Kila kitu kinachohusiana na magari ya angani yasiyopangwa ni mada nyembamba na maalum. Walakini, habari, njia moja au nyingine inayohusiana nayo, katika mwaka uliopita mara nyingi ilivutia usikivu wa jamii ya wataalam wa kijeshi. Walitoka nje ya nchi, lakini kitu cha kupendeza (katika darasa zingine za UAV) kilikuwa kinafanyika katika nchi yetu.
Matukio mengi muhimu katika ulimwengu wa drone yalifanyika katika kampuni zinazojulikana ambazo zimekuwa zikifanya kazi katika uwanja huu kwa miaka mingi. Lakini kampuni mpya pia zilionekana - waundaji wa miradi ya kipekee.
Wapiganaji
Katika darasa la shambulio la ndege za angani zisizo na rubani, aina ya ushindani kati ya wapinzani wawili wa muda mrefu - shirika la Northrop Grumman na wasiwasi wa Boeing - inaendelea. Boeing ilionyesha X-45 mpya ya Phantom Ray UAV kwenye Maonyesho ya Hewa ya Farnborough mwaka jana. Walakini, Northrop Grumman, ambayo hapo awali imeonyesha X-47 Pegasus drone kwenye maonyesho anuwai, inaonekana imeendelea. Mapema mwezi wa Februari, ilitangazwa kuwa ndege isiyokuwa na rubani ya ndege inayoahidi ilifanya safari yake ya kwanza kutoka Edwards Air Force Base huko California, na wakati wa msimu wa joto iliripotiwa kuwa UAV ya pili ilikusanywa, ambayo pia inapaswa kutumika katika ndege inayoendelea vipimo.
Kwa bahati mbaya, ushirika wa Uropa wa kampuni zinazotekeleza mradi wa gari isiyo na kipimo ya darasa moja - nEUROn - haikufurahisha. Inavyoonekana, kwa sababu ya ukosefu wa fedha, ilibadilika kuwa aina ya ujenzi wa muda mrefu na hatma isiyo na uhakika. Hali kama hiyo, inaonekana, na kwa shambulio la ndani UAV "Skat", mpangilio ambao uliwasilishwa miaka kadhaa iliyopita na shirika la ndege la Urusi "MiG".
Drones - "mikakati"
Katika darasa hili la ndege zilizo na urefu wa juu na muda wa kukimbia, ndege isiyo na rubani ya Amerika ya Hawk kutoka Northrop Grumman Corporation bado ni aina ya "ukiritimba". Kifaa, ambacho katika siku za usoni kinapaswa kuchukua nafasi ya ndege ya upelelezi ya U2 katika Jeshi la Anga la Merika, ilifanya kazi kikamilifu katika mwaka uliopita. Kwa hivyo, inajulikana juu ya matumizi yake katika kampeni ya Libya, iliripotiwa juu ya visa vya uwezekano wa matumizi ya "Hawk ya Ulimwenguni" juu ya eneo la Korea Kaskazini. Kwa kuongezea, mwaka jana, rubani alishiriki katika aina ya ujumbe wa kibinadamu huko Japani - UAV ilifanya uchunguzi wa anga juu ya eneo la mmea wa dharura wa nyuklia "Fukushima-1".
Nchi kadhaa zina hamu ya kupata drone hii. Miongoni mwa wagombea, haswa, Japan na Korea Kusini. Walakini, hadi sasa ni Ujerumani tu ndiyo imepokea mfumo huu - mnamo Julai, Global Hawk ilifanya safari ya transatlantic kutoka uwanja wa ndege wa Edwards kwenda uwanja wa ndege huko Manching ya Ujerumani, ambapo Cassidian itaweka vifaa vya upelelezi (pamoja na elektroniki) juu yake. Kulingana na mipango iliyotangazwa ya Wizara ya Ulinzi ya Ujerumani, Luftwaffe inapaswa kupokea drones nne zilizo na vifaa tena.
