Gari mpya ya amphibious VBA (Veicolo Blindato Anfibio) hivi sasa inafanyika vipimo vya kufuzu nchini Italia
Ujumbe nchini Afghanistan unamalizika na kwa hivyo mahitaji ya magari ya darasa la Mrap yanapungua kwa kasi. Tunaweza kubashiri tu mahali ambapo wanajeshi wa Magharibi wataitwa wakati ujao, lakini bila shaka hali inayofuata itakuwa ya asili isiyo ya kawaida. Katika kesi hii, sehemu fulani ya uzoefu uliopatikana nchini Afghanistan inaweza kuwa muhimu, ingawa eneo, ambalo mara nyingi huamua mbinu na njia za vita, linaweza kuwa tofauti kabisa
Vita vya Kwanza vya Ghuba vilifungua macho yetu kwa mahitaji ya kupelekwa kwa kikosi cha kijeshi, kwa hivyo usafiri wa anga, inaonekana, unabaki kuwa kigezo kuu katika muundo wa magari ya kupigana (isipokuwa chache). Wakati huo huo, ulinzi hakika utabaki kati ya vipaumbele vya juu, kwani maoni ya umma wa Magharibi hayako tayari kupokea askari wao wanaorudi nyumbani wakiwa kwenye majeneza. Inavyoonekana, bila mafanikio makubwa katika teknolojia ambayo ingeruhusu mabadiliko yoyote muhimu katika dhana ya ulinzi wa raia (ingawa mifumo ya ulinzi inaweza hatimaye kusaidia hapa), hakuna mapinduzi mengi katika maumbile. Mashine zitaweza kufikia uzalishaji wa wingi.
Walakini, masomo kadhaa yalisomwa. Hii ni kweli haswa kwa ufahamu wa hali ya jumla na maono ya dereva, kwa sababu hii peke yake inaweza kubadilisha muonekano wa magari yajayo. Lakini hata hivyo, njia za muundo wa mashine zinazoahidi ni tofauti sana katika nchi tofauti. Kwa mfano, Israeli na Rakiya yake inajaribu kupunguza misa ikilinganishwa na familia ya sasa ya magari kulingana na tank ya Merkava, wakati magari ya kijeshi ya Merika yajayo yataweza kuwa na uzito zaidi ya tanki ya sasa ya M1A2 Abrams.
Ikilinganishwa na miaka michache mapema, wakati magurudumu yalikuwa maarufu sana, 2013 inaashiria kurudi kwa nyimbo, licha ya gharama kubwa ya umiliki. Bila shaka, mpango mmoja unaweza kubadilisha maisha ya baadaye ya magari ya kupigana na watoto wachanga: baada ya kufungwa kwa Programu ya Kupambana na Programu ya Baadaye, jeshi la Amerika bado halina mbadala wa familia ya Bradley, ambaye kuzaliwa kwake kuna miaka ya 70 ya karne iliyopita. Kwa hivyo, baada ya miaka arobaini, kutokana na hitaji la dharura la uingizwaji kama huo, mradi wa Ground Combat Vehicle (GCV) lazima utarajiwa kutoroka unyakuzi wa sasa. Mpango mwingine muhimu wa Amerika ni Programu ya Gari ya Kusudi ya Kivita (AMPV), ambayo inapaswa kuchukua nafasi ya magari yote ya msaada kulingana na chasisi ya M113. Walakini, katika kesi hii, chaguo kubwa kati ya nyimbo na magurudumu bado inakuja.
Uturuki bila shaka ni nchi inayofanya kazi zaidi katika ukuzaji wa mashine mpya. Kwa kutarajia maombi mapya, ambayo hivi karibuni yanaweza kuwasilishwa na Sekretarieti ya Sekta ya Ulinzi ya Uturuki (SSM), katika IDEF 2013 angalau bidhaa mpya iliwasilishwa kutoka kwa kila mmoja wa wachezaji wakuu katika nchi hii. Kwa upande mwingine, magari machache tu yanaonekana kwenye eneo la Uropa, ambapo tasnia bado inasubiri jinsi hatua za baada ya shida zitabadilisha soko. Ingawa lazima isemwe kwamba idadi ya kampuni zinazoweza kutengeneza magari ya kivita, haswa aina za magurudumu, bado inaongezeka, haswa katika Mashariki ya Kati na Mashariki ya Mbali.
Gari mpya ya Patria ya "Kizazi Kifuatacho cha Magurudumu" ilionyeshwa katika DSEI 2013 (chini). Inazidi tani 30, kati ya hizo tani 13 ni mzigo wa malipo halisi. Mfano huo ulikuwa na moduli ya mapigano ya Saab Trackfire na kanuni ya 25 mm
Kwa msingi wa chasisi ya tank, Uralvagonzavod imeunda Terminator, gari la msaada wa tank na nguvu ya moto ya kuvutia.
