Masharti ya jumla
Katika miongo miwili iliyopita, mizozo yote ya kijeshi kwa kiasi kikubwa na ushiriki wa Merika na nchi za NATO imejumuisha utumiaji mkubwa wa makombora ya baharini na baharini (CR) kama jambo la lazima
Uongozi wa Merika unakuza kikamilifu na kuboresha kila wakati dhana ya vita "visivyo na mawasiliano" kwa kutumia silaha za usahihi wa masafa marefu (WTO). Wazo hili linafikiria, kwanza, kutokuwepo (au kupunguzwa kwa kiwango cha chini) cha upotezaji wa mwanadamu kwa mshambuliaji na, pili, suluhisho bora la tabia muhimu zaidi ya hatua ya mwanzo ya vita yoyote ya silaha, ushindi wa masharti ukuu wa hewa na ukandamizaji wa mfumo wa ulinzi wa adui. Kuathiriwa kwa mgomo wa "wasiowasiliana" kunadidimiza ari ya watetezi, kunaunda hisia ya kukosa msaada na kukosa uwezo wa kupigana na yule anayekandamiza, na ina athari ya kukatisha tamaa kwa amri ya juu na miili ya kudhibiti ya upande unaotetea na askari walio chini.
Kwa kuongezea matokeo ya "kazi-ya busara", kupatikana kwa ambayo Wamarekani wameonyesha mara kwa mara wakati wa kampeni za kupambana na Iraqi, mgomo dhidi ya Afghanistan, Yugoslavia, nk, mkusanyiko wa CD pia unafuata lengo la "mkakati". Waandishi wa habari wanazidi kujadili hali kulingana na ambayo uharibifu wa wakati mmoja wa sehemu muhimu zaidi za Kikosi cha Nyuklia cha Mkakati (SNF) wa Shirikisho la Urusi na vichwa vya kawaida vya Jamuhuri ya Kyrgyz, haswa ya baharini, inadhaniwa wakati wa "kupokonya silaha kwanza" mgomo. " Baada ya mgomo kama huo, machapisho ya amri, vitambulisho vya mgodi na vya rununu vya Kikosi cha Mkakati wa Kombora, vifaa vya ulinzi wa anga, viwanja vya ndege, manowari katika besi, mifumo ya kudhibiti na mawasiliano, n.k inapaswa kuzimwa.
Mafanikio ya athari inayohitajika, kwa maoni ya uongozi wa jeshi la Amerika, inaweza kuhakikisha shukrani kwa:
- kupunguzwa kwa nguvu ya kupambana na RF SNF kulingana na makubaliano ya nchi mbili;
- kuongezeka kwa idadi ya fedha za WTO zilizotumiwa katika mgomo wa kwanza (kwanza, CD);
- kuundwa kwa kinga bora ya kupambana na makombora ya Uropa na Merika, yenye uwezo wa "kumaliza" vikosi vya nyuklia vya mkakati wa Urusi ambazo hazijaangamizwa wakati wa mgomo wa kupokonya silaha.
Ni dhahiri kwa mtafiti yeyote asiye na upendeleo kwamba serikali ya Merika (bila kujali jina na rangi ya ngozi ya rais) inaendelea na kuendelea kutafuta hali ambayo Urusi, kama Libya na Syria, itashikiliwa, na uongozi wake utalazimika kufanya chaguo la mwisho: kukubali kujitolea kamili bila masharti kwa kufanya maamuzi muhimu zaidi ya sera za kigeni, au bado ujaribu mwenyewe toleo jingine la "nguvu ya uamuzi" au "uhuru usioweza kuharibika."
Katika hali ilivyoelezewa, Shirikisho la Urusi halihitaji nguvu kidogo na, muhimu zaidi, hatua madhubuti ambazo zinaweza, ikiwa hazizuii, basi angalau kuahirisha "D-Day" ", Martians watatua," tabaka la juu "la Amerika kuwa na akili timamu zaidi - kwa kupungua kwa uwezekano wa uwezekano).
