Katika miaka ya 90. Karne ya XIX. Dola ya Urusi ilianza kujenga meli za kivita za bahari. Uongozi wa jeshi la nchi hiyo bado ulizingatia England na Ujerumani kuwa wapinzani wakuu, lakini ilikuwa tayari ikianza kutazama kwa karibu ukuaji wa haraka wa meli za Japani. Katika kipindi hiki, maendeleo ya teknolojia ya majini na silaha zilivutia - nguvu ya silaha ilikua, silaha ziliboreshwa kila wakati na, ipasavyo, kuhama na saizi ya meli za kikosi zilikua. Chini ya hali hizi, ilikuwa ni lazima kuamua ni meli gani za Jeshi la Wanamaji la Urusi zinahitaji kulinda masilahi ya nchi, nini watakuwa na silaha na jinsi watakavyolindwa.
WABEBA VYA KIZAZI KIPYA
Baada ya ujenzi wa meli kadhaa za "chini", Wizara ya Naval iliamua kujenga meli yenye nguvu sana ya kivita. Ubunifu huo ulianza mnamo Januari 1888. Mradi wa "Mfalme Alexander II" ulichukuliwa kama msingi wake, lakini baadaye wabunifu, wakiunda meli hiyo, walianza kuzingatia meli ya vita ya Ujerumani "Werth". Ubunifu ulikamilishwa mnamo Aprili 1889, lakini mkuu wa Wizara ya Naval I. A. Shestakov aliendelea kufanya mabadiliko kwenye rasimu. Sasa Kiingereza "Trafalgar" ilizingatiwa kuwa bora. Mnamo Julai 1889, ujenzi ulianza kwenye Kisiwa cha Galerny. Uwekaji rasmi ulifanyika mnamo Mei 19, 1890. Meli hiyo mpya iliitwa "Navarin".
Uzinduzi ulifanyika mnamo Oktoba 8, 1891. Lakini hata wakati wa ujenzi, mradi uliendelea kusahihishwa. Kama matokeo, bunduki nne-caliber 355-mm ziliwekwa juu yake, ambayo ilithibitika kuwa nzuri kwenye manowari ya Bahari Nyeusi. Iliamuliwa kuachana na utangulizi. Waumbaji wameweka chimney nyingi nne kwenye "Na-Varin". Kukamilisha kulicheleweshwa kwa miaka minne kwa sababu ya ucheleweshaji wa usambazaji wa silaha, silaha, mifumo ya meli na mifumo. Katika msimu wa baridi, kazi hiyo ilizuiliwa na theluji kali. Mnamo Oktoba 1893 tu alihamishiwa Kronstadt kumaliza kazi hiyo. Mnamo Novemba 10, 1895, ingawa bila viboko vya hali kuu, Navarin alienda baharini kwa majaribio. Walifuatana na kumaliza kumaliza, kuondoa kasoro na uwekaji silaha. Meli ya tano ya vita vya Baltiki iliingia huduma mnamo Juni 1896. Ilipelekwa kwa Bahari ya Mediterania, na kisha Mashariki ya Mbali. Mnamo Machi 16, 1898, alifika Port Arthur na kuwa kinara wa Kikosi cha Pasifiki.
Kikosi cha vita cha kikosi "Navarin" katika rangi ya "Victoria". Moshi nne na kutokuwepo kwa mtangulizi kuliipa meli sura isiyo ya kawaida.
Kikosi cha vita cha kikosi cha "Sisoy the Great" katika rangi nyeupe ya "Mediterranean". Meli hizi mbili zilikuwa msingi wa kazi zaidi juu ya muundo wa meli za kivita za Urusi.
Ubunifu wa meli ya sita ya Baltic pia hapo awali ilikuwa msingi wa "Mfalme Alexander II", lakini saizi yake ilikua haraka. Wakati wa kubuni, sisi tena "tuliangalia nyuma" kwa "Trafalgar". Kama matokeo, vita vya kizazi kipya viliundwa. Kazi hii ilianza mnamo 1890 na kuendelea hadi Januari 1891. Ujenzi ulianza mnamo Julai 1891 katika boathouse ya Admiralty Mpya. Uwekaji rasmi ulifanyika mnamo Mei 7, 1892 mbele ya Mfalme Alexander III. Meli hiyo iliitwa "Sisoy the Great". Lakini mabadiliko na uboreshaji wa mradi uliendelea. Hii ilionekana katika kasi ya ujenzi, ambayo ilisababisha shida nyingi. Lakini alikuwa wa kwanza wa manowari za Urusi kupokea bunduki 40-caliber 305-mm. Mnamo Mei 20, 1894, ilizinduliwa mbele ya Alexander III. Kukamilika kwa "Sisoy the Great" kuliendelea kwa miaka mingine miwili, mnamo Oktoba 1896 tu.alianza majaribio rasmi. Bila kuzimaliza, mnamo Novemba 1896 meli ya vita ilipelekwa Mediterania. Hali ya kimataifa ilihitaji uwepo wa vikosi muhimu vya meli za Urusi.
Safari ya kwanza ya Sisoy ilifunua kasoro na kasoro nyingi. Mnamo Machi 15, 1897, mafunzo ya ufyatuaji wa silaha yalifanyika karibu na kisiwa cha Krete, na wakati wa kufyatuliwa risasi kutoka nyuma ya bunduki ya milimita 305, mlipuko ulitokea katika mnara huo. Paa la mnara lilirushwa na nguvu ya mlipuko kwenye daraja la upinde. Watu 16 waliuawa, 6 walijeruhiwa vibaya, 9 walijeruhiwa. Ukarabati, ukarabati wa uharibifu na kuondoa kasoro ulifanywa huko Toulon. Kazi hiyo ilidumu hadi Desemba 1897. Baada ya hapo, Sisoy the Great alitumwa haraka Mashariki ya Mbali, ambapo hali ilizidi. Mnamo Machi 16, 1898, alifika Port Arthur na Navarin.
