Wakati wa mazoezi ya kwanza makubwa ya Jeshi la Anga la Merika "Bendera Nyekundu 17-01" mnamo 2017, ambayo ilianza Januari 23 huko Nellis Air Force Base (Nevada), mifano kadhaa ya ujanja ya operesheni kupata ubora wa hewa na kukandamiza ulinzi wa hewa ya adui wa kejeli yalitekelezwa ambapo wapiganaji wa ahadi za kizazi cha 5 F-35A, ndege za vita za elektroniki za F / A-18G, na vile vile wapiganaji wa F-16C, ambao kwa kawaida walikuwa kama "mchokozi", walishiriki. Wapiganaji walioahidi wa kuiba F-22A "Raptor" walitumiwa kama wapiganaji wa msaada kwa F-35A.
Kulingana na chapisho la Februari 3 na mwanablogu David Sencioti kwenye The Aviationist, F-35A, akihudumu na mabawa ya wapiganaji wa 388 na 419 yaliyopelekwa AvB Hill, Utah, waliweza kufikia kiwango bora cha ushindi (15: 1) juu ya " Falcons "katika vita vya hewa. Sensioti pia alizingatia upatikanaji wa juu wa F-35A dhidi ya F-16: 92% dhidi ya 80%, mtawaliwa. Kwa kweli, wapinzani wa F-35A na F-22A, kwa kweli, walichaguliwa kama kwamba hakuna gari moja la kizazi cha 5 ambalo lingekamatwa na adui. Inavyoonekana, F-16C zilizo na rada za zamani za AN / APG-68 (V) 9 SHAR zilitumika kama magari ya "mchokozi", na silaha ya kawaida iliwakilishwa na programu inayoiga makombora ya AIM-120C-5/7. Umeme na Raptors, kwa upande mwingine, ilifanya kazi kama AIM-120D (C-8), yenye urefu wa 25-30%, na rada zao zilizo na AFAR AN / APG-81 na AN / APG-81 zinaweza kujivunia 2 - Mara 3 ndefu zaidi, kinga bora ya kelele na uwezo wa kulazimisha kuingiliwa kwa redio-elektroniki kwa "mchokozi".
Wakati huo huo, mwandishi wa chapisho hilo, Sensioti, anaelezea mshangao wa kijinga kuhusu jukumu la msaidizi wa F-22A "Raptor" katika vita hivi vya angani. Walakini, jukumu hili liko wazi kabisa kwa mpendaji zaidi wa ndege au teknolojia ya kisasa ya kijeshi. Inayo ukweli kwamba uzinduzi wa masharti ya AMRAAM kutoka F-35A hufanywa kwa njia ya kupuuza na rada iliyokuwa ndani imezimwa na imezima mawasiliano ya redio na vituo vya kupingana vya elektroniki. Hii ilifanywa kuficha eneo lake kutoka kituo cha onyo la mionzi ya wapiganaji wa F-16C. Katika kesi hiyo, umeme ulikaribia lengo bila kutambuliwa, kwa kutumia RCS zao ndogo za 0.2 m2. Jukumu la F-22A lilikuwa katika uteuzi wa lengo la AIM-120D iliyozinduliwa na umeme kutoka umbali wa kilomita 150-200. Kuna uwezekano mkubwa kwamba Raptors walifuata F-35A kwa umbali wa kilomita 40-50 na rada zikiwa zimewashwa katika hali ya LPI, na, baada ya kugundua "wachokozi" wa F-16 kwa umbali wa kilomita 190, walitoa lengo majina kwa bodi ya "iliyosimbwa" F -35A, ambayo haijawahi kugunduliwa na rada dhaifu za F-16C. Makombora ya kuongoza ya mapigano ya angani ya AIM-120D ya muda mrefu yana uwezo wa vifaa na programu kwa kupokea jina la shabaha kutoka kwa ndege ya kubeba na kutoka kwa vituo vya tatu vya RTR / RER, pamoja na wapiganaji wengine na ndege za AWACS. Kwa ubadilishaji wa habari ya busara na uratibu wa wigo wa kulenga kati ya F-22A na F-35A / B / C, kituo maalum cha redio ya usalama wa juu MADL hutumiwa (kwa ulinzi, marekebisho ya uwongo ya mzunguko wa uendeshaji hutumiwa).