Kumiliki rasilimali kubwa na akiba ya kuboresha kila wakati modeli za WTO, uongozi wa kijeshi na kisiasa wa Merika unaamini sawa kwamba kurudisha mgomo mkubwa na Jamuhuri ya Kyrgyz ni kazi ghali sana na ngumu, ambayo leo haiwezi kupatikana na mpinzani yeyote anayeweza wa Merika.
Leo, uwezo wa Shirikisho la Urusi kurudisha mgomo kama huo ni wazi haitoshi. Gharama kubwa ya mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga, iwe ni mifumo ya kukinga ndege (SAM) au mifumo ya kukamata ndege (PAK), hairuhusu kupelekwa kwa idadi inayohitajika, kwa kuzingatia urefu mkubwa wa mipaka ya Shirikisho la Urusi na kutokuwa na uhakika na mwelekeo ambao mgomo na utumiaji wa CD unaweza kutolewa …
Wakati huo huo, kuwa na faida zisizo na shaka, CD hazina mapungufu makubwa. Kwanza, kwenye sampuli za kisasa za "simba samaki" hakuna njia ya kugundua ukweli wa shambulio la CD kutoka upande wa mpiganaji. Pili, makombora ya kusafiri kwa ndege huruka kwa mwendo wa mara kwa mara, kasi na urefu juu ya sehemu ndefu za njia, ambayo inawezesha kukatiza. Tatu, kama sheria, CD zinaruka kuelekea shabaha katika kikundi kinachoshikamana, ambayo inafanya iwe rahisi kwa mshambuliaji kupanga mgomo na, kwa nadharia, husaidia kuongeza kunusurika kwa makombora; Walakini, hii ya mwisho hufanywa tu ikiwa njia zilizolengwa za mifumo ya ulinzi wa hewa imejaa, na vinginevyo mbinu zilizoonyeshwa zina jukumu hasi, kuwezesha shirika la kukatiza. Nne, kasi ya kuruka kwa makombora ya kisasa ya kusafiri bado ni ndogo, ya utaratibu wa 800 … 900 km / h, kwa hivyo, kawaida kuna rasilimali kubwa ya muda (makumi ya dakika) kukamata kombora la kusafiri.
Uchambuzi unaonyesha kuwa kupambana na makombora ya meli, mfumo unahitajika ambao una uwezo wa:
- kukatiza idadi kubwa ya viwango vya chini vya ndege visivyo na nguvu vya subsonic visivyoongoza kwa urefu wa chini sana katika eneo ndogo kwa wakati mdogo;
- kufunika na sehemu moja ya mfumo huu sehemu (mpaka) na upana mkubwa zaidi kuliko ile ya mifumo iliyopo ya ulinzi wa hewa katika miinuko ya chini (takriban 500 … 1000 km);
- kuwa na uwezekano mkubwa wa kumaliza utume wa kupambana katika hali yoyote ya hali ya hewa, mchana na usiku;
- kutoa dhamana kubwa zaidi ya kigezo tata "ufanisi / gharama" wakati wa kukamata CD ikilinganishwa na mifumo ya kawaida ya ulinzi wa hewa na kizuizi cha PAK.
Mfumo huu unapaswa kuingiliwa na mifumo mingine ya ulinzi wa hewa / kombora na mali kwa amri na udhibiti, upelelezi wa adui wa anga, mawasiliano, n.k.
Uzoefu wa kupigana na Jamuhuri ya Kyrgyz katika mizozo ya kijeshi
Ukubwa wa matumizi ya CD katika mizozo ya silaha inaonyeshwa na viashiria vifuatavyo.
Wakati wa Dhoruba ya Operesheni ya Jangwa mnamo 1991, SLCMs 297 za darasa la Tomahok zilizinduliwa kutoka meli za nyuso za baharini za Merika na manowari zilizopelekwa katika Bahari ya Mediterania na Nyekundu, na pia katika Ghuba ya Uajemi.
Mnamo 1998, wakati wa Operesheni ya Jangwa la Fox, kikosi cha wanajeshi wa Amerika kilitumia zaidi ya makombora 370 ya baharini na baharini dhidi ya Iraq.
