Meli za barafu za ulimwengu wa Jeshi la Wanamaji la Urusi hurudi Arctic ya Urusi
Katika muda wa miaka miwili, chombo kipya zaidi cha kazi nyingi, Ilya Muromets kinasaidia chombo cha barafu, kitajiunga na kikundi cha Arctic cha Jeshi la Wanamaji la Urusi. Kwa jumla, meli za Kaskazini na Pasifiki zitajumuisha vyombo vinne vya msaidizi: kama mipango ya jeshi, meli za barafu zitajengwa katika safu tofauti.
Meli inayoongoza ya mradi huo iliwekwa katika uwanja wa meli ya Admiralty huko St Petersburg mnamo Aprili mwaka huu. Uonekano wake unaonyesha wazi kwamba mipango ya kuimarisha uwepo wa jeshi la Urusi katika maji yake ya eneo la Arctic haifanyiki kwa maneno, bali kwa vitendo. Inatosha kusema kwamba meli za kijeshi za ndani hazijapokea meli kama hizo za wasaidizi kwa karibu miongo minne. Na sasa pengo hili, ambalo limepunguza uwezo wa Jeshi la Wanamaji la Urusi katika ukumbi wa michezo wa Arctic, linafungwa.
Icebreaker ya kesho
Kivunja barafu "Ilya Muromets" inaitwa kwa urahisi. Kwa kweli, hii ni chombo cha msaada wa anuwai na kiwango cha juu cha barafu. Lakini kwa kuwa Arctic itakuwa mahali kuu pa huduma kwake, uwezo wa kujitengenezea njia na meli za "wadi" kwenye barafu hadi unene wa mita zimekuja mbele. Kwa kuongezea, Ilya Muromets ataweza kusambaza besi za pwani na kisiwa na viwanja vya ndege katika eneo la Aktiki; kuvuta meli na miundo mingine inayoelea katika hali ya barafu na juu ya maji safi; kuzima moto katika vituo vya dharura; kuzuia kumwagika na ukusanyaji wa bidhaa za mafuta kutoka kwenye uso wa bahari; usafirishaji wa kontena kwenye sehemu ya wazi ya dawati la juu, pamoja na vyombo vyenye jokofu na usambazaji wa umeme unaofaa, na pia staha nyingine na kushikilia mizigo. Kwa kifupi, jeshi la majini la Urusi litapokea chombo cha kisasa kabisa cha kazi nyingi ambacho kitaimarisha sana kikundi cha Arctic.
"Wakati meli hii ilipokuwa ikibuniwa, tabia za kuvunja barafu hazikuwa hata za leo, lakini za kesho," alisema kamanda mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, Admiral Viktor Chirkov, siku ambayo Ilya Muromets aliwekwa chini. - Ni usawa wa bahari, maneuverability, versatility na kanuni mpya kabisa ya umeme ya harakati. Kanuni ya dhana ya ujenzi wa meli, iliyowekwa katika mpango wa ujenzi wa meli kwa kipindi hadi 2015, imetekelezwa - hii ni utendakazi mwingi. " Na taarifa hii inaonyesha kwa usahihi utume na uwezo wa meli mpya ya barafu.
Mkurugenzi Mkuu wa JSC Admiralty Shipyards Alexander Buzakov wakati wa hafla ya kuwekewa chombo cha barafu cha Ilya Muromets huko St. Picha: Svetlana Kholyavchuk / Interpress / TASS
Tofauti na jina lake maarufu, ambaye alilala juu ya jiko kwa miaka thelathini na miaka mitatu kabla ya kuinuka kutetea ardhi yake ya asili, boti la barafu Ilya Muromets atarudi kwa miguu yake haraka zaidi - kwa zaidi ya miaka mitatu. Mkataba kati ya Wizara ya Ulinzi na JSC Admiralty Shipyards za ukuzaji na ujenzi wa meli mpya ya kuvunja barafu kwa kikundi cha Arctic ilisainiwa mnamo Machi 21, 2014. Baadaye kidogo, mnamo Aprili, ofisi ya muundo wa Nizhny Novgorod Vympel ilisaini makubaliano na uwanja wa meli ya Admiral ili kubuni muundo wa kiufundi kwa chombo cha kuteketeza barafu cha umeme wa dizeli chenye uwezo wa karibu 7 MW. Mradi ulipokea nambari yake mwenyewe - 21180, na mbuni mkuu wa KB Mikhail Valerievich Bakhrov aliongoza maendeleo.