Kwa haki, inapaswa kuzingatiwa kuwa katikati ya msimu wa joto kulikuwa na picha za kupeleleza za kifaa cha Wachina cha darasa kama hilo. Walakini, bado ni ngumu kusema nini haswa ziko nyuma ya picha hizi. Takwimu zinazopatikana kutoka Ufalme wa Kati ni chache sana kwa sababu ya sera ya habari iliyofungwa ya Beijing. Ndio sababu kuna mashaka juu ya ukweli wa kitu kilichowasilishwa. Labda "kuvuja" hakukutokea bila maafisa wa PRC kujua na inakusudiwa kuwapa habari hasimu wapinzani wa kijiografia wa China.
Mtangazaji Mkuu - Tehran
Darasa la Uvumilivu wa urefu wa kati (MALE) liliwasilisha mshangao kadhaa. Labda moja wapo ya iliyoangaza na kujadiliwa sana ilikuwa habari juu ya kuanguka kwa siri ya Amerika UAV RQ-170 "Sentinel" mikononi mwa jeshi la Irani. Ndege hii ya "ujuaji" isiyo na jina, ambayo labda ni kifaa cha hali ya juu zaidi katika darasa lake, ilipandwa (kulingana na vyanzo vingine, ilianguka au kutua) nchini Irani mwanzoni mwa Desemba na kwa hivyo ikawa aina ya zawadi ya Mwaka Mpya kwa uongozi wa Jamhuri ya Kiislamu (tazama "MIC", Na. 50, 2011).
"Kazi" kuu katika darasa hili la mifumo ya UAV katika mwaka uliopita walikuwa Atomiki Mkuu MQ-1 "Predator" na Atomiki Mkuu MQ-9 "Reaper" (Reaper / Predator B) drones. Kwa msaada wao, upelelezi ulifanywa na mgomo ulifanywa dhidi ya malengo ya ardhi huko Afghanistan, Pakistan, Libya. Wakati huo huo, idadi ya drones katika Jeshi la Anga la Merika ilikuwa ikiongezeka kila wakati. Mapema mwaka wa 2011, Jeshi la Anga la Merika liliamuru Vuna 24 vya anga zisizopangwa, na mnamo Desemba - zaidi ya 40. Kwa kuongezea, mwishoni mwa mwaka, kulikuwa na ripoti kwenye vyombo vya habari kwamba Jeshi la Anga lilikuwa likinunua Avenger / Predator C UAV, maendeleo zaidi ya Wachukuzi »Vifaa na injini ya turbofan na PAR. Inavyoonekana, katika siku za usoni watajaribiwa nchini Afghanistan.
Ikiwa katika Ulimwengu Mpya hakuna shaka juu ya njia za ukuzaji zaidi wa mwelekeo huu - Atomiki ya jumla ni ukiritimba katika sehemu hii ya soko huko Merika, basi huko Uropa kila kitu sio wazi sana. Miradi kadhaa inatekelezwa sambamba hapa.
Miaka kadhaa iliyopita, ili kufunga niche ya drones za urefu wa kati wa urefu wa kati, vikosi vya jeshi la Ufaransa vilipata kundi la UAV huko Israeli. Walakini, hii haikuwa ununuzi tu, lakini kwa kiwango fulani mradi wa pamoja, ambao, kwa upande mmoja, kampuni ya Israeli IAI ilishiriki na drone yake ya Heron, na kwa upande mwingine, wasiwasi wa Ulaya EADS. Kifaa hicho, ambacho kilibadilisha jina lake mara kadhaa na sasa kinajulikana chini ya jina Harfang, kinatumiwa na jeshi la Ufaransa, haswa nchini Afghanistan. Licha ya operesheni inayoonekana kufanikiwa kabisa ya data ya UAV, Wizara ya Ulinzi ya Jamhuri ya Tano mwaka jana iliamua kupata Mmiliki wa Amerika pia. Kulingana na vyanzo vingine, hii inaweza kuwa ni kutokana na ujumuishaji bora (ushirikiano) wa mashine za nje ya nchi kwenye mifumo ya habari ya NATO.
Wakati huo huo, wakitaka kuwa na mifumo yao wenyewe, Wafaransa, ingawa sio haraka, bado wanaendeleza mradi wa Talarion. Mzaha wa ukubwa kamili wa UAV ya baadaye unaonyeshwa kwenye uwanja wa maegesho tuli wa kampuni ya Cassidian kwenye onyesho la hewa la Le Bourget la mwaka jana.
