Historia ya jengo la tanki la Soviet ni pamoja na michakato ngumu na tata na heka heka. Moja ya kurasa hizi ni historia ngumu sana ya ukuzaji na uundaji wa tanki T-64 na uundaji wa mizinga ya T-72 na T-80 kwa msingi wake. Kuna maoni mengi, taarifa nyemelezi na upotoshaji wa ukweli na hali karibu na hii.
Katika hatua hiyo, tank ya kweli ya mapinduzi ilizaliwa, ambayo iliamua ukuzaji wa jengo la tanki la Soviet kwa miongo kadhaa ijayo. Haki ya kihistoria inahitaji kuzingatia malengo ya mchakato wa kuunda matangi haya. Kwa kuongezea, wakati kati ya ofisi tatu za ushindani wa ushindani nchini Urusi kuna moja tu iliyobaki, malengo wakati mwingine hutolewa kwa sababu ya kiunganishi.
Historia ya uundaji wa mizinga hii inashughulikia kipindi kikubwa katika ujenzi wa tanki la Soviet, inatisha kufikiria - zaidi ya miaka 50! Kuanzia idhini ya mahitaji ya kiufundi na kiufundi mnamo 1955 hadi mwanzo wa ukuzaji wa tank ya Armata. Enzi nzima, ambayo maelfu ya wabunifu, wanasayansi, wanajeshi, serikali na takwimu za kisiasa za viwango tofauti zimepita.
Ilinibidi kuwa mshiriki wa hafla hizi katika kipindi cha kuanzia 1972 hadi 1996 na kupitia njia katika KMDB kutoka kwa mtaalam mchanga kwenda kwa mmoja wa viongozi wa mradi wa tanki la mwisho la Soviet "Boxer". Kitu kilinipitia moja kwa moja, nilijifunza kitu kutoka kwa wenzangu, kutoka kwa hadithi na kumbukumbu za wabunifu, maafisa wa waziri na jeshi, ambao nilifanya kazi nao kwa karibu robo ya karne. Na kitu nilichojifunza miongo kadhaa baadaye kutoka kwa kumbukumbu zangu.
Historia ya mizinga hii haiwezi kutazamwa kwa kutengwa na waendelezaji wao na mapambano ya shule tofauti za ujenzi wa tanki, ambapo kulikuwa na ushindani mzuri na ushawishi na utumiaji wa levers ya miundo ya nguvu. Iwe hivyo, mizinga ilizaliwa, na watu katika kila ofisi ya muundo walipigana na kutetea sio masilahi yao ya kibinafsi, lakini maoni na dhana za mizinga na wakataka kuzitekeleza.
Wakati wa kukagua mizinga, ni muhimu kuzingatia mahitaji ya wakati huo, na sio kuangalia kutoka kwa msimamo wa leo. Kwa kuongezea, sio kuzingatia ukweli wa kweli tathmini ya wataalam kama Kartsev au Kostenko, ambayo ni mbali na malengo ya kila wakati na hutolewa nje ya muktadha, lakini kuzingatia vizuri michakato yote ya kuunda mizinga hii, faida na hasara zao.
Jengo la tanki la Soviet lilitokea Leningrad. Shule ya kwanza ya ujenzi wa tank ilionekana hapo kabla ya vita, kwenye kiwanda cha Leningrad Kirov (LKZ). Halafu shule ya pili iliundwa huko Kharkov, katika Ofisi ya Ubunifu wa Kharkov ya Uhandisi wa Mitambo (KMDB) na baada ya vita - ya tatu, katika Ural Carriers Works (UVZ). Kwa unyenyekevu, majina haya yamehifadhiwa hapa chini.
Huko Leningrad, walianza na tanki nyepesi ya T-26, kisha wakategemea mizinga T-35 nzito, safu ya KV na IS, na kumaliza na tanki nzito ya T-10. Kwanza, safu ya mizinga nyepesi ya safu ya BT ilizinduliwa huko Kharkov, kisha mpango wa Koshkin kwenye tank ya kati ya T-34 ulitekelezwa, na zaidi, na ushiriki wa UVZ, safu ya mizinga ya T-44 na T-54.
Hakukuwa na shule ya mizinga huko Nizhniy Tagil kabla ya vita. Ofisi ya muundo wa Kharkov ilihamishwa huko mnamo 1941, na kwa karibu miaka 10 (hadi 1951) wafanyikazi wa ofisi ya kubuni iliyoongozwa na Morozov ilibidi wafanye kazi huko. Katika miaka ya mapema ya 70, ilibidi niongee na baadhi yao na waliniambia jinsi ilivyokuwa ngumu kwao kuishi mbali na nyumbani. Bado sielewi ni kwanini walihifadhiwa kwa muda mrefu.