Ofisi ya kubuni ya Nizhny Novgorod "Vympel"
Ilianzishwa mnamo 1927 kwa msingi wa tawi la Ofisi Kuu ya Leningrad ya Ujenzi wa Usafirishaji wa Meli. Mnamo 1930, ofisi ya kubuni ilijitegemea na ikapewa jina "Ofisi ya Jimbo ya usanifu wa vyombo vya mto na bahari" ("Rechsudoproekt"). Mnamo 1939 ilibadilishwa jina na kuwa Ofisi ya Kubuni ya Kati Namba 51, mnamo 1966 - katika Ofisi ya Kubuni ya Kati "Volgobaltsudoproekt", mnamo 1972 iliitwa "Vympel".
Mnamo miaka ya 1940, ofisi hiyo iliunda safu kadhaa za meli za kivita na meli: wawindaji wakubwa na wadogo wa manowari, boti za kutua na majahazi, betri zinazoelea, boti za magari, kufagia yangu na meli za hospitali. Katika kipindi cha baada ya vita, moja ya shughuli kuu za ofisi ya muundo ilikuwa muundo na msaada wa kiufundi kwa ujenzi wa meli na vifaa vya kuelea ambavyo vinahakikisha ufanisi wa kupambana na Jeshi la Wanamaji (haswa, vyombo vya demagnetization na udhibiti wa mwili uwanja wa manowari na meli).
Katika miongo ya hivi karibuni, ofisi hiyo imeendelea (maendeleo mengi yamewekwa katika safu):
- kuvuta barabara ya mradi 705B;
- Mradi wa 22030 wa kuokoa bahari;
- mradi wa uokoaji na mashua 22870;
- chombo kidogo cha hydrographic ya mradi 19910;
- mashua kubwa ya hydrographic ya mradi 19920;
- chombo cha demagnetization ya manowari na udhibiti wa uwanja wa magnetic na acoustic wa mradi wa 1799E;
- Mradi wa boti ya kupambana na hujuma ya 21980 "Grachonok".
Sehemu tofauti ya kazi ya ofisi ya muundo ni muundo wa meli kwa msaada wa teknolojia ya nyuklia ya Jeshi la Wanamaji: mimea inayoelea kwa matibabu ya taka za kioevu zenye mionzi na meli za kusafirisha vyombo na mafuta ya nyuklia (SNF).
Mnamo Desemba 12, 2014, mkandarasi mkuu wa agizo - Admiralty Shipyards - na KB Vympel, kama msanidi programu wa barafu 21180, alitetea vifaa vya muundo wa kiufundi kutoka kwa mteja wa jumla - jeshi. Kufikia wakati huu, katika eneo la maandalizi la uwanja wa meli, kukata chuma kwa ujenzi wa chombo kipya kulikuwa kumefanyika kwa mwezi. Mnamo Aprili 23, 2015, sherehe ya kuweka barafu ya Ilya Muromets ilifanyika. Meli inayoongoza ya safu mpya inapaswa kuamuru mwishoni mwa 2017.
Masafa marefu na ardhi yote
Kusema kwamba meli mpya ya barafu itaweza mengi, kwani itakuwa chombo cha ubunifu kabisa, sio wanajeshi wala wajenzi wa meli wanadanganya. Ingawa kwa mtazamo wa kwanza, sifa zake hazionyeshi chochote kisichotarajiwa. Kuhamishwa kwa "Ilya Muromets" - tani 6000 za usajili kamili; urefu - 85 m, upana wa juu - 20 m (mahesabu - 19, 2 m), urefu wa upande - 9, 2 m, rasimu ya chini - 5, 9 m, kiwango cha juu - 6, 8 m; kasi kamili - mafundo 15, uchumi - mafundo 11. Kulingana na uainishaji wa Usajili wa Usafirishaji baharini wa Urusi, "Ilya Muromets" ni wa darasa la barafu Icebreaker6, ambayo ni kwamba, ina uwezo wa kufanya shughuli za kukomesha barafu katika bahari zisizo za Aktiki na unene wa barafu hadi 1.5 m na kuendelea kusonga mbele katika barafu inayoendelea hadi 1 m nene.
