Tangi nzito sana ya Ujerumani Pz. Kpfw. Maus aliacha alama inayoonekana kwenye historia ya jengo la tanki. Ilikuwa tank nzito zaidi ulimwenguni, iliyoundwa kama gari la shambulio, lisiloweza kuathiriwa na moto wa adui. Kwa njia nyingi, hatima ya tanki hii ilibadilika kuwa sawa na hatima ya jitu lingine - Kifaransa FCM 2C, ambayo bado ina jina la tanki kubwa zaidi (kulingana na vipimo) ulimwenguni. Kama magari mazito ya Ufaransa, ile ya Ujerumani haijawahi kuingia vitani: katika visa vyote viwili, wafanyikazi walipiga mizinga yao. Kipengele kingine kama hicho katika hatima yao ni kwamba mizinga iliyolipuliwa ikawa nyara na vitu vya kusoma kwa uangalifu.
Mlinzi asiye na bahati ya Wafanyikazi Mkuu wa Ujerumani
Kufanya kazi juu ya mada ya mizinga nzito na vitengo vya kujisukuma vilivyo msingi wao huko Ujerumani ulipunguzwa rasmi katika nusu ya pili ya Julai 1944. Kwa mazoezi, agizo la Idara ya Sita ya Silaha juu ya kujisalimisha kwa akiba ya vibanda na minara kwa chakavu, iliyotolewa mnamo Julai 27, haikutekelezwa hata. Wasiwasi Krupp alificha hifadhi iliyopo katika maghala, ambapo baadaye iligunduliwa na Waingereza na Wamarekani.
Mnamo Agosti 19, usimamizi wa Krupp ulimjulisha Porsche kwamba Huduma ya Silaha ilitoa agizo la kusimamisha kazi kwenye mradi wa Typ 205. Wataalam waliokusanya mfano wa pili waliondoka Boeblingen. Walakini, hii haikumaanisha kwamba Pz. Kpfw. Maus yameisha.
Katika msimu wa joto, mfano wa pili wa tangi, ulioteuliwa Typ 205 / II, ulipokea injini mpya. Badala ya petroli Daimler-Benz MB.509, gari lilipokea dizeli MB.517. Kwa mara ya kwanza, injini hii ilitakiwa kuwekwa kwenye tanki mnamo msimu wa 1942. Wakati huu injini ilipatikana kwa toleo la turbocharged, shukrani ambayo nguvu yake iliongezeka hadi nguvu ya farasi 1200. Haijulikani ni lini MB.517 ilikuwa imewekwa kwenye tanki, lakini barua ya Desemba 1, 1944 inasema kwamba injini hiyo ilikuwa imewekwa katika Typ 205 / II na bado haijajaribiwa.
Kwa njia, Porsche aliweza kufunga gari kupita kwa SS, ambayo ilisimamia maendeleo yake. Wakati wanaume wa SS walipoamka, ikawa kwamba moja ya injini mbili, ambayo kila moja iligharimu Wajerumani Ishara 125,000, tayari ilikuwa kwenye tanki nzito sana.
Njia pekee inayofaa ya kukomesha kazi kwenye upangaji mzuri wa tanki nzito zaidi ilikuwa kuchukua "toy inayopendwa" kutoka Porsche. Mwisho wa Desemba 1944, wote wawili Pz. Kpfw. Maus walisafirishwa kutoka Böblingen hadi ghala karibu na kituo cha reli cha Ruchleben viungani mwa magharibi mwa Berlin. Walikaa hapo angalau hadi mwisho wa Januari 1945, baada ya hapo walipelekwa kwenye tovuti ya majaribio ya Kummersdorf, iliyoko kilomita 25 kusini mwa Berlin. Hapa, maelezo ya kiufundi ya mfano wa pili yalikusanywa (wakati huo huo pekee ambayo ilikuwa na turret na silaha), baada ya hapo mizinga iliwekwa kwenye hangar, ambapo Porsche hakuweza kupata tena.
Kilichotokea kwa mashine hizi kutoka Januari hadi Machi 1945 haijulikani. Hakuna ushahidi wa kuaminika kwamba walishiriki katika majaribio yoyote. Walakini, ilikuwa wakati huu kwamba vipimo vinaweza kufanywa kwa kupiga mfano wa kwanza, ambao ulikuwa na jina la Typ 205 / I.