Uwepo wa meli mbili mpya zaidi za Urusi zilifanya iwezekane kutetea masilahi ya nchi yetu katika Pasifiki bila vita. Shukrani kwa "diplomasia ya meli za vita", Dola ya Urusi ilipokea haki ya kukodisha ngome ya Port Arthur. Meli zote mbili za kivita zilishiriki kikamilifu kukandamiza uasi wa ndondi nchini China mnamo 1900. Walikuwa katika uvamizi wa ngome ya Taku, na kampuni zao za kutua zilipigana pwani. Amri ya jeshi iliamua kukarabati na kuboresha meli za kivita. Katika Mashariki ya Mbali, meli za Urusi zilikuwa na besi kadhaa, lakini hakuna hata moja inayoweza kutoa ukarabati kamili na uboreshaji wa meli.
Halafu huko St Petersburg waliamua kufanya kazi katika Baltic. Desemba 12, 1901 "Navarin" na "Sisoy the Great", pamoja na "Mfalme Nicholas I", wasafiri wa kusafiri "Vladimir Monomakh", "Dmitry Donskoy", "Admiral Nakhimov" na "Admiral Kornilov" waliondoka Port Arthur. Meli hizi za zamani ziliunda uti wa mgongo wa Kikosi cha Pasifiki, wafanyikazi wao walikuwa na uzoefu zaidi. Uwezo wa kupigana wa kikosi ulibidi ujengwe kivitendo kutoka mwanzoni, ambayo yalidhoofisha vikosi vyetu vya majini katika Mashariki ya Mbali.
"Sevastopol", "Poltava" na "Petropavlovsk" katika bonde la Mashariki la Port Arthur, 1902. Manowari hizi tatu za aina moja ziliunda msingi wa kikosi cha Pasifiki
HALMASHAURI MKUU WA WARUSIA WANAJESHI
Mnamo Oktoba 1891, mmea wa Obukhov ulianza kubuni kanuni mpya 40-caliber 305-mm. Ilikuwa silaha ya kizazi kipya, iliundwa chini ya mashtaka ya poda isiyo na moshi, haikuwa na trunni, na kwa mara ya kwanza bolt ya pistoni ilitumika juu yake. Walitoa mwendo wa kasi wa muzzle, anuwai ya kupiga risasi na upinzani bora wa kupenya. Walikuwa na kiwango cha juu cha moto. Urefu wa pipa ni 12.2 m, uzito wa bunduki na bolt ni tani 42.8. Bunduki ya kwanza ya aina hii ilijaribiwa mnamo Machi 1895. Ujenzi wa serial ulifanywa na mmea wa Obukhov. Kuanzia 1895 hadi 1906, zilikuwa bunduki hizi ambazo zilikuwa silaha kuu ya manowari za kikosi cha Urusi; ziliwekwa kwenye meli za aina ya Poltava na Borodino, Retviza-ne, Tsarevich, na manowari za Bahari Nyeusi. Silaha hii iliwafanya kuwa moja ya meli kali ulimwenguni. Kwenye Navarin, bunduki nne za 305-mm ziliongezea bunduki 8x152-mm, 4x75-mm na 14x37-mm. Bunduki za 6x152-mm, 4x75-mm, 12x47-mm na 14x37-mm ziliwekwa kwenye Sisoye Velikiy. Kwenye manowari ya aina ya "Poltava", wabuni wa kiwango cha kati (8x152-mm) walitoa kwanza bunduki mbili za bunduki, waliongezewa na bunduki 4x152-mm, 12x47-mm na 28x37-mm. "Retvizan", pamoja na 4x305-mm, ilipokea 12x152-mm, 20x75-mm, 24x47-mm na 6x37-mm bunduki. Kwenye "Tsesarevich" caliber ya kati (12x152 mm) iliwekwa kwenye minara, iliongezewa na 20x75 mm, 20x47 mm na 8x37 mm bunduki. Kwenye manowari ya aina ya "Borodino", kiwango cha kati (12x152 mm) pia kiliwekwa kwenye minara. Silaha hiyo pia iliongezewa na 20x75 mm 20x47 mm, bunduki 2x37 mm na bunduki 8 za mashine.
Walakini, mnamo 1891-1892. uundaji wa kanuni mpya ya milimita 454 254-mm ilianza. Ilibuniwa kama moja kwa meli, betri za pwani na vikosi vya ardhini. Muungano huu ulisababisha mapungufu kadhaa ya silaha mpya. Bunduki urefu ni 11.4 m, kufuli la pistoni lilikuwa na uzito wa kilo 400. Uzito wa bunduki na kufuli ulianzia tani 22.5 hadi tani 27.6. Ujenzi wa bunduki ulifanywa na mmea wa Obukhov. Licha ya mapungufu, iliamuliwa kuiweka kwenye meli za "Peresvet" za darasa na meli za ulinzi wa pwani. Uamuzi huu ulidhoofisha meli za Urusi. Kuchanganyikiwa kulianza tena katika mifumo ya silaha za manowari, ambayo ilifanya iwe ngumu kutoa meli na risasi.
UJENZI WA UTUMISHI KWENYE UWANJA WA PETERBURG
Mnamo 1890 mpango mpya wa ujenzi wa meli ulipitishwa. Waumbaji walitumia mradi wa "Mfalme Nicholas I" kama mfano wa meli mpya za kivita. Lakini wasimamizi tena walifanya mabadiliko makubwa kwa mradi huo, walizingatia mafanikio ya hivi karibuni ya maendeleo ya kiufundi. Meli ilikua kwa saizi, kwa mara ya kwanza bunduki kuu na za wastani ziliwekwa kwenye turrets. Mawazo kadhaa yalikopwa kutoka kwa muundo wa Sisoy the Great (booking, n.k.). Iliamuliwa kuweka safu kadhaa za meli mnamo msimu wa 1891, kazi ilianza juu ya ujenzi wao katika viwanda viwili vya St. Uwekaji rasmi ulifanyika mnamo Mei 7, 1892 kwenye "Admiralty Mpya" "Poltava" iliwekwa chini, kwenye "Kisiwa cha Galley" meli za vita "Petropavlovsk" na "Sevastopol". Uzinduzi wa "Poltava" ulifanyika mnamo Oktoba 25, 1894, siku tatu baadaye "Petropavlovsk" ilizinduliwa. "Sevastopol" iliendelea juu mnamo Mei 20, 1895. Kukamilika kwa meli hizo kucheleweshwa kwa miaka kadhaa kutokana na sababu tofauti. Wa kwanza kupimwa alikuwa "Petropavlovsk" (Oktoba 1897), wa pili (Septemba 1898) "Poltava", wa tatu mnamo Oktoba 1898 "Sevastopol". Kwa wakati huu, hali katika Mashariki ya Mbali ilizorota sana tena na uongozi wa majini ulijaribu kupeleka meli za vita kwenye Bahari la Pasifiki haraka iwezekanavyo. Wa kwanza kuja Port Arthur alikuwa "Petropavlovsk" (Machi 1900). Ilifuatiwa na "Poltava" na "Sevastopol" (Machi 1901). Ilikuwa meli hizi za vita ambazo ziliunda msingi wa kikosi cha Pasifiki.
