Wazo la kufunga bunduki za kupambana na ndege kwenye chasisi ya kujisukuma ni ya zamani kabisa. Bunduki za kwanza za kupambana na ndege zilizojitokeza zilionekana wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, na tayari wakati wa Vita vya Kidunia vya pili vilienea. Wajerumani walipata mafanikio haswa katika kuunda ZSU, baada ya kuunda bunduki nyingi tofauti za ndege kwenye jukwaa la rununu. Walianza pia kutumia chasisi ya tanki kubwa la uzalishaji wa Pz4 kusakinisha turrets anuwai na bunduki za kupambana na ndege juu yake. Kwa hivyo mwisho wa vita, kwa mafungu madogo, ZSU "Wirbelwind" (bunduki 4x20-mm) na "Ostwind" (bunduki ya 1x37-mm) ilifika mbele. Baada ya vita, wazo la kufunga bunduki za kupambana na ndege kwenye chasisi ya tanki liliendelezwa zaidi. Zaidi katika nakala hiyo, tutazingatia ZSUs tatu zilizoundwa kwa msingi wa mizinga kuu ya vita: Soviet ZSU-57-2, Kijerumani Gepard ZSU na Kifinlandi ZSU T-55 "Shooter".
ZSU-57-2 (USSR)
Mnamo 1947, huko USSR, chini ya uongozi wa mbuni VG Grabin, walianza kutengeneza bunduki ya anti-ndege ya moja kwa moja ya milimita 57 S-68, iliyotengenezwa kwa msingi wa S-60 na iliyokusudiwa kuwekwa kwenye gurudumu au chasisi inayofuatiliwa. Wakati huo huo, toleo la tairi la usanikishaji liliachwa, ikiacha tu iliyofuatiliwa. Tangi ya kati T-54 ilichukuliwa kama msingi, gari hilo lilipewa jina la bidhaa 500, na katika uainishaji wa jeshi ZSU-57-2.
ZSU-57-2 ilikuwa gari lililofuatiliwa kidogo na turret inayozunguka, ambayo ilifanya iwezekane kufanya moto wa mviringo dhidi ya ndege kutoka kwa mizinga ya moja kwa moja. Kikosi cha kivita kiligawanywa katika sehemu 3: udhibiti, mapigano na nguvu. Sehemu ya kudhibiti ilikuwa upande wa kushoto katika upinde wa mwili. Iliweka kiti cha dereva. Sehemu ya kupigania ilikuwa iko katikati ya ganda na kwenye turret, chumba cha nguvu kilikuwa nyuma na kilitengwa na mapigano na kizigeu maalum cha kivita. Hull hiyo ilikuwa svetsade kutoka kwa sahani nyepesi za silaha 8-13 mm nene. Wafanyikazi walikuwa na watu 6: fundi-dereva, kamanda, mpiga bunduki, mpiga-bunduki wa macho, vipakia viwili kwa kila bunduki, zote, isipokuwa dereva, zilikuwa kwenye turret.
SPAAG ya Ujerumani "Wirbelwind" wakati wa Vita vya Kidunia vya pili
Mnara, uliofunguliwa kutoka juu, ulifungwa na kuwekwa juu ya msaada wa mpira juu ya ukata wa karatasi ya turret ya paa la mwili. Kulikuwa na viunga 2 vya kuweka bunduki mbele ya mwili. Ukuta wa nyuma wa turret ulikuwa na dirisha la kutolewa kwa cartridges na ilitengenezwa kutolewa, ambayo iliwezesha uwekaji wa bunduki. Katika nafasi iliyowekwa, mnara ulifungwa kutoka juu na bomba la kukunja la turubai, ambalo madirisha 13 ya kutazama plexiglass yalikuwa yamewekwa.
Bunduki la pacha-moja-moja-S-68 lilikuwa na bunduki mbili za aina ya S-60 zilizo na kifaa hicho hicho. Katika kesi hii, maelezo ya mashine ya kulia yalikuwa picha ya kioo ya maelezo ya kushoto. Kanuni ya utendaji wa otomatiki ilikuwa kutumia nguvu ya kurudisha nyuma na pipa fupi la pipa la bunduki. Kiwango chao cha moto kilikuwa raundi 100-120 kwa pipa. Walakini, katika mazoezi, muda wa kurusha risasi ulikuwa risasi 40-50, baada ya hapo bunduki zililazimika kupozwa.
