Mwanzoni mwa Juni 2013, tovuti ya ulinziindustrydaily.com iliripoti kuwa marekebisho ya mwisho ya AIM-9X Block II "Sidewinder" yaliletwa kwa kiwango cha WTO nyingi na ina uwezo wa kupiga malengo ya anga na ya ardhini. Saudi Arabia, pamoja na Jeshi la Wanamaji na Jeshi la Anga la Merika, alikuwa mmoja wa wawekezaji wakuu katika mpango wa kuboresha mfumo wa mwongozo wa kombora jipya kwa ujumbe wa hewani. Kwanza, hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba meli nyingi za ndege za kivita za Royal Saudi Arabia Air Force hivi karibuni zitajazwa na wapiganaji wengine wa busara 84 F-15SA, aina kuu ya silaha ya "mapigano ya mbwa" katika karne ya 21, ambayo ni makombora haswa ya AIM-9X. Pili, Saudis wanataka kuongeza utofautishaji wa kombora hili (kwa kuhusika na vitengo vya bahari na ardhi) ili kujikwamua na hitaji la kuweka kombora zingine zenye kulenga sana na bomu kwenye kusimamishwa kwa "sindano" zilizoboreshwa. "ulinzi, kukatiza, na faida ya hali ya hewa mbali na kuwa bora.
Mikataba ya ununuzi wa makombora ya AIM-9X-2 ya block II imekamilika na nchi kama Malaysia, Korea Kusini, Kuwait na Poland. Jeshi la Anga la Kipolishi linaangazia sana orodha hii, ambayo inafanya juhudi kubwa leo kuunda sehemu kamili ya silaha za kombora la usahihi. Ili kuunda "uzito" wa kiutendaji kwa "Iskander" yetu na "Caliber", na pia kujibu kupelekwa kwa S-300V4 na S-400 mifumo ya ulinzi wa anga katika maeneo ya Kaliningrad na Leningrad, mamilioni ni Kufanywa mikataba ya ununuzi wa makombora ya masafa marefu ya aina ya AGM. hadi 300 km. Kwa kuzingatia uwezekano mkubwa wa mizozo ya ndani katika ukumbi wa michezo wa Ulaya Mashariki katika siku za usoni, F-16C za Kipolishi zilizo na kombora la AIM-9X Block II wataweza kushambulia malengo ya ardhini wakati wa kufanya ujumbe wa ulinzi wa anga juu ya Poland na Kusini mwa Baltic. Jambo hili la kiufundi litaboresha kwa kiwango kikubwa kubadilika kwa Jeshi la Anga la Kipolishi, ambalo lina meli wastani.
Tishio la nyongeza kutoka kwa Kipolishi F-16C liko katika mikataba ijayo ya makombora ya anga-kwa-hewa ya mwendo mrefu AIM-120D AMRAAM, anuwai ambayo kwa urefu wa juu inaweza kufikia kilomita 180 hadi hemisphere ya mbele. Baada ya kununua AIM-120D, na pia kupokea kifurushi kutoka kwa Lockheed Martin, ambayo ni pamoja na kuwapa Falcons Kipolishi rada ya kuahidi na AN / APG-80 au AN / APG-83 SABR AFAR, magari yatakuwa tishio kubwa katika mapigano ya angani ya masafa marefu sio tu kwa safu yetu ya mfululizo ya MiG-29S / SMT na Su-27SM, lakini pia kwa wapiganaji wa hali ya juu wanaoweza kusonga kwa kasi zaidi wa wapiganaji wa ulinzi wa-Su-30SM. Hata toleo la mapema la rada inayosambazwa kwa hewa ya AN / APG-80 ina vigezo sawa na Baa ya N011M (Su-30SM): bidhaa ya Amerika hugundua lengo na RCS ya 1 m2 kwa umbali wa kilomita 110, Baa - 120 km. Uwezo wa AN / APG-80 ya Amerika kufunga nyimbo za kulenga (kusindikiza kwenye aisle) hufikia vitengo 20, na vitengo vyetu vya Н011M - 15. Kituo cha kulenga cha matumizi ya makombora na ARGSN AIM-120D katika kituo cha Amerika pia ni kubwa zaidi, na inafikia karibu malengo 6-8 dhidi ya malengo 4 kwenye "Baa". Safu inayofanya kazi ya rada ya Amerika hutoa faida kadhaa katika kinga ya kelele, hatua za elektroniki, na hali ya kutengenezea (SAR), ambayo ina thamani kubwa wakati wa shughuli za mgomo mmoja huru na silaha za usahihi. Kwa kifupi, baada ya kisasa, ndege ya Kipolishi itakuwa karibu katika kiwango sawa na Su-30SM yetu katika ujumbe wa masafa marefu ya angani, na itafaulu kidogo katika ujumbe wa mgomo, ambao utatumiwa vizuri na AIM- 9X-2 Kitalu cha II.