"Peresvet" huko Toulon, Novemba 1901 Meli za vita za mradi huu zilikuwa suluhu mbaya: zilitofautiana na meli za vikosi vya jeshi na silaha dhaifu na silaha, na kwa wasafiri walikuwa na kasi ndogo sana
Kujenga "Borodino" kwenye Neva baada ya kushuka. St Petersburg, Agosti 26, 1901
Mnamo 1894, uongozi wa Wizara ya Naval iliamua kujenga safu ya "manowari nyepesi". Iliamuliwa kudhoofisha silaha na silaha zao, lakini kwa sababu ya hii, kuongeza kasi na kasi ya kusafiri, kuboresha usawa wa bahari. Ilipangwa kuwa watafanya kazi wote kwenye njia za mawasiliano za adui na pamoja na kikosi. Mara nyingi waliitwa "wasafiri wa meli ya vita" katika hati. Iliamuliwa kujenga meli mbili za vita, moja katika Baltic Shipyard ("Peresvet") na moja kwenye "Admiralty Mpya" ("Oslyabya"). Ujenzi wao ulianza mnamo msimu wa 1895. Mara kadhaa swali la kuchukua nafasi ya 254 mm na bunduki 305 mm lilijadiliwa, lakini katika kesi hii tarehe za utayari wa meli zilivurugwa. Uwekaji rasmi wa manowari ulifanyika mnamo Novemba 9, 1895. Mnamo Mei 7, 1898, Peresvet ilizinduliwa, na mnamo Oktoba 27, Oslyabyu. Kukamilika, vifaa na silaha za meli zilianza, lakini masharti ya kazi bado yalivurugwa. "Peresvet" alikwenda kwa majaribio mnamo Oktoba 1899. Wakati huo huo, uongozi wa jeshi uliamua kujenga meli ya tatu ya aina hii, "Pobeda". Hata vita vya nne vilizingatiwa, lakini hakuna uamuzi uliofanywa. Ujenzi wa Pobeda ulianza Mei 1898 katika Baltic Shipyard. Uwekaji wake rasmi ulifanyika mnamo Februari 9, 1899. Mnamo Mei 17, 1900, meli hiyo ilizinduliwa, na tayari mnamo Oktoba 1901, Pobeda alishtakiwa. "Oslyabya" ilikamilishwa majaribio marefu zaidi na kuingia majaribio tu mnamo 1902, lakini kisha ikaendelea marekebisho na nyongeza kadhaa. Sehemu zingine za meli za vita zilikuwa tayari zimewasili Mashariki ya Mbali, na Oslyabya alikuwa bado hajaondoka kwenye Mark-Call Puddle. Peresvet aliwasili Port Arthur mnamo Aprili 1902. Pobeda alishiriki katika sherehe za kutawazwa kwa Mfalme Edward VII wa Uingereza mnamo Mei 1902. Mnamo Julai 1902, alishiriki katika gwaride katika barabara ya Revel kwa heshima ya ziara ya kikosi cha Ujerumani. Alikuja kwenye Bahari la Pasifiki mnamo Juni 1903. Na "Oslyabya" alikuwa bado katika Baltic. Mnamo Julai 1903 tu aliondoka kwenda Mashariki ya Mbali pamoja na cruiser Bayan. Lakini huko Gibraltar, meli ya vita iligusa mwamba wa chini ya maji na kuharibu mwili. Ilipandishwa kizimbani La Spezia kwa matengenezo. Baada ya kurekebisha uharibifu, meli yenye uvumilivu ikawa sehemu ya kikosi cha Admiral wa Nyuma A. A. Virenius, ambaye polepole alifuata Mashariki ya Mbali.