Bunduki la mapacha lilikuwa na macho ya moja kwa moja, ya kupambana na ndege ya aina ya ujenzi. Uoni huu ulibuniwa kutatua shida ya kuamua eneo la mkutano la lengo na projectile wakati wa kurusha. Ili kufanya hivyo, ilikuwa ni lazima kwanza kuamua na kuingiza data ifuatayo machoni: kasi ya kulenga (imedhamiriwa na aina ya ndege), pembe inayoelekea (iliyoamuliwa na mwelekeo dhahiri wa harakati za kulenga) na safu ya kuteleza (imedhamiriwa na jicho au kutumia rangefinder).
Risasi za mlima wa kupambana na ndege zilikuwa na duru 300 za kanuni za umoja, ambazo ziliwekwa katika racks maalum za risasi kwenye ukumbi na turret. Risasi nyingi (248 shots) kabla ya kupakia kwenye ZSU zilipakiwa kwenye vipande na kuwekwa kwenye turret (risasi 176) na upinde wa kibanda (shots 72). Mizunguko 52 iliyobaki haikupakiwa kwenye klipu na ilihifadhiwa katika sehemu maalum iliyoko chini ya sakafu inayozunguka ya mnara. Risasi zilizobeba kwenye vipande na makombora ya kutoboa silaha zilikuwa zimewekwa nyuma ya mnara kulia na kushoto kwa mlima wa bunduki. Ugavi wa klipu kwa bunduki ulifanywa na wapakiaji kwa njia ya mwongozo.
ZSU-57-2
ZSU-57-2 ilikuwa na silinda 12, umbo la V, kiharusi nne, injini ya dizeli iliyopozwa kioevu. Dizeli iliendeleza nguvu ya 520 hp. na kuharakisha ufungaji kwenye barabara kuu hadi 50 km / h. Injini iliwekwa sawasawa na mhimili wa ZSU wa urefu wa juu kwenye msingi maalum, ambao ulikuwa umeunganishwa chini ya mwili. Kiasi cha kufanya kazi cha injini kilikuwa 38, lita 88, na uzito wake ulikuwa kilo 895.
Gari ilikuwa na matangi 3 ya mafuta yenye ujazo wa lita 640, vifaru vilikuwa ndani ya mwili. Mizinga ya ziada ya nje yenye uwezo wa lita 95 imewekwa upande wa kulia kando ya ZSU kwa watetezi, safu ya kusafiri ilikuwa kilomita 400-420. kwenye barabara kuu. Uhamisho wa mitambo na mabadiliko yaliyopitishwa kwa uwiano wa gia ulikuwa nyuma ya mwili. Ilijumuisha kisanduku cha gia-kasi tano, clutch kuu ya msuguano kavu, mifumo miwili ya kuzunguka kwa sayari, anatoa mbili za mwisho, compressor na anatoa shabiki.
Mawasiliano ya nje ya ZSU-57-2 ilifanywa kwa kutumia kituo cha redio cha 10RT-26E, na mawasiliano ya ndani kwa kutumia intercom ya tanki ya TPU-47. Kituo cha redio kilichowekwa kwenye bunduki ya kujisukuma kilitoa mawasiliano ya kuaminika wakati wa kusonga kwa umbali wa kilomita 7-15., Na katika hali ya kusimama kwa umbali wa kilomita 9-20.
ZSU "Gepard" (Ujerumani)
Mwanzoni mwa miaka ya 60 ya karne iliyopita, Bundeswehr alivutiwa na uwezekano wa kuunda ZSU mpya, ambayo itaweza kupigana na ndege za adui wakati wowote wa siku. Wakati wa maendeleo, wabunifu na jeshi walichagua chasisi iliyobadilishwa ya tanki kuu ya Chui-1 na mlima wa bunduki wa milimita 35. Gari la kupigana iliyoundwa 5PZF-B pia ilipendwa na majeshi ya Ubelgiji na Uholanzi. Kama matokeo, Bundeswehr iliamuru 420 ZSU 5PZF-B "Gepard", Uholanzi 100 5PZF-C iliyo na rada yake mwenyewe, na Ubelgiji mashine 55.