Ukosefu wa mabawa makubwa hairuhusu AIM-9X Block II kufikia maneuverability kubwa kama vile IRIS-T ya Uropa; Hii inatajwa haswa wakati taa kali ya Kh-61 inapochoma, ambayo inachangia utendaji wa mfumo wa kutenganisha vector. Wakati wa kukimbia kwa inertial ya AIM-9X, msisitizo mzima umewekwa juu ya operesheni ya mkia wa angani wa angani, ambayo huruhusu kuzidiwa kwa zaidi ya vitengo 35. Kama inavyoonyesha mazoezi, makombora ya karibu ya kupambana na hewa yaligonga kulenga karibu mara tu baada ya injini ya roketi thabiti kuungua, na kwa hivyo vector iliyopunguzwa kawaida huwa na wakati wa kufanya kazi yake - kumleta Sidewinder kwenye pembe ya kuona zaidi ya lengo la hewa ("juu ya bega" - hadi digrii 90 kulingana na kozi ya carrier). Vivyo hivyo, AIM-9X, katika hali mbaya, inaweza kuzinduliwa dhidi ya lengo la ardhi. Kwa kuongezea, kombora la Amerika, tofauti na analog ya Uropa "IRIS-T", ina "huduma" kubwa ya mtandao - uwezo wa kufanya kazi katika mtandao mmoja wa habari wa busara (NCW, - "Network-Centric Warfare"). Hii inamaanisha nini?
Leo, katika Jeshi la Wanamaji la Amerika, dhana muhimu ya mtandao wa karne mpya kama "Ua wavuti" (au "Wavuti ya uharibifu") inafanyika maendeleo makubwa. Lengo lake kuu ni kutoa uratibu wa 100% kati ya manowari, uso na vifaa vya hewa vya meli za Amerika. Inategemea vituo vinavyojulikana vya redio vilivyobadilishwa kwa kubadilishana habari ya busara "Kiungo-16", MADL na TTNT na DDS. Sehemu ya hewa ya jeshi la majini la ulinzi wa makombora ina dhana yake ndogo, inayoitwa "NIFC-CA". Hapa Admiralty ya Amerika, pamoja na mashirika ya kuongoza ya anga, inatafuta njia za kuachana na njia ya kihierarkia ya kubadilishana habari kati ya vitengo, ambayo bado iko kwenye mfumo wa Kiungo-16. Wamarekani wanajitahidi kujenga kabisa msingi wa zamani wa kanuni mpya za operesheni zinazotumiwa na mfumo wa ubadilishaji wa data wa CDL-39 wa Kiswidi, moduli ambazo zimewekwa kwenye wapiganaji wa majukumu mengi ya Jas-39NG "Gripen-E". Dhana ya "NIFC-CA" inapeana kuanzishwa kwa kituo cha ziada cha ubadilishaji wa data wa kasi wa kasi "DDS" ("Mfumo wa Usambazaji wa Takwimu") na upekuzi wa juu wa bahati nasibu wa masafa ya uendeshaji ili kupunguza hatari, kukatiza au utando wa kielektroniki..
Uwepo wa moduli za DDS kwenye safu moja ya msingi ya F / A-18E / F Super Hornets itaruhusu kufanikisha uratibu wa vitendo kama sehemu ya ndege, kikosi, au mrengo wa hewa. Kwa mfano, bwana wa Super Hornet, iliyosawazishwa kupitia idhaa ya redio ya DDS na mtumwa, kama sehemu ya ndege, anaweza kugonga shabaha karibu kabisa kwa kutumia kombora la AIM-9X kwa jina la mpiganaji wa watumwa, ikiwa kugundua hufanywa na wafanyikazi wa wa mwisho. Uratibu wa uwanja wa adui uliogunduliwa na rada ya AN / APG-79 ya mtumwa "Super Hornet" itatumwa mara moja kwa VCS ya mpiganaji anayeongoza kupitia kituo cha "DDS", baada ya hapo jina la lengo linaweza kwenda moja kwa moja kwa AIM-9X INS, ambayo itaanguka kusimamishwa kwa sekunde moja na kwa msaada wa OVT itatoa ufikiaji wa lengo. Sifa kama hizi za anga za busara za Jeshi la Wanamaji na Jeshi la Anga zinachangia kuongezeka kwa anuwai ya ufanisi wa mapigano katika sinema za shughuli za kijeshi za karne ya 21 zilizojaa vifaa vya urafiki na adui.
