Hivi karibuni, safu ya nakala juu ya kuhalalisha ubatili wa meli zinazobeba ndege katika meli hiyo imechapishwa kwenye Voennoye Obozreniye.
Hoja ya waandishi kawaida huchemka hadi theses tatu au nne za aina ya "shabaha", "huwezi kujificha kutoka kwa satelaiti", "hatuwezi kuijua, hakuna pesa" na kadhalika. Wakati huo huo, hoja yoyote kabisa na waandishi kawaida hutupwa kwani vita kama hivyo haituangazi kwetu, lazima tuachane na masilahi nje ya mipaka yetu, lakini kwa hali yoyote, tutapata kituo cha hewa mahali pengine karibu … kesi, inapendekezwa kuanza vita vya nyuklia kwa kukabiliana na risasi yoyote, Kwa kuongezea, hata ikiwa Merika haishiriki kwenye mzozo, basi inapaswa kupigwa mara moja, na kusababisha mgomo wa kulipiza kisasi wa nyuklia peke yake, baada ya yote, Amerika ni dhahiri kwa maadui wetu wowote, sivyo? Kwa hivyo, sote tunahitaji kujiua kwa nyuklia, sio sawa kujenga meli …
Lazima tuelewe wazi kuwa maswala ya kuunda meli za kijeshi kwa jumla na vikosi vya wabebaji wa ndege (bila ambayo uwezo wa Jeshi la Wanamaji umechinjwa sana) haswa, katika nchi yetu kwa muda mrefu yamegeuzwa kuwa ya kijinga, na katika hali zingine zilizopuuzwa - kwa ujumla, katika matibabu.
Sababu ya hii iko katika ukweli kwamba ufahamu wa sehemu kubwa ya raia wetu bado una ishara tofauti za ile ya enzi ya kabla ya viwanda, na maswala magumu kama Jeshi la Wanamaji hayatoshei vichwani mwao. Viazi katika bustani - inafaa, jiji jirani ambalo kuna (au la) "Ikea", tofauti na jiji la makazi - inafaa, meli - haifai. Ardhi ambayo unaweza kupigania ili uichukue, ardhi mpendwa, (au, vinginevyo, usipe) - inafaa, na umuhimu wa mawasiliano ya bahari wazi - haifai. Na kweli, ni aina gani ya meli iko kwenye taiga? Hakuna meli huko, ambayo inamaanisha kuwa haipo, na haiwezi kuwepo kabisa, na hakuna kitu cha kuzaa verbiage hapa.
Hitimisho hili lisilo la kufurahisha na gumu, lakini la ukweli linathibitishwa moja kwa moja na ukweli kwamba hakuna hata mmoja wa waandishi aliyewahi kuonyesha ubatili wa mbebaji wa ndege na kazi yoyote ya busara ya zamani iliyorahisishwa kwa kiwango kisichokubalika katika upangaji wa jeshi. Kwa umbali, mapigano ya mionzi na maeneo maalum ya bahari. Hii inamaanisha kuwa nyuma ya propaganda ya kutokuwa na maana kwa meli zinazobeba ndege kati ya wale wanaoisambaza, hakuna uelewa wa mchakato huo. Wanafikiria kwa usiri, lakini hawawezi kufikiria tu onyesho la "mgomo wa alpha" wa Amerika, na mambo mengine mengi.
Uwezekano mkubwa zaidi, majadiliano yatalazimika kurudishwa kwa mfumo thabiti wa dhana.
Wacha tuwaulize wapinzani wa wabebaji wa ndege maswali kadhaa, jaribio la kujibu ambalo litawafanya waanze kufikiria sio kwa picha.
Swali la 1. Je! Utapigana vipi bila anga kwa kanuni?
Shida moja ambayo inazuia uelewa wa maswala ya wabebaji wa ndege ni aina ya utaftaji wa neno hili, linajulikana na watu wengine kwa kujitenga na yaliyomo. Wakati huo huo, ni yaliyomo ambayo ni muhimu.
Kubeba ndege sio kijusi, sio ishara au chombo cha ubeberu wa ulimwengu. Hii inamaanisha kuhakikisha msingi na mapigano ya matumizi ya anga nje ya eneo la mapigano ya msingi (katika istilahi ya "kila siku" - anga ya pwani, au - na wakati wa kuingia vitani, chini ya ile ya anga ya msingi.