Bunduki za milimita 305 na 152-mm kwenye manowari za aina ya "Borodino" ziliwekwa kwenye vigae vya bunduki mbili
Mapungufu ya "wasafiri wa vita" yalisababisha ukosoaji mwingi. Waliondolewa kwenye safu ya tatu ya meli za vita za Baltic. Alikuwa mkubwa zaidi katika historia ya Jeshi la Wanamaji la Urusi - ilipangwa kujenga meli tano. Mradi "Tsesarevich" ulichukuliwa kama msingi. Ilirekebishwa na mhandisi wa ujenzi wa meli D. V. Skvortsov. Ilipangwa kujenga safu katika viwanda vitatu vya St Petersburg. Mnamo Mei 1899, ujenzi wa meli ya kwanza ya safu hiyo ilianza katika "Admiralty mpya". Msingi wake rasmi ulifanyika mnamo Mei 11, 1900 mbele ya Mtawala Nicholas II. Meli hiyo iliitwa Borodino. Mnamo Agosti 26, 1901, meli iliyoongoza ilielea. Mnamo Oktoba 1899, kwenye "Kisiwa cha Galerny" walichukua meli ya pili, ambayo iliitwa "Tai". Ilizinduliwa mnamo Julai 6, 1902. Ujenzi wa manowari uliendelea kwa densi, maswala yote yaliyotokea yalisuluhishwa mara moja. Kukamilika kwa meli kulianza - hatua ngumu zaidi kwa viwanda vya ndani. Ilienea kwa miaka kadhaa na mwanzoni mwa 1904 kazi hii ilikuwa bado inaendelea. Mwanzo tu wa vita na Japan iliharakisha kukamilika. Katika Baltic Shipyard, kama biashara kubwa na ya kisasa zaidi ya Urusi, iliamuliwa kujenga meli tatu za safu hiyo. Wa kwanza kati yao alikuwa "Mfalme Alexander III", kuwekwa rasmi mnamo Mei 11, 1900. Mnamo Julai 21, 1901, ilizinduliwa mbele ya Mfalme Nicholas II. Mnamo Oktoba 1903, meli ya vita ilienda kujaribu Ghuba ya Finland. Mkutano wa meli ya pili ulianza mara tu baada ya kushuka kwa ile ya awali. Shirika kama hilo la kazi liliruhusiwa kupunguza muda wa kuteleza hadi miezi 14. Uwekaji rasmi wa "Prince Suvorov" ulifanyika mnamo Agosti 26, 1901, na tayari mnamo Septemba 12, 1902 ilizinduliwa. Kwa suala la viwango vya kukamilika, aliwachukua wote wawili Borodino na Oryol. Baada ya kushuka kwa meli ya pili, kazi ilianza mara moja juu ya ujenzi wa tatu - "Utukufu". Iliwekwa rasmi mnamo Oktoba 19, 1902, na uzinduzi wake ulifanyika mnamo Agosti 16, 1903. Lakini baada ya kuzuka kwa vita, jengo hilo liligandishwa, na lilianza kutumika mnamo 1905. Ujenzi wa safu ya Borodino meli za vita za darasa zilionyesha kuwa viwanda vya ndani vya ujenzi wa meli vina uwezo wa kujitegemea kujenga kikosi cha vita, lakini wakati tayari umepotea.
Kikosi cha vita cha kikosi Borodino baada ya kuwaagiza. Manowari za mradi huu ziliunda msingi wa kikosi cha pili cha Pasifiki.
Kikosi cha vita cha kikosi "Mfalme Alexander III" ndiye meli pekee ya darasa la "Borodino", ambalo limepitisha mpango kamili wa mtihani
NJE YA NCHI ITATUSAIDIA
Baada ya kuhakikisha kuwa uwanja wa meli wa ndani sio kila wakati una uwezo wa kujenga meli kubwa za kivita na ngumu kama meli za vita zenye ubora wa hali ya juu na kulingana na masharti yaliyowekwa na mikataba, uongozi wa jeshi uliamua kuweka sehemu ya maagizo nje ya nchi. Uongozi wa jeshi uliamini kuwa hii itaruhusu mpango kukamilika kwa wakati na kufikia ubora juu ya meli za Japani. Wakati huo huo, uongozi wa jeshi la nchi hiyo ulipitisha mpango "kwa mahitaji ya Mashariki ya Mbali." Kwa muda mfupi, ilipangwa kujenga idadi kubwa ya meli za vita, watalii na waharibifu. Viwanda vya kigeni vilipaswa kusaidia Dola ya Urusi kudumisha usawa. Kwa bahati mbaya, matarajio haya yalitimizwa tu katika moja ya kesi mbili. Ori ya maagizo ya kwanza ilikuwa agizo lililowekwa kwenye uwanja wa meli wa Amerika wa Charles Henry Crump huko Philadelphia. Mfanyabiashara wa nje ya nchi alipokea kandarasi ya ujenzi wa cruiser na meli ya vita yenye jumla ya dola milioni 6.5. Ubunifu wa meli ya vita ya Retvizan ilitengenezwa kwa msingi wa michoro ya Peresvet na Prince Potemkin-Tavrichesky. Kazi ya ujenzi wa meli ilianza mnamo msimu wa 1898. Uwekaji rasmi ulifanyika mnamo Julai 17, 1899. Teknolojia ya hali ya juu ya Amerika ilipunguza sana kasi ya ujenzi. Tayari mnamo Oktoba 10, 1899, Retvizan ilizinduliwa. Meli ya vita ilienda kwa majaribio mnamo Agosti 1901. Mnamo Aprili 30, 1902, iliondoka Amerika na kuvuka Bahari ya Atlantiki. Katika Baltic, aliweza kushiriki katika gwaride kwenye uvamizi wa Revel kwa heshima ya ziara ya kikosi cha Ujerumani. Meli mpya zaidi ya vita iliwasili Port Arthur mnamo Aprili 1903. Retvizan ilizingatiwa meli bora zaidi ya kikosi cha Pasifiki.
Agizo la pili la ujenzi wa manowari ilipokelewa na uwanja wa meli wa Ufaransa Forges na Chantier huko Toulon. Kiasi cha mkataba wa ujenzi wake kilizidi faranga milioni 30. Mradi huo ulitokana na meli ya vita ya Ufaransa "Joregiberi", ambayo mbuni Antoine-Jean Ambal Lagan "alirekebisha" kulingana na mahitaji ya mteja. Uwekaji rasmi wa "Tsesarevich" ulifanyika mnamo Julai 26, 1899. Mwanzoni, ujenzi uliendelea kwa kasi ya haraka, lakini mara nyingi kazi ilikatizwa kwa sababu ya mambo ya haraka kwa maagizo mengine. Hofu hiyo ilizinduliwa mnamo Februari 10, 1901. Lakini wakati wa kukamilika kwa ujenzi, shida nyingi zilitokea na, kama katika uwanja wa meli za Urusi, ilitanda kwa miaka kadhaa. Mnamo Novemba 1903 tu "Tsarevich" ilifika Port Arthur. Uzoefu huu umeonyesha kuwa kuagiza meli za kivita kutoka kwa uwanja wa meli za kigeni sio haki kila wakati, na viwanda vya ndani vinaweza kukabiliana na ujenzi wao haraka sana.
