Mnamo mwaka wa 2014, Jeshi la Anga la Urusi litajazwa tena na ndege mpya ya uchunguzi wa Tu-214ON, ambayo itatumika kutekeleza Mkataba wa Wazi Wazi. Ndege hii ina vifaa vya kisasa vya uchunguzi wa angani (BKAN), ambayo iliundwa na wahandisi wa wasiwasi wa Urusi wa uhandisi wa redio "Vega". Tu-214ON (Open Sky) ni ndege iliyojumuishwa ya upelelezi, iliundwa na wataalamu wa JSC Tupolev kwa msingi wa toleo la abiria la ndege ya Tu-214. Ndege hii inapaswa kuchukua nafasi ya ndege ya zamani ya An-30 na Tu-154. Hadi sasa, ni ndege 2 tu-214ON tu zilizojengwa - zilizokamilishwa Mei 2011 na Desemba 2013, mtawaliwa. Ndege hiyo ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Juni 1, 2011.
Kwa mara ya kwanza, ndege hii ilionyeshwa kwa umma kwa jumla wakati wa kipindi cha kimataifa cha ndege cha MAKS-2011. Kuonekana kwa ndege hii kwenye onyesho la angani kulisababisha kilio kikuu cha umma. Wakati wa onyesho la angani, wawakilishi wa USA, Canada, Italia na Norway waliweza kufahamiana na ndege ya Tu-214ON. Wataalam wote walitoa alama za juu tu kwa gari la Urusi. Tu-214 ni muundo maalum wa mjengo wa kiraia Tu-214, kusudi lake kuu ni kufanya ndege za ukaguzi ndani ya mfumo wa mpango wa Open Sky.
Ikumbukwe kwamba Tu-214ON ikawa ndege ya kwanza ya ndani ambayo vizuizi juu ya utumiaji wa vifaa vilivyotengenezwa nje kama sehemu ya kiwanja cha ufuatiliaji kwenye bodi kiliondolewa. Kiwanja kilichowekwa kwenye ndege ni pamoja na tata ya vifaa vya ufuatiliaji vilivyoruhusiwa na mkataba, vifaa vya ufuatiliaji na kudhibiti vifaa hivi, pamoja na vifaa anuwai vya kuonyesha na kurekodi habari zote zilizopokelewa wakati wa ndege za uchunguzi, na kuzihifadhi kwenye diski ngumu ya sumaku ya kompyuta. Video ya dijiti na vifaa vya picha ziko katika sehemu ya chini ya Tu-214ON, ambayo ina viunga maalum vilivyofungwa na vifunga vya mitambo.
Baada ya kukamilika kwa ndege, habari zote zilizopokelewa kwa kutumia vifaa vya usindikaji wa ardhi na ukusanyaji wa data hubadilishwa kuwa fomati moja ya dijiti, ambayo ilichukuliwa na majimbo yote yanayoshiriki katika OST. Kupitishwa kwa ndege ya Tu-214ON, ikifanya kazi muhimu ya serikali ya kudhibiti ukaguzi ndani ya mfumo wa makubaliano yaliyopo ya kimataifa, itawezekana kuisuluhisha kwa kiwango cha kiteknolojia cha kisasa zaidi kwa sasa.
Moyo wa ndege ni Complex Surveillance Complex (BKAN), ambayo iliundwa na wataalamu kutoka kwa wasiwasi wa Vega. Ugumu huu wa upelelezi umeundwa kupata picha za eneo hilo, kurekodi na kuhifadhi habari zilizopokelewa, kudhibiti vifaa vya ufuatiliaji kwenye bodi na kuunda habari ya urambazaji kwa vifaa vya ufuatiliaji.
BKAN ilijumuisha vifaa vya upigaji picha vya angani na vya angani, infrared na kamera za runinga, pamoja na rada inayoonekana upande. Kulingana na makubaliano ya kimataifa, azimio la kamera ya Runinga na vifaa vya upigaji picha ni cm 30, kwa kamera ya infrared - 50 cm, kwa rada inayoonekana upande - mita 3. Usanifu wa picha ya angani umewekwa kwenye pua ya fuselage ya ndege kwenye staha yake ya chini. Aina ya chanjo ya rada ni kutoka 4.7 hadi 25 km, na uwanja wa maoni ni hadi 50 km. Vifaa vya uchunguzi wa IR vilikuwa katika sehemu ya katikati ya Tu-214ON. Aina yake ya pembe za kutazama ni digrii 130, na upana wa ukanda wa skanning ya ardhi ni 4, 6h (h ni urefu wa kukimbia kwa ndege kulingana na altimeter ya redio).
