Wapenzi wengine wa uvumi kutoka kwa historia wanasema mengi juu ya ukweli kwamba Jeshi Nyekundu halikujali utunzaji wa vikosi, walitegemea farasi. Mtu anaweza kukubali tu katika sehemu ambayo inasemekana kuwa umakini mkubwa ulilipwa kwa mizinga.
Walakini, kazi ilifanywa, na matokeo yalikuwa. Mmoja wao atakuwa mada ya hadithi ya leo.
Trekta ya kivita ya T-20 "Komsomolets".
Msanidi programu: KB Astrov.
Ilianza mnamo 1936.
Mwaka wa uzalishaji wa mfano wa kwanza: 1937.
Zima uzani - tani 3.5.
Wafanyikazi - watu 2.
Wanajeshi - watu 6.
Uhifadhi:
Kipaji cha uso - 10 mm, upande na nyuma - 7 mm.
Injini: GAZ-M, kabureta, mkondoni, silinda 4, kilichopozwa kioevu.
Nguvu ya injini - 50 hp. na.
Kasi ya barabara kuu - 50 km / h
Katika duka chini ya barabara kuu - 250 km.
Kushinda vizuizi:
kupanda - digrii 32 bila trela
ukuta - 0, 47 m
moat - 1, 4 m
ford - 0.6 m
Matrekta ya T-20 yalitumika hadi mwisho wa Vita vya Kidunia vya pili, pamoja na mizinga nyepesi / tanki na hata majukwaa ya bunduki ya Jeshi Nyekundu na majeshi ya Ujerumani, Finland na Romania.
Kwa kukokota bunduki katika Jeshi Nyekundu, kama katika majeshi mengine mengi ya ulimwengu, matrekta ya kawaida ya kilimo hutumiwa sana. Hii ilikuwa mazoezi ya kawaida kabisa ya wakati huo, hukuruhusu usijisumbue na wafanyikazi wa mafunzo na upatikanaji wa akiba fulani ya magari ikiwa kuna vita.
Kama sheria, kila tarafa au kikosi kilikuwa na magari ya aina C-65 "Stalinets", C-2 "Stalinets-2" au KhTZ-NATI, ambayo ilikuwa na tabia nzuri ya kuvuta, lakini na uhamaji mdogo.
Kwa kuongezea, hazifaa kabisa kwa silaha ndogo ndogo, kama vile bunduki za anti-tank 45-mm. Hadithi inayofuata itakuwa tu juu ya S-65, trekta hii kubwa, ambayo kawaida ilibeba waandamanaji 122 na 152-mm, hakika haikufaa kusonga kitu kidogo na cha rununu.
Kwa bunduki za mgawanyiko na za kijeshi, gari nyepesi la kivita lilihitajika ambalo lingeweza kusafirisha mara moja wafanyakazi na risasi kwa nafasi ya kurusha, labda chini ya moto wa adui.
Uundaji wa T-20 ulitanguliwa na safu nzima ya majaribio. Kwenye chasisi ya tanki ya T-16, trekta "nyepesi (ndogo) ya Jeshi Nyekundu" iliundwa, ambayo haikuenda mfululizo kwa sababu ya tabia ndogo ya kuvuta (tani 3 zilihitajika). Kama suluhisho la muda, tanki 27 za T-27, zilizoondolewa kutoka vitengo vya vita, zilitumika kama matrekta.
Jaribio la kufanikiwa zaidi lilikuwa uundaji mnamo 1935 wa Pioneer trekta-msafirishaji, maendeleo ambayo yalifanywa na Ofisi ya Design chini ya uongozi wa A. S. Shcheglov. Trekta hiyo "ilivutwa" kutoka kwa Waingereza "Vickers", ambayo mpango wa chasisi ulikopwa.
Pioneer alipokea vitu kadhaa kutoka kwa tanki nyepesi ya T-37A na injini ya gari ya Ford-AA. Hiyo ni, walitumia kile kilichokuwa kimetengenezwa tayari.
Gari ilibadilika kuwa nzuri, lakini ilikuwa nyembamba sana na ilikuwa na silaha ndogo za mwili. Jeshi halikuridhika na gari, na mara tu baada ya kuanza kwa uzalishaji wa wingi, "Pioneer" alianza kutafuta mbadala.
Ubunifu wa trekta mpya ya silaha sasa ilichukuliwa na ofisi ya muundo wa NATI chini ya uongozi wa N. A. Atrov. Kutumia uzoefu uliopatikana wakati wa uundaji wa mizinga yenye nguvu ya T-37A na T-38, "Astrovtsy" alipendekeza mradi kwa kiwango kipya, kutoa nafasi kamili ya kabati la dereva na kamanda wa mpiga risasi.