Mshindani wa kifaa hiki ni Mantis wa Uingereza wa drone. BAE Systems, ambayo ilifanya kazi kwa hiari juu ya kuunda drone hii kwa miaka kadhaa iliyopita, ilitangaza mwaka jana kwamba imejiunga na mradi huo, ambao ulibadilisha jina lake kuwa Telemos, ya kampuni ya Ufaransa ya Dassault Aviation. Imeendelea zaidi kulingana na hatua ya utekelezaji kuliko Talarion - kifaa kilifanya safari yake ya kwanza miaka miwili iliyopita. Walakini, kulingana na habari iliyopo, bunge la Jamhuri ya Tano halikukubali ufadhili wa ushiriki wa Ufaransa kwenye mradi huo. Kwa hivyo kwa sasa, tabia mbaya ya Talarion UAV bado inaonekana kuwa bora.
Baadhi ya majimbo mengine hayachuki kujiunga na kilabu cha wamiliki wa mifumo isiyo na kipimo ya KIUME. Nia yao inachochewa na hamu ya kuwa na drones za uzalishaji wao wenyewe na kuwa huru na mazingira ya kisiasa, na vile vile, katika hali nyingine, na kutoweza kupata vifaa vile kutoka Merika au Israeli.
Mapema mwaka wa 2011, India ilionyesha mradi wa Rustom UAV kwenye maonyesho huko Bangalore. Karibu wakati huo huo, Anka alifanya safari yake ya kwanza ya majaribio nchini Uturuki. Katika msimu wa joto, wakati wa Maonyesho ya Anga ya Dubai, kampuni ya Falme za Kiarabu Adcom Systems ilishangaza umma na mradi mpya wa kawaida wa United-40 na fuselage ya umbo la S na mrengo mkubwa wa uwiano wa mrengo.
Ni dhahiri kabisa kwamba Uchina pia ina hamu kubwa ya kupata mifumo inayofaa, ambayo imerudisha hewani maonyesho ya mfano wa Pterodactyl UAV, ambayo inafanana na mfano wa vifaa vya Predator vya Amerika. Wachina ni wanakili mashuhuri, lakini bado ni ngumu kusema kwa hakika ikiwa ndege hii isiyo na rubani ni mradi wa kweli au kutoka Ufalme wa Kati wanatoa "dummy" ambayo inaonyeshwa kuvuruga umakini.
Mwishowe, hafla kuu ya mwaka katika darasa hili la magari kwetu bila shaka imeunganishwa na mipango ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi. KIUME wa nyumbani anapaswa kuonekana katika vikundi viwili mara moja - kilo 800 na 4500, ambayo inalinganisha mlinganisho na Mchungaji na Mmavuni wa Amerika. Kampuni "Transas" (St. Petersburg) na "Sokol" (Kazan) italazimika kukuza vifaa hivi kwa idara ya jeshi ya Shirikisho la Urusi. Miradi yote inatarajiwa kuongozwa na timu inayoongozwa na mmoja wa wataalam wetu mashuhuri katika uwanja wa magari ambayo hayana watu, Nikolai Dolzhenkov.
Inaonekana kwamba, kwanza, hii inamaanisha kuwa Wizara ya Ulinzi imepoteza imani na Uhandisi wa Redio ya OJSC Concern Vega, ambayo hapo awali, kama msanidi mkuu wa mifumo isiyo na mpango, ndiye alikuwa mpokeaji mkuu wa fedha za serikali. Na pili, inaashiria kuwa mradi wa Luch UAV, ulioundwa kwa msingi wa ndege nyepesi ya majaribio ya Sigma-5 ya mafunzo ya awali na ofisi isiyojulikana ya muundo kutoka Rybinsk, ambayo ni sehemu ya wasiwasi wa Vega, imefungwa.
