Mradi 1144 wa makombora wa nyuklia wanapitia nyakati ngumu leo. Iliyoundwa kwa mahitaji ya meli tofauti kabisa, ikijiandaa kwa vita tofauti kabisa, leo wanatoa maoni ya "sanduku lisilo na utulivu bila mpini" - ni ngumu kubeba, ni huruma kuitupa mbali. Walakini, Wizara ya Ulinzi ya Urusi inakusudia kupumua maisha mapya ndani yao.
Wakati wa miaka ya 2000, hatima ya wasafiri wa Soviet wa Mradi 1144 ilionekana kuamuliwa. Meli tatu kongwe kwenye safu hiyo, zilizoondolewa kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi kwa kisasa katika miaka ya 90, kimya kimya "zilifutwa" na maoni ya umma. Mtandao ulikuwa umejaa picha za "chuma" chafu, kutu, zikipotea kimya kimya kwenye maji taka ya majini. Hapa na pale sauti za watu "waliofahamika" zilisikika, zikiripoti kwamba kutoka mwaka ujao meli tayari zilikuwa zimepewa kukatwa kwa chuma na hazina matarajio yoyote.
Mwaka huu, inaonekana, hali imebadilika sana. Uamuzi wa kurudisha meli hizi baada ya kisasa kabisa kwa Jeshi la Wanamaji umetangazwa rasmi. Kwa kadiri inavyoweza kuhukumiwa kutoka kwa maoni machache ya uongozi wa amri yake kuu, maboresho yanayokuja yatabadilisha sana wazo la wasafiri, na kuathiri sana jukumu lao la baadaye katika meli mpya ya Urusi.
Zana nyembamba ya Profaili
Tangu mwishoni mwa miaka ya 1960, mafundisho ya kujenga Jeshi la Wanamaji la Soviet limeunganishwa bila kutenganishwa na jina la kamanda wake mkuu, Admiral Sergei Gorshkov. Mwandishi wa kitabu cha programu "Nguvu ya Bahari ya Jimbo", ambayo ilisomwa kwa uangalifu katika vyuo vikuu vya majini vya mamlaka zote kuu za ulimwengu, kutathmini matarajio mabaya ya mbio za silaha za majini na "kambi ya fujo ya NATO" na China kwa kuongeza, ilifanya na kupiga juu kabisa uamuzi juu ya "jibu lisilo na kipimo" - kujenga meli karibu na sehemu ya kupambana na ndege.
Maneno kama "jibu lisilo na kipimo" au "ya kipekee, isiyo na kifani ulimwenguni" kwa ujumla husikika mara nyingi wakati wa kuzungumza juu ya kipindi cha mwisho katika ukuzaji wa tasnia ya ulinzi ya USSR. Inapaswa kueleweka kuwa "asymmetry" ya majibu kama hayo, kama sheria, haikutoka kwa hali nzuri ya kiuchumi na ya kijiografia, lakini "upekee" huo ulikuwa umejikita katika upendeleo wa viwanda na teknolojia na udhaifu wa miundombinu, ambayo hairuhusu kupelekwa kwa uzalishaji mkubwa na uendeshaji wa bidhaa iliyoundwa kwa misingi ya "Suluhisho la kawaida". Walakini, "upekee" mara nyingi ulikuwa ghali zaidi. Inatosha kukumbuka, kwa mfano, wabebaji wa kimkakati wa makombora wa Mradi 941 - majitu makubwa ya manowari ambayo yalipata shida ya kutokuweza kwa tasnia ya ulinzi ya Soviet kuunda majengo tata ya balistiki kwenye mafuta dhabiti na kupokea jina la utani lisilo na heshima "wabebaji wa maji" mizinga ya maji ya bahari).
Mradi 1144 Orlan cruisers nzito za nyuklia (TARKr) pia walikuwa suluhisho la "kipekee asymmetric". Meli kubwa iliyobeba makombora mazito ya kupambana na meli P-700 "Granit" ilipaswa kuwa moja ya vitu vya msingi vya vikosi vya kupambana na ndege vya Jeshi la Jeshi la USSR, pamoja na manowari za Mradi 949 / 949A, ambazo zilitumia makombora yale yale, na majini anga ya kubeba makombora (Tu-22M washambuliaji na X -22 "The Tempest"). Katika miaka ya 70, Umoja wa Kisovyeti uliamini kuwa inaweza kumudu kuunda chombo cha bei ghali sana, "kilichoimarishwa" kwa vita dhidi ya maadui mbaya zaidi wa majini wa himaya ya bara - vikundi vya mgomo wa ndege wa Jeshi la Wanamaji la Merika.