Machapisho rasmi hayaripoti chochote kuhusu anuwai ya operesheni ya kichwa cha infrared cha AIM-9X cha II cha AIM-9X Block II, wakati huo huo inajulikana kuwa anuwai ya kugundua tofauti ya joto dhidi ya msingi wa nafasi ya bure ni kuhusu Mara 2.5 kuliko kubwa dhidi ya msingi wa dunia (7, 4 dhidi ya 18, 5 km). Hii inaonyesha kuwa malengo "ya joto" kama MBT, magari na vifaa vingine vitanaswa kutoka umbali wa kilomita 4-5, ambayo ni hasara ikilinganishwa na "IRIS-T". Kiwango cha chini cha kugundua lengo dhidi ya msingi wa dunia kinaweza kuhusishwa na utumiaji wa anuwai ya infrared ya mtaftaji (microni 8-13). Pembe za kusukuma za mratibu wa mtafuta mtindo wa Amerika ni za juu kama zile za Uropa, na hufikia digrii 90. Kama kwa vifaa vya AIM-9X, ni dhaifu kidogo kuliko mwenzake wa Uropa: kichwa cha vita chenye umbo la fimbo chenye uzito wa kilo 9.4 ya aina ya WAU-17 / B na vilipuzi vya titani vilitumika, ambavyo vinaweza kugonga magari yenye silaha nyepesi, mapigano ya watoto wachanga. magari (katika makadirio ya juu), mifumo ya ulinzi wa hewa inayojiendesha, na vile vile kuzima mitambo ya nguvu ya MBT na viwango tofauti vya mafanikio. "IRIS-T" ina kichwa cha mgawanyiko cha juu cha mlipuko wa 20%, ambacho kitakuwa na ufanisi zaidi katika mapambano dhidi ya aina zilizo hapo juu za magari ya kivita. Kulingana na habari ya "Janes" maarufu wa kila wiki wa Uingereza, "IRIS-T" ilipokea kifurushi maalum cha programu, ambayo iliongeza madereva ya ziada na algorithms kwa mwongozo IKGSN TELL kwa malengo ya ardhini. Programu hiyo pia inajumuisha vichungi maalum kusaidia kutambua vitengo vya ardhi vyenye tofauti kidogo ya joto dhidi ya msingi wa uso wa dunia: utaratibu huu ni mgumu zaidi kuliko kukamata mchomozaji wa mpiganaji wa adui au mshambuliaji dhidi ya msingi wa nafasi ya bure.
Kama tunavyoona, Magharibi imeendelea mbali sana katika utengenezaji wa silaha za makombora anuwai zinazochanganya mgomo na kazi za kupambana na ndege. Je! Viwanda vya anga na usalama vya Urusi vinawezaje kupendeza Vikosi vya Anga vya Urusi?
Msingi wa ndege za karibu za wapiganaji wa Kikosi cha Anga cha Urusi ni makombora ya anga-mafupi ya angani ya familia ya R-73. Kombora hili limekuwa mbadala mzuri kwa kizazi kilichopita cha makombora yanayoweza kusonga ya R-60M. Iliyoundwa na NPO Vympel mnamo 1983, bidhaa hiyo ilifanikiwa sana katika tasnia ya ulinzi ya USSR katika uwanja wa silaha za kombora za hali ya juu, na kuiruhusu ifikie ubora wa juu juu ya adui wa angani katika mgongano wa karibu wa anga. Kama mmoja wa wajumbe wa bodi ya shirika la ndege la McDonnel Douglas, Eugene S. Edam, alisema mnamo 1995 baada ya mashauriano kadhaa na ofisi ya muundo wa Vympel ya Urusi, mafunzo ya kupigana ya anga ya F-15C, wakiwa na silaha na AIM-9M na MiG-29A, akiwa na P-73 kwenye simulator alionyesha ubora kamili wa mashine ya Urusi na uwiano wa 1:30. Ubora wa mashine yetu ulifanikiwa, kwanza, na sifa bora za kuruka kwa roketi ya R-73, na pili, kwa kutumia mfumo wa ahadi wa kuweka chapeo ya kuahidi, ambayo haikuwa bado inapatikana kwa wapiganaji wa kijeshi wa Amerika.