Mnamo 1999, wakati wa uvamizi wa NATO dhidi ya Yugoslavia kama sehemu ya Operesheni Resolute Force, makombora ya kusafiri kwa meli yalitumiwa katika mashambulio matatu makubwa ya makombora ya anga ambayo yalifanyika wakati wa siku mbili za kwanza za mzozo. Halafu Merika na washirika wake waligeukia uadui wa kimfumo, wakati ambao makombora ya kusafiri kwa meli pia yalitumiwa. Kwa jumla, wakati wa shughuli za kazi, zaidi ya uzinduzi 700 wa makombora ya baharini na hewa yalitekelezwa.
Katika mchakato wa uhasama wa kimfumo nchini Afghanistan, jeshi la Merika lilitumia zaidi ya makombora 600 ya kusafiri, na wakati wa Operesheni Uhuru wa Iraqi mnamo 2003, angalau makombora 800.
Katika waandishi wa habari wazi, kama sheria, matokeo ya utumiaji wa makombora ya kusafiri kwa meli hupambwa, na kuunda maoni ya "kuepukika" kwa mgomo na usahihi wao wa hali ya juu. Kwa hivyo, kwenye runinga, video ilionyeshwa mara kwa mara ambayo kesi ya kugonga moja kwa moja ya kombora la baharini kwenye dirisha la jengo lililolengwa ilionyeshwa, nk. Walakini, hakuna data iliyotolewa ama kwa hali ambayo jaribio hili lilifanywa, au tarehe na mahali pa kutekeleza.
Walakini, kuna tathmini zingine ambazo makombora ya baharini yanaonyeshwa na ufanisi mzuri sana. Tunazungumza, haswa, juu ya ripoti ya tume ya Bunge la Merika na juu ya vifaa vilivyochapishwa na afisa wa jeshi la Iraq, ambapo sehemu ya makombora ya Amerika yaliyopigwa na mifumo ya ulinzi wa anga ya Iraq mnamo 1991 inakadiriwa kuwa takriban 50 %. Upotezaji wa makombora ya kusafiri kutoka kwa mifumo ya ulinzi wa anga ya Yugoslavia mnamo 1999 inachukuliwa kuwa ndogo, lakini pia ni muhimu.
Katika visa vyote viwili, makombora ya baharini yalipigwa risasi haswa na mifumo inayoweza kubebeka ya ulinzi wa angani ya aina za Strela na Igla. Hali muhimu zaidi kwa kukatizwa ilikuwa mkusanyiko wa wafanyikazi wa MANPADS katika maeneo yenye hatari ya kombora na onyo la wakati unaofaa wa njia ya makombora ya meli. Jaribio la kutumia "mbaya zaidi" mifumo ya ulinzi wa anga kupambana na makombora ya kusafiri kwa meli ilikuwa ngumu, kwani kuingizwa kwa rada ya kugundua lengo kutoka kwa mfumo wa ulinzi wa anga karibu mara moja ilisababisha mgomo dhidi yao na matumizi ya silaha za anga za kupambana na rada.
Kwa hali hizi, jeshi la Iraqi, kwa mfano, lilirudi kwenye mazoezi ya kuandaa machapisho ya angani, ambayo yaligundua makombora ya kusafiri kwa macho na kuripoti kuonekana kwao kwa simu. Wakati wa mapigano huko Yugoslavia, mifumo ya ulinzi wa anga ya Osa-AK yenye nguvu ilitumika kukomesha makombora ya kusafiri, ambayo ni pamoja na kituo cha rada kwa muda mfupi na mabadiliko ya msimamo mara moja baada ya hapo.
Kwa hivyo, moja ya majukumu muhimu ni kuondoa uwezekano wa "jumla" kupofusha mfumo wa ulinzi wa angani / kombora na upotezaji wa uwezo wa kuangaza hali ya hewa vya kutosha.
Jukumu la pili ni mkusanyiko wa haraka wa fedha zinazotumika katika mwelekeo wa mgomo. Mifumo ya kisasa ya ulinzi wa hewa haifai kabisa kutatua shida hizi.
