Ukali wa shughuli za kisasa za mapigano, kiwango cha juu cha mzigo wa kazi na uzoefu wa kutumia BMP-3 katika nchi za Ghuba ililazimisha uboreshaji wa gari kwa kuboresha tabia za ergonomic.
Kwa kuzingatia uzoefu wa kuendesha magari ya kupigana na watoto wachanga katika nchi zilizo na hali ya hewa ya joto, na vile vile mahitaji ya kisasa kwao kwa hali ya uwezo wa kupigania, wataalam wa Urusi wameanzisha mpango kamili wa uboreshaji wa gari la kupigana na watoto wa BMP-3. Kwanza kabisa, inakusudia kuongeza ufanisi wa vita, kuongeza faraja na kuboresha mwingiliano wa wafanyikazi na gari yenyewe, pamoja na ujumuishaji wake katika mfumo wa kudhibiti C4I.
Mazoezi ya muda mrefu ya kutumia BMP-3 imeonyesha kuwa, kwa jumla, kutofaulu kwa vifaa na makusanyiko hayasababishwa na kasoro za utengenezaji au kasoro za muundo, lakini, kama sheria, kwa sababu ya ukiukaji wa sheria za matengenezo na uendeshaji wa mashine.
Ili kutatua shida hii, na vile vile kuingiza BMP-3 kwenye mfumo wa udhibiti wa C4I, dereva wa elektroniki na msaidizi wa mwendeshaji amewekwa kwenye gari, ambayo inaruhusu wafanyikazi kuwaarifu wafanyakazi juu ya utendaji wa mifumo ya gari katika audiovisual mode. Hasa, inaashiria hali ya mifumo ya chasisi ya BMP-3, shida na mfumo wa kuchaji au kitengo cha safu, hali ya nyaya za usambazaji wa mifumo, njia zisizo salama za utendaji wa silaha, nk. (zaidi ya ujumbe 100 kwa jumla). Kazi moja tu - udhibiti wa moja kwa moja wa utayari wa mfumo wa kudhibiti moto kwa kuzindua kombora lililoongozwa - huzuia upotezaji wa ATGM za bei ghali ambazo hazikuepukika zamani.
Kwa msaada wa onyesho la dereva lililowekwa kwenye gari iliyosasishwa, wafanyikazi wanaweza kupokea maagizo ya kutekeleza matengenezo, ukarabati wa jeshi na nyaraka zingine za utendaji. Mfuatiliaji wa dereva anaonyesha picha ya kamera za muhtasari, pamoja na mifumo ya habari ya ramani. Mfumo huo umewekwa na kumbukumbu isiyoweza kubadilika ya hafla ya aina ya "sanduku nyeusi" kwa uchambuzi wa malfunctions ya mfumo uliogunduliwa au vitendo visivyo vya wafanyikazi.
Seti ya vifaa vya elektroniki vya bodi ya EPVO ya kisasa ya BMP-3 inaruhusu kukusanya na kusambaza kwa fomu ya dijiti kwa mfumo wa udhibiti wa C4I katika habari ya wakati halisi juu ya rasilimali zinazoweza kutumika (risasi, mafuta, nk) na hali ya kiufundi ya gari.
Ukali wa shughuli za kisasa za mapigano, kiwango cha juu cha mzigo wa kazi na uzoefu wa kutumia BMP-3 katika nchi za Ghuba ililazimisha uboreshaji wa gari kwa kuboresha tabia za ergonomic. Ili kuhakikisha hali nzuri ya kuishi kwa wafanyikazi, BMP-3 iliyoboreshwa ina vifaa vya kiyoyozi vya mnara wa umeme na kitengo cha viyoyozi na injini ndogo ya dizeli kwa kutenganisha nguvu ya kutua na dereva.
Kitengo cha nguvu ya kiyoyozi hufanya kazi kwa uhuru na mifumo ya kawaida ya gari na inaunda hali nzuri ya kufanya kazi kwa wafanyikazi wa mapigano kwa joto la kawaida la zaidi ya + 50 ° C. Kwa kuongezea, nguvu ya umeme inayotokana na jenereta ya kitengo cha umeme na injini kuu imezimwa inahakikisha utendaji wa mifumo ya silaha, ufuatiliaji na vifaa vya mawasiliano, na pia huchaji betri za kuhifadhia kiatomati. Viyoyozi na usambazaji wa umeme hufanywa wote kwa hoja na katika maegesho. Wakati wa kuelea, katika tukio la kutofaulu kwa injini kuu, kitengo cha umeme kinahakikisha utendakazi wa pampu za bilge, ambayo inaruhusu gari kuendelea kubaki kwa muda mrefu, kudumisha utendaji wa mifumo ya msaada wa maisha hadi usaidizi ufike, na, ikiwa ni lazima, fanya ufuatiliaji na moto juu ya adui. Katika maegesho ya muda mrefu na katika ulinzi, kitengo cha nguvu kinapunguza mwonekano wa gari kwa vifaa vya kugundua adui, huokoa maisha ya injini kuu na kupunguza matumizi ya mafuta.