Hull ya Retvizan kabla ya kuzindua, Philadelphia, Oktoba 9, 1900
Retvizan ni meli yenye nguvu zaidi ya kikosi cha kwanza cha Pasifiki. Filadelfia, 1901
WABEBA KIJESHI KWENYE MOTO WA VITA YA USHINDI KIDOGO
Mwisho wa 1903 na mwanzo wa 1904, uongozi wa jeshi la Urusi, ambao ulipima vibaya hali katika Mashariki ya Mbali, haukuchukua hatua za dharura kuimarisha haraka kikosi cha Pasifiki. Ilitumaini kwamba vikosi vyetu vya majini vilitosha kuhakikisha ukuu baharini na Japan hawatathubutu kuingia kwenye mzozo. Lakini mazungumzo juu ya maswala yenye utata yalikatishwa, na uongozi wa Japani ungeenda kuyasuluhisha kwa nguvu. Kwa wakati huu, njiani kuelekea Mashariki ya Mbali, kulikuwa na kikosi chini ya amri ya Admiral Nyuma A. A. Virenius. Ilikuwa na meli ya vita ya Oslyabya, wasafiri 3, waharibifu 7 na waharibifu 4. Pamoja na kuwasili kwao Port Arthur, vikosi vyetu vingepokea sura ya kumaliza: manowari 8, wasafiri 11 wa daraja la 1, wasafiri 7 wa safu ya 2, boti 7 za bunduki, wasafiri 2, 2 wasafiri wa mgodi, waangamizi 29, waharibifu 14. Zilikuwa Port Arthur na Vladivostok. Lakini na kuzuka kwa uhasama huko St. Wajapani, kwa upande wao, waliweza kufanikiwa kuhamisha wasafiri wawili wa kivita kutoka Mediterania kwenda Mashariki ya Mbali, ambayo iliimarisha sana meli zao. Mnamo Januari-Machi, uongozi wa Urusi haukuchukua hatua zozote za kweli kuharakisha kazi juu ya kukamilika kwa meli za daraja la Borodino. Kila kitu kilibadilika tu baada ya kifo cha "Petropavlovsk". Lakini wakati ulipotea.
Jengo la Tsesarevich kabla ya kuzinduliwa. Toulon, Februari 10, 1901
"Tsesarevich" - bendera ya kikosi cha kwanza cha Pasifiki
Vita na Ardhi ya Jua Lililoanza ilianza usiku wa Januari 27, 1904, wakati vikosi kadhaa vya waharibifu wa Japani waliposhambulia meli za Urusi ambazo zilikuwa kwenye barabara ya nje ya Port Arthur. Torpedoes zao ziligonga meli zenye nguvu za kikosi, meli za vita za Retvizan na Tsarevich. Walipata majeraha mabaya, lakini hawakufa, shukrani kwa vitendo vya kishujaa vya waokoaji. Walikutana asubuhi ya Januari 27 kwenye safu za pwani kwenye mlango wa ngome. Kwa fomu hii, meli za vita zilizoharibiwa zilishiriki katika vita vya kwanza na meli za Kijapani, ambazo zilikaribia Port Arthur. Kikosi chetu kilichodhoofika kilisaidiwa na moto kutoka kwa betri za pwani za ngome hiyo, na vita vya moto viliishia kwa sare. Wakati wa vita, Petropavlovsk, Pobeda na Poltava walipata uharibifu mdogo. Baada ya kumalizika kwa vita, kikosi kilikusanyika kwenye barabara ya ndani ya ngome na kuanza "kulamba majeraha", tu "Retvizan" ndiye alibaki kwenye kina kirefu. Ilihitajika kukarabati haraka uharibifu wa meli za vita, lakini hakukuwa na kizimbani kikubwa huko Port Arthur, ilikuwa ikianza kujengwa. Wahandisi wa Kirusi walipata njia ya kutengeneza meli na kutumia mikato. Wajapani hawakukaa bila kufanya kazi na usiku wa Februari 11 waliamua kuharibu Retvizan. Ili kufanya hivyo, walitumia firecrackers. Lakini mabaharia wetu walichukiza shambulio lao na kuzama stima tano. Meli ya vita haikuharibiwa, walianza kuipakua haraka ili kuiondoa kutoka kwa kina kirefu. Hii ilitimizwa tu mnamo Februari 24, siku ambayo Makamu wa Admiral S. O. Makarov aliwasili kwenye ngome, ambaye aliteuliwa kamanda mpya wa kikosi hicho.
Kuweka moja ya caisson ya Tsesarevich, Bonde la Mashariki la Port Arthur, Februari 1904. Caisson ni mstatili wa mbao ambao uliruhusu sehemu ya sehemu ya chini ya maji ya mwili wa meli na kufanya matengenezo. Hii "uboreshaji wa Arthurian" wakati wa vita ilifanya iwezekane kutengeneza "Tsesarevich", "Retvizan", "Ushindi" na "Sevastopol"
Bunduki za Maxim kutoka "Tsarevich" zinachukuliwa kwenye ngome za pwani, Mei 1905
Chini ya Makarov, kikosi kilianza kufanya kazi kwa siku 35 za amri yake, kikosi kilienda baharini mara sita, meli zilifanya mageuzi na uendeshaji, na upelelezi wa pwani ulianza. Wakati wa kampeni za kikosi, Makarov ainua bendera yake huko Petropavlovsk. Ukarabati wa meli zilizoharibiwa uliharakisha, kazi ilianza Retvizan na Tsarevich. Mnamo Machi 8 na 9, meli za Wajapani zilijaribu kupiga moto huko Port Arthur, lakini zilizuiwa na moto uliopita wa Pobeda na Retvizan. Mnamo Machi 13, wakati wa ujanja, "Peresvet" alipiga nyuma ya "Sevastopol" na upinde wake na akainama blade ya propela ya kulia, ambayo ilibidi itengenezwe kwa msaada wa kengele ya kupiga mbizi. Mnamo Machi 31, meli kuu ya meli Petropavlovsk inalipuka kwenye migodi ya Japani katika barabara ya nje ya Port Arthur. Iliuawa: kamanda wa kikosi, maafisa 30 wa meli na wafanyikazi, vyeo vya chini 652 na mchoraji wa vita V. V Vereshchagin. Ilikuwa janga la kweli, liliwavunja moyo mabaharia wa Urusi. Hali hiyo ilisababishwa na mlipuko katika mgodi wa "Ushindi", ambao ulichukua tani 550 za maji, lakini ukarudi salama kwenye ngome hiyo. Walianza kuitengeneza, kwa sababu hii caisson ilitumika tena. Wakati huo huo, kazi iliendelea kwenye "Tsesarevich" na "Retvizan", uharibifu wa "Sevastopol" ulitengenezwa. Baada ya kifo cha Makarov, kikosi kiliacha tena kwenda baharini na kusimama kwenye mapipa huko Port Arthur.
