Habari za kutisha zinatoka kwa PRC, ambapo mpiganaji wa kizazi cha tano Chengdu J-20, aliyekuzwa na Shirika la Viwanda la Ndege la Chengdu, alifanya safari yake ya kwanza Januari jana. Kuanzia Februari 2012, kuna aina mbili za kuruka zilizo na nambari sawa za mkia (kwa usiri). Ni tabia kwamba kukimbia kwa mpiganaji wa kizazi kipya kulianguka siku ya pili ya ziara ya Katibu wa Ulinzi wa Amerika Robert Gates nchini China. Mnamo Januari 9, 2011, mkuu wa Pentagon, katika mahojiano na waandishi wa habari waliokuwa kwenye ndege iliyokuwa ikienda Beijing, alisema kuwa ujasusi wa Amerika umedharau kasi ya maendeleo ya uwanja wa ulinzi wa China.
Leo, kiwango cha maendeleo ya tasnia ya Wachina ni kubwa sana kwamba inaweza kunakili kwa urahisi yoyote, hata aina za silaha za hali ya juu zaidi. Kwa kuongezea, PRC tayari imepitia "hatua ya kukopa" na sasa inaendeleza maendeleo yake katika maeneo mengi. Nakumbuka mkataba wa ununuzi wa wapiganaji 200 wa Su-27SK. China ilipata nusu kabisa, na kwa adabu ilikataa kununua zingine, baadaye ikajenga chini ya leseni Sukhoi nyingine 100 ya kisasa chini ya jina Shenyang J-11, lakini kwa viwanda vyake.
Wataalam kutoka Ufalme wa Kati wanaweza kunakili sampuli hata kutoka kwenye picha na maelezo machache ya kiufundi, ambayo yanazungumza juu ya kiwango cha juu cha shule ya uhandisi, na ambapo inakosekana, China inavutia wataalam wa kigeni bila kusita na kusoma kwa bidii tena, ikichukua kiwango cha juu kabisa ya maarifa … jinsi katika methali ya zamani ya Wachina "Kuona ni bora kuliko kusikia, kufanya vizuri kuliko kujua."
Sikutambui katika mapambo
Ni nini, kiufundi, mpiganaji wa Kichina wa kizazi cha tano? Kama unavyodhani, hii ni dampo la teknolojia kutoka kote ulimwenguni. Katika silhouette ya upinde, pamoja na dari ya jogoo, F-22 inakisiwa kwa urahisi. Sura na eneo la uingizaji hewa wa injini husaliti ushirika na F-35. Mpango wa aerodynamic unakiliwa sana kutoka kwa majaribio ya MiG 1.44 - "Wachina", kama mradi wa Urusi kutoka miaka ya 90, imetengenezwa kulingana na mpango wa "canard" na mrengo wa delta na idadi kubwa ya nyuso zilizopunguzwa, ikitoa maadili ya juu Ubora wa aerodynamic wote juu ya subsonic na juu ya njia za supersonic.
Kwa habari ya wizi wa ndege, pamoja na suluhisho la kawaida la "kuibia", kama vile "sawtooth" vitu vya kimuundo na ghuba za silaha za ndani, Chengdu J-20 ina muundo wa mkia wima uliotengenezwa kwa njia ya keels zinazoweza kubadilika kabisa. Mbali na faida zinazoonekana katika kuendesha, hii inapunguza sana RCS ya ndege (kwa sehemu, suluhisho hili lilitumika wakati wa kuunda Tu-160). Lakini matumizi ya matuta ya ventral, badala yake, itapendeza tu vituo vya rada vya adui, suluhisho la kushangaza sana kwa ndege isiyojulikana.
Kama American F-22 "Raptor", Chengdu J-20 imewekwa na dari isiyoingiliwa ya jogoo, ambayo ina athari nzuri katika kupunguza RCS ya mpiganaji. Wachina wameonyesha kwa mara ya kwanza kuwa wana uwezo wa kuzalisha bidhaa kama hizo, lakini bado hakuna imani kwamba J-20 inaweza kuhimili ndege ndefu ya hali ya juu.
Kama mipako ya Kichina inayonyonya redio (pia nilitabasamu hapa), kwa ujumla haijulikani ikiwa zinahusiana na madhumuni yao.
