tani 2400. Walakini, hata dhidi ya msingi wa corvettes kubwa za kisasa, kuna mifano ambayo inasimama katika sehemu hii.
Moja ya aina hizi za meli ni corvette ya India Navy "Kamorta" aina. Meli hii, iliyoundwa kama manowari ya kupambana na manowari, inajulikana na ukweli kwamba imezidiwa kwa muundo wa silaha. Ni kubwa sana kwa silaha iliyowekwa. Kwa mfano, ikilinganishwa na mradi wa ndani wa 20380, "Kamorta" haina mfumo wa makombora wa kushambulia malengo ya uso, wala rada inayofanana, bunduki kutoka meli ya India ina uwezekano mkubwa wa kufanya ujumbe wa ulinzi wa hewa (76 mm) kuliko kwa mshtuko kutoka kwa meli ya Urusi (100 mm). Wakati huo huo, meli ya India ina upana wa mita 2 kuliko Kirusi kwenye njia ya maji, ni sentimita 70 tu pana (upana wake ni sawa na ile ya frigates za Amerika "Oliver Hazard Perry"), lakini uhamishaji wa jumla ni karibu tani 870 juu.
Tofauti na 20380, Camorta anajali sana faraja ya wafanyikazi, ambayo inafanya iwe rahisi kwake kukaa baharini kwa muda mrefu. Safu ya kusafiri ya Kamorta ni maili 4000 za baharini, na uhuru ni siku 15, ambayo inalingana na meli yetu.
"Kamorta" haiwezi kuitwa corvette ya bahari, ingawa meli hii iko karibu nayo kuliko yetu kwa sababu ya makazi.
Lakini ina kitu sawa na "Maua", ambayo ni, "kuchinjwa" kwa jukumu la sifa za utendaji. Meli hii ina anuwai kamili ya silaha za kuzuia manowari na mfumo mzuri wa kombora la kupambana na ndege "Barak" kwa corvette. Lakini uwezo wa mshtuko wa meli hii ni sifuri. Wakati huo huo, anauwezo wa kusonga baharini na, inaonekana, anatumia silaha za torpedo ikiwa kuna msisimko mkubwa. Matokeo yake ni akiba.
Vidokezo vya kasi ya chini kwamba anaweza kuwa amechukuliwa kama msaidizi. Meli ya kusindikiza haiitaji kasi, lakini inawezekana kuokoa pesa kwenye kiwanda cha umeme na kasi ndogo.
Wahindi hawakujaribu kutengeneza meli yenye malengo anuwai, lakini hawakuachilia ujazo kwa corvette maalum ya kuzuia manowari, ikimpa usawa mzuri wa bahari. Kwa kumbukumbu: ikiwa sio helikopta, basi silaha zote za "Kamorta" zingeweza kupanda hadi tani 1100-1300 za kuhama. Na kuna zaidi ya tani 3000 za kamili.
Mfano mwingine wa corvette iliyokua ni meli ya Urusi iliyokosolewa ya mradi wa 20386. Wale wanaotaka kufahamu mradi huu ni nini wanaweza kusoma makala " Mbaya kuliko uhalifu. Ujenzi wa corvettes ya mradi 20386 - kosa », « Corvette 20386. Kuendelea kwa kashfa"na" Je! Urekebishaji wa mradi wa 20386 unatajwa?". Mbali na maswala haya ya kiufundi na ya ujanja, lingine liligunduliwa kwa mradi huo: sanduku la gia la 6RP, ambalo lilizingatiwa kama msingi wa kiwanda cha nguvu cha meli hii, imeundwa kwa msingi wa sanduku la gia P055, "karibu" ambalo mmea wa umeme wa frigates nzuri za Mradi 22350 zinajengwa. Shida ni kwamba LLC Zvezda -Reducer ", ambayo inazalisha sanduku zote mbili, haitaweza kusimamia safu mbili, na itabidi uchague: ama acha 22350 katika uzalishaji, au badala yake anza kujenga 20386 katika toleo fulani, hata kwa toleo kubwa, kwa asili.