Wamarekani pia wanaogopa makombora ya kusafiri
Muda mrefu kabla ya Septemba 11, 2001, wakati ndege za kamikaze na abiria walipokuwa wakigonga vituo vya Merika, wachambuzi wa Amerika waligundua tishio lingine la kudhani kwa nchi hiyo, ambayo, kwa maoni yao, inaweza kuundwa na "mataifa mabaya" na hata vikundi vya kigaidi. Fikiria hali ifuatayo. Kilomita mia mbili au mia tatu kutoka pwani ya jimbo, ambako Taifa la Furaha linaishi, meli isiyo kavu ya mizigo isiyo na maandishi na vyombo kwenye staha ya juu inaonekana. Asubuhi na mapema, ili kutumia haze ambayo inafanya kuwa ngumu kugundua malengo ya hewa, makombora ya kusafiri, kwa kweli, iliyoundwa na Soviet au wenzao, "waliotengenezwa" na mafundi kutoka nchi isiyo na jina, ghafla kuanza kutoka kwa kontena kadhaa kutoka upande wa chombo hiki. Kisha vyombo vinatupwa baharini na kufurika, na mbebaji wa makombora anajifanya kuwa "mfanyabiashara asiye na hatia" ambaye alikuja hapa kwa bahati mbaya.
Makombora ya meli huruka chini na ni ngumu kugundua.
Na vichwa vyao vya kichwa havikujazwa na vilipuzi vya kawaida, sio na bears teddy na wito wa demokrasia kwenye miguu yao, lakini, kwa kweli, na vitu vyenye sumu kali au, mbaya zaidi, ugonjwa wa kimeta. Dakika kumi au kumi na tano baadaye, makombora yanaonekana juu ya jiji lisilotarajiwa la pwani … Bila shaka kusema, picha hiyo imechorwa na mkono wa bwana ambaye ameona filamu za kutisha za Amerika za kutosha. Lakini kushawishi Bunge la Amerika kujitokeza kunahitaji "tishio la moja kwa moja na wazi." Shida kuu: kukamata makombora kama hayo, hakuna wakati wowote uliobaki kuonya wapokeaji wa kazi - makombora au wapiganaji wenye nguvu, kwa sababu rada ya msingi wa ardhi itaweza "kuona" kombora la kusafiri kwa kasi kwa urefu wa mita 10 kwa umbali usiozidi makumi kadhaa ya kilomita.
Mnamo 1998, pesa zilitengwa kwa mara ya kwanza huko Merika chini ya mpango wa Pamoja wa Mashambulio ya Ardhi ya Kivamizi ya Ardhi (JLENS) ili kukuza njia ya kujikinga dhidi ya jinamizi la makombora ya baharini yanayowasili "kutoka mahali popote". Mnamo Oktoba 2005, R & D na kazi ya majaribio ilikamilishwa kujaribu maoni ya msingi ya uwezekano, na Raytheon alipewa kibali cha kutengeneza prototypes za mfumo wa JLENS. Sasa haikuwa tena juu ya bahati mbaya mamia ya mamilioni ya dola, lakini juu ya kiasi thabiti - $ 1, bilioni 4. Mnamo 2009, mambo ya mfumo yalionyeshwa:
puto ya helium 71M na kituo cha ardhi cha kuinua / kushusha na kutunza, na Maombi ya Sayansi International Corp. kutoka St Petersburg ilipokea agizo la kubuni na utengenezaji wa antena kwa rada, ambayo ni malipo ya puto. Mwaka mmoja baadaye, puto ya mita sabini kwanza ilipaa angani na rada kwenye ubao, na mnamo 2011 mfumo huo ulijaribiwa karibu kabisa: kwanza, waliiga malengo ya elektroniki, kisha ndege ya kuruka chini ilizinduliwa, baada ya hapo ikawa ilikuwa zamu ya drone na RCS ndogo sana.
Kweli, kuna antena mbili chini ya puto: moja ya kugundua malengo ya ukubwa mdogo kwa masafa marefu, na nyingine kwa uteuzi sahihi wa lengo katika masafa mafupi. Nguvu hutolewa kwa antena kutoka ardhini, ishara iliyoonyeshwa "hupunguzwa" kupitia kebo ya nyuzi ya macho. Utendaji wa mfumo ulijaribiwa hadi urefu wa m 4500. Kituo cha ardhini kina bawaba ambayo hutoa kupaa kwa puto kwa urefu unaohitajika, chanzo cha nguvu, na kabati ya kudhibiti na vituo vya kazi kwa mtumaji, mtaalam wa hali ya hewa na mwendeshaji wa puto. Inaripotiwa kuwa vifaa vya mfumo wa JLENS vimeingiliana na mfumo wa ulinzi wa angani wa Aegis, mifumo ya ulinzi wa anga ya Patriot, na pia na majengo ya SLAMRAAM (mfumo mpya wa ulinzi wa hewa, ambao ulibadilisha makombora ya AIM-120 hutumiwa kama njia inayotumika, iliyowekwa hapo awali kama makombora ya hewa-kwa-hewa). hewa ").