Hizi zote ni viashiria vya kawaida kwa meli nyingi za kiwango cha barafu ambazo bado husafiri kando ya Njia ya Bahari ya Kaskazini na hutoa uwepo wa Urusi katika Arctic. Ubunifu huanza linapokuja anuwai na uhuru wa Ilya Muromets, na aina ya injini yake. Meli mpya ya barafu itaweza kusafiri hadi miezi miwili - kiashiria kizuri sana kwa meli ambayo haina mtambo wa nyuklia. La kushangaza zaidi ni safu ya kusafiri: ni maili 12,000 za baharini, au kilomita 22,244. Na hii ni zaidi ya mara nne ya jumla ya urefu wa Njia ya Bahari ya Kaskazini kutoka Kara Gates hadi Provideniya Bay - kilomita 5600 na umbali mara mbili kando ya Njia ya Bahari ya Kaskazini kutoka St Petersburg hadi Vladivostok, ambayo ni zaidi ya kilomita 14,000.
Kuweka chini ya barafu ya mradi wa Ilya Muromets katika JSC Admiralty Shipyards huko St. Picha: Denis Vyshinsky / TASS
Takwimu kwenye injini ya Ilya Muromets inaonekana ubunifu zaidi. Itakuwa na vifaa vya jenereta nne za dizeli zenye uwezo wa jumla ya kW 10 600 (kila jenereta ina uwezo wa 2600 kW). Watawasha motors mbili za propel na uwezo wa 3500 kW kila moja, imewekwa katika viboreshaji tofauti vya usukani. Ndio ambao hufanya "Ilya Muromets" chombo cha kipekee: motors za umeme nje ya mwili na viboreshaji kwenye shafts zao huzunguka digrii 360, ikiruhusu chombo kusogea upande wowote! Hasa inahitajika katika barafu, wakati wakati mwingine inahitajika kutoa sio mbele tu au nyuma, lakini kozi ya "upande", na "Ilya Muromets" ana uwezo wa kufanya hivyo.
Injini kama hizo zinaitwa "aina Azipod" - kutoka kwa jina la Kiingereza Azipod, ambalo linaundwa na maneno azimuth (halisi - azimuth, pembe ya polar) na ganda (katika kesi hii - injini nacelle). Vinjari vile vya usukani ni, kwa mfano, kwa wabebaji maarufu wa helikopta ya Mistral, na vile vile kwenye meli za Arctic za mradi wa R-70046 (Mikhail Ulyanov), ambazo zilijengwa miaka kadhaa iliyopita kwenye uwanja wa meli za Admiralty. Lakini injini kama hizo zimewekwa kwenye meli za barafu kwa mara ya kwanza nchini Urusi. Kwa kuongezea, Ilya Muromets itakuwa na vifaa vya kunyoosha vya nyumbani: haswa kwa vyombo vya mradi huu, zilibuniwa na kuzalishwa na Taasisi Kuu ya Utafiti ya Uhandisi wa Umeme na Teknolojia ya Bahari huko St.
Je! Ilya Muromets ana uwezo gani?
Kwa kawaida ni rahisi kuhukumu ni kazi gani ambayo chombo fulani kinaweza kufanya ikiwa unasoma orodha ya vifaa vyake vya ziada na data juu ya malazi ya wafanyikazi. Na kutoka kwa maoni haya, ni ya kupendeza sana kusoma vipimo vya "Ilya Muromets". Hasa, kwenye meli mpya ya barafu kutakuwa na: crane ya mizigo (urefu - 21 m, uwezo wa kuinua - 21 t) na gombo la ujanja (urefu - 21 m, uwezo wa kuinua - 2 t), mashua ya kazi yenye kazi nyingi bodi ya inflatable BL-820, wachunguzi wawili wa moto na povu ya maji na pampu ya moto. Na, kwa kuongezea, mita 400 za booms na mashua ya uzinduzi kwao: hii ni sehemu ya vifaa vya kukusanya mafuta yaliyomwagika. Kwa hii lazima iongezwe uwezo wa kubeba tani 500, mita za mraba 380 za staha ya mizigo kwenye robo ya baharini ya barafu na mita za ujazo 500 za shehena. Pamoja na helipad kwenye tanki, ambayo inaweza kupokea helikopta za aina ya Ka-32 au zaidi ya kawaida katika meli za kijeshi Ka-27.