Mnamo Machi 1945, Typ 205 / II ilifikishwa chini ya uwezo wake kwa Wünsdorf, kilomita 2.5 kusini mwa Zossen, ambapo makao makuu ya Wafanyikazi Mkuu wa Ujerumani yalikuwepo. Katika hati za Soviet, kwa njia, mahali hapa mara nyingi iliteuliwa kama Stamlager. Gari ilijumuishwa katika vikosi ambavyo vilinda makao makuu; katika eneo la Zossen, pete ya nje ya ulinzi wa Berlin pia ilipita.
Mengi yameandikwa juu ya jinsi Typ 205 / II ilitumika katika vita vya Berlin; nakala nyingi zimevunjwa katika mabishano juu ya mada hii. Kwa uhakika fulani, tunaweza tu kuzungumza juu ya nani tank nzito ya Porsche inaweza kupigana. Vitengo vya Jeshi la Walinzi wa 3 la Walinzi lilishambulia Berlin kutoka kusini mashariki. Mnamo Aprili 21, 1945, Walinzi wa 6 Tank Corps, ambayo ilikuwa sehemu ya malezi haya, walifikia laini ya Tophin-Zelensdorf. Kabla ya Zossen kubaki kidogo sana, alikamatwa wakati wa shambulio la usiku kutoka 21 hadi 22 Aprili. Shukrani kwa mkanganyiko huo, makao makuu ya Wafanyikazi Mkuu wa Ujerumani waliweza kuondoka Zossen wakati wa kazi yake na Walinzi wa 6 Tank Corps. Kulingana na kumbukumbu za kamanda wa Walinzi wa 53 Tank Brigade V. S. Arkhipov, kabla ya kuondoka, wanaume wa SS walipiga risasi maafisa wa wafanyikazi, wengine wote walihamishwa.
Kama kwa Pz. Kpfw. Maus, kazi yake ya kupigana ilikuwa fupi na ya kusikitisha. Kuvunjika kwa injini kulitokea wakati wa kuendesha. Gari lisilokuwa na nguvu liliishia kwenye makutano ya Zeppelinstrasse na Tserensdorferstraße huko Wünsdorf, karibu na makao makuu. Alisimama ili isiwezekani kumtumia hata kama kituo cha kupiga risasi. Kama matokeo, wafanyikazi wake hawakuwa na chaguo zaidi ya kulipua tanki. Kwa neno moja, hakuna utetezi wa kishujaa uliyotokea, tanki nzito sana ikawa colossus na miguu ya udongo.
Katika kumbukumbu za Arkhipov Pz. Kpfw. Maus V2 imetajwa, lakini kwa upotovu dhahiri wa picha:
Ama mhariri wa fasihi alichanganya pamoja Pz. Kpfw. Tiger II na Pz. Kpfw. Maus aliyekamatwa kwenye daraja la sandomierz, au Arkhipov alikuwa amechanganya kitu, lakini ukweli ukawa tofauti. Tangi ilikwenda kwa Jeshi Nyekundu tayari lilipulizwa. Nguvu ya mlipuko huo ulipasua upande wa kulia wa mwili na kurarua turret pamoja na pete ya turret.
Kudharau misa ya mapigano
Kwa sababu ya machafuko ya jumla mnamo Mei, hakuna mtu aliyejali juu ya tanki nzito lililopigwa kwenye makutano. Ukweli kwamba Wajerumani sio tu waliendeleza, lakini pia waliunda mizinga yenye uzito mkubwa, wataalam wa Soviet walijifunza baada ya kumalizika kwa uhasama. Mwisho tu wa Mei, utafiti wa kina zaidi wa urithi wa kijeshi-kiufundi wa Utawala wa Tatu, uliotawanyika kuzunguka mji mkuu wa Ujerumani. Mnamo Juni 29, 1945, kumbukumbu zilipelekwa kwa uongozi wa Kamati ya Ulinzi ya Jimbo (GKO), pamoja na Stalin na Beria, iliyosainiwa na mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Jeshi la Jeshi Nyekundu (GABTU KA), Marshal wa Kikosi cha Jeshi. N. Fedorenko:
Nia kubwa zaidi iliamshwa na mfano wa pili wa tanki nzito sana. Licha ya ukweli kwamba mlipuko wa ndani ulimletea uharibifu mkubwa sana, ndiye yeye ambaye alisoma sana. Ukweli ni kwamba sampuli ya kwanza haikuwa na silaha, na badala ya turret, modeli ya upeo imewekwa juu yake.