Uwakilishi wa kisanii wa mashine iliyowasilishwa na BAE Systems chini ya mpango wa GCV. Inawezekana kwamba, licha ya kufanana kwake na Bradley BMP, gari mpya itakuwa na uzito wa zaidi ya tani 60!
Rudi kwa viwavi
Kama ilivyoelezwa hapo juu, kiwavi anaonekana kurudi. Lakini itavutia umakini ambao ilivutia katika siku za hivi karibuni, mtu anaweza kudhani, kwa sababu maendeleo ya kila wakati katika teknolojia za kusimamishwa na gurudumu haziwezi kupuuzwa. Kulingana na maoni ya kibinafsi, kiwavi kila wakati anaonekana kuwa mkali zaidi, ambayo inapingana na dhana ya kulinda amani
Aina kadhaa za mradi wa BAE Systems GCV: kampuni iliamua kupitisha mpango wa umeme mseto kulingana na kiwanda chake cha umeme cha Mfumo wa Traction na usambazaji wa QinetiQ E-X-Drive
Magari ya kupambana na ardhi kwenye steroids?
Ikiwa nakala hii itaanza na magari mazito na ngumu zaidi, basi lazima ianze na mradi wa GCV.
Uamuzi wa kutoa kandarasi takriban milioni 450 kwa awamu ya maendeleo ya mfano kwa Mifumo ya BAE na General Dynamics Land Systems (GDLS) ilianza Agosti 2011. "Mbadala, nyepesi, mbadala zaidi za kiuchumi" na Bradley ndio kile Mkuu wa Wafanyikazi Jenerali Eric Shinseki alitangaza mnamo 1999 kama mahitaji ya magari mapya. Baada ya karibu miaka 15, matakwa yake ya gari nyepesi la watoto wachanga hayajatimia, umati uliopangwa wa Gari ya Kupambana na Ground ni zaidi ya mara mbili ya misa ya Bradley BMP katika toleo lake la asili. Kwa kuongezea, kwa sababu ya kupunguzwa kwa hivi karibuni kwenye bajeti ya ulinzi, uamuzi juu ya utengenezaji wa GCV hauwezi kufanywa hata miaka 20 baada ya hotuba ya Jenerali Shinseki. Kufikia wakati huo, magari ya kwanza ya Bradley yatakuwa yakitumika kwa zaidi ya miaka 35, lakini ikiwa yote yatakwenda sawa, jeshi linatarajia kupata uzalishaji wao wa kwanza wa GCV mnamo 2017. Uamuzi wa kuchelewesha (kwa angalau miezi sita) awamu ya maendeleo ya mfano wa kiteknolojia kwa sababu ya shinikizo la bajeti ilitangazwa mwishoni mwa Januari 2013. Kama matokeo, ombi la mapendekezo ya awamu ya mwisho ya maendeleo na uzalishaji, ambayo awali ilipangwa kuanguka 2013, iliahirishwa hadi chemchemi 2014. Uamuzi mwingine, ambao unapingana na matakwa ya jeshi juu ya zabuni ya ushindani, inahusu kupunguzwa kwa idadi ya wakandarasi katika hatua hiyo hiyo hadi moja. Walakini, kulingana na makadirio mengine, suluhisho hili litaokoa karibu dola bilioni 4 zaidi ya miaka mitano ijayo. Kinachobaki bila kubadilika leo ni mahitaji ya gari ambayo inapaswa kuchukua wafanyikazi watatu pamoja na kikosi cha wanajeshi tisa, kulindwa vizuri na mtandao kamili, na pia kuwa na mtambo wa umeme na matumizi ya chini ya mafuta.
Mifumo ya BAE imeungana na Northrop Grumman chini ya mpango huu wa GCV na timu hii ndiye mwombaji pekee kufichua maelezo kadhaa ya pendekezo lao. Inafaa kuanza, labda, na shida ya misa, kwa sababu M2 Bradley wa kwanza alikuwa na uzito wa kupigana wa tani 22.6 na alichukua wafanyikazi watatu wa wafanyikazi na paratroopers saba, na mrithi wake aliyependekezwa (kulingana na tarajio la kampuni) atakuwa na wingi wa Tani 63.5 na itasafirishwa kwa paratroopers mbili zaidi.