Yote hii inathibitisha maneno ya wanajeshi na wajenzi wa meli kwamba kivinjari kipya cha barafu kitakuwa "utu unaofaa" na kwa kweli ataweza kutatua majukumu anuwai. Lakini kuna hatua nyingine ya kupendeza katika vipimo. Mahali fulani huenda chini ya jina "uwezo wa abiria", mahali pengine - "wafanyakazi wa ziada", lakini idadi ni sawa kila mahali: watu 50. Na hii licha ya ukweli kwamba wafanyakazi wa kudumu, wa "Ilya Muromets" - watu 32 tu! Kwa nini ni muhimu kuchukua watu wengine hamsini kwenye bodi?
Na hapa hadithi ya jina la barafu inaweza kusema mengi. Ukweli ni kwamba alirithi kutoka kwa mradi wa 97 Ilya Muromets barafu (Vasily Pronchishchev), iliyojengwa katika uwanja huo huo wa meli ya Admiralty na akihudumia Pacific kutoka 1965 hadi 1993. Jumla ya meli 32 zilijengwa kulingana na mradi huu wa kipekee - safu kubwa zaidi ya meli za barafu katika historia ya USSR! Na jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba Dereva zote tatu za Mradi 97 zilibuniwa kwa utumishi wa jeshi tangu mwanzo. Miongoni mwao kulikuwa na mahali na meli nane za doria za kuvuka barafu, na meli ya hydrographic, na chombo pekee cha utafiti wa barafu "Otto Schmidt".
Kwa hivyo kuna uwezekano kwamba walinzi wa mpaka, baharini, wasindikizaji wa shehena za jeshi, na washiriki wa safari za kisayansi za kijeshi zinaweza kuibuka kuwa "wafanyakazi wa ziada". Kipengele kingine cha tabia ya barafu za Mradi 21180 haziwezi kufanya tu msaidizi, lakini pia kazi za kupambana kabisa. Tofauti na miundombinu ya kawaida ya kuvunja barafu, ambayo ina ukuta wa wima wa mbele, miundombinu ya doria ya barafu ya kijeshi ina ukuta wa mbele unaotambulika sana, unaokumbusha miundo ya frigates za kisasa na waharibifu. Ilya Muromets ana sawa kabisa. Na nafasi ya bure kati ya helipad na muundo wa juu ni ya kutosha ili, ikiwa ni lazima, mlima wa silaha za aina ya AK-230, AK-630 au AK-306 zinaweza kuwekwa hapo (hii ya mwisho inawezekana, kwani ilikuwa awali ilikusudiwa vifaa vya upya vya vyombo vya msaidizi vya uhamasishaji).
Na bado jukumu lingine linalowezekana la meli mpya ya barafu imeonyeshwa na historia ya watangulizi wake. Mradi mwingine wa 97 "bogatyr" barafu - "Dobrynya Nikitich" - wakati wa huduma katika Kikosi cha Kaskazini, alishiriki mara kwa mara katika kuhakikisha mabadiliko ya manowari za nyuklia za Kikosi cha Kaskazini kwenda Bahari la Pasifiki. Kuzingatia mpango wa ujenzi wa manowari mpya za nyuklia za miradi ya Yasen na Borey kwenye kiwanda huko Severodvinsk, inaweza kudhaniwa kuwa wavunjaji wa barafu wa Mradi 21180 watahusika katika kusindikiza kwao Kikosi cha Pacific. Kwa hali yoyote, safu ya kusafiri, uhuru, na uwezo wa abiria, na uwezo wa kubeba, na uwezo wa kuvunja barafu unawezekana kwao.