Wataalam walifika katika eneo la ugunduzi na kuanza kusoma tanki lililolipuliwa. Kuanza, iliamuliwa kuandaa maelezo mafupi ya kiufundi ya mashine. Ripoti hiyo ilikuwa ndogo - kurasa 18 tu. Hii ilitokana na ukweli kwamba agizo lilikuja kutoka juu kutunga maelezo ya gari lililogunduliwa haraka iwezekanavyo. Kukimbilia vile hakuonekana kuwa ya kushangaza: mikononi mwa jeshi la Soviet kulikuwa na tanki ambayo ilionekana kama adui hatari zaidi kuliko magari yote ya mapigano ambayo walikuwa wamekutana hapo awali.
Ushuhuda wa kupingana wa wafungwa wa Kijerumani wa vita na majeraha mabaya yalisababisha makosa kadhaa katika maelezo hayo. Kwa mfano, uzani wa tanki ulikadiriwa kuwa tani 120. Sababu ya usahihi huu haikuwa kosa na jeshi la Soviet. Misa sawa ilionyeshwa mwishoni mwa 1944 na wafungwa wa Kijerumani wa vita ambao waliishia na washirika. Na hii haikuwa habari potofu ya makusudi. POWs alisema ukweli, Pz. Kpfw. Maus kweli mara moja ilikuwa na uzito wa tani 120. Ukweli, ilikuwa bado kwenye "hatua ya karatasi": hii ikawa molekuli ya muundo wa tanki, ya mapema Juni 1942. Tangu wakati huo, mashine iliyo na chuma imeweza "kupona" zaidi ya mara moja na nusu.
Ukosefu mwingine mbaya uliingia kwenye maelezo ya silaha. Mbali na mizinga yenye urefu wa milimita 128 na milimita 75 iliyofungwa kwa muda mfupi, bunduki mbili za mashine ya kiwango cha ajabu 7, 65 mm pia zilijumuishwa katika maelezo. Cha kushangaza zaidi ni ukweli kwamba bunduki moja kwa moja ya kiwango cha mm 20 pia iliorodheshwa kati ya silaha. Ilionekana katika maelezo, labda pia kutoka kwa maneno ya wafungwa wa vita. Ingawa inaweza kuwa ya kushangaza, habari kama hiyo pia sio habari kamili. Kwa kweli, mwanzoni mwa 1943, Pz. Maus ilionyesha bunduki moja kwa moja ya 20mm MG 152/20 kama silaha yake ya kupambana na ndege. Ukweli, wazo hili liliachwa kwa busara, kwani iliongozwa kwa wima tu, na matumizi ya turret kubwa ya tank kulenga bunduki ya kupambana na ndege usawa ilikuwa wazo la kijinga.
Licha ya makosa kama hayo, kwa ujumla, maelezo ya kiufundi yalitoa picha ya kina sana ya muundo wa ndani wa tank na ulinzi wake wa silaha. Kwa kweli, kulikuwa na usahihi hapa, lakini zilibadilika kuwa ndogo.
Wataalam wa Soviet walilipa kipaumbele maalum kwa mmea wa umeme na usafirishaji wa tanki nzito sana. Karibu nusu ya maelezo ya kiufundi yalitolewa kwa maswali haya. Uangalifu kama huo hauonekani kushangaza: mwaka mmoja kabla ya hapo, kazi ilikuwa ikiendelea kwa bidii katika USSR juu ya usafirishaji wa tanki ya umeme, ambayo ilimalizika bila mafanikio. Sasa mikononi mwa jeshi la Soviet kulikuwa na tank iliyo na usafirishaji wa umeme, na hata nzito zaidi. Wataalam walitenganisha injini yake papo hapo na kuichunguza. Walifanya vivyo hivyo na gitaa (gia) na gurudumu la kuendesha. Usafirishaji wa tanki pia ilisomwa kwa kina.