ZSU "Gepard"
ZSU "Gepard", iliyo na bunduki ya kupambana na ndege iliyo na milimita 35, ilikusudiwa kupambana na malengo ya kuruka chini kwa umbali uliopangwa kutoka 100 hadi 4,000 m na kwa urefu hadi 3,000 m, ambayo huruka kwa kasi ya hadi 350 -400 m / na. Pia, ufungaji unaweza kutumiwa kupambana na malengo ya ardhini kwa umbali wa m 4,500. ZSU imekusudiwa kufunika vitengo vya Bundeswehr kwenye maandamano katika maeneo ya wazi na ardhi ngumu. Chasisi ya tanki la Leopard, ambayo ilikuwa msingi wa Gepard, ilichangia kutimiza kazi hii kwa njia bora zaidi. ZSU iliwekwa mnamo 1973.
Mwili wa ZSU "Gepard" ulikuwa sawa na mwili wa tanki kuu la vita "Chui 1", lakini ilikuwa na silaha nyepesi. Tofauti kuu ilikuwa usanikishaji wa gari ya ziada ya kW 71, ambayo ilitumika kutoa nguvu kwa vifaa vya umeme vya ufungaji. Kiti cha dereva kilikuwa mbele ya kulia, kushoto kwake kulikuwa na kitengo cha umeme cha msaidizi, mnara ulikuwa katikati ya ganda, na MTO ilikuwa nyuma. Mashine ilikuwa na kusimamishwa kwa aina ya torsion, iliyo na rollers 7 za kufuatilia mara mbili na magurudumu 2 ya kuongoza, ya kuongoza na ya nyuma. Rada ya utaftaji, iliyowekwa nyuma ya mnara, inaweza kukunjwa chini ikiwa ni lazima. Rada ya ufuatiliaji wa lengo iko mbele ya mnara.
Kitengo cha silaha cha "Duma" kina bunduki mbili za 35-mm Oerlikon KDA na utaratibu wa ukanda wa kulisha mara mbili, ambayo inaruhusu kurusha aina kadhaa za ganda. Mizinga imewekwa kwenye mnara wa kuzunguka kwa mviringo na inaweza kuongozwa katika ndege wima katika sekta kutoka -5 ° hadi + 85 °. Uendeshaji wa bunduki ni umeme kabisa, lakini ikiwa utashindwa, kuna pia anatoa mwongozo wa mitambo. Kiwango cha jumla cha moto cha ufungaji ni raundi 1100 kwa dakika (550 kwa pipa).
Kila bunduki ina sensorer maalum ambayo hupima kasi ya kwanza ya kukimbia kwa makadirio, kisha kusambaza data hii kwa bodi ya FCS. Risasi za ufungaji zina raundi 680, ambazo 40 ni za kutoboa silaha. Ili kubadilisha aina ya risasi, mpiga risasi anahitaji sekunde chache tu. Vipuli vya ganda huondolewa kiatomati wakati wa kurusha. Bunduki anaweza kujitegemea kuweka njia zinazohitajika za kupiga risasi na kupiga risasi moja, au kupasuka kwa risasi 5 au 15, au mlipuko unaoendelea. Wakati wa kurusha malengo ya hewa, anuwai ya kurusha haizidi kilomita 4. Kwa kuongezea, ZSU "Gepard" ina vifaa viwili vya mabomu ya moshi (vizindua 4 vya kila bomu), ambavyo vimewekwa pande za mnara.
ZSU T-55 "Shooter"
"Gepard" ina vifaa vya rada mbili - kituo cha kugundua lengo MPDR-12 na rada ya ufuatiliaji wa lengo "Albis". Mbalimbali ya hatua yao ni 15 km. Katika nusu ya pili ya miaka ya 70 ya karne iliyopita, toleo jipya la rada ya kuteuliwa ya MPDR-18S pia ilitengenezwa nchini Ujerumani, na upeo wa kugundua wa kilomita 18. Rada zote mbili hufanya kazi kwa kujitegemea, ambayo inaruhusu ufuatiliaji huru wa lengo lililochaguliwa kwa kurusha risasi na utaftaji wa malengo mpya ya hewa. Kwa kupiga risasi katika hali ya ukandamizaji mkali wa elektroniki, kamanda na mpiga bunduki wa gari wana vituko vya macho na ukuzaji wa mara 1, 5 na 6.
