Nilisoma waandishi wa habari, haswa juu ya maswala ya mada ya vita huko Syria na ATO huko Ukraine. Ningependa kufahamu uwezo wa adui na uwezo wetu. Sitoi vita, hapana. Lakini nakusihi "angalia chupa za unga". Mtu yeyote mwenye akili timamu anaelewa kuwa unga wa bunduki ni mzuri tu wakati ni kavu.
Nakumbuka furaha yetu baada ya gwaride mnamo Mei 9 mwaka huu. Kwa raha gani tuliangalia mizinga mpya, wabebaji mpya wa wafanyikazi wa kivita, magari mapya ya kupigana na watoto wachanga. Nguvu, uzuri, ujasiri. Na kiburi. Tungeweza, sisi sio mbaya kuliko baba zetu na babu zetu. Na mbinu yetu ni bora zaidi.
Ilikuwa wakati huo, mnamo Mei, wasomaji wengi walijifunza juu ya uwepo wa mmea huko Kurgan, ambao ulileta uhai kile ambacho kilikuwa msingi wa kiburi chetu. Sitakuchoka kwa kuorodhesha kila kitu ambacho kinatengenezwa huko Kurgan. Vitu vitatu vinatosha. Tatu tu kwa msomaji kuelewa. BMD-4M, Kurganets-25 - jukwaa la magari ya kivita, carrier wa wafanyikazi wa kivita "Shell".
Kwa sasa, katika hali hizi, biashara kama hiyo haiwezi kuwa na faida hata kulingana na anuwai ya bidhaa. Bidhaa zote tatu hazihitajiki tu kwa jeshi letu. Walikuwa muhimu jana. Na serikali inaelewa hii. Kwa hivyo, mmea umejazwa na maagizo hadi mwisho wa 2017.
Halisi kidogo ya historia. Kwa wale ambao hawajui sana Kurganmashzavod.
Mmea ulianzishwa mnamo 1950. Mnamo 1954, alibadilisha uzalishaji wa bidhaa za kijeshi. Hasa, matrekta yaliyofuatiliwa. Mashine hizi hazitumiwi tu katika jeshi, lakini pia kati ya wafanyabiashara wa mafuta wa Siberia na Arctic. Tangu 1967, alianza uzalishaji mkubwa wa magari ya kupigana na watoto wachanga. Hivi sasa, hii ndio biashara pekee ambapo vifaa kama hivyo vinazalishwa.
Leo KMZ ni moja ya wauzaji wakubwa ulimwenguni wa BMP. Nchi 28 za ulimwengu zinanunua mashine hizi za marekebisho anuwai, na nchini India na biashara za Slovakia zimeundwa zinazozalisha leseni ya BMP-1 na 2.
Ili kuunganisha BMP-3 tayari imeenea katika askari na magari ya kupambana na hewa, wabunifu wa KMZ walitengeneza na kujaribu gari mpya ya BMD-4.
Tangu 2005, mmea umekuwa sehemu ya wasiwasi wa mimea ya Matrekta.
Na sasa isiyotarajiwa. Mtini huo huo mfukoni mwako. Nilisoma barua kwenye wavuti ya Change.org, na mlipuko unatokea kichwani mwangu. Kweli, haiwezi kuwa. Aina fulani ya upuuzi. Ili sio kuelezea nini na jinsi gani, nitatoa barua hii kamili.
"Ndugu Vladimir Vladimirovich! Viwanda vingi katika jiji la Kurgan vimefutwa, sasa swali la wafanyikazi wote wa OJSC" Kurgan Machine Building Plant "juu ya hatma yake ni ya wasiwasi sana. Hali ya kibinadamu, hali ya joto katika maduka ni + 5 + 7 C. Kwa sababu ya joto la chini kwenye maduka, vifaa haviwezi kufanya kazi kwa ukamilifu, na vifaa vyenyewe vinaacha kuhitajika. Wafanyakazi wanaofanya kazi kwenye mashine zenye emulsion hugandisha mikono yao. Walazimishwa kuoga baridi. wakati ambapo mmea unakusanya bidhaa za jeshi - magari ya kupigana na watoto wachanga. Pia inakusanya bidhaa za raia, kama vile MKSM, zilifuatilia magari ya eneo lote. Mshahara wa wafanyikazi ni mdogo, kwa wastani rubles 10-15,000. kuna mengi biashara na menejimenti inajua kila kitu, lakini haichukui hatua yoyote. Sisi, wafanyikazi wa Kurganma OJSC shzavod ", tunakuuliza usimamishe ubabe wa usimamizi - kuanguka kwa biashara! Uvumilivu uko kikomo, na hakuna nguvu zaidi ya kukaa kimya na kungojea hakuna anayejua nini!"
Natumai ni wazi imeandikwa katika anwani ya nani.
Nimesoma maoni kadhaa chini ya barua hii. Kusema kweli, kutisha. Je! Hii inawezaje? Na kisha nikaangalia viwanda vingine vya Kurgan. Niliangalia tu na kugundua: inaweza kuwa hivyo.
Hapo zamani za kale kulikuwa na mmea maarufu "Kurgan Wheel Tractor Plant" huko Kurgan. Watu wengi wanakumbuka bidhaa zake kutoka kwa filamu za zamani. Mara tu alitoa MAZ-535, na baadaye MAZ-537 (trekta la lori). Lakini tunajua bora mashine maarufu zenye nguvu na mpangilio wa gurudumu 8x8 KZKT 545, KZKT-7458 "Rusich", KZKT-8005. Ilikuwa matrekta haya ambayo ingeweza kusafirisha matrekta yenye uzito hadi tani 100, matrekta yenye uzito hadi tani 80, ndege zenye uzito wa hadi tani 200. Inaweza …
Sasa hawawezi. Mmea huu haupo tena. Na hakuna timu ya watu 11,000. Kiwanda kilifilisika na kuuzwa kwa sehemu mwishoni mwa Aprili 2011.
Kwa kawaida, tutaweka hali kwenye mmea chini ya udhibiti. Ninashangaa inakuwaje kwamba maagizo ya ulinzi hayatatulii shida ya kutolipa kwa huduma za jamii? Je! Maagizo haya ni kwa bei gani? Au ni kwa bei gani vyumba vya jamii? Lakini kwa hali yoyote, haiwezekani kudai mafanikio bora kutoka kwa timu inayofanya kazi katika hali kama hizo. Mtu ambaye anafikiria jinsi ya joto mikono na kunawa baada ya kuhama hatafikiria juu ya jinsi ya kuongeza uzalishaji na kuhakikisha ubora wake.
Na kisha tunalazimika "kuelezea wasiwasi" juu ya roketi nyingine ya mlipuaji au setilaiti ambayo haikufanya kazi. Na tunaelezea. Nini maana?
Hivi majuzi tuliandika juu ya mmea wa Omsktransmash. Na sio sisi tu tulioandika. Na ninafurahi kuwa kila kitu kinafanya kazi kwenye mmea. Hadi wakati ambao wafanyikazi waliofukuzwa tayari waliitwa tena. Na wafanyikazi walirudi, wakiacha maeneo mengine. Labda faida zaidi. Kama mmoja wa "waliorejea" alisema, "mmea, ni wa asili.."
Maneno mengi mazuri na ya busara yanasemwa juu ya ufufuo wa tata yetu ya jeshi-viwanda. Lakini lazima uifanye. Na haianzi na taarifa moto za Rogozin, lakini na maji ya moto kwenye kuoga na betri moto kwenye duka.