Mwili wa trekta uligawanywa kimuundo katika sehemu tatu. Mbele kulikuwa na usafirishaji, ambao ulikuwa na vifaa vifuatavyo: diski moja kavu ya msuguano kavu, sanduku la gia nne zenye kutoa gia nne za mbele na gia moja ya nyuma, safu ya njia moja kwa gia za moja kwa moja au polepole, bevel gia kuu, vifungo viwili vya mwisho vya kavu vyenye diski nyingi na breki za bendi na vitambaa vya ferrodo na anatoa mbili za mwisho za hatua moja.
Clutch kuu, sanduku la gia na gari la mwisho la bevel zilikopwa kutoka kwa lori la GAZ-AA.
Ifuatayo ilikuwa sehemu ya kudhibiti, iliyolindwa na muundo wa kivita. Kiti cha dereva kilikuwa upande wa kushoto. Kwenye ubao wa nyota kulikuwa na mahali pa kamanda wa gari, ambaye pia aliwahi kuwa bunduki wa mashine. Bunduki pekee ya mashine ya DT ya 7, 62 mm caliber iliwekwa kwenye mlima wa mpira upande wa kulia na ilikuwa na sehemu ndogo ya moto, ikiwa ni kozi moja. Sanduku za Cartridge, iliyoundwa kwa raundi 1008, ziliwekwa kwenye safu mbili. Rack moja ya rekodi 6 ilikuwa iko nyuma ya kiti cha dereva. Ya pili, rekodi tatu - kulia kwa mshale. Disks zaidi sita zinaingia kwenye mashine maalum, na ya 16 ya mwisho iliwekwa mara moja kwenye bunduki ya mashine.
Sehemu ya injini ilikuwa iko katikati ya mwili. Injini ya petroli 4-silinda MM-6002 (iliyobadilishwa na GAZ-M) na uwezo wa hp 50 iliwekwa hapa, iliyo na mfumo wa kupoza kioevu, na kabureta ya Zenit, mwanauchumi na wakala wa utajiri.
Uwezo wa juu wa matangi mawili ya mafuta yalikuwa lita 121.7, na kuu ikiwa na lita 115, na nyongeza ikishikilia hadi lita 6.7 za mafuta. Sehemu ya injini ilifungwa na kofia yenye silaha na vifuniko vya bawaba. Injini ilianzishwa kwa kutumia kipeperushi cha umeme cha MAF-4006 au kutoka kwa kitako.
Sehemu ya mizigo ilikuwa iko juu ya injini nyuma ya kizigeu cha kivita. Kama ilivyo kwa Pioneer, iligawanywa katika sehemu mbili na viti vya viti vitatu, ambayo kila moja ilifungwa na vifuniko vya kivita. Wahandisi walitoa chaguo ifuatayo kwa matumizi yao. Kugeukia nje, viti viliundwa na migongo yao pande za jukwaa la mizigo kwa kusafirisha risasi na vifaa vya silaha. Wakati wa usafirishaji, wafanyikazi wa silaha waliwekwa na migongo yao kwa kila mmoja, kwa vipimo vya trekta. Katika hali ya hewa isiyofaa, wakati wa maandamano marefu, awning iliyofungwa na windows inaweza kuwekwa, wakati urefu wa gari uliongezeka hadi 2, 23 m.
Vifaa vya umeme vya mashine vilifanywa kulingana na mzunguko wa waya moja. Voltage ya mtandao wa bodi ilikuwa 6 V. ZSTE-100 betri inayoweza kuchajiwa na uwezo wa 100 A / h na jenereta ya GBF-4105 na voltage ya 6-8 V na nguvu ya 60-80 W ilitumika kama nguvu vyanzo. Njia za mawasiliano ya nje na ya ndani hazikuwekwa kwenye mashine. Taa za nje zilitolewa na taa mbili zilizowekwa kwenye karatasi ya mbele ya mwili, na taa moja ya alama kwenye bamba la silaha kali. Katika hali ya kupigana, taa za taa ziliondolewa na kuwekwa ndani ya mwili.
Silaha za Hull zilitofautishwa. Sahani za mbele za kinga ambazo zililinda chumba cha usafirishaji na sehemu ya kudhibiti zilikuwa na unene wa 10 mm. Pande na nyuma zilifunikwa na silaha 7 mm. Karibu sahani zote za silaha ziliunganishwa kwenye sura ya chuma kwa kutumia rivets na bolts. Silaha za milimita 10 hazikuokoa kutokana na kugongwa na makombora, lakini zililindwa kwa uaminifu kutoka kwa risasi na bomu.
Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu, kasi kubwa ya T-20 ilifikia 50 km / h. Na trela ya tani 2 na uzito wa jumla wa kilo 4100, kasi ilishuka hadi 40 km / h, na kasi ya wastani ya kiufundi ilikuwa 15-20 km / h, kulingana na aina ya barabara.