Baada ya lengo kuonekana kwenye skrini, inatambuliwa. Katika tukio ambalo hii ni ndege, basi rada ya ufuatiliaji wa lengo iko kwenye mnara huanza kuifuatilia. Ikiwa ni lazima, rada hii inaweza kugeuzwa 180 °, na hivyo kuifunika kutokana na athari za vipande. Kulenga kwa bunduki kulenga hufanyika kiatomati, wakati ambapo lengo linaingia katika eneo lililoathiriwa, wafanyakazi wa ZSU wanapokea ishara inayofaa na kufungua moto, hali hii hukuruhusu kuokoa risasi. Inachukua kama dakika 20 hadi 30 kupakia tena magazeti ya bunduki.
ZSU "Gepard" ina vifaa vya urambazaji, vifaa vya mawasiliano, njia za kupambana na kemikali na kinga ya nyuklia, na vile vile utaratibu wa kuleta moja kwa moja gari kutoka nafasi ya kusafiri kwenda kwenye nafasi ya kupigana. Mashine zingine za mpira zina vifaa vya upigaji laser za Nokia.
ZSU T-55 "Shooter" (Ufini)
ZSU T-55 "Shooter" alizaliwa kama matokeo ya ushirikiano wa karibu wa kampuni kadhaa zinazojulikana za Uropa. Mfumo huu ulitengenezwa kikamilifu na kampuni ya Italia "Marconi", ambayo haswa ilitoa rada yake kwa SPAAG hii. Silaha kuu ilikuwa kanuni ya moja kwa moja ya Uswizi 35-mm Oerlikon, zile zile zilizowekwa kwenye "Duma" wa Ujerumani. Msingi wa ZSU ilikuwa tanki ya T-55AM iliyoundwa na Kipolishi. Katika jeshi la Kifini, ZSU hii ilipokea faharisi ya ItPsv 90, ambapo 90 ni mwaka ambao ZSU iliwekwa kazini. Gari inachukuliwa kuwa yenye ufanisi kabisa, kiwango chake cha kugonga kinakadiriwa kuwa 52, 44%, ambayo ni kubwa sana kwa aina hii ya magari.
Dhana yenyewe ya moduli ya kupigana iliyotumiwa kwenye ZSU ilitengenezwa huko Great Britain mnamo miaka ya 90 ya karne iliyopita. Moduli hii inaweza kuwekwa kwenye chasisi ya tank ya Chieftain, lakini jeshi la Uingereza halikuhitaji ZSU kama hiyo. Wakati huo huo, moduli iliyoundwa inaweza kuwekwa kwenye idadi kubwa ya chasisi ya mizinga anuwai: Changamoto mpya, Vickers Mk3 ya kuuza nje, Centurion wa zamani, M48 wa Amerika, Leopard 1 wa Ujerumani, Soviet T-55, Aina ya Wachina 59, na hata G6 ya Afrika Kusini. Lakini tu tofauti na usanikishaji kwenye chasisi ya muundo wa Kipolishi T55 - T55AM ndiyo iliyohitajika. Finland iliamuru magari 7 kati ya haya kwa jeshi lake.
ZSU T-55 "Shooter"
Kusudi kuu la ZSU T-55 "Strelok" ni kupigana na ndege za adui za kuruka chini, helikopta na UAV. Aina nzuri ya kurusha ni 4 km. Wakati huo huo, kituo cha rada cha Marconi kinaweza kugundua malengo kwa umbali wa kilomita 12, kuyafuata kutoka umbali wa kilomita 10, na kutoka kilomita 8. washa laser rangefinder. Kiwango cha moto wa bunduki ni shots 18 kwa sekunde (shots 9 kwa pipa). Mbali na silaha kuu, kila ZSU ina vifaa vya kuzindua mabomu 8 ya moshi.
Mbali na kupigania malengo ya angani, usanikishaji pia unaweza kupiga malengo ya chini ya kivita, kwani hii ina maganda 40 ya kutoboa silaha katika risasi zake. Hifadhi ya jumla ya risasi ya ZSU T-55 "Shooter" ina raundi 500. Gari iliyoundwa haikuwa rahisi hata kidogo. Ilizidi sana wafadhili wake, tanki ya kati ya T-55. Tofauti na T-55AM, ambayo ina uzito wa tani 36, ZSU-55 "Strelok" ina uzito wa tani 41. Kuongezeka kwa wingi wa gari kulilazimisha watengenezaji kuongeza injini hadi 620 hp. (nguvu iliyokadiriwa ya injini ya T-55AM ni 581 hp).