Wataalam wengi wanataja ukubwa wa bays kwa silaha za J-20, wakidokeza kwamba mpiganaji wa kizazi cha 5 wa Wachina atakuwa kwa njia nyingi gari la mgomo. Silaha iliyopangwa ya ndege ya baadaye pia inafanana: mifumo ya usahihi wa hali ya juu PL-21 LRAAM, PL-12D MRAAM, PL-10 SRAAM, mabomu yaliyoongozwa LS-6 …
Lakini licha ya mafanikio dhahiri, watengenezaji wa Wachina wanakabiliwa na changamoto kadhaa ngumu. Ya kwanza kabisa inahusiana na upandaji umeme wa J-20. Katika Dola ya Mbingu, kama vile USSR, maendeleo katika uwanja wa ujenzi wa injini iko nyuma sana kwa kasi ya maendeleo ya tasnia ya anga kwa ujumla. Wachina waliingia katika maswala kadhaa yasiyoweza kusumbuliwa, kwanza kabisa, kwa kukosekana kwa teknolojia za kuunda vifaa na aloi zinazokinza joto. Ili kusambaza tasnia ya anga ya Kichina na vifaa vya kisasa ambavyo vinahakikisha maisha ya huduma inayohitajika ya sehemu na usahihi wa mkutano mkubwa, kimsingi tasnia mpya katika uwanja wa metali na ujumi zinahitajika. Ingawa kuna upatikanaji wa moja kwa moja kwa injini za kisasa za familia ya AL-31F (iliyowekwa kwenye Su-27), China inalazimika kununua vile vile vya turbine kutoka Urusi.
Kwa sababu hizo hizo, Wachina wameshindwa kuiga familia nyingine ya injini za Urusi. Mpiganaji nyepesi FC-1, anayejulikana zaidi chini ya jina la kuuza nje JF-17 Thunder, amewekwa na RD-93 yetu - mfano wa injini ya RD-33 iliyowekwa kwenye MiG-29, kwa sababu China imekuwa ikifanya kazi kwa injini yake ya darasa hili, WS-13, bila mafanikio tangu miaka ya 2000 mapema.
Kwa hivyo, tunaweza kuelezea kwa urahisi nia ya Beijing katika kununua "bidhaa 117C" ya Urusi - injini ya kizazi cha 1 cha PAK FA (vitengo sawa vya nguvu vimewekwa kwenye Su-35). Urusi kimsingi haipingi ushirikiano kama huo wa kijeshi na kiufundi, ambao ulithibitishwa na maneno ya Waziri wa Ulinzi wa Urusi Anatoly Serdyukov wakati wa ziara yake kwa PRC mnamo Novemba 2010.
Kama mpiganaji wa kizazi cha tano cha Urusi, Chengdu J-20 imepangwa kuwa na injini za kizazi cha pili WS-15 na msukumo wa hadi tani 18 baadaye. Kwa sasa, uundaji wa WS-15, kama "bidhaa 129" yetu, bado haujaenda zaidi ya droo za muundo, kwa hivyo haiwezekani kusema kitu dhahiri juu ya hii.
Ni ngumu kuamua ni injini gani zilizowekwa sasa kwa wapiganaji wa kizazi cha 5 cha Wachina. Wachina haitoi maoni yoyote, lakini, kulingana na hitimisho la wataalam wengine ambao wanasoma kwa karibu picha za ndege, jambo moja ni hakika: Chengdu J-20, kama PAK FA ya Urusi, bado wanaruka kwenye injini za kizazi cha 4. Na hii ni hatua muhimu sana - mpaka injini yenye nguvu na ya kuaminika iundwe ambayo hutoa kasi ya kuruka kwa moto baada ya kuwaka, kazi yoyote kwa mpiganaji wa kizazi kipya ni ya kufurahisha kwa wabunifu.
Shida inayofuata ya kimfumo ya tasnia ya ndege ya Wachina ni avionics. Mahitaji ya mashine za kizazi cha tano katika eneo hili ni kubwa sana na kuna tuhuma kuwa China kwa sasa haiwezi kutoa Chengdu J-20 yake na mifumo ya nguvu ya habari na udhibiti. Rada ya kisasa zaidi ya Wachina - aina "1473", nakala ya rada ya "Lulu" ya Urusi, ina sifa za kawaida sana. Vituo vya rada vya China vyenye safu ya antena inayotumika kwa muda (PAR), ambayo iko katika hatua inayokaribia kuwekwa kwenye huduma, haionekani katika siku za usoni.