Akili ya kawaida inaamuru uchague frigates ambazo zina nguvu zaidi na zina thamani kwa meli.
Miongoni mwa mambo mengine, meli hiyo ilikuwa imeangaziwa na kashfa ya kisiasa: takwimu kutoka kwa tasnia ya ujenzi wa meli zinaonekana kuwa zilijaribu kumshawishi rais kwamba kuweka tena ni kuweka meli mpya. Kama matokeo, ikawa mbaya, maelezo katika nakala Kitendawili cha ujenzi wa meli cha 2019, au Wakati Nne Sawa na Tano ».
Mradi huo ni hatari kwa nchi. Lakini jambo moja la kufahamika linastahili kuzingatiwa: meli hii, kwa mapungufu yake yote ya ulimwengu, ina usawa mzuri wa bahari kuliko corvettes zilizopita. Inayo wakati wa kawaida "wa kiitikadi" na Kamorta: katika toleo lake la asili, imezidiwa kwa muundo uliokusudiwa wa silaha. Kwa sababu ya hii na kwa sababu ya ukweli kwamba mtaro maalum hutumiwa kwa mwili, meli hiyo inajulikana kwa usawa wa baharini kuliko corvettes ya mradi wa 20380, na upotezaji mdogo wa kasi katika mawimbi.
Hii haifanyi wazo la ujenzi wake kuwa sahihi, lakini swali la kuunda tu corvette rahisi na ya bei rahisi na muundo wa silaha zinazofanana na mradi wa 20385, na silaha rahisi za elektroniki kwa bei rahisi na uzalishaji wa wingi, lakini katika mwili uliopanuliwa na na anuwai iliyoongezeka, itastahili kuzingatiwa. Na ndio sababu.
Katika Fleet ya Kaskazini, hali ya hali ya hewa ni kali sana hata wakati wa majira ya joto, na msisimko wa ncha tatu ni karibu kawaida ya maisha, msisimko pia huwa na nguvu mara nyingi.
Katika hali kama hizo, corvette kubwa kuliko 20380/5 inaweza kuwa muhimu sana. Kwa kuongezea, meli zetu haswa husafiri kwa muda mrefu na huduma za kupambana kutoka Fleet ya Kaskazini. Kwa kuzingatia ukweli kwamba tishio la chini ya maji halipunguki, uwepo wa kitengo kizuri cha kupambana na manowari na vizuizi vichache juu ya utumiaji wa silaha katika mawimbi haitakuwa mbaya.
Walakini, inafaa kurudia: wakati hii sio lazima sana, Urusi katika hali yake ya sasa itafanya bila corvettes za bahari.
Lakini kila kitu kinaweza kubadilika. Katika kesi gani meli kama hizo zinaweza kuwa na faida?
Corvette kama chombo cha upanuzi
Kama unavyojua, kwa muda mrefu usambazaji wa jeshi la Syria ulifanywa kwa msaada wa meli za kutua za Jeshi la Wanamaji, ndege zao za kuhamisha zilijulikana sana kama "Siria Express". Kile kisichojulikana sana ni kwamba mwanzoni meli hizo hazikuwa na uhusiano wowote na usafirishaji huu: zilishughulikiwa na ATO, Idara ya Usaidizi wa Uchukuzi wa Wizara ya Ulinzi. Ilikuwa ni lazima kubadili matumizi ya meli chini ya bendera ya majini baada ya meli zilizokodiwa na risasi na vifaa vya kijeshi kwa Wasyria kuanza kusimamishwa, kuzuiliwa katika bandari za nchi za tatu na kukaguliwa. Kesi hiyo ilikuwa inaelekea kuzuiwa, na kisha Jeshi la Wanamaji likaingia kwenye biashara hiyo. Unaweza kusoma juu ya jukumu la meli katika kuokoa Syria katika kifungu " Jeshi la Wanamaji la Urusi dhidi ya Merika na Magharibi. Mfano kutoka kwa shughuli za hivi karibuni ».