Wajapani walifaidika na wepesi na walipeleka vikosi vyao huko Biziwo. Kwa hivyo, walimkata Port Arthur kutoka Manchuria na kuizuia. Hivi karibuni vitengo vya Kijapani vilianza maandalizi ya shambulio hilo. Kampuni zinazosafirishwa kwa ndege za mabaharia zilishiriki kikamilifu kurudisha mashambulio hayo. Bunduki zote za mashine na bunduki za kutua ziliondolewa haraka kutoka kwa meli za kikosi. Meli za vita ziliaga sehemu ya silaha zao, ambazo walianza kusanikisha katika nafasi za Arthurian. Mnamo Juni 1, meli za kikosi zilipoteza: 19x152-mm, 23x75-mm, 7x47-mm, 46x37-mm, bunduki zote za mashine na taa 8 za utaftaji. Kisha gavana aliamuru kuandaa kikosi kwa mafanikio ya Vladivostok, na bunduki hizi zilianza kurudi haraka kwa meli za kikosi hicho. Kufikia Juni 9, kazi zote za ukarabati kwenye "Pobeda", "Tsesarevich" na "Retvizan" zilikuwa zimekamilika. Meli zilichukua makaa ya mawe, risasi, maji na chakula. Asubuhi ya Juni 10, kikosi kwa nguvu kamili kilianza kuondoka kwenye ngome hiyo. Lakini kwa sababu ya trawling, kuondoka kwake kulicheleweshwa. Huko baharini alikutana na meli za Japani na kamanda wa kikosi Admiral wa Nyuma V. K. Vitgeft alikataa kupigana. Alifanya uamuzi wa kuacha mafanikio na kurudi Port Arthur. Kwa hivyo nafasi halisi ya kwenda Vladivostok na kuanza vitendo hai ilikosa. Wakati wa kurudi, "Sevastopol" ilipigwa na mgodi, lakini iliweza kurudi kwenye ngome hiyo.
"Tsarevich" huko Qingdao, Agosti 1904. Uharibifu wa chimney unaonekana wazi. Mbele ni turret wastani wa 152-mm.
Iliyoharibiwa "Sevastopol", Desemba 1904
Wakati uharibifu wa Sevastopol ukirekebishwa kwa msaada wa caisson, meli za kikosi hicho zilianza kuvutiwa kusaidia wanajeshi wa Urusi. Mara kadhaa "Poltava" na "Retvizan" walikwenda baharini. Wajapani walileta silaha za kuzingirwa na wakaanza kupiga risasi kila siku Port Arthur mnamo Julai 25. Kulikuwa na vibao kadhaa katika "Tsesarevich" na "Retvizan". Admiral wa Nyuma V. K. Vitgeft alijeruhiwa na kipande cha ganda. Mnamo Julai 25, kazi ya "Sevastopol" ilimalizika, na kikosi tena kilianza kujiandaa kwa mafanikio. Mapema asubuhi ya Julai 28, meli ziliondoka Port Arthur. Saa 12.15 vita vya jumla vilianza, ambayo iliitwa vita katika Bahari ya Njano. Kwa masaa kadhaa, wapinzani walirushiana risasi, kulikuwa na vibao, lakini hakuna hata meli moja iliyozama. Matokeo ya vita iliamuliwa na vibao viwili. Saa 17.20 ganda la Kijapani liligonga sehemu ya chini ya mtangulizi wa Tsarevich na kuoga vipande kwenye daraja la meli hiyo. Wit-geft aliuawa na kikosi kilipoteza amri. Saa 18.05 ganda liligonga daraja la chini, vipande vyake vilipiga mnara wa kupendeza. Meli ya vita ilishindwa kudhibiti, ikatoka kwa utaratibu, ikaelezea kuzunguka kwa mbili na kupunguza uundaji wa kikosi cha Urusi. Meli zetu zilipoteza amri, zikavuruga malezi na zikakusanyika pamoja. Wajapani waliwafunika kwa moto. Hali hiyo iliokolewa na kamanda wa meli ya vita "Retvizan" Nahodha 1 Nafasi E. N. Schensnovich, ambaye aliongoza meli yake kuelekea Wajapani. Adui alijilimbikizia moto juu yake, meli zingine za kikosi zilipata mapumziko, zikajengwa upya na zikageukia Port Arthur. Katika vita hii, Retvizan, Sevastopol na Poltava waliteseka zaidi. "Tsarevich" iliyoharibiwa na meli zingine kadhaa ziliondoka kwa bandari za upande wowote, ambapo ziliwekwa ndani na kupokonywa silaha.
Kurudi kwenye ngome, meli za vita zilianza kutengeneza uharibifu. Mwanzoni mwa Septemba, waliondolewa, lakini katika mkutano wa bendera waliamua kutofanya majaribio mapya ya kuvunja, lakini kuimarisha ulinzi wa ngome hiyo kwa bunduki na mabaharia. Mnamo Agosti 10, "Sevastopol" alikwenda Tahe Bay kuwasha moto katika nafasi za Kijapani. Wakati wa kurudi, alilipuliwa tena na mgodi, lakini aliweza kurudi Port Arthur peke yake. Hii ilikuwa njia ya mwisho ya meli ya vita ya kikosi cha Arthurian kwenda baharini. Mnamo Septemba 19, Wajapani walifanya makombora ya kwanza ya ngome hiyo kutoka kwa chokaa cha kuzingirwa cha milimita 280. Kila silaha kama hiyo ilikuwa na uzito wa tani 23, ilirusha makombora 200 kg kwa kilomita 7. Makombora haya yakawa kila siku na ndio waliharibu kikosi cha Urusi. Mhasiriwa wa kwanza wa "wadogo kutoka Osaka" alikuwa "Poltava". Alipigwa risasi mnamo Novemba 22. Baada ya moto mkali, meli ilitua chini kwenye bonde la magharibi la ngome hiyo. Mnamo Novemba 23 "Retvizan" aliuawa, mnamo Novemba 24 - "Pobeda" na "Peresvet". Ni "Sevastopol" tu aliyeokoka na jioni ya Novemba 25 aliacha ngome hiyo kwenye White Wolf Bay. Aliendelea kupiga risasi nafasi za Kijapani. Alishambuliwa kwa usiku kadhaa mfululizo na waharibifu wa Kijapani, boti za torpedo na boti za mgodi, lakini hakufaulu. Meli ya vita ililindwa na nyavu za kupambana na torpedo na booms. Ni mnamo Desemba 3 tu waliweza kuharibu meli ya vita na torpedoes. Ilibidi apandwe chini ardhini, lakini aliendelea kupiga moto. Alirusha betri kuu ya mwisho mnamo Desemba 19. Mnamo Desemba 20, Sevastopol alizama katika barabara ya nje ya Port Arthur. Ngome hiyo iliwasilishwa kwa Wajapani.