Ugumu wa uchunguzi uliowekwa kwenye ndege ni pamoja na kamera 3: mbili upande KTBO-6 na pembe kuu ya kati KTSh-5. Katika kesi hii, angle ya kutazama ya KTSh-5 ni digrii 148, na upana wa skanning ardhini ni 6, 6h. Angu ya kutazama ya KTBO-6 ni kati ya digrii 8.5 kwa umakini mwembamba hadi digrii 20.1 kwa umakini pana na anuwai ya pembe za kutazama za digrii 60. Kwa kuongezea, Tu-214ON ina vifaa vya kompyuta kwenye bodi, kazi kuu ambayo ni kudhibiti na kufuatilia vifaa vya ufuatiliaji vilivyowekwa kwenye bodi, na pia kuonyesha habari kwa wakati halisi kutoka kwa vifaa vyote vya ufuatiliaji na kuirekodi. Ndege ya BCVK ni pamoja na vituo 5 vya kazi vilivyo na vifaa vya kiotomatiki (AWS), vilivyounganishwa kwa njia ya mtandao wa ndani.
Wafanyikazi wa Tu-214ON ni pamoja na watu 5: kamanda wa wafanyakazi, rubani mwenza, baharia, mhandisi wa ndege, mtafsiri wa mwendeshaji wa redio. Kwa kuongezea, kuna kiti cha ziada kwenye kabati ya wafanyikazi, ambayo imekusudiwa kwa mtawala kutoka upande unaozingatiwa. Kiongozi wa misheni, pamoja na kiongozi wa timu ya kusindikiza kutoka upande unaofuatiliwa, wako kwenye kibanda tofauti. Wote wawili wana uwezo wa kufuatilia utendaji wa vifaa vya kwenye bodi kwa kutumia maonyesho mawili ya kijijini, ambayo ni sawa na yale yanayotumiwa na waendeshaji.
AWP zote 5 ziko katika chumba maalum cha waendeshaji wa vifaa vya uchunguzi. Kila moja ya maeneo haya ina wachunguzi 2. Mmoja wa wachunguzi anaonyesha picha iliyopokelewa na vifaa vilivyowekwa mkondoni, na ya pili inaonyesha habari kuhusu eneo la ndege, eneo la uchunguzi wa vifaa vinavyofanya kazi wakati huu, ramani, habari juu ya hali ya kukimbia na habari zingine za uendeshaji. AWP pia hutoa kurekodi video ya dijiti na udhibiti wa vifaa vya ufuatiliaji wa ndani. Katika kesi hiyo, kazi ya waendeshaji wa tata hiyo inadhibitiwa na wawakilishi wa chama kinachofuatiliwa.
Vifaa vyote vya uchunguzi viko katika sehemu mbili za mizigo. Katika chumba cha mbele kuna kamera za video na kamera za angani, katika chumba cha nyuma kuna rada ya kutazama iliyoonekana upande, mfumo maalum wa urambazaji, na vifaa vya uchunguzi wa infrared. Moja kwa moja chini ya ndege yenyewe ni antenna ya rada, ambayo inalindwa kwa uaminifu na upigaji wa uwazi wa redio. Kuna mfumo wa msaada wa maisha kwenye bodi, ambayo ni pamoja na jikoni, vyoo, na pia chumba kwa wafanyikazi wengine wote. Kwa jumla, watu 31 (wanachama wa misheni na kikundi cha kusindikiza) wanaweza kuwa kwenye ndege wakati wa ndege ya uchunguzi, watu 56 wanaweza kuchukua ndege ya Tu-214ON.
Ikumbukwe kwamba wataalam wa OJSC "Wasiwasi" Vega "waliweza kujenga mfumo wa kujitegemea na kamili zaidi wa ufuatiliaji kwa sasa. Mfumo huu haujumuishi tu Tu-214ON, lakini pia tata iliyo chini ya usindikaji wa data zilizopokelewa, vifaa vya mafunzo, kudhibiti vitu vya kujaribu kukagua sifa za vifaa vya uchunguzi. Ni muhimu kusisitiza ukweli kwamba vifaa kwenye bodi vinaweza kutumiwa sio tu katika mfumo wa Don, lakini pia kwa kufanya doria katika maeneo ya mpaka wa Urusi, na pia kwa masilahi ya Wizara ya Dharura.
