Mengi yameandikwa juu ya bidhaa za biashara ambazo ni sehemu ya Viwanja vya High-Precision Complexes. Sio wataalam na wataalam tu, lakini pia watu wa kawaida hawajui tu "Pantsir", "Iskander", "Kornet", "Exhaust" ni nini, lakini pia wana wazo nzuri la aina hizi za silaha na vifaa vya jeshi vina uwezo ya.
Lakini laini ya bidhaa inayoshikilia ni pamoja na bidhaa ambazo hazijulikani sana kwa umma kwa jumla, ingawa mifumo ya makombora ya utendaji, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, na hata mizinga ya kawaida haina maana bila yao.
Mwanga kwenye tanki
Iskander ni ngumu na matumizi ya nguvu sana. OTRK haina maana bila umeme wa kawaida. Hili ni shida ya mifumo yote ya kisasa ya teknolojia ya hali ya juu - zote "Pantsir", na S-400, n.k hakukuwa na betri, bado zitatosha kwa muda mfupi sana, na ni ghali kufanya kazi kwa injini. Rasilimali ya magari imeondolewa, na muhimu zaidi, mafuta yanatumiwa, "afisa wa Kurugenzi Kuu ya Silaha aliiambia Courier ya Jeshi-Viwanda.
Shida kama hiyo ni kwa mizinga ya kisasa, mitambo ya kujiendesha ya silaha, ambazo mifumo na makusanyiko yamekuwa ngumu sana. "Iliwezekana kuizungusha kwa mikono ndani ya Mnara Mkuu wa Patriotic wa T-34," afisa wa tank anakumbuka.
Kwa utendaji kamili wa mfumo wa kudhibiti moto, kiimarishaji, kipakiaji kiatomati, nk, mkondo wa umeme unahitajika. Wakati injini inaendesha, hakuna shida za umeme, kwa kweli. Lakini vipi ikiwa, kwa mfano, tanki au bunduki za kujisukuma zilichukua msimamo, zinavizia?
Ili kutatua shida ya usambazaji wa nishati, Taa maalum ya Design ya Chelyabinsk, sehemu ya High-Precision Complexes inayoshikilia, inakua na kutengeneza injini za turbine za gesi ndogo, na vile vile vitengo vya turbine za gesi anuwai, ambazo zimekuwa sehemu ya vifaa vya ndani ya mizinga ya Kirusi T-80, vitengo vya silaha vya kujiendesha vya familia ya MSTA, mifumo ya S-400 ya kupambana na ndege, Iskander complexes-tactical complexes na mifano mingine mingi.
Hasa, vitengo vya nguvu vya turbine ya gesi ya safu ya GTA-18, ambayo ina sifa za vipimo vidogo na uzito, zina uwezo wa kutoa umeme kwa mfumo wa tank T-80 siku zote, zinaweza pia kusanikishwa kwa watetezi wa mizinga wakati wa kisasa.
Ni muhimu kukumbuka kuwa kama kitengo cha nguvu cha msaidizi (APU) cha tanki ya Amerika ya M1A2 Abrams, kwa sasa imepangwa kutumia injini ya rotary ya kilo 100 yenye uwezo wa kilowatts 10. Ukweli, wakati hakuna data kamili juu ya kukamilika kwa majaribio ya Kikosi kipya cha Jeshi, picha zilizopo za Abrams (sio tu Jeshi la Merika, lakini pia Vikosi vya Jeshi la Saudi Arabia) zinaonyesha masanduku ya tabia yaliyowekwa nyuma ya mnara na betri za kawaida za ziada.
Waendelezaji wa Ujerumani wa magari ya kivita kwenye mtindo wa kisasa zaidi wa tanki kuu ya vita "Chui 2A7" walitumia injini ndogo ya dizeli (uzani - kilo 115) M12 kutoka "Steyr" kama mmea msaidizi wa nguvu.
Kwa hivyo kwa nini wahandisi wa Urusi, tofauti na wenzao wa Magharibi, walipendelea vitengo vya umeme vya turbine?
"Wanaanza bila shida yoyote kwa joto la chini, hata katika hali ya arctic. Wala injini ya dizeli, achilia mbali "nyepesi" (injini za petroli. - AR) inaweza kulinganishwa nao ", - anaelezea afisa wa GABTU.
Kipengele kingine cha vitengo vilivyoundwa na kutengenezwa na SKB "Turbina" ni kwamba mafuta ya dizeli katika kitengo hiki cha umeme hutumiwa kama ile kuu, na mafuta ya taa na petroli hutumiwa kama ambazo hazitumiki tena.
“Kwa kweli, mafuta ya taa ni sawa kwa injini ya turbine ya gesi. Mizinga ya T-80 iliyo na injini za turbine za gesi hutumia T-1, TS-1, mafuta ya RT, ambayo ni mafuta ya taa. Lakini katika mizinga mingine na bunduki zinazojiendesha zenye injini za dizeli, sio busara kutumia mafuta ya taa kwa APU - haya ni shida za lazima kwa kuzitia mafuta, kuzisafirisha na kutenganisha hisa. Kwa kuongezea, mafuta ya taa sio tu hatari ya moto, lakini pia ni ghali. Lakini injini zetu za dizeli za tanki zina mafuta mengi, zinaweza hata kuongeza mafuta na petroli. Kwa hivyo, vitengo vya nguvu kwenye matangi yetu ni mafuta anuwai, "chanzo cha" Kikosi cha Jeshi-Viwanda "kinasema.