Shindana na "kivuli"
Katika darasa la mifumo ya busara, mwaka uliopita pia ilileta bidhaa kadhaa mpya. Kwa hivyo, ilijulikana kuwa kampuni ya Amerika ya AAI imeanza majaribio ya kukimbia ya toleo lililoboreshwa la RQ-7 Shadow ("Shadow") - mfumo mashuhuri zaidi wa ulimwengu ambao haujashughulikiwa. Shadow-M2 mpya itaripotiwa kuwa tofauti na toleo la msingi na kuongezeka kwa malipo na ujumuishaji bora wa ujasusi. Kwa kuongezea, drone hii ya mapema ya upelelezi inaweza hivi karibuni kuwa na silaha - Raytheon amekamilisha awamu ya kwanza ya kujaribu bomu ndogo ya kilo 5, 5, iliyoundwa chini ya mpango wa STM (Small Tactical Munition), haswa kwa magari ya darasa la Shadow.
Kampuni ya Urusi Aerokon (Kazan), kwa upande wake, imeunda Rubezh-30 UAV. Licha ya ukweli kwamba mfumo huu uliwasilishwa kwa umma kwa jumla tu kwa MAKS msimu uliopita wa joto, kulingana na habari ya msanidi programu, tayari umewasilishwa kwa mteja wa kwanza wa kigeni huko Venezuela.
Riwaya nyingine ya kupendeza inaweza kuzingatiwa mwishoni mwa Mei katika mji mkuu wa Belarusi kwenye maonyesho ya silaha na vifaa vya kijeshi vya MILEX. Hili ni gari la angani lisilo na rubani "Grif-1", kazi ambayo imefanikiwa kabisa kufanywa na kikundi cha biashara zinazoongozwa na kiwanda cha kukarabati ndege cha 558 (Baranovichi) na ofisi ya muundo wa Minsk INDELA. Mpango kamili wa serikali wa ukuzaji wa mifumo ya anga isiyo na rubani inatekelezwa katika nchi jirani ya Urusi. Sera ya UAV iliyofikiria vizuri na malengo yaliyofafanuliwa wazi, ufadhili wa mara kwa mara na ufuatiliaji wa utekelezaji, inaonekana, imeanza kuzaa matunda.
Kurudi kwa drones za ndani, ikumbukwe kwamba kwa mwaka uliopita, kampuni ya Transas imeboresha sana Dozor-100 UAV. Hasa, vifaa vya ADS-B sasa vimewekwa juu yake. Ndege za majaribio ya pamoja ya magari ya angani yaliyo na manisheni na yasiyokuwa na vifaa yaliyo na vifaa hivi vya ufuatiliaji vya ufuatiliaji, ambayo yalifanyika mwishoni mwa chemchemi karibu na gari za angani za St manned na ambazo hazina watu angani. Hii ni moja ya chaguzi za kutatua shida kubwa ambayo inazuia kuenea kwa mifumo ya UAV.
Mifano ya kielelezo
Katika darasa la mini-UAV, moja ya hafla kuu ya 2011 ilikuwa kuonekana katika nchi yetu ya kifaa cha kwanza na seli ya mafuta ya hidrojeni. "Inspekta 402" ilionyeshwa kwa MAKS na kampuni ya "Aerokon" kutoka Zhukovsky karibu na Moscow, mmoja wa wa kwanza kutambua kwa wakati mwenendo wa ulimwengu wa utumiaji wa seli za mafuta ya hidrojeni katika sehemu hii ili kuongeza muda wa kukimbia. Kwa kuongezea, ikiwa drones nyingi za kigeni zinatumia bidhaa za Singapore, Mkaguzi amewekwa na mwenzake wa ndani aliyeandaliwa na Taasisi ya Kurchatov.
Kulingana na Eduard Baghdasaryan, Mkurugenzi wa Aerocon, mradi huo ulitekelezwa kwa muda mfupi na ushiriki wa Vladimir Kargopoltsev, Mkurugenzi wa Kituo cha Uhandisi cha UAC. Kwa hivyo, Urusi imeonyesha, kwa upande mmoja, kufuata mwenendo wa ulimwengu, na kwa upande mwingine, uwezo wa sio kununua, lakini kuunda mifumo inayofaa peke yake.