Lakini tayari jaribio la kurudia kitu kama hicho nchini Libya haliwezekani. Hata kama Urusi ilihitaji kweli. Hivi sasa, "maonyesho ya Libya" kutoka Uturuki inafanya kazi nchini Libya, ambayo inasaidia kikamilifu meli za Kituruki, na katika eneo lenyewe la Uturuki kuna vikosi vya anga vya Uturuki vilivyo tayari kutumiwa mara moja katika vita vya Libya. Je! Ikiwa Urusi inahitajika, kwa sababu fulani (hatutaijadili sasa), kupata udhibiti juu ya eneo lote la Libya? Na ikiwa, wakati huo huo, Rais Mursi au mtu kama yeye, kinga ya Udugu wa Kiislamu (marufuku nchini Urusi) na rafiki mkubwa wa Recep Erdogan bado wangekuwa mamlakani huko Misri?
Urusi italazimika kurudi nyuma kama inavyofanya sasa. Rudi nyuma kwa sababu isingekuwa na nguvu yoyote ya kuendesha Express yake ya Libya sambamba na Kituruki "Libyan Express", kuipatia ulinzi wa kijeshi kwa njia ya kikosi cha mgomo cha Jeshi la Wanamaji, kinachoweza kuzuia shambulio la wazi na meli na meli zilizo na shehena ya jeshi, na vikosi vya msafara vyenye uwezo wa kulinda meli na meli hizi kwenye mabadiliko kutoka inayodhaniwa kuwa ya bahati mbaya au sio ya bahati mbaya, lakini mashambulio yasiyojulikana na manowari za mtu, drones, wapiganaji wasiojulikana kutoka Vita baridi ambayo ilifika kutoka mahali popote, ragamuffins kwenye boti za magari ambao, kwa bahati, wana mafunzo ya hali ya juu, na vitisho vivyo hivyo.
Libya ni hadithi tofauti. Lakini kwa sasa, Urusi inafanya kazi kikamilifu juu ya kupenya kwa uchumi ndani ya Afrika. Kufikia sasa, jumla ya mauzo ya biashara na "bara nyeusi" sio kubwa katika nchi yetu, hata haifiki dola bilioni, lakini inakua, na uwepo wa kampuni za Urusi barani Afrika unakua, na swali la ikiwa siku moja itakuwa muhimu kulinda uwekezaji huu mapema au baadaye utatokea. Na kisha kila kitu ambacho tumechelewa nchini Libya kinaweza kuhitajika ghafla.
Ikiwa ni pamoja na baadhi ya "African express". Na ikiwa kuna nchi ulimwenguni ambazo hazivutiwi na operesheni ya kuaminika na isiyoingiliwa ya usemi huu, na ikiwa nchi hizi zina majini, basi corvette iliyokua na safu ndefu, inayoweza kutumia silaha katika bahari kuu, itakuwa muhimu sana.
Kuna mambo mengine pia.
Kwa sasa, meli za ndani bado zinajumuisha meli za kipindi cha Soviet. Lakini sio za milele. Wakati huo huo, baada ya kumaliza kazi kwa BOD, itakuwa ngumu sana kulipa haraka meli hizi. PLO ya vikundi vya mgomo wa meli vinavyofanya kazi katika ukanda wa bahari ya mbali italazimika kubebwa ama na meli zenyewe zinazofanya misioni ya mgomo, au na corvettes ya Mradi wa 20380, ambayo vitengo 10 tu viliwekwa kwa Navy nzima (na wanandoa zaidi 20385). Wakati huo huo, corvettes wana usawa zaidi wa bahari na kasi ya chini ikilinganishwa na meli kubwa. Inageuka kuwa frigates 22350, ambayo, inaonekana, itakuwa meli zetu kuu katika ukanda wa bahari, italazimika kufanya ujumbe wa mgomo, kushiriki katika ulinzi wa baharini, na kurudisha mgomo wa angani. Inaonekana kweli kweli.