Lazima ikubaliwe kuwa Bradley BMP ilikosolewa kwa ulinzi dhaifu, ambayo ilisababisha kuboreshwa kadhaa, kama matokeo ya ambayo uzito wa mapigano ya toleo la hivi karibuni la Bradley A3 ilikuwa tani 34.3. Kiwanda kipya cha umeme kinapaswa kutoa uhamaji mzuri na kuongezeka kidogo kwa kasi ya juu ya kilomita 70 / h (lahaja ya M2A3 inakua kilomita 61 / h). Mifumo ya BAE imeamua kuandaa umeme wake mpya wa umeme mseto kwa mradi wa GCV. Ilipokea jina la Mfumo wa Kuendesha gari (TDS) na ilitengenezwa kwa kushirikiana na QinetiQ, ambayo ilitoa sehemu muhimu kwa TDS - usafirishaji wa E-X-Drive. TDS inaweza kusanikishwa kwenye magari yenye uzito wa tani 20-40 na inategemea nguvu mbili za ulinganifu, ambayo huongeza kuegemea na hutoa hali ya utendaji mdogo, ambao haupatikani kwa usanidi na injini moja.
TDS inachukuliwa kuwa katika kiwango cha utayari wa kiteknolojia 6-7 (marekebisho ya mfano), na Mifumo ya BAE imechapisha vifaa vya uwasilishaji na sifa zingine za usanikishaji mpya. Nguvu yake ni 1500 hp. inalingana na vigezo vya mizinga ya kisasa ya vita (lakini umati wa gari mpya pia utalingana na umati wa tank). Walakini, gari la mseto, ambalo hatua ya mwisho inaendeshwa na motors za umeme, hutoa faida kadhaa. Mbali na kupenya kidogo kwenye usanifu wa gari, inadai uokoaji wa mafuta wa 10% hadi 20%, ambayo inamaanisha umbali wa kilomita 300 na tanki kamili ya mafuta ya lita 965 (linganisha na M2A3, inayosafiri zaidi ya km 402 kwa lita 662, lakini uzani wa nusu). Chukua tanki ya kisasa ya tani 70 kama kigezo, itawaka lita 55,600 za mafuta katika kampeni ya siku 180. Aina mpya ya mashine yenye molekuli sawa, lakini ikifanya kazi kwenye treni ya nguvu ya mitambo, inaweza kutumia lita 39,700, lakini mashine hiyo hiyo yenye kitengo cha nguvu cha BAE Systems TDS itatumia lita 33,235, kwa maneno mengine, karibu lita 6500 chini. Hii inamaanisha magari matatu yataokoa sawa na matangi mawili ya mafuta ya M948 HEMTT. Nguvu kubwa ya motors za umeme huongeza maneuverability kwa kasi ndogo, na wakati wa shughuli zilizoshuka, usanidi wa mseto unaruhusu mashine kusonga kimya kimya. Kama ilivyoelezwa hapo juu, kuongezeka kwa kasi ya juu na usanidi mpya wa mseto sio kubwa sana (sio suala kuu kutoka kwa maoni ya utendaji), lakini kuongeza kasi huongezeka kwa 25% kwa sababu ya torque kubwa ya motors za umeme; gari huharakisha kutoka 0 hadi 32 km / h kwa sekunde 7.8 dhidi ya sekunde 10.5 kwa gari la kawaida la tani 70.
Uhamisho wa QinetiQ E-X-Drive pia hutoa ubadilishaji bila kushona kati ya njia zote za kuendesha. Mbali na operesheni ya utulivu, faida nyingine muhimu ya TDS ni uwepo wa jenereta ya umeme yenye uwezo wa 1100 kW, ambayo inatosha kupeana mifumo yote ya baadaye. GCV kutoka BAE Systems-Northrop Grumman itakuwa na rollers 7 za wimbo na kusimamishwa kwa hydropneumatic na nyimbo za 635 mm.
Kuangalia michoro iliyotolewa na kampuni, maoni ya juu yanaonyesha wazi vitengo viwili vya nguvu aft na kifungu cha kati kinachoruhusu watoto wachanga kushuka kupitia njia panda ya aft. Katika kesi ya chuma chenye silaha, dereva iko mbele ya kushoto, na kamanda iko kulia kwake, ambapo kawaida kitengo cha umeme kilikuwa kimewekwa. Viwango vya ulinzi vitakuwa vya juu sana, Mifumo ya BAE inasema kuwa watazidi ulinzi wa magari ya RG-33 Mrap kutoka kwa migodi na tozo kama msingi wa athari (sio bila msaada wa nusu mita ya idhini ya ardhi). Picha zinaonyesha wazi silaha za ziada zilizowekwa pande, ambayo huongeza upana wa gari hadi mita 5. Kwa kweli hii sio faida wakati wa kuendesha gari kwenye barabara za jiji, ikizingatiwa pia urefu wa behemoth hii ni mita 9 (Bradley M2A3 ina upana wa mita 3.2 na urefu wa mita 6.5).