Kwenye barabarani, kasi ilishuka hadi 8-10 km / h, lakini wakati huo huo T-20 ingeweza kusonga na roll ya 40 ° na ikaanguka miti hadi kipenyo cha cm 18. Upeo wa juu na wafanyikazi ya mbili na kamili ya kuongeza mafuta bila trela ilifikia 45 °; na uzani kamili wa vita na trela yenye uzito wa kilo 2000 hadi 18 °.
Radi ya kugeuza papo hapo ilikuwa mita 2.4 tu, ambayo pia ilipimwa vyema, ikipewa mahitaji makubwa juu ya maneuverability ya gari. Trekta ya T-20 ingeweza kukokota trela iliyo na mzigo wa tani 2, lakini wakati usafirishaji wa polepole wa demultiplier ulipowashwa, takwimu hii iliongezeka hadi tani 3. Viashiria vile vilifaa kabisa kwa mahitaji ya jeshi.
Wakati mbaya ni utaftaji mkubwa wa uchafu kutoka chini ya njia za trekta, "shukrani" ambayo bunduki iliyovutwa ililazimika kuwekwa vizuri baada ya maandamano kwa masaa 2, na kisha, mbele ya maji.
Injini ya gari ya trekta ilibadilika kuwa dhaifu dhaifu. Chini ya mizigo ya muda mrefu (kwa mfano, kwenye maandamano ya kilomita nyingi na bunduki, mbele yake na hesabu), GAZ-M iliyobadilishwa ilifanya kazi katika hali ya mwisho ya uvumilivu na mara nyingi ilishindwa.
Kuanzia safu ya 2, T-20 ilipokea vifaa vya kutazama mara tatu badala ya kukunjwa. Badala ya vifunga vya kivita vilivyowekwa kwenye mkato wa kituo cha hewa chenye baridi, bamba za silaha zilizoingiliana zilianza kutumiwa. Nje, pia ilifunikwa na matundu ya chuma. Mara nyingi roller ya barabara ya vipuri iliambatanishwa na karatasi ya nyuma ya mwili upande wa kulia.
Uzalishaji wa matrekta T-20 ulianza mnamo Desemba 1937 kwenye nambari ya mmea 37, ambapo T-38 amphibious mizinga na vifaa pia vilitengenezwa, na pia katika vituo maalum vya uzalishaji vya STZ na GAZ. Shukrani kwa muundo rahisi na unganisho la vitu vyake vya kibinafsi, uzalishaji wa bidhaa zilizomalizika uliendelea kwa kiwango cha juu. Kama matokeo, hali ya kupendeza ilibadilika - mnamo Januari 1, 1941, mteja, aliyewakilishwa na Jeshi Nyekundu, alipokea magari 4401 ya safu tatu (20.5% ya meli ya matrekta maalum), na 2810 kulingana na serikali.
Kufikia Juni 22, 1941, jumla ya matrekta yalikuwa tayari vitengo 6,700. Gari ilibadilika kuwa rahisi kufanya kazi na kuaminika kitaalam. Kuachiliwa kwa T-20 kungeweza kudumu kwa muda mrefu zaidi, ikiwa sio kwa kuzuka kwa vita na Ujerumani. Tayari mnamo Julai, kiwanda # 37 kilipakiwa na maagizo ya mizinga nyepesi T-40, na kisha kwa T-30 na T-60. Mkusanyiko wa matrekta ya silaha tena uligeuka kuwa kazi ya kipaumbele kidogo, na tangu Agosti, "Komsomoltsy" haikutengenezwa tena. Hadi wakati huo, ilikuwa inawezekana kukusanya magari 7780, ambayo mengi kabisa yalikwenda mbele.
Baada ya marekebisho yote na mabadiliko yaliyofanywa, tunaweza kuhitimisha kuwa T-20 iligeuka kuwa gari linalofaa kabisa. Ndogo, haraka (kwa viwango vya wakati huo), inayoweza kuendeshwa, ilitumika sio tu kama trekta, lakini pia ilibadilisha tankettes na magari ya kivita wakati wa utambuzi.
Kasi nzuri na maneuverability ilifanya iweze kutoroka haraka ikiwa kuna uhitaji, na bunduki ya mashine ilikuwa msaada mzuri wakati wa mapigano.
Wapinzani wetu pia walithamini Komsomolets, na magari yaliyotekwa yalitumiwa na Wehrmacht na washirika wa Ujerumani.
Kanuni hii ya ajabu ni kazi ya watengenezaji silaha wa Kiromania.
Kwa ujumla, ikawa mashine nzuri sana na muhimu. Wakati wote wa vita, T-20 ilivuta "arobaini na tano" na "regiment", na baada ya vita, kwa kweli, ikawa mfano wa MT-LB.
Nakala hii ya T-20 imeonyeshwa kwenye Jumba la kumbukumbu ya Historia ya Kijeshi kijijini. Padikovo, Mkoa wa Moscow.