Licha ya nafasi za kuongoza ulimwenguni katika utengenezaji wa kompyuta na vifaa vya elektroniki vya watumiaji, China ni duni sana kwa Urusi na Merika katika ukuzaji wa avioniki. Kwa upande mwingine, watu ambao wana ujuzi wa anga wamebaini mara kwa mara kwamba Dola ya Mbingu hivi karibuni imefanya maendeleo makubwa katika uwanja wa avioniki, ikiwa imeandaa kwa wapiganaji wake wa kizazi cha nne safu nzima ya mifumo ya elektroniki ya ndani kulingana na rada za familia za N001 za Urusi, ambazo zilikuwa na vifaa vya kuuza nje Su-27SK na Su-30MKK.
Kuiba mawazo ya watu wengine, wacha afikiri
Kwa ujumla, sio sahihi kabisa kuwanyanyapaa Wachina kwa wizi. Mijitu mingi inayojulikana ya viwandani ilianza kutoka kuiga maoni ya watu wengine. Mnamo miaka ya 60, kitu cha kejeli kilikuwa tasnia ya magari ya Japani, ikinakili bila aibu Fords za Amerika na Chevrolets. Lakini kufikia miaka ya 80, tasnia ya magari ya Japani ilikuwa imechukua nusu ya masoko ya Uropa na Amerika, ikiondoa upendeleo wao wa zamani.
Wakati wa Vita Baridi, vitengo vyote vya KGB na CIA vilikuwa vikihusika katika ujasusi wa kiufundi. Ukubwa wa wizi wa maoni ulifikia idadi kubwa kwamba nakala halisi ya Amerika B-29 - mshambuliaji mkakati wa Tu-4 - alikuwa na shimo kwenye jopo la kudhibiti kwa bomba la Coca-Cola na kijiti cha majivu (ingawa marubani wa Soviet walikuwa marufuku kuvuta sigara wakati wa kukimbia). Hadithi ya hadithi.
Kurudi kwa mpiganaji wa kizazi cha 5 wa Wachina, ninaona kuwa uhalisi wa ubunifu wa Chengdu J-20 uko katika upatanisho wa suluhisho zote zilizokopwa. Utafutaji wa "maana ya dhahabu" uko karibu sana na kitambulisho cha kitaifa cha Wachina. Njia hii inawezakuwa inawezekana kupata ufanisi mkubwa wa mfumo wa anga, lakini bado ni mapema kuhukumu hii. Inawezekana kwamba mfano huu mbaya utafanya gari kufanikiwa, lakini muundo wake tayari unazua maswali na mashaka zaidi kuliko majibu.
Je! Kuonekana kwa mpiganaji wa Kichina wa kizazi cha 5 kunamaanisha nini kwa Urusi? - Habari ni mbaya kabisa. Katika siku za usoni mbali sana, mshindani wa Wachina, kwa sababu ya gharama yake ya chini, anaweza kubana PAK FA kwenye soko la silaha la ulimwengu. Sizungumzi hata juu ya F-35 - J-20 inaonekana kuvutia zaidi dhidi ya asili yake.
Kwa hali ilivyo sasa, tukizungumza juu ya PAK FA na Chengdu J-20, tunazungumza zaidi juu ya prototypes za majaribio kuliko juu ya magari ya kupigania kabla ya uzalishaji na seti kamili ya sifa zinazohitajika za kiufundi na kiufundi. Inategemea sana timu zinazofanya kazi kwenye mashine hizi.
Mali ya wabunifu wa Urusi ni teknolojia muhimu sana kwa kuunda injini za kisasa za ndege (Urusi ni moja wapo ya nchi chache ambazo zina uwezo wa kuzalisha bidhaa kama hizo kwa hiari), hisa nzima ya maendeleo katika mifumo ya elektroniki, ikiwa ni pamoja na rada za anga tayari zilizo na taa kama "Zhuk" na "Irbis".
Wataalam wa Shirika la Ndege la Chengdu wana faida zao. Rasilimali watu bora. Wahandisi, mafundi teknolojia na wafanyikazi wa Dola ya Mbingu hawakai bila kazi kwa siku, kila wakati "wakiweka mikono yao" kuiga au kufanya kisasa mifano ya vifaa vya kigeni. PRC ina vifaa vya uzalishaji bora. Kwa kuongeza, China ina upatikanaji rahisi wa teknolojia ya Kirusi. Hapa Wachina wanafuata methali yao maarufu haswa: "Ili kumshinda adui, usijitahidi kuwa na nguvu zaidi yake, lakini mfanye dhaifu kuliko wewe mwenyewe."