Nguvu ya moto imedhamiriwa na BAE System Dynamics 'TRT (Tactical Remote Turret), ambayo inaweza kukubali kanuni mbili ya kulisha hadi caliber 30mm. Na kwa jeshi la Amerika, inaonekana, mnara wa TRT25 hutolewa. Ingawa TRT inaendeshwa kwa mbali, ina alama ya jua inayotoa mwonekano wa moja kwa moja kwa wafanyikazi. Moduli ya kupigana inayodhibitiwa kwa mbali imewekwa juu ya mnara, inadhibitiwa na kiongozi wa kikosi, ambaye anaweza sio tu kupiga risasi, lakini pia hufanya uchunguzi kupitia macho ya macho ili kuongeza ufahamu wa hali. Gari ina usanifu wazi wa vetronics na iko tayari kwa usanidi wa sensorer na mifumo inayoweza kubadilishwa ambayo itaunda udhibiti wake wa kiutendaji, mawasiliano na mfumo wa ujasusi.
GDLS, kwa upande wake, haitoi habari juu ya ofa yake chini ya programu mpya ya gari.
Kulingana na makadirio mengine, misa ya GCV inaweza kufikia tani 84, ingawa wengine wanaamini kuwa suala hilo bado liko wazi na inahitajika kusubiri angalau hadi mwaka ujao ili kuwa na wazo wazi la jinsi BMP ya Jeshi la Amerika mnamo 2020 litaonekana kama.
Kwa mpango wa AMPV, BAE Systems hutoa gari kulingana na chasisi ya Bradley, nyingi ambazo ziko katika maghala ya jeshi.
Reli ya majaribio ya rununu ya mradi wa Gari ya Mtaalam kutoka General Dynamics UK iliwasilishwa kwenye maonyesho ya DSEI 2013 katika usanidi wa upelelezi na moduli ya kupambana na Mlinzi wa Kongsberg iliyokuwa na bunduki 12, 7-mm
Mradi wa AMPV
Mpango mwingine ambao unaweza kuongeza gari mpya inayofuatiliwa kwenye orodha ya Jeshi la Merika ni AMPV (Gari ya Silaha ya Magonjwa mengi) yenye silaha nyingi. Lengo la programu hii, kulingana na teknolojia zilizopo na zilizothibitishwa, ni kuchukua nafasi ya magari ya msaada kulingana na M113 na chaguzi tano zifuatazo: amri (MCmd), gari la wagonjwa (MTV), uokoaji wa majeruhi (MEV), kusudi la jumla (GP) na msafirishaji wa chokaa (MCV). Magari ya sasa hayawezi kuendesha kwa kasi sawa na magari ya laini ya kwanza kama vile MBT Abrams na BMP Bradley. AMPV inapaswa kuwa programu isiyo na gharama kubwa, gharama ya wastani ya kiwanda iliamuliwa kwa dola milioni 1.8, ambayo ni mara sita chini ya gharama ya mashine iliyotajwa ya GCV.
Kipaumbele katika mradi mpya ni juu ya ulinzi wa askari, mitandao, uhamaji na uwezo wa ukuaji. Mahitaji ya gari mpya kwa ulinzi wa chini ya mwili hufafanua uhamaji kulinganishwa na uhamaji wa mizinga ya Abrams na magari ya kupigana na watoto wachanga ya Bradley na ulinzi unaolinganishwa na kiwango cha ulinzi wa magari ya kupigana na vitisho vya moto vya moto kutoka kwa moto wa moja kwa moja na wa moja kwa moja na kudhoofisha chini.
Leo kikosi cha kivita cha jeshi la Amerika kina magari 114 kulingana na M113, inayofanya kazi za msaada na msaada, ambayo ni 32% ya jumla ya idadi ya magari. Ili kuelezea utunzi kwa undani zaidi, hawa ni kamanda 41 M1068A3 MCmd, 19 kusudi la jumla M113A3 GP, 31 matibabu M113A3 MEV, uokoaji 8 wa matibabu M577 MTV na wasafirishaji wa chokaa 15 M1064 MCV. Gari mpya ya AMTV itasambazwa kwa idadi tofauti, au tuseme, kila kikosi cha kivita kitapokea 39 MCmd, 18 GP, 30 MEV, 8 MTV na 14 MCV, kwa jumla ya magari 109. Kwa hizi unahitaji kuongeza gari tano za akiba, ambayo ni, jumla ya magari 114 ya AMPV kwa kila brigade.