Ilikuwa kwa msaada wa mbinu hii rahisi, pamoja na utumiaji wa F-22A, kwamba iliwezekana kufikia uwiano wa ushindi wa 15: 1 kwa neema ya F-35A. Bila msaada wa wanyakuzi, ingekuwa takriban 3: 1 au 5: 1. Hali itakuwa mbaya zaidi kwa F-35A ikiwa F-16C za kisasa zaidi zilizo na rada za AN / APG-83 za SABR zinahusika katika jukumu la "mchokozi". Katika hali nyingi, ingekuja karibu na vita, ambapo F-35A haingewahi kumshinda adui anayeweza kusongeshwa - F-16C. Sasa fikiria vita ya angani ya masafa marefu ya F-35A na Su-35S yetu, iliyo na rada ya nguvu zaidi ya kupigana na hewa na PFAR N035 "Irbis-E" katika historia. Katika kesi hii, F-35A ingekuwa na shida kubwa hata kwa msaada wa "kijijini" kutoka F-22A, kwani Irbis hugundua Umeme (0.2 m2) kutoka karibu 160 - 180 km. Hata utumiaji wa REB zilizoelekezwa na AN / APG-81 hazingeleta matokeo yanayoonekana, isipokuwa kwamba kombora la RVV-SD / BD litazinduliwa kwa chanzo cha kuingiliwa. Wamarekani, kama kawaida, waliweza kupandisha bei ya F-35A yao vizuri, wakitumia mbinu zilizo hapo juu kwenye mazoezi ya "Bendera Nyekundu", na kuchagua F-16C ya kawaida kama adui wa masharti.
Lakini wakati wa mazoezi haya, kazi nyingine muhimu pia ilifanywa - ukandamizaji wa masharti ya ulinzi wa anga wa adui na matumizi zaidi ya kombora na mgomo wa anga kwenye kitu kilichotetewa. Katika kesi hiyo, F-35A na F-22A pia zilitumika, lakini kuahidi vita vya elektroniki na ndege ya kukandamiza ulinzi wa ndege F / A-18G "Growler" ilihusika kama magari ya msaada. Mashine hizi zilifanya upangaji wa kelele kali na kuingiliwa kwa barrage katika mwelekeo wa rada nyingi za mifumo ya ulinzi wa hewa ya adui. Kwa hivyo, wapiganaji "wa siri" walijikuta katika "pazia" nene la kuingiliwa na kituo cha AN / ALQ-99 cha ndege ya F / A-18G, ambayo ilifanya iwezekane kukaribia rada ya adui kwa umbali wa karibu mara 3-4. Mbinu inayoitwa "kifuniko cha elektroniki" ilitumika. Kama rada ya adui iliyoko ardhini, rada ya kurusha mwangaza na mwongozo wa mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa wa Patriot PAC-2 - AN / MPQ-53 ilitumika.
Mbinu hii inaweza kuzingatiwa leo kuwa changamoto kubwa sana kwa vifaa vya ardhini na anga vya vikosi vyetu vya anga, kwa sababu idadi kubwa ya rada za ufuatiliaji na anuwai ya mifumo yetu ya ulinzi wa anga, rada za anga "Baa" na "Irbis" zinawakilishwa na safu ya kupita, shida ambayo ni ukosefu wa uwezekano wa kutengeneza "majosho" kwenye mchoro wa mwelekeo lobe kuu kuelekea chanzo cha EW. Hii inaonyesha "pengo" kubwa la kiteknolojia, ambalo linaweza kufungwa tu na mabadiliko ya vitengo vingi vya mapigano hadi rada za kuahidi na safu ya antena ya awamu inayotumika. Kama unavyoona, karibu anga zote za jeshi la Merika hubadilika kutoka SHAR kwenda AFAR kwa kiwango cha juu sana, na hii inasababisha wasiwasi wa kweli.