Tofauti na mitambo ya umeme ya kigeni ya Magharibi, pamoja na ile iliyotajwa hapo juu ya Amerika na Kijerumani, iliyoko kwenye sanduku tofauti la silaha, iliyowekwa nyuma ya mnara au nyuma ya sehemu ya usafirishaji, injini za turbine za gesi za Urusi, ambazo zinaweza kuwa juu ya watunzaji ndani ya uwanja. na hutengenezwa kwa vipimo vidogo kwa urefu, vimehifadhiwa vizuri kutokana na uharibifu unaowezekana kama matokeo ya moto wa adui.
Ikilinganishwa na GTA-18, kitengo cha nguvu cha AP-18DM kilichosanikishwa kwenye ACS 2s19 sio tu kinatoa mtandao wa gari inayojiendesha na umeme wa DC, lakini pia inadumisha hali ya hewa ya chumba kinachoweza kukaa kwenye maegesho na kwenye hoja. Kama ilivyo na hita za nishati ya tank, mafuta ya dizeli huchaguliwa kama mafuta kuu katika AP, na mafuta ya taa na petroli hutumiwa kama chelezo.
Ukweli, kwa sababu ya vipimo vyake vikubwa, kitengo cha nguvu cha 2s19 tayari kimewekwa sio kwenye uwanja wa silaha wa mlima wa bunduki, lakini katika chumba maalum kilicholindwa nyuma ya mnara. Chaguo hili linaonekana kuwa hatari zaidi ikilinganishwa na ile iliyotekelezwa kwenye tanki GTD-18, lakini kwa ACS ambayo huwasha adui kutoka nafasi zilizofungwa kwa makumi ya kilomita, chaguo ni haki.
Nguvu na ngumu zaidi vitengo vya nguvu vya APK-40T na APK-40TM, iliyoundwa kwa ajili ya vizindua viwanja vya kiutendaji vya "Iskander", sio tu kulisha mtandao wa bodi na mfumo wa hali ya hewa, lakini pia hutoa mwendo wa vitengo vya kituo hicho, pamoja na pampu za majimaji, jenereta nk.
Lakini imewekwa kwenye mifumo ya kisasa ya kupambana na ndege, pamoja na S-400, kitengo cha usambazaji wa umeme cha NPP-40 haizalishi umeme wa sasa sio tu kutoka kwa injini ya turbine ya gesi, bali pia kutoka kwa injini ya chasisi kupitia sanduku maalum la kuchukua nguvu.
"Turbine" kutoka baridi
Kama ilivyotajwa tayari, moja ya faida muhimu za injini za turbine za gesi ni uwezo wa kufanya kazi katika mazingira ya Aktiki ukiondoa shida kama vile hypothermia, kufungia muundo, nk tafiti za kijiolojia, madini yanachimbwa, vitengo vya jeshi vinatumwa.
Ni wazi kwamba miundombinu tata na vifaa anuwai vinahitaji umeme zaidi, ambao unaweza kupatikana tu kutoka kwa vitengo vya nguvu vya rununu vya uwezo anuwai. Ukweli, jenereta za petroli na dizeli katika hali ya joto kali - mara nyingi chini ya nyuzi joto 50, tofauti na jenereta za turbine za gesi, haziwezi kufanya kazi kawaida.
Hadi hivi karibuni, mbuni anayeongoza na mtengenezaji wa vitengo vya nguvu vya turbine ulimwenguni ilikuwa kampuni ya Amerika ya CAPstone, ambayo inazalisha anuwai ya bidhaa kama hizo. Lakini sasa ina mshindani anayestahili mbele ya Ofisi ya Ubuni ya Chelyabinsk "Turbina", ambayo imeunda kitengo cha turbine cha gesi ndogo MSTU-100 chenye uwezo wa kilowatts 100 na inayotumia mafuta ya asili.
Iliyowasilishwa mwaka huu kwenye maonyesho kadhaa ya kimataifa, pamoja na Mafuta na Gesi, na vile vile kwenye Maonyesho ya Anga ya Moscow, MSTU mpya imevutia wanunuzi sio tu kutoka uwanja wa madini. Watengenezaji wanapanga kuleta kitengo kipya kwenye soko mapema 2016. Pia, Turbina inapanga kukuza kwa msingi wa MSTU-100 safu ya vitengo vya nguvu iliyoundwa iliyoundwa kufanya kazi anuwai na tofauti sio tu kwa nguvu, lakini pia, muhimu zaidi, kwa saizi na uzani.
Maendeleo mengine ya kuahidi ya Ofisi ya Ubunifu Maalum ya Chelyabinsk ni kitengo cha upakiaji wa PZA-18, ambacho pia kimetengenezwa kufanya kazi katika hali ya Aktiki. Inatoa uanzishaji wa umeme wa injini na usambazaji wa umeme wa mitandao ya ndani ya bodi kwenye ndege na magari ya ardhini. Kwa ombi la mteja, muundo wa bidhaa ya kuanza kuchaji inaweza kujumuisha kiambatisho cha kulehemu na vifaa vingine vingi vya majimaji na umeme ili kuhakikisha utendaji wake katika maeneo magumu kufikia.
Bidhaa za mali ya "High-precision complexes" SKB "Turbina" hufanywa kutoka kwa vitu vya ndani na, kulingana na uwezo na sifa zao, inachukua nafasi zinazoongoza sio tu kwa ndani, bali pia kwenye soko la ulimwengu.