Roketi ya R-73 (AA-11 ARCHER) inawakilishwa na usanidi wa "canard" ya aerodynamic na mfumo wa udhibiti wa aerodynamic, ambayo, pamoja na pua za rallyers nyuma ya vizuia vizuizi, pia ni pamoja na viboreshaji vya mkia vilivyounganishwa na bawa la mkia. Ili kuhakikisha upeanaji mzuri wakati wa operesheni ya injini ya roketi yenye nguvu na msukumo wa 785 kg / s, mfumo tata wa kudhibiti vito ya ndege 4 iko nyuma ya kifaa cha bomba. Licha ya ukweli kwamba umati wa kifaa hiki cha kupotosha vector ni kubwa zaidi kuliko ile ya kiwango cha kawaida cha ndege-4-ndege (zilizotumiwa kwenye IRIS-T na AIM-9X), ndoo za nyara haziko kwenye uwanja huo, lakini hupanuliwa mbali zaidi yake. Kwa sababu ya hii, mtiririko wa injini unaweza kubatizwa kwa pembe za digrii hadi 75-80 ikilinganishwa na mhimili wa urefu wa mwili wa roketi (kingo za bomba sio kikwazo kwa waharibifu). Hii inafanya uwezekano wa kuharakisha kugeuka kwa roketi na kufikia haraka pembe zinazohitajika kwa lengo. Ilikuwa kwa sababu ya mwili huu wa kudhibiti nguvu ya gesi kwamba R-73, kwa mara ya kwanza katika mazoezi ya ulimwengu ya roketi ya kijeshi, iliweza kushambulia adui wa hewa katika ulimwengu wa nyuma wa mpiganaji wa kubeba. Na ni ukweli huu ambao ulitumika kama msukumo wa mpango wa kusanikisha juu-ya usahihi-mbele-mstari wa mbele-mpiganaji-washambuliaji Su-34 mifumo maalum ya kuona rada "Kopyo-DL" mkia wa Su-34.
Uwepo wa mabawa makubwa ya kutuliza pua, pamoja na mabawa makubwa zaidi ya mkia na ailerons, inaruhusu roketi kudumisha maneuverability ya juu hata baada ya injini ya roketi kuchoma mafuta. Kipengele muhimu zaidi cha familia ya makombora ya R-73 ni uwepo wa sensorer za manyoya na pembe za kombora za shambulio, ambazo, pamoja na mfumo tata wa kudhibiti nguvu ya gesi na nguvu, hubadilisha kiwanda cha kombora kuwa tata kamili ya kudhibiti, kulinganishwa na EDSU ya carrier wa mpiganaji yenyewe. Ukamilifu wa kiteknolojia wa mfumo huu hadi leo ni hatua moja ya juu kuliko ile ya makombora kama AIM-9X, IRIS-T na hata Kijapani AAM-5 (mwishowe, ndege za mfumo wa gesi-jet zina roketi zaidi Kituo cha bomba la injini).
Kengele zote hizi za kiufundi na filimbi huruhusu R-73 kuendesha na upeo wa juu wa vitengo 40. kwa pembe za shambulio hadi digrii 40; makombora mengine ya hewa-kwa-hewa hayana tija kwa pembe sawa za shambulio. Kutoka kwa yote hapo juu, hitimisho lisilo la kushangaza linaweza kutolewa: licha ya mzigo wa chini kupatikana kwa kasi kubwa, ujanja wa roketi katika hatua ya kwanza ya kuongeza kasi ya ndege (mara tu baada ya kutoka kwa kituo cha kusimamishwa) kwa sababu ya njia ya hali ya juu zaidi ya OVT inapita hata sampuli kama "IRIS-T": R-73 halisi "inageuka papo hapo" baada ya kuhama kutoka kusimamishwa kwa aina ya P-72 / APU-73, na kisha kufikia lengo katika hemispheres za nyuma, juu, chini au nyuma. Kwa kuongezea, katika moja ya MAKS, iliyofanyika miaka ya 90, habari ilitolewa juu ya uwezekano wa kisasa wa mfumo wa nguvu ya gesi ya OVT kwa kusanikisha bomba inayodhibitiwa kabisa, ambayo ilipunguza upotezaji wa msukumo kwa 2% ikilinganishwa na njia ya kuingilia kati, na kwa zaidi ya 5% - kwa kulinganisha na kanuni rahisi ya gesi-jet. Huu ni msaada mzuri tu kwa uharibifu wa malengo magumu ya ardhi, ambayo ndio tunazungumza juu ya hakiki yetu ya leo. Hapa ni sawa tu kufahamiana na uwezo wa kichwa cha infrared homing cha interceptor ya miujiza ya ndani, ambayo sio chini ya sheria za fizikia.
Vyanzo rasmi vinaonyesha kuwa pembe za mtiririko wa infrared GOS MK-80 "Mayak" gyrocoordinator wa URVV R-73 hufikia digrii ± 75 tu (digrii 15 chini ya ile ya AIM-9X na "IRIS-T"), hata hivyo, sekta inayojulikana ya kubeba roketi hii ni digrii 120 (wakati wa kusimamishwa), na digrii 180 (baada ya kuacha kusimamishwa), na hii ni kubwa zaidi kuliko ile ya wenzao wa magharibi, matokeo haya yalifanikiwa tena kwa sababu ya ujanja wa roketi. Malengo anuwai ya kupigwa yanawezekana kwa sababu ya ubora mwingine wa mtaftaji wa Mayak - uwepo wa mpiga picha aliyepozwa sana wa bendi-mbili. Imewekwa kwenye muundo wa roketi ya R-73 RMD-2. Iliyoundwa na PA "Arsenal" ya Kiukreni IKGSN OGS MK-80 "Mayak" imejengwa kwa msingi wa vifaa vya dijiti, na kwa hivyo inaweza kusanidiwa kwa urahisi kwa njia anuwai za matumizi. Njia kama hizo zinajulikana kama: kukamatwa kwa urefu wa chini wa makombora ya busara na ya kimkakati katika urefu wa mita 5, kukatizwa kwa makombora ya kuzuia meli, uharibifu wa aina kadhaa za makombora, na vile vile makombora ya kupambana na rada na makombora ya hewani..