Kwa madhumuni ya usambazaji wa umeme na kelele ya chini ya ishara, mawasiliano na vifaa vya ufuatiliaji kwenye mashine, kitengo cha nguvu cha dizeli kinachoweza kujiendesha chenye uwezo wa 2 kW kinaweza kutumika, ambacho kimewekwa nje ya mashine kwa umbali wa hadi 15 m.
Mbali na watu walio katika hali mbaya ya hali ya hewa ya joto, teknolojia pia inateseka. Kwa hivyo, idadi kubwa ya kuvunjika kwa injini ya dizeli inahusishwa na joto lake kwa sababu ya uteuzi sahihi wa dereva wa njia (maambukizi) ya harakati. Wakati wa kuendesha gari kwenye ardhi ya mchanga kwenye joto la + 50 ° C, inahitajika kudumisha mwendo wa injini nyingi na kufuatilia kwa uangalifu hali yake ya joto, ambayo ziada italemaza injini. Na ingawa fundi zote za dereva zinajua vizuri hii, joto kupita kiasi haliwezekani wakati wote kufuata hali ngumu. Ili kutatua shida hii, na pia kuboresha utendaji wa nguvu, shifter ya gia otomatiki APP-688 imewekwa kwenye BMP-3. Imeundwa kubadilisha gia kiatomati kulingana na hali ya barabara na mzigo wa injini. Hii inaruhusu injini kufanya kazi katika ukanda wa ufanisi wa hali ya juu na joto bora zaidi la kupoza kwa matumizi ya wastani ya mafuta. Ikiwa joto linatokea, basi algorithm ya APP-688 inaboresha harakati za BMP-3 kwa kasi kubwa ya injini, na hivyo kuboresha ubaridi wa injini.
Matumizi ya APP-688 huongeza sana mienendo ya gari. Wakati wa kuongeza kasi hadi 60 km / h umepunguzwa kwa wastani wa 16%, kwa sababu ambayo gari hupita sehemu ya mita 400 ya wimbo 8% haraka kuliko katika hali ya mwongozo. Kwa kuongezea, kwa suala la akiba ya umeme, gari katika hali ya kiatomati kwa kilometa iliyosafiri kwenye eneo lenye eneo mbaya hutumia mafuta ya chini ya 7.5% kuliko kwa kuhama gia mwongozo.
Ikumbukwe kwamba muundo wa usafirishaji, APP-688 na udhibiti wa BMP-3 huruhusu dereva kubadilisha gia wakati wowote kwa kutumia lever iliyoko mbele ya safu ya usimamiaji.
Kuhusiana na nguvu ya moto, inaweza kuongezeka kwa kuboresha mfumo wa kudhibiti moto. Kwa hivyo, BMP-3 imewekwa na kompyuta ya kisayansi ya VBTs-88 iliyoundwa iliyoundwa kufanya kazi na aina zote zilizopo na mpya za risasi za Kirusi au za kigeni. Prosesa yenye nguvu hutoa hesabu ya pembe za kulenga na risasi ya baadaye chini ya hali anuwai ya risasi. Wakati kikokotoo kimeunganishwa na kituo cha hali ya hewa ya dijiti, marekebisho yanayolenga huamua moja kwa moja kuzingatia hali ya hewa (joto la hewa na malipo, shinikizo la anga, kasi ya upepo na mwelekeo).
Mabadiliko ya muundo hapo juu yanaweza kufanywa kwa mashine mpya zilizoagizwa na kwa zile ambazo tayari zinafanya kazi moja kwa moja katika hali ya maduka ya kukarabati ya mteja.
Kwa kumalizia, ikumbukwe kwamba matumizi ya mifumo mpya kwenye BMP-3, na pia injini yenye nguvu zaidi ya UTD-32, mtazamo mpya wa kamanda, ufuatiliaji wa lengo moja kwa moja, vifaa vya kinga na bidhaa zingine mpya inaruhusu gari la kupigania watoto wachanga la Urusi kuwa bora kuliko wenzao wote wa kigeni.