Mchawi wa vita wa enzi ya atomiki
Toleo la mwisho la mradi huo lilikuwa meli nzito na uhamishaji wa tani elfu 25 na mitambo miwili ya nyuklia na mfumo wa kombora uliotengenezwa. Makombora 20 ya kupambana na meli P-700 "Granit", vizindua 24 vya makombora ya kupambana na ndege masafa marefu S-300F "Fort", kombora na mifumo ya ulinzi wa angani ya ukanda wa karibu na wa kati (sasa ni SAM "Jambia" na SAM "Kortik"). Ugumu wa PLO pia ulikuwa wa kushangaza: kwa kuongeza makombora ya maporomoko ya maji na RBU-1000 Smerch-3 roketi, mfumo wa kombora la Udav-1M uliwekwa kwenye meli.
Kwa kweli, meli ilibeba mfumo wa kujilinda uliowekwa kwa silaha moja ya kukera - makombora mazito ya kupambana na meli. Walakini, wataalam wa majini walisema kwa pamoja: mafanikio ya matumizi ya wasafiri yanawezekana tu kama sehemu ya vikosi vya mgomo wa majini "na kuhakikisha utulivu mzuri wa mapigano", ambayo ilionesha moja kwa moja kutoridhika kwa kutosha kwa meli hizi katika hali ya vita vya kisasa vya majini.
Kama matokeo, Mradi wa 1144 ulianza kufanana na wasafiri wa vita wa mapema karne ya ishirini: wakiwa na silaha nyingi, lakini ni dhaifu. Na hii ni licha ya kutolewa hasa kwa kuwekwa kwa vitu vya mitaa vya ulinzi wa muundo wa uso. Ulinzi wa ujazo muhimu wa meli ulionekana katika meli za ndani kwa mara ya kwanza baada ya kipindi cha kutelekezwa kwa kila aina ya silaha, ambayo ilianza mwishoni mwa miaka ya 50 baada ya ripoti za bravura juu ya nguvu "kamili" ya makombora ya kupambana na meli, yaliyoundwa mnamo msingi wa kurusha makombora ya KSSCh ya vyumba vya kivita vya cruiser nzito isiyokamilika ya Mradi wa 82 "Stalingrad" …
Admiral Gorshkov alidai kwamba waendeshaji wa meli pia wasanidi mfumo wa uhifadhi wa nguvu unaotumiwa na mafuta ya visukuku. Hatua hii ya kutatanisha, na kuifanya meli kuwa nzito na ya gharama kubwa, pamoja na ugumu wa utunzaji na usambazaji wake, ilikuwa muhimu hata hivyo kwa sababu ya udhaifu wa miundombinu ya msingi na ukarabati wa meli, na pia uzoefu mdogo wa uendeshaji wa meli za uso na mmea wa nyuklia, ambao umepunguzwa kwa matumizi ya meli ya kuvunja barafu ya nyuklia.katika Njia ya Bahari ya Kaskazini.
Kwa jumla, waliweza kujenga meli nne za nyuklia. Ya kwanza, "Kirov" katika mazingira ya haraka haraka, ilihamishiwa kwa meli mnamo Desemba 30, 1980 - "chini ya mti", kama walivyosema wakati huo. Ilifuatiwa na "Frunze" na "Kalinin". Meli ya mwisho ya safu hiyo - "Peter the Great" ("Yuri Andropov" wakati wa kuweka chini) iliingia huduma mnamo 1998. Ilikuwa ghali sana kudumisha meli hizi mnamo miaka ya 90. Na ikiwa "Peter the Great" mpya alibaki katika muundo wa vita, akigeuza kwa muda kuwa kitu kama ishara ya mwakilishi wa meli ya bahari ya Urusi, basi tatu za dada zake ziliondolewa kwenye hifadhi.
Katika miaka ya 2000, wasafiri walilakiwa katika hali ya kuchukiza. "Kirov", iliyobadilishwa jina kwanza kuwa "Admiral Ushakov", halafu (ubadilishaji wa mageuzi!) Rudi kwa "Kirov", kwani 1999 imekuwa Severodvinsk "juu ya kisasa" (itakuwa sahihi zaidi kusema kwa kifupi - ilisimama tu). Hatima hiyo hiyo ilimpata Kalinin (Admiral Nakhimov). "Frunze" ("Admiral Lazarev") alishika njia yote katika Ghuba ya Abrek, kwenye mteremko wa Kikosi cha Pacific. Meli zimebaki pale hadi sasa.