Wakati wa kukamata URVV, mwongozo wa kombora la SAM na PRLR unaweza kutokea wote kwenye tochi ya injini ya roketi (muda mfupi baada ya kuzinduliwa) na kwenye koni ya pua ya roketi, iliyowashwa na kukokota kwa anga kwa kasi ya zaidi ya 2M (joto karibu 130-170 ° C). Vyanzo vingine vinaonyesha uwezo wa R-73 RMD-2 kushinda malengo ya ardhini, hii inathibitishwa na safu-anuwai ya IKGSN "Mayak". Kwa wazi, majukwaa yake mawili hufanya kazi katika upeo wa micron 3-5 na katika safu ya micron 8-12, ambayo inatoa faida kubwa wakati wa kushambulia malengo ya ardhini: urefu wa urefu wa urefu ni thabiti zaidi wakati wa kufanya kazi katika hali ya moshi na vumbi kwa umbali mrefu., urefu wa urefu mfupi, badala yake hukuruhusu kunasa kwa utulivu shabaha ya wastani "ya joto" kwa karibu, ambapo hapo zamani kunaweza kuwa na shida (njia zinaambatana).
Upungufu pekee kwa suala la uharibifu wa vitengo vya ardhi ni nguvu haitoshi na aina ya kichwa cha vita cha R-73 RMD-2. Kichwa cha aina ya fimbo ina uzito wa kilo 7.3, ambayo ni chini ya 56% kuliko ile ya roketi ya IRIS-T. Athari ya kushangaza katika eneo la fimbo za urani ni nzuri, lakini inaweza kuwa haitoshi kulemaza magari mazito ya kivita. Upeo wa upanuzi ni 3.5 m tu, ambayo ni nzuri sana kwa kupiga magari madogo yenye silaha. Kwa kuzingatia ukweli kwamba lengo ngumu la kuendesha hewa linaharibiwa na kombora la R-73 RMD-2 na uwezekano wa hadi 70%, itapigwa na uwezekano mkubwa zaidi kwa shabaha ya ardhi (zaidi ya 85%). Hoja bora ya kufyatua kichwa cha vita imehesabiwa kwa usahihi na laser zisizo na mawasiliano au fyuzi za rada.
Ukweli hasi tu ni kwamba mbinu ya mgomo wa kutumia makombora ya hewa-kwa-R-73 RMD-2 inahitaji upimaji makini. Ikiwa, kwa mfano, makombora ya Magharibi tayari yamepitisha majaribio kadhaa kamili juu ya malengo ya ardhini katika jukumu jipya la silaha za anga za juu-kwa usahihi, basi hakuna kitu kilichoripotiwa juu ya majaribio kama hayo ya kombora la ndani. Kwa kuongezea, kwa hii, programu ya R-73 RMD-2 lazima iwe imeboreshwa kwa usahihi, na vile vile mifumo ya uteuzi wa walengwa inapaswa kubadilishwa. Kwa hivyo, wakati wa kurusha risasi kwenye shabaha ya ardhini katika ulimwengu wa mbele wa mpiganaji wa busara, hakutakuwa na ugumu fulani: uteuzi wa lengo utaweza kuweka rada za ndani kama "Baa" "Irbis-E" au Sh-141. Lakini hii ni tu ikiwa kitu hicho kiligunduliwa hapo awali na rada yake mwenyewe, au kuratibu zake zilipitishwa kwa njia ya rada ya ndege ya uchunguzi wa elektroniki au elektroniki. Ikiwa uwepo wa shabaha baada ya kuwasha rada yake au kuzindua mfumo wa ulinzi wa kombora hugunduliwa ghafla, itakuwa muhimu kutumia mifumo iliyowekwa ya chapeo ya Shchel-ZUM-1 Sura / -K / M au NSTs-T aina.