Ofisi ya muundo wa Kharkov kwenye eneo la Nizhny Tagil iliendelea kuboresha T-34 na marekebisho ya T-34-85 yalionekana hapo. Hakuna mtu aliyewahi kukana hii, lakini tank yenyewe iliundwa mahali pengine na kwa wakati tofauti.
Baada ya kuondoka kwa Morozov na kikundi cha wabunifu wanaoongoza kwenda Kharkov, ofisi ya muundo huko Nizhny Tagil ilibaki, iliendelea kuboresha tank ya T-54 na ikafanya marekebisho yafuatayo: T-55 na T-62. Kwa hivyo, shule yake ya ujenzi wa tank ilianza kuunda katika Urals.
Kwa hivyo kulikuwa na shule tatu za mashindano ya ujenzi wa tanki, ambayo kila moja ilitoa toleo lake la uundaji wa mizinga ya T-64, T-72 na T-80. Mtu anaweza kuuliza swali: ilikuwa ni busara au la kudumisha ofisi tatu za kubuni zenye nguvu nchini, kukuza mashine zile zile? Labda, hii ndio ilikuwa hatua, waliundwa katika mchakato wa ukuzaji wa jengo la tanki. Wakati huo huo, kulikuwa na gharama na gharama zisizofaa, lakini mwishowe hii ilichangia kuunda sampuli za kipekee za vifaa vya kijeshi.
Kila ofisi ya muundo ilitetea maoni yake juu ya dhana ya tank na ikataka kuifanya tank iwe bora na kwa kawaida inapita washindani. Sasa kuna ofisi moja tu ya kubuni huko Nizhny Tagil, ambayo haina njia mbadala. VNIITransmash, ambayo tuliita taasisi ya "anti-tank", pia ilifungwa. Alikuwa mwamuzi wa kujitegemea, ingawa sikuzote alikuwa sawa na hii. Bado, inapaswa kuwa na ushindani, inachochea mawazo ya muundo.
Nilipitia shule ya KMDB na mara moja nataka kutambua kwamba sijawahi kutetea na sitatetea "jengo la tanki la Kiukreni". Kwa kuunga mkono maneno yangu, nitanukuu kutoka kwa kitabu changu, ambacho niliandika mnamo 2009: "Kwangu mimi, Umoja wa Kisovieti na Urusi daima wamekuwa maneno yenye herufi kubwa, na Ukraine - kwa hivyo, haina maana kwangu, sauti tupu… Matendo yangu yote katika miaka inayofuata yameelekezwa walikuwa wakipigania urejeshwaji wa haki ya kihistoria, ambayo historia ya ujenzi wa tank katika ofisi yangu ya muundo wa asili sio historia ya Ukraine, lakini ni ya sisi wote ambao tulifanya kazi katika jamhuri tofauti chini ya uongozi wa Moscow."
Katika suala hili, historia ya ujenzi wa tanki, haijalishi tunabishanaje na kujua uhusiano kati yetu, ni historia yetu ya kawaida, tuliiunda na lazima tathmini ukweli na matukio yaliyotokea. Leo, kwa sababu nyingi, KMDB haiwezi kukuza matangi ya kuahidi, lakini mchango wake kwa sababu ya kawaida hauna shaka.
Karibu mizinga yote ilizaliwa sio kwa agizo kutoka juu, lakini kutoka kwa mpango wa ofisi maalum ya muundo. Hii ndio kesi na T-34, na T-64 pia iliundwa. Wakati huo huo, mengi yalitegemea utu wa mbuni mkuu, ndiye aliyeamua jinsi tanki ya baadaye inapaswa kuwa kama. Ilinibidi kufanya kazi na wabunifu wakuu watatu na ninaweza kulinganisha na kutathmini utendaji wao. Morozov alikuwa mwerevu, uundaji wa mizinga ilikuwa maana ya maisha yake. Mtaalamu huyo huyo pia alikuwa Koshkin, ambaye alikuja, kwa njia, kwa Kharkov kutoka Leningrad.
Ninaweza kudhani kuwa ikiwa Morozov hangerejea kutoka kwa uokoaji, tanki ya T-64 ingezaliwa sio Kharkov, lakini huko Nizhny Tagil. Watu kama hao walijua na kujua jinsi ya kuunda timu zenye uwezo wa kuunda kazi bora za fikra za muundo. Unaweza pia kutaja mfano wa Korolyov, shukrani kwa ambaye fikra na talanta ya shirika nafasi ya Soviet ilizaliwa.