Mnamo Julai 2010, ilitangazwa kuwa mradi wote wa TARKr 1144 utafanywa wa kisasa na utarudishwa kwa meli. Hasa, "Admiral Nakhimov" atakuwa wa kwanza kuboreshwa - tayari mnamo 2011. Hali na Kirov ni ngumu zaidi: kulingana na data kadhaa, ina uharibifu mkubwa wa sanduku kuu la gia ya kitengo cha turbo-gear, ambayo ilitokea wakati wa kukimbia kwa "moto" kwenye tovuti ya ajali ya K- Manowari 278 za Komsomolets mnamo 1989 na ilizidishwa zaidi na shida na mtambo kuu wa umeme, ndiyo sababu meli haijawahi kwenda baharini tangu 1991. Kama ilivyoonyeshwa, urejesho unawezekana tu na uharibifu mkubwa wa miundo ya mwili, ambayo itachelewesha na kuongeza gharama ya kuweka meli kufanya kazi.
Tai inapaswa kuruka wapi?
Miongoni mwa hatua za usasishaji wa "Admiral Nakhimov" ni uingizwaji wa silaha za elektroniki na mifumo ya kompyuta kwenye bodi na sampuli zinazotumia msingi wa kisasa. Kwa kuongezea, imepangwa kuondoa kutoka kwa utabiri vikundi vyote vya migodi vya "Granites" na "Forts", baada ya hapo kifurushi kimoja cha migodi ya kiwanja cha kurusha meli (UKSK) kitawekwa hapo.
Jambo la mwisho linahitaji umakini maalum. Kwa kweli, hii ni mabadiliko kamili katika marudio ya meli. Makombora anuwai yanaweza kutumika huko UKSK. Sehemu "nzito" ya kupambana na meli huundwa na makombora ya P-800 Onyx, kwa msingi wa toleo la kuuza nje ambalo India inaunda kombora lake la Brahmos. Mfumo wa mgomo wa pili utakuwa tata ya kazi nyingi za Kalibr na familia nzima ya makombora: anti-meli 3M54, subsonic 3M14 kwa malengo ya kupiga ardhi, pamoja na makombora ya anti-manowari 91R na 91RT, ambayo hutumia torpedoes za homing kama warheads.
Kitanda hiki cha mgomo chenye mchanganyiko, ambacho muundo wake unaweza kuwa tofauti kulingana na utume uliopewa meli, itakuwa hatua ya kupendeza mbele ikilinganishwa na haraka na sio marekebisho bora ya tata "mashua" tata "Granit" kwa matumizi kutoka kwa meli ya uso, iliyotekelezwa katika ujenzi wa hawa waendeshaji wa meli.
Sehemu ya kupambana na ndege ya silaha za kombora inawakilishwa na toleo la 9M96 la makombora, ambayo yametumika kwa mafanikio kwa miaka kadhaa katika mifumo ya S-300PM na S-300PMU-2 Favorit, na vile vile katika anti-S-400 anti- mfumo wa kombora la ndege. Kwa kuongezea, UKSK inaweza kutumia kombora la kupambana na ndege la 9M100, lililoundwa kwa msingi wa kombora la hewa-kwa-hewa la RVV-AE. Mfumo huu utafunga suala la ulinzi wa anga katika eneo la karibu (hadi kilomita 12), ikiunganisha matumizi kama sehemu ya silaha zingine za kupambana na ndege.
Kwa hivyo, laini inayosomeka wazi imeainishwa kwa mabadiliko ya "wauaji wa kubeba ndege" kuwa meli kubwa za silaha zenye uwezo wa kuzindua wigo anuwai wa silaha za kisasa, kulingana na kazi iliyopo. Kwa njia, frigates zilizoahidi za ukanda wa bahari wa mradi huo 22350, pamoja na corvettes ya mradi wa 20380, ambao ujenzi wake umeanza katika uwanja wa meli za ndani, zina silaha na uwanja huo huo wa kufyatua risasi.
Kwa kiwango fulani, Mradi 1144 "umegeuzwa ndani": uingizwaji wa mifumo ya mapigano na ile ya ulimwengu inahamisha wasafiri kutoka kwa mwelekeo kuelekea utendakazi mzuri wa misheni moja ya kutumia malengo kama sehemu ya vikundi anuwai vya mgomo wa meli. Meli za Urusi zinaanza urekebishaji polepole karibu na fundisho jipya linalobadilika la matumizi ya mapigano, na ni ishara kwamba pia ilipata nafasi ya meli mpya za zamani, zilizaliwa kwa wakati unaofaa kwa majukumu tofauti kabisa.