Kinadharia, ikipewa uwezekano wa kiolesura cha programu ya moja kwa moja na BMT na mkuu wa Mayak homing wa kombora la R-73 RMD-2, akipita mifumo ya kawaida ya uangalizi wa macho ya elektroniki ya aina ya OLS-35 (ambayo haikusudiwa kufanya kazi na malengo ya ardhini), kitu cha ardhi kinaweza kunaswa na GOS yenyewe, lakini tu kwa pembe ndogo ya kusukuma digrii 75 ya mratibu wa roketi ya Urusi. Kwa pembe kubwa za kulenga, usanikishaji wa mifumo maalum ya kontena iliyojumuishwa au iliyojengwa katika macho-elektroniki ya ulimwengu wa chini itahitajika. Kifaa cha hali ya juu zaidi ya darasa hili ni mfumo wa eneo la macho la OLS-K la kutazama ulimwengu wa chini. Mchanganyiko huu una vifaa vya kuona TV / IR na ina uwezo wa kugundua lengo la aina ya "tank / BMP" kwa umbali wa kilomita 18-20, "mashua" - kilomita 40, kizindua ATACMS au MLRS MLRS (M270A1) ya karibu 45 km. Kuna pia mkusanyiko wa laser rangefinder. Katika siku za usoni, majengo kama haya yatakuwa na vifaa vya wapiganaji wenye busara wa MiG-35 kizazi 4 ++. Turret ya OLS-K imewekwa kwenye kontena juu ya uso wa chini wa injini ya kulia ya mpiganaji na inafanya uwezekano wa kugundua na kufuatilia malengo ya ardhini hadi pembe ya upeo wa macho, ambayo inawezeshwa na kuondolewa muhimu kwa turret inayohusiana na miundo ya muundo wa safu ya hewa.
Juu ya mpiganaji-mpiganaji-mshambuliaji wa mstari wa mbele wa usahihi wa juu-34, kazi kama hiyo inaweza kurahisishwa sana kwa sababu ya uwepo wa uchunguzi wa rada wa ulimwengu wa nyuma "Kopyo-DL". Kituo kinaweza kuboreshwa kwa programu kwa malengo ya malengo ya ardhini. Kuna pia njia ya kulenga rada ya R-73 RMD-2. Itatenda peke kwenye malengo ya kutolea redio iliyoko katika ulimwengu wowote wa mbebaji. Orodha ya malengo itajumuisha rada za ufuatiliaji na anuwai ya mifumo ya ulinzi ya hewa inayojiendesha, uteuzi wa lengo ambao utafanywa na vituo vya kisasa vya onyo la mionzi, kwa mfano, SPO L-150 "Pastel". Kituo hiki kina usanifu wa kisasa wa dijiti wazi na miingiliano kadhaa (RS-232C, MIL-STD-1553, n.k.) kwa maingiliano na avionics ya helikopta za kushambulia, wapiganaji na washambuliaji wa vizazi "4 + / ++". Kwa kuongezea, kati ya moduli zinazopokea mionzi, kuna kile kinachoitwa "kipata mwelekeo sahihi", ambacho huamua kuratibu za chanzo cha mionzi ya rada mara nyingi kwa usahihi zaidi kuliko antena za kiashiria cha zamani cha SPO-15LM "Beryoza" block imewekwa kwenye MiG-29S, Su-27, Su-33 iliyowekwa kwa staha na magari mengine. Inajulikana kuwa kosa katika kuamua kuratibu katika mwinuko na ndege za azimuthal za "Birch" ni ± 15º na ± 10º, mtawaliwa, ambayo haikubaliki kwa uteuzi sahihi wa malengo.
Makombora ya ndani ya mapigano ya angani R-73 RMD-2 kivitendo hayana hali yoyote duni, na katika hali nyingine ni teknolojia mbele ya wenzao wa magharibi - AIM-9X Block II na "IRIS-T" -Earth ". Lakini makombora haya pia yana tabia ambayo haitawaruhusu kuhusishwa na silaha kamili ya usahihi - safu fupi. Iliyoundwa kwa ajili ya vita vya anga katika upeo wote wa mwinuko (kutoka mistari ya urefu wa chini hadi karibu na nafasi ya kilomita 19-21), makombora ya masafa mafupi, kama vile makombora ya anga-kwa-hewa ya masafa marefu, yana safu kubwa zaidi kwa mwinuko zaidi ya 12 km, ambapo nadra ya anga haina kuunda buruta ya juu ya anga, kupunguza mgawo wa kupungua na uwezo wa nishati ya roketi. R-73 RMD-2 katika miinuko mirefu huhifadhi ufanisi wake wa mapigano ndani ya eneo la kilomita 40-45 kutoka hatua ya uzinduzi. Magharibi AIM-9X na "IRIS-T" - 30-35 km. Inapotumiwa juu tu ya usawa wa bahari, R-73 RMD-2 itapoteza kasi na udhibiti tayari kwa kilomita 15-17, Sidewinder na Iris - sio zaidi ya kilomita 12-14, ambayo ni bora kidogo kuliko makombora ya familia ya Moto wa Moto wa Jehanamu … Kwa kuongezea, kombora la hewa-kwa-hewa lililoongozwa, ambalo sio silaha ndogo ndogo ya kushambulia hewa (R-73 ni 2900 mm urefu, 17 cm kwa kipenyo), ikiwa imepoteza kasi hadi 1500 km / h baada ya kuchomwa moto. nje, inakuwa lengo bora kwa mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga kama "SL-AMRAAM" au "VL-MICA" ya hali ya juu zaidi. Kwa hivyo, anuwai ya makombora baharini na malengo ya ardhi hayazidi kilomita 8-10. Makombora ya masafa marefu na IKGSN yanahitajika. Kuna angalau moja ya Magharibi mwa Ulaya na bidhaa moja ya ndani ambayo inaweza kubadilishwa kutekeleza ujumbe wa mgomo.