Jeshi linataka kuwa na angalau 57% ya sehemu na vifaa kwa meli nzima ya AMPV. Imepangwa kupokea magari katika vifaa vya brigade, 2 - 3 brigades kwa mwaka katika uzalishaji wa serial. Rasimu ya RFP ilichapishwa mnamo Machi 21, 2013, Siku ya Viwanda iliandaliwa mwezi mmoja baadaye, na RFP yenyewe ilitolewa mnamo Juni 28. Mkataba wa kuhamasisha gharama-na-zaidi kwa awamu ya mwisho ya muundo na utekelezaji utatolewa mnamo Mei 28, 2014 kwa kontrakta mmoja (sio wawili kama ilivyotangazwa mwanzoni) kwa kipindi cha miezi 42 na usambazaji ufuatao kwa miaka: $ Milioni 65 kwa mwaka 2014, 145, 5 kwa 2015, 109, 9 kwa 2016 na 67, 4 kwa 2017. Hii itafuatiwa na mkataba wa miaka mitatu wa uzalishaji na chaguzi tatu na ufadhili wa kila mwaka wa takriban $ 350 milioni. Usambazaji wa magari katika chaguzi hizi tatu ni kama ifuatavyo: 1 - 52 magari ya AMPV, 2 - 105 na 3 - 130, magari 287 kwa jumla, ambayo ni karibu 10% ya jumla ya makadirio ya magari 2897 AMPV. Tazama meza kwa maelezo.
Idara ya Ulinzi inapendekeza chaguo la makubaliano ya kuchukua nafasi ya magari yaliyopo ya Bradley, M113, M1064, M1068 na / au M577 na mifumo mpya ya AMPV.
Kampuni tano zinazohudhuria Siku ya Viwanda mwishoni mwa Aprili ni wawaniaji wanaowezekana wa maombi ya AMPV: Mifumo ya BAE, Mifumo ya Ardhi ya Nguvu Mkuu, AECOM, Lockheed Martin na Ulinzi wa Mack.
Mifumo ya BAE inatarajiwa kuacha pendekezo lake kulingana na Bradley BMP. Mfano wa kwanza ulio na paa iliyoinuliwa nyuma ya kiti cha dereva, ulioteuliwa RHB (Urefu wa Urekebishaji wa Bradley - Urefu wa Variable Bradley), ulikuwa tayari mnamo msimu wa 2011. Paa la mashine hii linaweza kuondolewa chini ya siku moja ili kuibadilisha na mahitaji ya kiutendaji (toleo la usafi, kwa mfano, inahitaji urefu wa paa juu kuliko kiwango).
Kitengo cha nguvu ni sawa na ile ya Bradley M2A3, ambayo ni, injini ya 600 hp Cummins. pamoja na usafirishaji wa L-3 CPS HMPT-500, wakati kusimamishwa kumeboreshwa. Matangi ya mafuta yamehamishwa nje kila upande wa njia panda ya aft, ambayo sio tu inaongeza usalama, lakini pia huongeza nafasi ya ndani. Imeweka hali ya hewa na mifumo ya ulinzi dhidi ya silaha za maangamizi, isipokuwa ufungaji wa chokaa, ambayo itakuwa na paa la kufungua. Vitengo vipya zaidi vya silaha tendaji vilivyopitishwa kwa Bradley BMP na vile vile sakafu "inayoelea" iliyotengenezwa na BAE Systems itaongeza uhai wa wafanyikazi, haswa wanapolipuliwa na mabomu na mabomu ya barabarani.
Mifumo ya BAE, ambayo kwa sasa inaboresha zaidi ya magari 1,500 ya Bradley kuwa kiwango cha A3, inapambana dhidi ya uwezekano wa kufungwa kwa laini ya uzalishaji ya Bradley katikati ya mwaka 2014 na kupanua kazi yake kwa angalau miaka mitatu zaidi. Mkataba wa AMPV unaweza kuwa suluhisho ambalo litakuruhusu usifunge.
Stryker + Tr ilifuatilia dhana ya gari huko AUSA 2012
Katika AUSA 2012, General Dynamics Land Systems iliwasilisha pendekezo jipya la mpango wa AMPV kulingana na gari la Stryker, lililoteuliwa Stryker + Tr. Dhana hii ya gari inayofuatiliwa ni urekebishaji wa kina wa Stryker yenye magurudumu mawili-V. Mfano uliofuatiliwa wa Stryker ni pana 203mm na uzani wa tani 30 na uwezo wa kuongeza misa hadi tani 38. Mfano wa pili unapaswa kuwa tayari mapema 2014, ingawa saizi na uzani wake unaweza kuongezeka pamoja na upana wa nyimbo ili kupunguza shinikizo maalum la ardhini. GDLS inatoa injini ya hp 625. Wakati RFP ya sasa inapendelea suluhisho linalofuatiliwa, GDLS haikatai kwamba itatoa toleo la magurudumu kulingana na anuwai za hivi karibuni za Stryker ikiwa inafaa zaidi mahitaji ya mwisho ya RFP.
Mbali na kampuni mbili zilizotajwa, zingine pia zilionekana kwenye Siku ya Viwanda. Ikiwa Lockheed Martin amethibitisha kuwa haitashiriki katika programu ya AMPV, basi haijulikani kidogo juu ya nia ya Mack Defense na AECOM.
