Ndege zimesimama katikati ya jangwa. Safu nyembamba za magari yenye mabawa zilizochorwa na rangi nyeupe ya kinga. Karibu kwa kilomita nyingi hakuna hata mtu mmoja aliye hai, mara kwa mara upepo wa upweke hupiga mawingu ya mchanga kati ya fuselages za ndege. Eneo la Kutengwa. Jangwa lililokufa.
Iliyopangwa kwa mpangilio sahihi wa kijiometri, maelfu ya ndege hukaa kimya. Wanaonekana wamechongwa kutoka kwa mchanga, kama mashujaa wa terracotta kutoka kaburi la Mfalme Qin Shi Huang. Miongoni mwa silhouettes nyeupe, mabawa mafupi, yaliyoinuka juu ya Phantoms yanakadiriwa, nyuma yao takwimu zilizojaa za A-4 Skyhawk shambulio la ndege ziliganda. Kwa upande mwingine, safu nyingi za F-111 za washambuliaji wa busara zinaanza - zimefungwa kwa uangalifu kwenye filamu ya vinyl, kwa sababu bado zina thamani kubwa. Safu mpya za magari yenye mabawa - kubwa B-52s zinasubiri hapa. Njia za vita za washambuliaji wa kimkakati wakati mwingine huingiliwa na ndege ya C-141 Starlifter ya usafirishaji wa kijeshi, hapa na pale vile vile vya Hercules na Orions vinavyozunguka hapa na pale. Njia ndogo ya wapiganaji wa F-16 inapeana nafasi ya kusimama helikopta ya Iroquois, nyuma yao walipanga wabebaji wa kombora la B-1B Lancer. Wakati mwingine kati ya silhouettes za magari mtu anaweza kuona "kigeni" - mama aliyeoza wa B-47 "Stratojet" au bastola "Mfanyabiashara" wa katikati ya miaka ya 50 … Katika sekta ya kusini kuna fujo - hapa na pale Mifupa ya ndege waliogawa nusu hujishikiza. Nini kilitokea hapa? Je! Mtu au mnyama wa mwituni aligawanya mashine za vita zilizokuwa za kutisha na kuzipasua?
Wilaya ya hifadhi ya anga inalindwa kwa uangalifu - baada ya yote, kikosi cha pili cha anga ulimwenguni kimejilimbikizia mahali hapa ajabu. Vituo vya ndege vimezungukwa na uzio wa kengele na taa za usalama. Masts zilizo na kamera na picha za joto zimewekwa kando ya mzunguko, vichunguzi vya video vyenye akili, mchana na usiku, hufuatilia hali juu ya njia ya uwanja wa hewa kwa hali ya moja kwa moja; Jirani imejaa sensorer nyeti za seismic na magnetometric - yote haya hayana nafasi kwa wavamizi - wakaazi wa mji wa karibu wa Tucson hawajaribu hata kuingia kwenye uwanja wa ndege "uliotelekezwa" na kupotosha pampu ya mafuta au vile vile titani ya turbine ya injini ya ndege. bure.
Habari za Akiolojia ya Anga
Msingi wa Kikosi cha Hewa cha Davis-Montan, kwa mtazamo wa kwanza, ni shimo kubwa zaidi karibu na mpaka wa Mexico. Mabawa ya Mpiganaji ya 355 yamesimama hapa, lakini licha ya jina hilo, haina harufu hata kama wapiganaji - ni ndege za shambulio la A-10 tu zinazoshambulia. Davis Montan ni kituo kikubwa zaidi cha mafunzo kwa marubani wa shambulio la ardhini. Kwa kuongezea radi, mabawa ya 355 ni pamoja na kitengo cha utaftaji na uokoaji (ndege za HC-130 na helikopta za Hawk za HH-60), kikundi cha amri na udhibiti (EC-130 maalum), huduma ya matibabu na uwanja wake wa anga wa Magharibi. timu A-10.
Walakini, Davis-Montan Air Base haikujulikana sana kwa ujanja wa wavulana wanaoharibu ndege ya Thunderbolt. Kilomita 11 za mraba za uwanja wa ndege zinachukuliwa na kitengo kingine cha kupendeza - Kikundi cha 309 cha Ukarabati wa Vifaa vya Anga na Ukarabati (AMARG). Kitengo hiki kinasimamia vitengo zaidi ya elfu nne vya vifaa vya usafiri wa anga, pamoja na vyombo 13 vya angani. Gharama ya jumla ya taka ya anga inakadiriwa kuwa $ 35 bilioni.