Bendera ya kikosi cha pili cha Pasifiki ni meli ya vita "Prince Suvorov" chini ya bendera ya Admiral wa Nyuma Z. P. Rozhdestvensky
Kwa wakati huu, njiani kwenda Port Arthur, kulikuwa na kikosi cha pili cha Pasifiki chini ya amri ya Admiral wa Nyuma Z. P. Rozhdestvensky. Msingi wa nguvu yake ya kupigana iliundwa na manowari nne mpya zaidi za vita vya "Borodino". Kwa sababu ya kumaliza haraka na kuwaagiza mapema iwezekanavyo, ilikuwa ni lazima kufungia kazi kwenye meli ya tano ya safu hiyo. Katikati ya msimu wa joto wa 1904, kazi zote juu yao, kwa jumla, zilikamilishwa. Utayari tu wa Tai ulibaki nyuma, ambayo mnamo Mei 8 ililala chini huko Kronstadt. Meli za vita zilianza kufanyiwa majaribio na kufanya kampeni zao za kwanza kando ya Marquis Puddle. Kwa sababu ya haraka ya wakati wa vita, mpango wa majaribio wa meli za kivita ulipunguzwa. Wafanyikazi wao walipata kozi fupi tu ya mafunzo ya mapigano na wakaanza kujiandaa kwa kampeni. Mnamo Agosti 1, kamanda wa kikosi aliinua bendera yake kwenye meli kuu ya Prince Suvorov. Ilijumuisha meli 7 za kikosi, wasafiri 6, waharibifu 8 na usafirishaji. Mnamo Septemba 26, ukaguzi wa kifalme ulifanyika katika barabara ya Revel. Mnamo Oktoba 2, kikosi kilianza safari isiyo na kifani kwenda Mashariki ya Mbali. Walilazimika kusafiri maili 18,000, kuvuka bahari tatu na bahari sita bila besi za Urusi na vituo vya makaa ya mawe njiani. Ubatizo wa vita vya moto vya aina ya "Borodino" vilikubaliwa katika kile kinachoitwa. Tukio la Hull. Usiku wa Oktoba 9, meli za Kirusi zilirusha risasi kwa wavuvi wa Briteni katika Bahari ya Kaskazini, ambao walidhaniwa kuwa waharibifu wa Japani. Trawler moja ilikuwa imezama, tano ziliharibiwa. Manowari tano zilizunguka Afrika, wengine walipitia Mfereji wa Suez. Mnamo Desemba 16, kikosi kilikusanyika Madagascar. Wakati wa kukaa huko Nusiba, meli kadhaa za kivita zilijiunga naye. Lakini ari ya mabaharia wa kikosi hicho ilidhoofishwa na habari za kifo cha kikosi hicho, kujisalimisha kwa Port Arthur na "Jumapili ya Damu." Mnamo Machi 3, kikosi kiliondoka kisiwa hicho na kuelekea pwani ya Indochina. Hapa Aprili 24, meli za kikosi cha Admiral Nyuma N. I. Nebogatova. Sasa ilikuwa nguvu kubwa: meli 8 za kikosi cha kikosi, meli tatu za ulinzi wa pwani, wasafiri 9, wasafiri wasaidizi 5, waharibifu 9 na idadi kubwa ya usafirishaji. Lakini meli zilikuwa zimelemewa na zilichoka vibaya kwa kuvuka ngumu zaidi. Siku ya 224 ya kampeni, kikosi cha pili cha Bahari la Pasifiki kiliingia kwenye Mlango wa Korea.
Saa 2.45 mnamo Mei 14, 1905, msaidizi msaidizi wa Kijapani aligundua kikosi cha Urusi katika Mlango wa Korea na mara moja akaripoti hii kwa amri. Kuanzia wakati huo, vita haikuepukika. Ilianza saa 13.49 na risasi kutoka kwa "Prince Suvorov". Vita vikali viliibuka, na pande zote mbili zikilenga moto wao kwenye bendera. Wajapani walikuwa nje ya utaratibu wakati wa kufunika, na meli za Urusi hazikutembea. Ndani ya dakika 10 baada ya kuanza kwa kanuni "Oslyabya" ilipokea uharibifu mkubwa. Mashimo makubwa yaliyoundwa kwenye upinde, kulikuwa na roll kali kwa upande wa bandari, na moto ulianza. Saa 14.40 meli ilikuwa nje ya utaratibu. Saa 14.50 "Oslyabya" aligeukia upande wa bandari na kuzama. Sehemu ya wafanyakazi wake waliokolewa na waharibifu. Wakati huo huo, meli ya vita "Prince Suvorov" ilienda nje. Gia ya usukani ilivunjika juu yake, ilikuwa na roll kwa upande wa kushoto, moto mwingi uliwaka juu ya muundo. Lakini aliendelea kumfyatulia risasi adui. Saa 15.20 alishambuliwa na waharibifu wa Kijapani, lakini wakafukuzwa. Kwa kuongezea, kikosi kiliongozwa na kozi ya "Mfalme Alexander III" NO23. Wajapani walizingatia nguvu zote za moto wao, na mnamo 15.30 meli ya vita iliyowaka ilitoka kwa utaratibu na roll kwa upande wa kushoto. Hivi karibuni alizima moto na kurudi kwenye safu, ambayo iliongozwa na "Borodino" Sasa alipata nguvu kamili ya moto wa Japani, lakini hivi karibuni vita viliingiliwa kwa sababu ya ukungu. Saa 16.45 "Prince Suvorov" alishambulia tena waangamizi wa adui, torpedo moja ilipiga upande wa kushoto. Saa 17:30, mwangamizi "Buiny" alikaribia meli ya vita iliyokuwa ikiwaka moto. Licha ya msisimko mkali, aliweza kumtoa kamanda aliyejeruhiwa na watu wengine 22. Kulikuwa bado na mabaharia kwenye meli kubwa, yenye moto, lakini waliamua kutimiza wajibu wao hadi mwisho.