Walakini, katika chemchemi ya 2012, mpango wa JLENS ulianza kupata shida: Pentagon, ndani ya mfumo wa kupunguzwa kwa bajeti iliyopangwa, ilitangaza kukataa kwake kupeleka kundi la kwanza la vituo 12 vya serial na baluni za 71M, ikiacha vituo viwili tu vilivyotengenezwa tayari. kwa kupanga vizuri rada, kuondoa upungufu uliotambuliwa katika vifaa na programu …
Mnamo Aprili 30, 2012, wakati wa uzinduzi wa makombora kwenye uwanja wa mazoezi huko Utah, kwa kutumia wigo uliolengwa kutoka kwa mfumo wa JLENS, ndege isiyopangwa ilipigwa risasi kwa kutumia vifaa vya vita vya elektroniki. Msemaji wa Raytheon alisema: Sio tu kwamba UAV ilikamatwa, lakini pia kwamba iliwezekana kutimiza mahitaji yote ya ufundi ili kuhakikisha mwingiliano wa kuaminika kati ya mfumo wa JLENS na mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa wa Patriot. JLENS, kwa sababu ilipangwa hapo awali kuwa Pentagon itanunua mamia ya vifaa kati ya 2012 na 2022.
Inaweza kuzingatiwa kuwa dalili kwamba hata nchi tajiri zaidi ulimwenguni, inaonekana, bado inazingatia bei ambayo ingetakiwa kulipwa kujenga "ukuta mkubwa wa anti-kombora la Amerika" kulingana na utumiaji wa njia za jadi za kukamata kombora la kuingilia kati, hata ikiwa inashirikiana na mifumo ya hivi karibuni ya kugundua malengo ya hewa yanayoruka chini.
Mapendekezo ya kuonekana na shirika la kukabiliana na makombora ya meli kwa kutumia wapiganaji wasio na manispaa
Uchambuzi unaonyesha kuwa inashauriwa kujenga mfumo wa kupambana na makombora ya kusafiri kwa msingi wa utumiaji wa vitengo vya rununu vyenye silaha na makombora yaliyoongozwa na mtafuta mafuta, ambayo inapaswa kuzingatiwa mara moja kwenye mwelekeo uliotishiwa. Vitengo vile haipaswi kuwa na rada za ardhi zilizosimama au za chini, ambazo mara moja huwa malengo ya mgomo wa adui kwa kutumia makombora ya kupambana na rada.
Mifumo ya ulinzi wa anga inayotegemea ardhini na makombora ya uso-kwa-hewa na mtafuta mafuta yanajulikana na parameter ndogo ya kichwa, sawa na kilomita chache. Makumbusho mengi yatahitajika kufunika laini ya kilomita 500 kwa uaminifu.
Sehemu muhimu ya vikosi na njia za ulinzi wa hewa ardhini ikiwa tukio la kombora la adui linalopita katika njia moja au mbili litakuwa "nje ya kazi."Shida zitatokea na kuwekwa kwa nafasi, shirika la onyo kwa wakati na ugawaji wa malengo, uwezekano wa "kueneza" uwezo wa moto wa silaha za ulinzi wa anga katika eneo lenye mipaka. Kwa kuongezea, ni ngumu kuhakikisha uhamaji wa mfumo kama huo.
Njia mbadala inaweza kuwa utumiaji wa vizuizi vya wapiganaji wasiokuwa na manati wenye silaha za makombora mafupi yaliyoongozwa na mtafuta mafuta.