Mahali pa kuhifadhi hakuchaguliwa kwa bahati mbaya: hali ya hewa kame ya jangwa la Arizona inaruhusu kwa miongo kadhaa kuhifadhi ndege angani. Baada ya kuingia kwenye uhifadhi, ndege hupitia taratibu kadhaa zinazohusiana na kuhakikisha uhifadhi wake salama na wa muda mrefu. Kwanza kabisa, silaha zote zinaondolewa kutoka kwake, mashtaka ya viti vya kutolea nje, betri, vifaa vyote vya ndani na vifaa vya elektroniki vinafutwa. Kisha mfumo wa mafuta husafishwa - badala ya mafuta, mafuta ya sintiki hupigwa ndani, ambayo, baada ya kusafisha mpya, huunda filamu ya kinga ndani ya bomba zote. Baada ya taratibu hizi, ndege hiyo imefungwa kwenye filamu ya plastiki na kupakwa rangi nyeupe ili kukwepa kupokanzwa kwa nguvu na miale ya jua. Trekta inaelekeza gari kwenye eneo lililochaguliwa hapo awali, ambapo ndege itasubiri uamuzi wa hatima yake: labda itauzwa kwa jeshi la anga la nje au itatumwa kwa "ulaji wa chakula", kama chanzo cha vipuri vya ndege ndogo. Chaguo jingine halijatengwa - kila mtu atasahau juu ya ndege hiyo, na itaoza kimya kimya mahali pamoja katika zingine … miaka ishirini.
Licha ya ujinga wa mwendawazimu wa taka ya anga, kuna kuzunguka mara kwa mara hapa - wataalam wa AMARG huchagua sampuli "za kuahidi" zaidi za utekelezaji. Kila mwaka karibu magari 400 huacha msingi kwa sababu anuwai, karibu kiasi hicho hicho kinahifadhiwa.
Mashine nyingi ziko katika hali nzuri ya kiufundi - nyingi zina uwezekano wa kuchakata tena. Baada ya kisasa na usanikishaji wa vifaa vya kisasa, ndege zinauzwa kwenye soko la ulimwengu kwa bei ya kutupa. Kwa mfano, mnamo Oktoba 19, 2012, kandarasi ilisainiwa kwa usambazaji wa wapiganaji 36 wa F-16. IQ kwa Jeshi la Anga la Iraqi. Kulingana na ripoti zingine, kiwango cha mkataba kilifikia dola bilioni 5.3 - mshahara mzuri kwa "makaburi ya ndege"? Kwa njia, mkataba unajumuisha usambazaji wa seti ya pili ya injini na idadi ya vitu muhimu - yote haya lazima yangepatikana katika uwanja wa ndege wa Davis-Montan.
Wakati mwingine kesi za kufurahisha zaidi hufanyika: mnamo 2010, wawakilishi wa Jeshi la Wanamaji la Brazil walitembelea makaburi ya ndege - walikuwa wakitafuta ndege inayofaa ya usafirishaji, ndege ya tanker na ndege ya onyo mapema kwa mbebaji wa ndege wa São Paulo. Miongoni mwa marundo ya takataka za anga, umakini wa Wabrazil ulivutiwa na ndege ya zamani ya bastola C-1 "Mfanyabiashara", ambayo ilitumika kwa wabebaji wa ndege wa Jeshi la Wanamaji la Merika miaka ya 60 na 70. Kama matokeo, mkataba ulisainiwa kwa ununuzi wa magari manane ya aina hii kwa bei ya chuma chakavu. Ndege nne zenye thamani ya dola milioni 167 ziliboreshwa kwa sababu za usafirishaji na kuongeza mafuta. Licha ya kejeli, mabaharia wa Brazil sio watu wajinga: ndege mpya, iliyopewa jina la KC-2 Turbo Trader, ina sura moja tu na ndege ya zamani - vinginevyo ni ndege mpya kabisa na injini za turboprop, mawasiliano ya kisasa na mifumo ya urambazaji. Kwa ndege za AWACS zilizo na rada za Kifaransa za Thales, vifurushi vitatu vya waendeshaji na vifaa vya upelelezi vya elektroniki, muonekano wa kizamani wa ndege ya bastola hausumbufu marubani wa majini - ndege ya AWACS haishiriki kwenye mbio, lazima ihifadhi mafuta ili "kutundika "juu ya mbebaji wa ndege kwa muda mrefu iwezekanavyo.
Kwa mtazamo wa kiuchumi, Kikundi cha 309 cha Ukarabati na Anga ni biashara yenye ufanisi mkubwa na mapato ya kila mwaka ya 1000%! Kulingana na ripoti za jeshi, kila dola imewekeza katika kituo cha kuhifadhi huko Davis-Montan huleta faida ya $ 11 kwa hazina. Hakuna kitu cha kushangaza hapa: wakati kuna rasilimali tayari - maelfu ya ndege za kioevu na helikopta (na mpya huletwa kila siku!), Haichukui talanta nyingi za ujasiriamali kutenganisha vifaa vya gharama kubwa na kuiuza kwa sehemu. Gharama huenda tu kwa usalama wa msingi na ujira wa mafundi wa anga. Kwa njia, watu wengi wa AMARG 500 ni wataalamu wa raia.
Kwa kweli, jeshi lazima liwe na nguvu na ushindi wa jeshi, sio kwa kufanya biashara kwa ufanisi ndege zilizoondolewa. Lakini wakati huo huo … inaonekana kwangu kwamba maafisa kutoka Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi wanapaswa kujifunza kuwa waangalifu juu ya teknolojia. Wakati huo huo, Hollywood inaonyesha kupendezwa na mandhari nzuri ya Davis-Montan - upigaji risasi wa blockbusters baridi unafanyika kila wakati kwenye uwanja wa ndege.