Jeshi la Merika Bradley BMP iliyo na vifaa vya kuishi Mijini Kit III. Jeshi linazingatia Gari ya Kupambana na Ardhi kama uingizwaji wa gari hili, ambalo lilianza kutumika mapema miaka ya 80.
Katika maonyesho ya IDEF 2013, gari la Tulpar lilionyeshwa, likidai jukumu la gari la kupigana na watoto wachanga la jeshi la Uturuki. Katika vitengo vya kivita, itafanya kazi kwa kushirikiana na tank ya Altay
Viwavi kutoka Uturuki
Uturuki kwa sasa ni moja ya nchi zinazofanya kazi zaidi katika uwanja wa magari yanayofuatiliwa. Katika maonyesho ya IDEF mnamo Mei 2013 huko Istanbul, angalau magari matatu yaliyofuatiliwa yalionyeshwa.
Farasi mwenye mabawa Tulpar (Pegasus) alitoa jina lake kwa gari la kupigana la watoto wachanga la kampuni ya Otokar. Jeshi la Uturuki ni mwendeshaji wa wabebaji wa kubeba silaha wa M113 wa marekebisho anuwai, utendaji wa kuendesha ambao, hata hivyo, ni mbaya zaidi kuliko uhamaji wa tanki mpya. Kwa kuzingatia kwamba jeshi litahitaji gari mpya na uhamaji bora, ulinzi na nguvu ya moto, Otokar aliamua kuwekeza katika gari hili jipya. Mfano wa mwaka jana utafuatiwa na idadi isiyojulikana ya prototypes zingine (upimaji wa gari la sasa ulianza mara tu baada ya IDEF 2013).
Ili kupunguza gharama na hatari na kuboresha vifaa, mifumo mingine ya Tulpar imekopwa moja kwa moja kutoka kwa tanki ya Altay, ingawa inaweza kuwa sio sawa. Sehemu ya injini ya Tulpar iliundwa tangu mwanzo ili kubeba mifumo miwili tofauti ya msukumo. Kitengo cha nguvu cha sasa ni injini ya Scania DI 16 Turbo na 810 hp. na reli ya kawaida iliyounganishwa, ikiambatana na SG-850 ya kasi ya moja kwa moja inayotengenezwa na kampuni ya Uhispania ya SAPA Placencia. Kitengo hiki cha umeme kitaachwa ikiwa uzani wa gari utaongezeka kutoka tani 32 za sasa hadi tani 35. Kwa raia nzito au kwa waendeshaji mashine zinazoendesha katika hali ya hewa ya joto, Otokar hutoa kitengo cha nguvu na injini ya MT 1100 hp. na usafirishaji wa Renk ambao unaweza kushughulikia Tulpar ya tani 42.
BMP mpya imewekwa turret ya Mizrak-30 inayodhibitiwa kwa mbali, ambayo ilionyeshwa miaka miwili iliyopita na Otokar na tayari imewekwa kwenye wabebaji wake wa silaha wa Arma 8 × 8. Turret iliyo na anatoa umeme ina vifaa vya bunduki 30 mm ATK Mk44 na malisho mara mbili na risasi 210 zilizo tayari na bunduki ya mashine ya coaxial 7.62 mm na raundi 500. Turret pia ina vifaa vya utulivu kwa utulivu kwenye shoka mbili mchana / usiku vituko vya bunduki na kamanda na picha ya joto na laini ya laser. Moduli ya kupambana na Mizrak-30 haiingii ndani ya gari na inaruhusu kuongeza kiwango muhimu cha chumba cha aft. Ufikiaji wa chama cha kutua, kamanda na mpiga bunduki ni kupitia njia panda ya aft. Uhitaji wa ulinzi wa turret umepunguzwa, ambayo inaruhusu kituo cha mvuto cha gari kushushwa, kwa hivyo Tulpar inaweza kushughulikia mteremko wa 40% ya upande. Hakuna habari iliyotolewa juu ya kiwango cha ulinzi cha chasisi. Kitanda cha silaha za kawaida, kinachoelezewa kama "kitanda cha hali ya juu cha kisasa", kinatengenezwa kwa kushirikiana na kampuni ya Ujerumani IBD Deisenroth, ingawa uzalishaji umepangwa kubaki Uturuki.