Katikati ya msimu wa joto wa 1945, maelezo ya kiufundi yalikwenda Moscow. Wakati huo huo, uwanja wa mazoezi huko Kummersdorf, uliotekwa na Jeshi Nyekundu, ulichunguzwa hatua kwa hatua na wataalamu wa Soviet. Wakati huo huo, wafungwa wa vita wa Ujerumani na wahandisi walihojiwa. Kiasi cha habari juu ya mizinga nzito sana ilianza kuongezeka sana. Nyaraka zilizokamatwa za Wizara ya Silaha ya Ujerumani pia zilianguka mikononi mwa jeshi la Soviet, kwa sababu ambayo, mwishoni mwa msimu wa joto wa 1945, data sahihi juu ya Pz. Kpfw ilipatikana. Maus. Kwa kuongeza, baadhi ya michoro za kiwanda zilipatikana.
Kama ilivyoelezwa tayari, prototypes zote mbili za Pz. Kpfw. Maus. Gari la kwanza la kujengwa lilipatikana katika anuwai ya upigaji risasi ya Kummersdorf. Ingawa, kulingana na habari ya kwanza iliyopokelewa, Typ 205 / mimi pia nililipuliwa, picha zilizopo zinakanusha habari hii. Hata ikiwa walijaribu kulipua gari, haikufanikiwa: Typ 205 / sikupata uharibifu unaofanana na uharibifu wa tanki la pili lililopatikana kutoka kwa risasi ya risasi. Inaonekana zaidi kama gari tayari limefutwa kwa sehemu kwenye upigaji risasi.
Inafurahisha kuwa wakati tanki ilipogunduliwa, kulikuwa na alama nne upande wake wa kushoto wa mwili kutoka kwa shambulio kubwa la ganda la kutoboa silaha. Alama nyingine ilikuwa upande wa kushoto wa uzani na ukubwa wa mnara.
Ukweli kwamba alama hizi zinaweza kuwa matokeo ya kupiga tanki na bunduki za Soviet haijatengwa. Nyimbo tisa za asili ile ile zilikuwepo kwenye karatasi ya mbele ya mwili. Tangi, kwa upande mwingine, ilisimama sawa na msitu, na haikuwezekana kuwaka moto kwa makadirio ya mbele kutoka kwa hatua nyingine. Wakati gari lilipatikana katika eneo la upigaji risasi, lilikuwa halifanyi kazi, na haiwezekani kupeleka kwa risasi. Kwa kifupi, Wajerumani wenyewe walipiga risasi kwenye gari, inawezekana kwamba mfano wa pili ulifyatuliwa kwenye Typ 205 / I. Kufikia wakati tank iligunduliwa, kulikuwa na vifaa vya kulehemu kwa nyimbo za vipuri kwenye ulinzi wa chasisi kutoka kwa moto wa mbele, na viboko vitatu vilipatikana katika eneo la nodi hizi.
Wakati wa msimu wa joto na mwanzoni mwa vuli wa 1945, gari zote mbili polepole zilianza kufutwa. Hii ilitokana na ukweli kwamba haikuwezekana kumleta yeyote katika hali ya kufanya kazi. Kwa kuongezea, vitengo vya tank vilikuwa vya kupendeza kando. Ili kurahisisha utaratibu wa kutenganisha, mfano wa ukubwa wa mnara ulitupwa kutoka kwa mfano wa kwanza wa tank. Vipengele vilivyoondolewa na makusanyiko vilielezewa mara moja. Mnamo msimu wa 1945, vitengo vilivyoondolewa kwenye mizinga vilipelekwa Leningrad kwenye tawi la mmea wa majaribio Nambari 100. Ilikuwa wakati huu ambapo kazi ilikuwa ikiendelea huko juu ya muundo wa tanki nzito mpya, na moja ya matoleo yake ilitolewa kwa matumizi ya usafirishaji wa umeme.