Wakati huo huo, kama ilivyotajwa tayari, nyakati ngumu zinatungojea kwa suala la ufadhili: pesa zitatengwa, lakini kwa idadi kubwa ambayo haitawezekana kujenga meli kamili kwa njia ya jadi.
Ni hapa ambapo meli rahisi, ya bei rahisi na kubwa ya kupambana na manowari inaonekana kusaidia meli kubwa za uso, ambazo, hata hivyo, zinaweza kuendesha kwa kasi ile ile na kutumia silaha wakati zinaendelea, ikiwa ni lazima. Katika hali nyingine, hii itakuwa muhimu sana. Corvette ya bahari inawajibika kabisa kwa dhana ya "meli zaidi kwa pesa kidogo". Vitisho ambavyo viliorodheshwa hapo juu, corvette kama hiyo inaweza kuhimili.
hitimisho
Njia mojawapo ya kuongeza haraka sana na kwa gharama nafuu saizi ya meli, inayoweza kufanya kazi katika ukanda wa bahari, ni ujenzi wa meli, kikundi kidogo ambacho kinaweza kufafanuliwa kama "corvette ya bahari".
Meli kama hiyo ni corvette, ganda ambalo limeongezwa kwa saizi ambayo inaruhusu kufanya shughuli za kijeshi katika DMZ, mbali na pwani, na tabia ya msisimko wa maeneo kama hayo. Inahitaji pia safu ya kusafiri inayofanana na ile ya meli kubwa za uso, na kulinganishwa na kasi yao. Wakati huo huo, ili kuokoa pesa na kuharakisha ujenzi, upanuzi wa muundo wa silaha na silaha kwenye bodi ya corvette kwa maadili yanayolingana na saizi ya meli haifanyiki. Inawezekana na kukubalika kujenga meli kama maalum, kwa mfano, anti-manowari.
Meli kama hizo zitaweza kufanya kazi katika vikosi vya meli za kivita katika DMZ, lakini kwa bei zitakuwa karibu na "corvettes" za kawaida.
Kwa tofauti, ni muhimu kutaja kuwa katika hali ya ukumbi wa michezo wa Kaskazini, meli hizi zitafaa zaidi kuliko corvettes za jadi au meli za kivita ndogo kuliko corvettes.
Suluhisho hili halina faida tu bali pia hasara. Kwa mfano, utaalam mwembamba wa corvettes za baharini hauwezekani kuwaruhusu kutumiwa kwa chochote isipokuwa kusudi lao kuu.
Kuwa wa bei ghali zaidi kuliko "kawaida" ya corvettes, watakuwa na uwezo sawa wa kupigana, isipokuwa vizuizi juu ya utumiaji wa silaha katika mawimbi na anuwai.
Kuwa wa bei rahisi kuliko meli kamili za vita, watahitaji pia mafunzo ya idadi inayofanana ya wafanyikazi kwa kuunda wafanyikazi, na kwa mtazamo wa kusimamia muundo wa majini, watasumbua mchakato huu kama kamili meli ya kupambana.
Kwa sababu hizi, corvette ya bahari, kwa upande mmoja, haiwezi kuzingatiwa kama suluhisho linalotakiwa kabisa ambalo linapaswa kutekelezwa mara moja. Walakini, uamuzi kama huo katika siku za usoni bado unaweza kuibuka kuwa wa mahitaji na muhimu, ambayo inamaanisha kuwa ni muhimu kushughulikia dhana ya meli kama hiyo na kusoma kwa kina uwezekano ambao inaweza kutoa, na mazingira ambayo tunapaswa kuwa nayo.