Kuhusiana na suluhisho za ulinzi hai, Uturuki hapa inategemea maendeleo ya ndani na msaada wa kampuni za kigeni. Suluhisho hizi, zilizotengenezwa awali kwa Altay MBT, zinaweza kusanidiwa kwa usanikishaji kwenye mashine zingine. Ikiwa gari inapaswa kufanya kazi karibu na Altay MBT, basi Tulpar BMP ni mgombea dhahiri wa usanikishaji wa mifumo ya ulinzi inayotumika. Hivi karibuni, wakala wa ununuzi wa ulinzi wa Uturuki SSM inapaswa kuanza mashindano ya mifumo hii. Kampuni hiyo inaamini kuwa Tulpar anaweza kushindana na modeli maarufu kama Ascod, CV-90 na Puma, ingawa gari la Kituruki pia lina uwezo wa kukua kwa tani 10. Ulinzi wa mgodi katika muundo uliwekwa mbele, lakini kwa kweli hakuna kinachojulikana juu ya kitanda cha ulinzi wa mgodi, isipokuwa kwa idhini ya ardhi ya 450 mm na viti vya kufyonza nishati.
Gari inakidhi mahitaji ya jeshi la Uturuki kwa ujazo wa ndani wa 13 m3, pamoja na chumba cha dereva, ambacho hakijatenganishwa na sehemu ya jumla ya aft. Nafasi ya jumla ya mambo ya ndani ya gari ni "laini" na inayoendelea, ambayo inaruhusu wafanyikazi na wanajeshi kuwasiliana moja kwa moja. Tulpar BMP iliundwa mahsusi kutoshea ndege ya usafirishaji ya Aijitali ya Jeshi la A400M, ambayo vitengo 10 viliamriwa na Uturuki. Miongoni mwa chaguzi zinazotolewa kwa Tulpar ni kitengo cha nguvu cha msaidizi, ambacho kinaweza kuhitaji sana anuwai ya anuwai ya gari inayotolewa na Otokar, kama vile chapisho la amri na chaguo la ambulensi.
Kwa mara ya kwanza huko IDEF, FNSS iliwasilisha magari mawili yaliyofuatiliwa. Ingawa ACV30 haitoshei katika kitengo cha BMP, inastahili maneno machache hapa, kwani gari hii mpya ya msaada iliyofuatiliwa ilitengenezwa mahsusi kwa kiwanja cha anti-ndege cha Korkut cha 35-mm, ambacho kinanunuliwa na jeshi la Uturuki kutoka kwa mkandarasi mkuu Aselsan. FNSS imeongeza uzoefu wake na M113 APC kuleta gari hili lililopigwa na steroid kwa uhai - ujazo wake wa kuvutia unatokana na mahitaji ya uvunaji wa Korkut. Katika gari lenye uzito wa tani 30, mizinga miwili ya maji imewekwa, ambayo inafanya uwezekano wa kukuza kasi ya kiwango cha juu cha km 6 / h. Kwa kuwa agizo linalowezekana la betri 13 za kupambana na ndege zinatarajiwa, ambayo kila moja ina gari ya kudhibiti utendaji na mitambo mitatu ya kupambana na ndege, mfano wa toleo la kudhibiti utendaji na rada iliyowekwa pia ilitengenezwa. ACV30 inapaswa pia kutumika kama chasisi ya mfumo wa kombora la kati-kati la T-Malamids.
Kinachohusiana zaidi na hakiki hii ni gari la pili linalofuatiliwa kwanza lililofunguliwa na FNSS. Kwa mtazamo wa kwanza, gari linalofuatiliwa la Kaplan (Tiger) lina muonekano mzuri, kwani, kwa sababu ya chasisi ya gurudumu tano, ni sawa na muundo wa M113. Walakini, maoni ya kwanza ni ya kupotosha kabisa, kwani toleo la upelelezi wa kile kinachojulikana kama LAWC-T (dhana ya Silaha ya Silaha ya Silaha - Iliyofuatiliwa, dhana ya mbebaji wa silaha nyepesi-aliyefuatiliwa) ina usanifu tofauti kabisa. Hii inaonyeshwa na mbele ya gari, ambayo ina mfumo wa periscope kwa karibu upana wote wa mwili, ambayo inaonyesha kwamba dereva na kamanda wameketi karibu na kila mmoja. Mpangilio huu umerithiwa kutoka kwa mpangilio wa FNSS Pars 6 × 6 na 8 × 8 za magurudumu; hutoa ufahamu mzuri wa hali, hukuruhusu kuendesha gari na sehemu iliyofungwa, hata katika hali ya trafiki kubwa, kama inavyoweza kuzingatiwa wakati wa shughuli za utulivu wa kisiasa.