Hatima tofauti kabisa ilisubiri mizinga yenyewe. Mwisho wa msimu wa joto wa 1945, iliamuliwa kukusanya "mseto" kwa kutumia Typ 205 / II turret na chassis ya Typ 205 / I. Kazi hii ilibadilika kuwa isiyo ya maana, kwani haikuwa rahisi kuhamisha mnara wa tani 50 uliyokaa kwenye bamba lililovunjwa. Shida ilitatuliwa kwa msaada wa safu nzima ya matrekta yaliyofuatiliwa ya Wajerumani (haswa Sd. Kfz.9). Sio bila shida, farasi huyu alivuta mnara hadi Kummersdorf, ambapo iliwezekana kukataza pete ya turret. Tayari mnamo Septemba 1945, nakala ya Pz. Kpfw. Maus iliyokusanyika kutoka sehemu za mizinga yote miwili ilipakiwa kwenye jukwaa maalum ambalo lilinusurika vita.
Kwa kufurahisha, idadi ya hull na turret ya mizinga tofauti ni sawa: kibanda na nambari ya serial 35141 ina turret yenye nambari sawa ya 35141.
Kwa fomu hii, tangi ilisimama Kummersdorf kwa muda mrefu. Licha ya ukweli kwamba alikuwa tayari kusafirishwa nyuma mnamo msimu wa 1945, agizo la kumsafirisha hadi uwanja wa kuthibitisha wa NIABT lilitolewa miezi sita tu baadaye. Kulingana na orodha ya taka, gari lilifika Kubinka mnamo Mei 1946. Hapa, utafiti wa tangi uliendelea, lakini kwa hali rahisi. Kwa kuwa vitengo vyake vilikwenda Leningrad, hakukuwa na swali la majaribio yoyote ya baharini. Kimsingi, huko Kubinka, vifaa vilitayarishwa juu ya masomo ya chasisi. Majaribio ya risasi pia yalikataliwa, kwani mlima wa bunduki uliharibiwa na mlipuko, na pipa la bunduki la mm 128 lilikuwa kweli huru.
Kama unavyoona, kuna alama kwenye karatasi ya mbele ya mwili kutoka kwa viboko vya ganda.
Jaribio moja lililofanywa katika uwanja wa kuthibitisha wa NIABT lilikuwa kupiga makombora. Ilizalishwa kwa kiasi kilichopunguzwa. Risasi moja ilipigwa kwa sehemu ya mbele ya mwili na ubao wa bodi, na pia kwenye paji la uso la turret na upande wake wa nyota. Njia zingine zote za kupigwa kwenye tangi zina asili ya "Kijerumani".
Tofauti na tanki kubwa ya E-100, ambayo Waingereza walipeleka kwa chakavu, mshindani wake alikuwa na bahati zaidi. Baada ya kusoma Pz. Kpfw. Maus alivutwa kwenye jumba la kumbukumbu kwenye tovuti ya majaribio. Wakati huo, ilikuwa eneo wazi. Jumba la kumbukumbu kamili limeonekana hapa tayari mwanzoni mwa miaka ya 70, wakati tangi ilichukua nafasi yake kwenye hangar ya magari ya kivita ya Ujerumani.
Hivi karibuni, wazo liliibuka la kurudisha gari katika hali ya kuendesha, lakini mradi huo haukuzidi kazi ya maandalizi. Wazo hili, kwa kweli, linavutia, lakini kama matokeo ya utekelezaji wake, hakuna uwezekano kwamba kitu kitatokea, isipokuwa mnyama aliyejazwa na matarajio ya kutia shaka kwa kuaminika. Baada ya yote, sio tu kwamba vitengo vyote vimeondolewa kwenye mashine, lakini moja ya mikokoteni pia haipo. Maisha ya wimbo wa tanki kubwa ni ya chini sana, na ukarabati wa wimbo uliopasuka wa gari la tani 180 uwanjani ni raha ya kushangaza. Na hii ni sehemu ndogo tu ya shida ambazo zitatokea wakati wa kujaribu kurudisha tangi hii katika hali inayotumika. Baada ya yote, hata kusafirisha tu sio kazi rahisi.