Ya kwanza inaweza kuhusishwa salama na kombora la mapigano la angani la Kifaransa linaloongozwa "MICA-IR". Kombora la kupitisha infrared linaloweza kusonga kwa ndani lina anuwai ya kilomita 55. Katika kituo cha bomba kuna mfumo wa kutenganisha vector ya gesi-jet, kiwango cha URVV ya magharibi, inayowakilishwa na ndege 4 zisizopinga joto. Wanatoa ujanja na upakiaji mwingi wa hadi vitengo 50. Injini thabiti ya roketi inayotumia umeme kutoka Protec, ambayo hutumia mafuta yenye mchanganyiko wa moshi mdogo, inasukuma roketi hiyo kwa kasi ya takriban kilomita 4300 / h. Wakati unatumiwa katika mwinuko wa chini, upeo mzuri wa "MICA-IR" hufikia kilomita 20-25, ambayo iko juu mara 2 kuliko ile ya makombora yaliyoongozwa kwa mapigano yanayoweza kusongeshwa. Kombora hili ni bora kutumiwa kama silaha ya mgomo. Ubongo wa wahandisi wa Kifaransa una kichwa cha hra cha infrared cha infrared kama cha juu kama "Mayak", ambayo ina mawimbi mafupi (3-5 microns) na longwave (8-13 microns) na uwezo wa kuchambua na kulinganisha picha ya joto wa lengo wakati wa kumkaribia. Licha ya ukweli kwamba mtafuta roketi hii ana pembe ya kusukuma ya mratibu wa digrii 60 tu, INS ya kisasa iliyo na njia zenye nguvu za kompyuta na mpokeaji wa kituo cha redio kutoka kwa mbebaji na njia zingine za lengo inaruhusu kuzinduliwa katika kuratibu za malengo ziko kwa pembe ya digrii 90 au zaidi kulingana na mwelekeo wa mpiganaji.
Aina ya bendi mbili ya IKGSN kutoka kwa kampuni ya Sagem Defense Segurite inatoa fursa sawa katika utengenezaji wa programu ya kazi "ardhini" ambayo hutumiwa katika IKGSN "Mayak": fanya kazi kwa umbali mrefu na katika hali mbaya ya hali ya hewa. Kichwa cha vita cha kombora la mlipuko mkubwa lina uzani wa kilo 12. Mlundikano wa "MICA-IR" ni bora, hata hivyo, hakuna habari juu ya majaribio yake kama WTO imepokelewa kutoka vyanzo vya Ufaransa hadi sasa.
Kufanya kazi na Vikosi vyetu vya Anga, pia kuna toleo la masafa marefu la kombora la kuingilia, ambalo linaweza kupewa uwezo wa kiufundi wa kushirikisha malengo ya ardhini kwa umbali mrefu. Yanafaa zaidi kwa hii inaweza kuzingatiwa kama "Bidhaa 470-3E" (R-27ET kombora la mwongozo uliopanuliwa wa masafa). R-27ET iliyotengenezwa na GosMKB "Vympel" ina kiwango cha juu cha uendeshaji katika PPS ya karibu kilomita 120. Lahaja hii ni mabadiliko ya "nishati" ya kombora la R-27T IKGSN na imeundwa kukamata washambuliaji wa Amerika wa aina ya B-1B "Lancer", na vile vile ndege 3, 2-stroke za kimkakati za utambuzi SR-71A "Blackbird" katika kutafuta, ambapo R-27T, na malipo ya chini ya mchanganyiko wa mafuta na kasi ya kukimbia, hakuwa na nafasi. Licha ya masafa yaliyotangazwa rasmi ya kilomita 120, R-27ET leo ina urefu wa km 20-30, ambayo imepunguzwa na eneo la kukamata IKGSN 36T, iliyotengenezwa na NPO Geofizika (uwezekano wa marekebisho ya redio na kukamata walengwa kwenye trajectory ya kombora hili, kulingana na data ya jumla, haifanyi hivyo).