Enix pia imebadilisha sana gari zake za angani ambazo hazina mtu. Mwisho wa 2010, Eleron wake, pamoja na vifaa vya kampuni zingine mbili, alichaguliwa na tume ya Vikosi vya Ardhi vya Urusi kulingana na matokeo ya vipimo vya kulinganisha. Tunaweza kusema kwamba huu ni mfano huo huo wakati wataalam wa ndani walisoma uzoefu wa kigeni, wakijitambua kabisa na sampuli za Israeli za mini-UAV zilizonunuliwa na Wizara ya Ulinzi ya Urusi na, baada ya kuifikiria upya, walitumia njia kadhaa za busara katika maendeleo yao wenyewe. Inatarajiwa kwamba kadhaa "Elerons" wataingia huduma baada ya kufaulu mitihani ya serikali. Wakati huo huo, tata hiyo inatumiwa kikamilifu na wateja wa kiraia na wa kijeshi (paramilitary), ikionyesha kuegemea sana katika hali anuwai ya utendaji, pamoja na zaidi ya Mzingo wa Aktiki.
Mwisho wa mwaka, Kikosi cha Baltic kilipata kiwanja kimoja kisichojulikana cha "Grusha". Kulingana na mwakilishi wa uundaji huu wa kimkakati wa utendaji, magari hayo yamekusudiwa kuandaa vitengo vya Kikosi cha Majini na uundaji wa bunduki za jeshi la pwani (Walinzi wa 79 waliojitenga na Bunduki za Bunduki za Magari).
Aina ya Rotorcraft
Kulikuwa pia na habari mnamo 2011 inayohusiana na UAV ya helikopta. Kwa hivyo, mnamo Oktoba, ilijulikana kuwa Jeshi la Wanamaji la Merika na Kikosi cha Majini cha Merika (ILC) kilichagua rotorcraft isiyopangwa ya K-MAX, ambayo inatumiwa na Lockheed Martin na Kaman, kwa kupelekwa Afghanistan. Vipimo vilivyokamilishwa vyema vilitangulia uamuzi huu. Kulingana na matokeo yao, ilithibitishwa kuwa helikopta isiyo na rubani ya K-MAX inakidhi mahitaji ya Jeshi la Wanamaji na ILC, ambayo ni, inauwezo wa kupeleka shehena na uzito wa jumla wa kilo 2,700 kila siku na inaweza kutumika kutoa msaada wa vifaa kwa vitengo vya jeshi vya wanajeshi wanaopigana nchini Afghanistan.
Boeing inaendelea kufanya kazi kwa mwingine, pia kubwa kabisa, UAV ya helikopta - Ndege Mdogo. Kulingana na habari inayopatikana, mnamo Juni na Julai 2011 huko Merika, majaribio yalifanywa kwa mafanikio kutua moja kwa moja drone, pamoja na kwenye jukwaa la rununu ambalo linaiga staha ya meli.
Wakati huo huo, licha ya juhudi za kampuni zinazoshindana, mradi maarufu zaidi katika uwanja wa magari makubwa unabaki Northrop Grumman MQ-8 Scout Scout UAV. Wakati wa mwaka zilitumika wakati wa operesheni za jeshi huko Afghanistan, na baadaye Libya. Sasa masuala ya kuweka silaha kwenye drones hizi yanazingatiwa sana. Mwisho wa 2011, ilijulikana kuwa Jeshi la Wanamaji la Merika litaunda kikosi kilicho na helikopta za drone. Mshindani mkuu ni Skauti wa Moto.
Mradi wa kupendeza sana kwenye Maonyesho ya Hewa ya Dubai uliwasilishwa na kampuni ya Uswisi Unmanned Systems AG. Wazo la wabunifu wake ni kuhamisha injini kutoka kwenye fuselage, kuiweka juu ya rotor kuu, na kwa sababu hiyo kutoa nafasi ya matangi ya ziada ya mafuta na vifaa, kuondoa rotor ya mkia, na pia kutatua shida ya icing ya rotor kuu.