Jenereta ya ukuaji
Kwa tofauti, inafaa kutaja ni athari gani iliyowekwa na tanki nzito ya Ujerumani juu ya ukuzaji wa jengo la tanki la Soviet. Tofauti na Waingereza na Wamarekani, ambao karibu hawakuitikia vifaa vilivyopatikana kwenye E-100 na Pz. Kpfw. Maus, mwitikio wa Kurugenzi Kuu ya Silaha ya Jeshi Nyekundu (GBTU KA) ilikuwa umeme haraka.
Hakuna kitu cha kushangaza katika hili. Mnamo Juni 5, 1945, rasimu ya muundo wa tank nzito ya Object 257 iliwasilishwa, ambayo ilikuwa imeongeza ulinzi wa silaha na kanuni ya BL-13 122-mm. Ilifikiriwa kuwa gari hii ingekuwa kuruka halisi kwa jengo la tanki la Soviet. Na kisha, bila kutarajia, ikawa kwamba tank iligunduliwa huko Ujerumani, ambayo kwa kanuni iliyoahidi haingeweza kupita, na bunduki iliyowekwa juu yake ilipenya kabisa silaha ya "Object 257".
Mnamo Juni 11, 1945, rasimu ya mahitaji ya kiufundi na kiufundi kwa tanki mpya nzito ilitengenezwa. Uzito wake wa kupambana ulipitishwa ndani ya tani 60, wafanyakazi waliongezeka hadi watu 5. Silaha hizo zilitakiwa kulinda tanki kutoka kwa kanuni ya ujerumani ya 128 mm. Kwa kuongezea, pamoja na kanuni ya BL-13, kulikuwa na mahitaji ya bunduki nyingine, calibre 130 mm. Isipokuwa kwa uzinduzi wa programu ya kuunda tank ya "kupambana na panya", sababu hizi za kiufundi na kiufundi ni ngumu kuelezea. Ilikuwa kutoka kwao kwamba tank, inayojulikana kama IS-7, ilizaliwa.
Tangi la Ujerumani lililogunduliwa lilisababisha wimbi la pili la mbio za silaha, sawa na ile iliyozaa KV-3, KV-4 na KV-5. Badala ya kuzingatia kuboresha sampuli nzuri tayari, wabunifu walianza kazi ya kuunda monsters za chuma. Hata IS-4 sasa ilionekana imepitwa na wakati: kulingana na mipango ya mpango wa pili wa miaka mitano wa miaka ya 1940, kutoka 1948 ilipangwa kutoa matangi nzito 2,760 ya aina mpya (IS-7) kwa mwaka. Kwa njia, "Object 260" ilikuwa mbali na nzito zaidi na yenye silaha nzito. Huko Chelyabinsk, walikuwa wakifanya kazi kwenye mradi wa tanki nzito "Object 705", toleo lake zito zaidi lilitakiwa kuwa na kanuni ya mm 152, na uzani wa mapigano ungekuwa tani 100. Mbali na mizinga, bunduki za kujisukuma zenye msingi wa IS-4 na IS-7 na bunduki zenye urefu wa 152 mm pia zilikuwa zikifanywa.
Shughuli hii yote ya vurugu haikudhuru kuliko maendeleo ya monsters za chuma katika msimu wa joto na msimu wa joto wa 1941. Ilikuja kwa utengenezaji wa prototypes za IS-7, ingawa serikali haikuthubutu kuzindua safu kubwa. Kwa kweli, tanki ilikuwa bora, lakini nzito sana. Mnamo Februari 18, 1949, kwa amri ya Baraza la Mawaziri la USSR Namba 701-270ss, ukuzaji na utengenezaji wa mizinga nzito yenye uzito wa zaidi ya tani 50 ilisitishwa. Badala yake, ukuzaji wa tanki nzito, inayojulikana zaidi kama IS-5, ilianza. Baadaye ilipitishwa kama T-10.
Msiba wa hali hiyo ni kwamba miaka minne kwa ujenzi wa tanki la Soviet ilipotea sana. Mpinzani pekee anayestahili kwa IS-7 wakati huu wote alisimama kwenye tovuti ya makumbusho huko Kubinka. Kwa wale washirika wa zamani katika Vita vya Kidunia vya pili, walipunguza maendeleo ya wanyama wao wenye silaha baada ya vita. Matangi yenye nguvu ya Soviet hayakuwa na mtu wa kupigana nayo.