Wakati huo huo, URVV R-27ET ndio chaguo inayofaa zaidi kwa uharibifu wa vitengo vya ardhi. Roketi ya R-27ET, kama anuwai ya R-27R / ER "radium", ina mchanganyiko nadra sana na wa hali ya juu wa anga, ambapo mpango wa "canard" umefanikiwa pamoja na rudders ya angani ya aina ya kipepeo. Baada ya mafuta kuchomwa katika vyumba vikali vya roketi, wafugaji wako katikati ya umati wa mwili wa roketi. Kwa sababu ya hii, wakati wa nguvu inayotumika wakati wa kugeuza ndege za usukani hauanguka mbele au nyuma ya roketi, lakini kwenye kituo chote cha misa: roketi inaendesha kwa kuruka na mipaka, na uhamisho wa haraka wa umeme kuelekea lengo. Urefu mkubwa wa vipeperushi vyenye umbo la kipepeo, ukigonga kuelekea sehemu za kiambatisho kwa "magari" ya kuzunguka, ilifanya iwezekane kufanikiwa kuondoa usumbufu wa aerodynamic juu ya mstari wa hatua kwenye vidhibiti vya mkia. Shukrani kwa hii, iliwezekana kupunguza umati wa roketi, ukiacha ailerons pamoja na mapezi ya mkia.
Mipaka inayoruhusiwa ya upakiaji wa R-27ET wakati wa kuendesha inakaribia 25-30G, kwa sababu ambayo roketi pia ina uwezo wa kufikia pembe kubwa za kuzaa zinazohusiana na mwelekeo wa mpiganaji. Mtafuta 36T / 9-B-1023 ni jukwaa mbili. Photodetector ya tumbo ya jukwaa la kwanza imepozwa na nitrojeni iliyochomwa (katika kesi hii, kiwango cha juu cha kukamata shabaha ya kulinganisha joto hugundulika), mpiga picha wa jukwaa la pili hajapoa, ambayo hupunguza anuwai ya upatikanaji wa lengo, lakini katika kesi hii roketi inaweza kutumika bila jokofu kwenye bodi mpiganaji. Sifa kubwa ya nishati ya R-27ET inafanya uwezekano wa kuingia kwenye hali na njia ya kukimbia ya nusu-balistiki na kupiga goli la ardhini kwa umbali wa makumi ya kilomita.
Kitu tofauti ni kichwa cha nguvu cha msingi cha kombora la R-27ET. Uzito wake ni kilo 39, ambayo ni mara 5.3 uzito wa kichwa cha vita cha roketi ya R-73 RMD-2. Radi ya operesheni ya fyuzi hufikia mita 5-6, na kutoka kwa hii tunahesabu kuwa eneo la upanuzi wa kichwa cha vita zaidi ya mara 5 R-27ET iko kwenye eneo lililoathiriwa, eneo ambalo ni kubwa mara 4 tu kuliko ile ya kichwa cha vita cha kombora la R-73 RMD-2. Kwa maneno mengine, wiani wa athari mbaya ya fimbo katika R-27ET ni karibu 25% ya juu kuliko ile ya R-73. Ufanisi wa kichwa hiki cha vita pia utaruhusu kupiga magari mazito ya kivita, kwani kasi ya upanuzi wa fimbo, na pia kupenya kwa silaha zao, itakuwa kubwa kwa sababu ya kasi ya kukimbia mara 2 ya R-27ET.
Kuhitimisha matokeo ya ukaguzi wetu wa leo, inaweza kuzingatiwa kuwa Licha ya ukamilifu wa kiteknolojia unaofaa wa makombora yetu yenye vichwa vya infrared homing, pamoja na uwezo wao wa kisasa wa kuanzisha uwezo wa kushambulia malengo ya ardhini, makombora ya AIM-9X na IRIST-T yapo nyuma ya maendeleo ya "mwanya" huo hadi leo. Wakati huko Magharibi, majaribio zaidi ya moja ya makombora haya yamefanywa ili kuharibu malengo ya bahari na ardhi, na pia inatangazwa kuwa programu ya makombora na wapiganaji wa SUV husasishwa mara kwa mara kusasisha utendaji kama huu, makombora yetu na ya kipekee zaidi miundo ya aerodynamic na utendaji wa ndege ni R- 73 RMD-2 na R-27ET haijawahi kuingia kabisa kwenye mbio za katikati ya mtandao wa milenia mpya, ambayo inahitaji uratibu wa mfumo mwingi na mzuri katika mitandao ya busara ya sinema za vita vya karne ya 21. Tumaini la tasnia ya ulinzi katika mwelekeo huu linaendelea kuwa mradi wa makombora yaliyoongozwa na RVV-MD, ambayo yanaweza kushikilia kila kitu ambacho kimezidi familia za Archer na Alamo.