Walakini, ikiwa mradi huu wa Uswisi bado unaendelea - utayari wake unatarajiwa mwaka ujao, basi mfumo usiochaguliwa wa Camcopter S-100 wa kampuni ya Austria Schiebel tayari hutumiwa kikamilifu katika nchi anuwai za ulimwengu. Mnamo mwaka wa 2011, hii ni moja ya miradi iliyofanikiwa zaidi kibiashara katika uwanja wa mifumo ya helikopta ya UAV ilipokea "usajili" wa Urusi.
Kampuni ya ndani "Gorizont", mmoja wa wauzaji wakuu wa mifumo ya kiufundi ya Mpaka wa Huduma ya Walinzi wa Mpaka wa FSB ya Urusi, imeingia makubaliano juu ya uundaji wa kiwanda cha kusanyiko cha leseni kwa mifumo ya Camcopter huko Rostov-on-Don. Kulingana na wataalamu, mnamo msimu wa 2011 kwenye meli ya doria ya mpaka wa mradi 22460 "Rubin" katika mkoa wa Novorossiysk, majaribio ya mafanikio yalifanywa, pamoja na kuruka, kutua, kugundua, kufuatilia na kutambua lengo la kasi, lisilojulikana la uso ya aina ya "whaleboat", inayoendesha kwa kasi ya mafundo 24 …
Familia nzima ya helikopta ambazo hazina mtu ziliwasilishwa kwa umma na INDELA KB - labda kampuni maarufu zaidi ya Belarusi inayofanya kazi katika uwanja wa maendeleo ya drone. Kuanguka kwa mwisho, ilijulikana juu ya uzoefu wa kutumia mmoja wao. Helikopta ya Sky Hunter, iliyo na silaha ndogo ndogo za kupima 12 zilizowekwa kwenye turret iliyotulia ya gyro, ilifanikiwa kuruka kwenye mazoezi ya vuli huko Belarusi. Mafanikio ya KB INDELA hayakuonekana katika nchi yetu - kulingana na habari inayopatikana, Helikopta za Urusi zinashirikiana kwa karibu na kampuni hiyo katika mfumo wa uundaji wa UAV nyepesi.
Kwa ujumla, wataalam wa Helikopta za Urusi, kama ifuatavyo kutoka kwa ripoti ya mkuu wa mwelekeo usio na hatia wa kushikilia, Gennady Bebeshko, wanafanya kazi kwenye miradi ya kuunda helikopta kadhaa ambazo hazina mtu wa madarasa anuwai. Kampuni pekee ya Urusi ambayo inaweza kushindana nao ni, labda, Radar Mms ya Biashara ya Sayansi na Uzalishaji ya St. Walakini, ni dhahiri kuwa hadi mteja, aliyewakilishwa na Wizara ya Ulinzi ya Urusi, aamue juu ya mahitaji ya mifumo husika na kutenga fedha zinazohitajika kwa kazi juu yao, zitafanywa kwa njia ya uvivu.
Mifumo miwili ya kupendeza ilionyeshwa kwa umma mwaka jana na kampuni ya Israeli IAI, inayojulikana zaidi kama muundaji wa ndege ambazo hazina ndege. Ya kwanza ni UAV ya Panther, iliyoonyeshwa kwenye Maonyesho ya Hewa ya Paris huko Le Bourget. Ni tiltrotor iliyo na viboreshaji vitatu vinavyozunguka, ambayo inafanya kupaa wima na kutua kwa hali ya helikopta na kukimbia kwa usawa katika hali ya ndege. Kulingana na wawakilishi wa kampuni hiyo, kwa msingi wa kifaa hiki, imepangwa kuunda familia nzima ya drones ya madarasa tofauti, ambayo, inaonekana, itafunga niche ya UAV za busara zilizokuwa zikikaliwa na mifumo ya I-View. Kifaa cha pili ni quadrocopter. Tofauti na vifaa vingi vinavyofanana ulimwenguni, imeunganishwa, ambayo inafanya kuwa sawa na mifumo ya puto - muda wa kukimbia kwa ndege ya drone hauna kikomo, kwani umeme hupitishwa kupitia kebo kutoka kituo cha ardhini. Wakati huo huo, mfumo ni thabiti zaidi na ni haraka kupeleka.