Tangi huunda sio tu ofisi ya muundo wa tank, makumi ya muundo, mashirika ya kisayansi na ya viwanda ya wasifu na madhumuni anuwai yanafanya kazi chini ya uongozi wa mbuni mkuu, bila ambayo haiwezekani kuunda gari. Injini, silaha, silaha, risasi, mifumo ya kuona, umeme na mengi zaidi yanatengenezwa katika mashirika maalum. Ofisi ya muundo wa kichwa inaunganisha hii yote kuwa moja na inahakikisha kutimiza sifa za asili.
Katikati ya miaka ya 50, tabia ya kupunguza kazi kwenye mizinga nyepesi, ya kati na nzito ilianza kutawala katika Umoja wa Kisovyeti, na wazo la kuunda tangi moja lilipitishwa. Wanajeshi wanaendeleza mahitaji ya kiufundi na kiufundi kwa tank kama hiyo na maendeleo yake yamekabidhiwa KMDB.
Mtu anaweza kuuliza swali: kwa nini ulichagua ofisi hii ya muundo?
Ofisi ya Ubunifu ya Leningrad ilikuwa ikihusika na mizinga nzito, na hii haikuwa wasifu wake. Morozov alianza maendeleo ya tanki mpya ya kati kwa hiari yake, wakati bado alikuwa Nizhny Tagil. Kurudi Kharkov mnamo 1951, aliendelea na kazi hii (kitu 430). Katika Nizhny Tagil, mradi ambao haujakamilika uliendelea na mbuni mkuu mpya Kartsev (kitu 140).
Katika ofisi mbili za kubuni, rasimu na miundo ya kiufundi ilitengenezwa, ambayo ilizingatiwa na Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri. Kulingana na matokeo ya kuzingatia mnamo Juni 55, TTTs zilitengenezwa kwa tanki ya kuahidi, prototypes za mizinga zilifanywa na mnamo 1958 vipimo vilifanywa huko Kubinka.
Kitu 430 kilifaulu majaribio hayo, lakini kitu 140 kilishindwa. Kufanya kazi kwenye tank hii kulipunguzwa na UVZ ilizingatia juhudi zake juu ya uundaji wa mizinga ya T-55 na T-62. Licha ya majaribio mafanikio, kitu 430 hakikubaliwa kwa huduma, kwani haikupa ongezeko kubwa la sifa za utendaji ikilinganishwa na tank ya T-54.
Kwa mpango wake mwenyewe, kitu 430 kimebadilishwa kimsingi, kanuni mpya laini-kuzaa milimita 115 na risasi tofauti za upakiaji imewekwa. Kulingana na matokeo ya kuzingatia mradi huu, mnamo Februari 1961, amri ilipitishwa na Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri juu ya utengenezaji wa tanki mpya yenye uzani wa tani 34, na bunduki ya 115 mm, upakiaji utaratibu na wafanyakazi wa watu 3. Kwa hivyo ukuzaji wa tanki ya T-64 (kitu 432) ilianzishwa, utekelezaji wa mradi umekabidhiwa KMDB.
Tangi ya T-64 ilikuwa ya mapinduzi wakati huo na ikawa babu wa kizazi kipya cha mizinga ya Soviet. Kulikuwa na mengi mapya ndani yake, lakini ya msingi - kipakiaji cha moja kwa moja na wafanyikazi wa watu 3, chasisi na injini ambayo haijawahi kutumiwa hapo awali. Ubunifu huu wote ukawa shida ya tanki hii na haswa injini, ambayo ilisababisha kuonekana kwa mizinga ya T-72 na T-80.
Ili kupunguza ujazo wa ndani na wingi wa tanki, Morozov alitumia injini ya dizeli ya 5TDF inayopingana chini na mpangilio wa usawa wa mitungi iliyoundwa mahsusi kwa tanki hii. Matumizi ya injini hii ilifanya iwezekane kuunda sehemu ndogo ya injini na mfumo wa baridi wa kutolea nje. Kazi ya injini hii ilianza nyuma mnamo 1946 kulingana na injini ya ndege ya Ujerumani Junkers Jumo 205.
Matumizi ya injini hii inajumuisha shida kubwa zinazohusiana na maendeleo yake katika uzalishaji. Hapo awali ilikuwa tayari inajulikana kuwa majaribio ya Uingereza na Japani ya injini hii katika uzalishaji yalishindwa. Walakini, uamuzi ulifanywa, na ukuzaji wa injini kama hiyo ulikabidhiwa Charomsky, mtaalam anayejulikana katika uundaji wa injini za ndege.
Katika mmea wa Malyshev mnamo 1955, ofisi maalum ya muundo wa ujenzi wa injini ya dizeli iliundwa, Charomsky aliteuliwa mbuni mkuu na baadaye mmea wa utengenezaji wa injini hizi ulijengwa.