Kikosi cha kikosi cha kikosi cha Oslyabya na manowari za darasa la Borodino. Picha hiyo ilichukuliwa katika maegesho wakati wa mpito kwenda Mashariki ya Mbali
Saa 18.20 vita vilianza tena. Wajapani waliweka moto wao juu ya Borodino. Saa 18:30, "Mfalme Alexander III" aliondoka kwenye safu hiyo, ambayo iligeuka na kuzama kwa dakika 20. Mabaharia kadhaa walibaki juu ya maji mahali pa kifo cha meli ya vita. Cruiser "Zamaradi" alijaribu kuwaokoa, lakini adui aliifukuza na moto. Hakuna mtu hata mmoja aliyeokolewa kutoka kwa wafanyakazi wa "Mfalme Alexander III". Likawa kaburi kubwa kwa maafisa 29 na vyeo vya chini 838. Kikosi cha Urusi bado kiliongozwa na Borodino. Moto kadhaa uliwaka juu yake, ilipoteza kuu. Mnamo 19.12 moja ya volleys za mwisho za meli ya vita "Fuji" alifunikwa na alipata hit mbaya. Ganda la 305 mm liligonga eneo la turret ya kwanza ya wastani. Kibao hicho kilisababisha kufutwa kwa risasi na meli ya vita ilizama mara moja. Mtu 1 tu kutoka kwa wafanyakazi wake ndiye aliyeokolewa. Kwenye "Borodino" maafisa 34 na vyeo vya chini 831 waliuawa. Kwa wakati huu, waharibifu wa Kijapani walimshambulia "Prince Suvorov". Bendera ya moto ilikuwa ikirusha nyuma kutoka kwa bunduki ya mwisho ya 75mm, lakini ilipigwa na torpedoes kadhaa. Kwa hivyo bendera ya kikosi cha pili cha Bahari la Pasifiki kilikufa. Hakuna baharia aliyebaki juu yake aliyeokoka. Waliuawa maafisa 38 na vyeo vya chini 887.
Manowari za kikosi cha "Navarin" na "Sisoy the Great" wakati wa ukaguzi wa kifalme kwenye barabara ya Reval, Oktoba 1904. Meli za zamani pia zilijumuishwa katika Kikosi cha Pili cha Pasifiki
Katika vita vya mchana, kikosi cha Urusi kilishindwa; meli za vita Oslyabya, Mfalme Alexander III, Borodino, Prince Suvorov na msaidizi msaidizi walizama, meli nyingi zilipata uharibifu mkubwa. Wajapani hawakupoteza meli hata moja. Sasa kikosi cha Urusi kililazimika kuhimili mashambulio ya waharibifu na waharibifu wengi. Kikosi kiliendelea bila shaka NO23, ikiongozwa na "Mfalme Nicholas I". Meli zilizobaki na kuharibiwa zilikuwa za kwanza kuwa wahasiriwa wa mashambulio ya mgodi. Mmoja wao alikuwa Navarin. Katika vita vya mchana, alipokea vibao kadhaa: meli ya vita ilitua na pua yake na ilikuwa na roll kwa upande wa kushoto, moja ya bomba ilipigwa chini, na kasi ikashuka sana. Karibu 22.00, torpedo iligonga nyuma ya Navarina. Gombo liliongezeka sana, kasi ilishuka hadi mafundo 4. Karibu saa 2 asubuhi, torpedoes kadhaa ziligonga meli, ikazunguka na kuzama. Mabaharia wengi walibaki juu ya maji, lakini kwa sababu ya giza, hakuna aliyewaokoa. Waliuawa maafisa 27 na vyeo vya chini 673. Ni mabaharia 3 tu waliookolewa. "Sisoy the Great" alipata uharibifu mkubwa wakati wa mchana, moto mkubwa ulizuka juu yake, kulikuwa na roll kubwa kwa upande wa kushoto, kasi ilipungua hadi mafundo 12. Alibaki nyuma ya kikosi hicho na kwa hiari alirudisha nyuma mashambulizi ya waharibifu. Karibu 23.15 torpedo ilipiga nyuma. Meli hiyo haikuwa chini ya udhibiti tena, safu kali ya bodi ya nyota ilionekana. Mabaharia walileta plasta chini ya shimo, lakini maji yakaendelea kuwasili. Kamanda alielekeza meli ya vita kuelekea Kisiwa cha Tsushima. Hapa meli za Kijapani zilimshinda na kuinua ishara ya kujisalimisha kwenye Sisoy Velikiy. Wajapani walitembelea meli hiyo, lakini ilikuwa tayari ikiendelea. Karibu saa 10 asubuhi meli ya vita ilipinduka na kuzama.
Karibu saa 10 asubuhi mnamo Mei 15, mabaki ya kikosi cha Urusi walizungukwa na vikosi vikuu vya meli za Japani. Saa 10.15 walifungua moto kwenye meli za Urusi. Chini ya hali hizi, Admiral wa Nyuma N. I. Nebogatov alitoa agizo la kupunguza bendera za Andreevskie. Meli za vita "Tai", "Mfalme Nicholas I" na manowari mbili za ulinzi wa pwani zilijisalimisha kwa Wajapani. Watu 2396 walikamatwa. Ilikuwa sehemu hii ambayo ikawa ishara ya kushindwa kwa meli za Kirusi huko Tsushima.