Ugawaji wa ndege kama hizo unaweza kutegemea uwanja mmoja wa ndege (kuruka kwa ndege na kutua) au kwa alama kadhaa (mwanzo wa kutokuwa na anga, kutua kwa erosoli).
Faida kuu ya usafirishaji wa ndege bila njia ya kukamata makombora ya kusafiri kwa ndege ni uwezo wa kuzingatia haraka juhudi katika njia ndogo ya makombora ya adui. Uwezo wa kutumia BIKR dhidi ya makombora ya kusafiri kwa meli pia ni kwa sababu ya ukweli kwamba "ujasusi" wa mpiganaji kama huyo, ambaye sasa anatekelezwa kwa msingi wa sensorer za habari na kompyuta zilizopo, inatosha kuharibu malengo ambayo hayakinzani kabisa (isipokuwa mfumo unaokuja wa makombora ya makombora ya kusafiri kwa nyuklia). Warhead).
Mpiganaji mdogo wa kombora la baiskeli lisilopangwa (BIKR) anapaswa kubeba rada inayosafirishwa hewani na safu ya kugundua ya shabaha ya darasa la "kombora la meli" dhidi ya msingi wa dunia karibu kilomita 100 (darasa la Irbis), UR kadhaa " hewa "(darasa R-60, R- 73 au Igla MANPADS), na labda bunduki ya ndege. Uzito mdogo na mwelekeo wa BIKR inapaswa kusaidia kupunguza gharama za magari ikilinganishwa na wapiga-vita wapiganaji wenye nguvu, na pia kupunguza matumizi ya mafuta, ambayo ni muhimu kutokana na hitaji la matumizi makubwa ya BIKR (kiwango cha juu msukumo wa injini unaohitajika unaweza kukadiriwa kama 2.5 … 3 tf, t e. karibu sawa na serial AI-222-25). Ili kupambana vyema na makombora ya kusafiri, kasi kubwa ya kukimbia ya BIKR inapaswa kuwa ya kupita au ya chini, na dari inapaswa kuwa ndogo, sio zaidi ya kilomita 10.
Udhibiti wa BIKR katika hatua zote za ndege inapaswa kutolewa na "rubani wa elektroniki", ambaye kazi zake zinapaswa kupanuliwa kwa kulinganisha na mifumo ya kawaida ya kudhibiti ndege. Mbali na udhibiti wa uhuru, inashauriwa kutoa uwezekano wa udhibiti wa kijijini wa BIKR na mifumo yake, kwa mfano, wakati wa kuruka na kutua, na vile vile, uwezekano wa matumizi ya vita au uamuzi wa kutumia silaha.
Mchakato wa ajira ya kupambana na kitengo cha BIKR inaweza kuelezewa kwa ufupi kama ifuatavyo. Baada ya kugunduliwa na mkuu wa mwandamizi (rada ya ufuatiliaji wa chini ya rununu haiwezi kuingizwa kwenye kitengo!) Kwa ukweli kwamba makombora ya meli ya adui yanakaribia angani, BIKR kadhaa huinuliwa ili, baada ya kuingia katika maeneo yaliyohesabiwa, maeneo ya kugundua ya rada zilizopo kwenye bodi ya waingiliaji wasio na mpango hufunika kabisa upana wa njama nzima iliyofunikwa.
Hapo awali, eneo la kuendesha BIKR maalum limewekwa kabla ya kuondoka katika ujumbe wa ndege. Ikiwa ni lazima, eneo hilo linaweza kutajwa kwa kukimbia kwa kupeleka data inayofaa juu ya kiunga cha redio kinacholindwa. Kwa kukosekana kwa mawasiliano na chapisho la amri ya ardhini (ukandamizaji wa kiunga cha redio), mmoja wa BIKR hupata mali ya "vifaa vya amri" na mamlaka fulani. Kama sehemu ya "rubani wa elektroniki" wa BIKR, inahitajika kutoa kitengo cha uchambuzi wa hali ya hewa, ambayo inapaswa kuhakikisha umati wa vikosi vya BIKR angani kwa mwelekeo wa kikundi cha busara cha makombora ya meli ya adui, na vile vile kuandaa mwito wa vikosi vya ushuru vya ziada vya BIKR ikiwa makombora yote ya kusafiri hayataweza kukamata BIKR "inayofanya kazi". Kwa hivyo, BIKR inayofanya kazi angani kwa kiwango fulani itachukua jukumu la aina ya "rada ya ufuatiliaji", ambayo haiwezi kuathiriwa na mifumo ya ulinzi wa makombora ya rada. Wanaweza pia kupambana na mtiririko wa makombora ya baharini ya wiani duni.