Vifaa vya upigaji picha vya angani vilivyowekwa kwenye bodi ya Tu-214ON inafanya uwezekano wa kuchukua picha, kurekodi kwa undani vitu vya bandia na asili, na vile vile kuamua sifa zao zingine za mwili. Makubaliano juu ya uwezekano wa kutumia picha za dijiti na kamera za video zilipanua uwezo wa kiwanja hicho. Kamera ni muhimu sana wakati wa kuruka kwa mwinuko chini ya mawingu. Ndege hiyo pia ina uwezo wa kuchukua picha nyingi na za rangi.
Matumizi ya mifumo ya infrared kwenye bodi inaruhusu waangalizi kupata haraka sana habari juu ya usambazaji wa joto la uso wa dunia, ambayo inachangia suluhisho la shida hizo ambazo haziwezi kutatuliwa vyema kwa kutumia upigaji picha wa kawaida. Kwa kuongezea, mifumo ya infrared hutoa Tu-214ON na udhibiti wa hali ya hewa wakati wa kuruka kwa mwinuko mdogo.
Matumizi ya rada inayoonekana upande huongeza sana ufanisi wa vifaa vya uchunguzi vilivyowekwa kwenye bodi kwa sababu ya uwezekano wa kupiga risasi katika hali ya mawingu na usiku. Kwa kuongezea, habari ya rada hupata utumiaji huru katika majukumu kadhaa. Inaweza pia kutumiwa kwa kushirikiana na upigaji risasi katika safu zinazoonekana na za infrared.
Fungua mpango wa Anga
Mkataba wa Wazi Wazi, au, kama inavyoitwa kwa kifupi, DON, ilisainiwa tena Machi 24, 1992. Kusainiwa kwa makubaliano hayo kulifanyika katika mji mkuu wa Finland, ambapo ilisainiwa na wawakilishi wa nchi 23 wanachama wa OSCE. Mnamo Mei 2001, makubaliano haya yaliridhiwa nchini Urusi. Hivi sasa, tayari kuna nchi 34 zinazoshiriki Mkataba wa Wazi Wazi. Kusudi la kumalizika kwa mkataba huu ilikuwa kuimarisha imani kati ya nchi za ulimwengu kwa kuboresha mifumo inayohakikisha udhibiti wa shughuli za kijeshi. Kulingana na waraka huu, wahusika kwenye makubaliano hayo wana nafasi ya kufanya ndege za upelelezi za wilaya za kila mmoja.
Mapema, mnamo Februari 19, 1988, Kituo cha Kuhakikisha Utekelezaji wa Mikataba ya Kupunguza Silaha za Jeshi la Anga ilianzishwa. Kwa sasa, kituo hicho kina usimamizi na idara 3, kituo hiki ni chini ya Kamanda Mkuu wa Jeshi la Anga la nchi hiyo. "Katika eneo la Urusi, pamoja na ushiriki wa maafisa wa kituo hiki, kila mwaka hadi wasindikizaji 60 wa ujumbe wa ukaguzi wa kigeni na vikundi hufanywa, wakati huo huo, hadi ndege 41 za uchunguzi na hadi ukaguzi 15 kulingana na Don hufanywa katika eneo la mataifa ya kigeni, "anasema mwakilishi rasmi wa Jeshi la Anga RF Kanali Igor Klimov.
Tangu 2010, Kituo hiki kimekuwa kikiongoza timu za kusindikiza za Urusi kwa ujumbe wa kigeni wa nchi wanachama wa DON katika Shirikisho la Urusi. Ndege za uchunguzi juu ya eneo la nchi yetu hufanywa kwa kutumia ndege maalum za uchunguzi C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 na An-30. Juu ya eneo la nchi zinazoshiriki za kigeni kwenye ndege za uchunguzi Tu-154M-LK1 na An-30B. Kulingana na Igor Klimov, mwishoni mwa mwaka jana, Jeshi la Anga la Urusi lilipokea ndege mpya ya utambuzi ya Tu-214ON kwa utekelezaji wa DON. Mnamo 2014, ndege nyingine ya aina hii ni kuingia kwenye Jeshi la Anga, na inakubaliwa hivi sasa.
Utendaji wa ndege wa Tu-214ON:
Vipimo: mabawa - 42.0 m, urefu - 46.02 m, urefu - 13.9 m, eneo la mrengo - 182.4 m.
Uzito wa juu wa kuchukua ndege - 110 750 kg, uzito tupu - 59 000 kg.
Kiwanda cha umeme - 2 TVRD PS-90A na kutia 2x16,000 kgf.
Kasi ya kusafiri - 850 km / h.
Masafa ya vitendo - 6500 km.
Dari ya huduma - 12,000 m
Wafanyikazi - watu 5.