Sehemu ya maoni katika chumba cha kulala cha mbele inazidi 180 ° na kwa hivyo pia ni jambo muhimu katika kuwafanya wafanyikazi kujua hali ya mapigano. Uhamisho wa gari umewekwa mbele ya chasisi, na injini imerudishwa nyuma na kulia, ambayo ilifanya iwezekane kupata kifungu kidogo kwa milango ya bawa ya Tiger. Katika uwanja huu mdogo, viti vya kukunja vimewekwa kwa askari watano, mbili zaidi zimewekwa mara moja nyuma ya dereva na kamanda. Gari inaweza kuwa na vifaa anuwai ya mifumo ya silaha, LAWC-T inaweza kukubali minara iliyokaliwa na watu na silaha za kiwango cha 25 hadi 40 mm, pamoja na minara iliyo na makombora ya kupambana na tank au minara iliyo na vifaa vya upelelezi vyenye uzito wa tani 1.8. Katika IDEF, gari la Kaplan (Tiger) lilionyeshwa na turret ambayo bado haijatajwa jina, iliyodhibitiwa kwa mbali iliyotengenezwa kwa kushirikiana na Roketsan, ikiwa na bunduki ya 12.7mm na makombora manne ya masafa ya kati ya Omtas (kuzungushwa kwa masafa marefu ya Umtas kombora na sensorer sawa ya infrared).. Ndani ya gari kuna makombora 4 hadi 6 ya ziada. Macho ni pamoja na kamera ya Televisheni ya mchana, picha ya joto na laser rangefinder. Gari la Kaplan lina vifaa vya msingi vya Cambus (ambayo ni toleo lililobadilishwa la wabebaji wa kivita wa FNSS Pars), ambayo inaruhusu usanikishaji wa kuziba na kucheza mifumo ya elektroniki. Mfano ulioonyeshwa kwenye IDEF ulikuwa na kamera za mbele, kando na nyuma za mchana / usiku; zile za mbele hutumiwa kusaidia dereva, wakati zingine hutoa uelewa wa hali ya duara. Ufikiaji wa gari ni kupitia milango miwili ya kando. Ulinzi dhidi ya vitisho vya kinetic (kutoboa silaha) ni kiwango cha 4, ambayo ni risasi ya kutoboa silaha ya 14.5 mm kutoka mita 200, na ulinzi wa mgodi ni sawa na kiwango cha 3a, ambayo ni, kilo 8 chini ya wimbo. Kibali cha ardhi cha mashine ni 400 - 450 mm, chini ni umbo la V. Uzito wa sasa wa gari ni tani 9, ingawa chasisi inaweza kuchukua tani 14 - 15; kwa hivyo, kiasi kikubwa cha uzito kinaruhusu katika siku zijazo kuongeza ulinzi. Hakuna data ya injini inayopatikana, lakini FNSS inasema wiani wa nguvu unapaswa kuwa mkubwa kuliko 25 hp / t, ambayo inamaanisha injini ya hp 250 kwa gari la tani kumi. Mfano uliowasilishwa kwenye maonyesho utafuatiwa na mfano wa pili, ambao utaelea - hitaji la dharura la gari la upelelezi na mara mbili parameta muhimu ikizingatiwa kuwa jeshi la Uturuki linahitaji uwezo wa kijinga katika miradi yake yote mpya. Kulingana na wabunifu wa FNSS, eneo la injini nyuma na katikati ya mvuto karibu na kituo cha booyancy inaboresha sana sifa za kuelea. Kwa kuongezea, kituo cha chini cha mvuto pia kinaruhusu mteremko wa upande kushinda kwa 40%. FNSS imepanga kuanza kupima LAWC-T / Kaplan katikati ya mwaka 2014. Mnamo Juni 2013, wakala wa Uturuki SSM ilitangaza zabuni ya ushindani kwa wasafirishaji wa silaha 184 - jukumu ambalo bila shaka linafaa Kaplan. Mbali na soko la kitaifa, kampuni hiyo inaangalia kwa ujasiri masoko ya Asia ya Kusini mashariki, ambapo shinikizo la chini (tani 6 / m2 na uzito wa tani 10) itamruhusu Kaplan kusonga kwenye mchanga laini, uwanja wa matope na mpunga na kufuata njia ya mtangulizi wake, mashine za safu za CVR. T. Bado haijulikani ni kwa kiwango gani LAWC-T Kaplan itatumika kama msingi wa ukuzaji wa familia mpya ya mashine kwa Indonesia kama sehemu ya makubaliano kati ya nchi hizo mbili zilizosainiwa katika IDEF 2013 na ushiriki wa PT Pindad na FNSS. Tabia za mashine ya Kaplan zinafaa kwa hali za kiutendaji za Kiindonesia.
ACV30 ilitengenezwa na FNSS kwa kujibu mahitaji ya jeshi la Uturuki kwa tata ya kupambana na ndege. Pamoja na uzito wa tani 30, mashine hiyo ina vipimo vikubwa ili kudumisha uboreshaji muhimu.
Gari la upelelezi la mwanga lililofuatiliwa la Kaplan lilitengenezwa na kampuni ya Kituruki FNSS na kukopa kwa vitu kadhaa vya familia ya gurudumu la PARS, kwa mfano, kioo hiki cha mbele