Ikiwa kuna usumbufu wa BIKR kwenye zamu angani kwa mwelekeo mmoja, vifaa vya ziada lazima viondolewe mara moja kutoka uwanja wa ndege, ambayo inapaswa kutenganisha uundaji wa maeneo wazi katika eneo la uwajibikaji.
Katika kipindi cha kutishiwa, inawezekana kuandaa tahadhari inayoendelea ya mapigano ya BIKR kadhaa. Ikiwa kuna haja ya kuhamisha sehemu ndogo kwa mwelekeo mpya, BIKR inaweza kuruka kwa uwanja mpya wa ndege "peke yake". Ili kuhakikisha kutua, cabin ya kudhibiti na hesabu lazima ipelekwe uwanja huu wa ndege mapema na ndege ya usafirishaji, ambayo inahakikisha utendaji wa shughuli zinazohitajika (inawezekana kwamba zaidi ya "msafirishaji" atahitajika, lakini hata hivyo shida ya kuhamisha umbali mrefu ni rahisi kusuluhisha kuliko ilivyo kwa mfumo wa ulinzi wa hewa, na kwa muda mfupi sana). Wakati wa kukimbia kwenda uwanja mpya wa ndege, BIKR inapaswa kudhibitiwa na "rubani wa elektroniki". Kwa wazi, pamoja na kiwango cha chini cha "kupambana" kwa vifaa vya kuhakikisha usalama wa ndege wakati wa amani, kiwanda cha BIKR kinapaswa kujumuisha mfumo mdogo wa kuzuia migongano angani na ndege zingine.
Majaribio ya ndege tu ndiyo yatakayoweza kudhibitisha au kukataa uwezekano wa kuharibu KR au gari lingine la adui lisilopangwa kwa moto kutoka kwa kanuni ya ndani ya BIKR.
Ikiwa uwezekano wa kuharibu kombora la meli na moto wa kanuni unaonekana kuwa wa kutosha, basi, kulingana na kigezo "ufanisi - gharama", njia hii ya kuharibu makombora ya meli ya adui itakuwa zaidi ya mashindano yoyote.
Shida kuu katika uundaji wa BIKR sio maendeleo ya ndege halisi na data inayofaa ya kukimbia, vifaa na silaha, lakini uundaji wa akili bora ya bandia (AI), ambayo inahakikisha utumiaji mzuri wa vitengo vya BIKR.
Inaonekana kwamba kazi za AI katika kesi hii zinaweza kugawanywa katika vikundi vitatu:
- kikundi cha majukumu ambayo inahakikisha udhibiti wa busara wa BIKR moja katika hatua zote za kukimbia;
- kikundi cha majukumu ambayo inahakikisha usimamizi wa busara wa kikundi cha BIKR, ambacho kinashughulikia mpaka uliowekwa wa anga;
- kikundi cha majukumu ambayo inahakikisha udhibiti wa busara wa kitengo cha BIKR ardhini na angani, ikizingatia hitaji la kubadilisha ndege mara kwa mara, kuunda vikosi kwa kuzingatia kiwango cha uvamizi wa adui, na kuingiliana na upelelezi na mali hai ya kamanda mwandamizi.
Shida, kwa kiwango fulani, ni kwamba ukuzaji wa AI kwa BIKR sio wasifu kwa waundaji wa ndege halisi, wala kwa watengenezaji wa bodi ya ACS au rada. Bila AI kamili, mpiganaji wa drone anakuwa toy isiyofaa, ghali ambayo inaweza kudhalilisha wazo. Uundaji wa BIKR iliyo na AI iliyotengenezwa vya kutosha inaweza kuwa hatua ya lazima kwa njia ya mpiganaji asiye na kazi anayeweza kupambana na sio tu ambaye hana mtu, lakini pia ndege za adui.