Hiyo ni, kuwanyima wabebaji wa ndege haki ya kuishi, msaidizi wa maoni haya anatangaza ukweli kama huu:
Ambapo anga yetu kutoka pwani haiwezi kuwa katika wakati wa chini kabisa, masilahi ya Shirikisho la Urusi yanapaswa kumalizika, katika kesi hii, inapaswa kutelekezwa ili kuhakikisha usalama wake wa kijeshi
Wacha tuangalie mfano maalum.
Kama unavyojua, Merika imefanya juhudi kubwa kuunda kikundi cha kigaidi kinachoitwa "Jimbo la Kiislamu la Iraq na Levant" - ISIS (imepigwa marufuku katika Shirikisho la Urusi). Wakati viongozi wa kikundi hiki waliwasiliana wao kwa wao katika kambi ya mateso ya Amerika huko Camp Bucca, ikitoa maoni ya ubunifu kwa siku zijazo, American Green Berets iliwafundisha wanamgambo wa Sunni katikati mwa Iraq, ambayo (kulingana na mpango wa amri ya Amerika) italazimika pigana na al-Qaeda.
Kisha hatua kwa hatua: viongozi wa baadaye wa ISIS waliachiliwa. "Berets" waliwakabidhi wanafunzi wao vifaa na silaha zao zote (hadi picha za Toyota Tundra zilizokusanywa Amerika na vikosi maalum "vidude" kama sanduku za vizindua mabomu na mabano ya bunduki za mashine - nguzo za "Toyota" nyeupe mara nyingi ziliingia sura katika mwaka wa kwanza wa uwepo wake ISIS) na kurudi nyuma. Na kikundi hicho, baada ya kukusanyika karibu na viongozi wapya waliotengenezwa, waliasi mara moja. Kweli, kila mtu aliyefuata vita hii anakumbuka uvamizi wa wanamgambo waliofunzwa wa Amerika kando ya Mto Frati kwenda Siria kutoka Yordani na Uturuki kwa mwelekeo uliogeuzwa - wakati huo Assad alikuwa karibu amezuia uasi wa Kiisilamu, amani haikuwa mbali …
Vikosi viwili vya kigaidi viliungana pamoja na kutangaza kuwa sasa pia ni ISIS. Labda hii ni bahati mbaya. USA pole pole hata walipiga bomu watoto wao baadaye, ikiashiria vita dhidi yake, lakini kwa uvivu sana. Lakini askari wa Syria na askari wa Irani, ambao walikuwa wakivuja damu hadi kufa katika vita na mnyama huyu, hawakuwagusa.
Wacha tujiulize swali - vipi ikiwa Wamarekani, na mashambulio ya angani, wangewafungulia njia wanamgambo kwa njia ile ile kama wahudumu wao waaminifu, Wadan, walifanya hivyo baadaye huko Deir es-Zor, kufungua njia kwa wapiganaji wa ISIS kwa mji? Hatuzungumzii juu ya uingiliaji wazi katika vita kwa upande wa magaidi, lakini juu ya mgomo wa nadra, lakini wakati muhimu kwa ulinzi wa Syria? Je! Hii inaweza kutokea sio kutoka 2016 na baadaye, lakini kabla ya kuingilia kati? Kabisa. Na huko Merika kutakuwa na wafuasi wengi wa uingiliaji kama huo.
Wakati vikosi vyetu vilianza kuwasili Syria, mapigano, kama tunakumbuka, yalikuwa tayari katika mitaa ya Dameski.
Lakini vipi ikiwa wanamgambo, wakipokea msaada mara kwa mara kutoka kwa waundaji wao, walikuwa karibu sana na Khmeimim? Kwa njia zingine za hewa? Je! Tungewazuiaje basi?
Katika hali halisi, hakuna chochote. Kwa sababu msafirishaji wetu tu wa ndege na vikosi vyote vya hewa vya majini havikuweza kupigana wakati huo.
Lakini ikiwa yule aliyebeba ndege alikuwa katika hali ya kupigana tayari na ikiwa ndege yake pia ilikuwa tayari kupigana, basi hatungekuwa na utegemezi mkali kwa Khmeimim. Hatua ya kwanza ya vita, wakati idadi ya misheni ya mapigano ya Kikosi cha Anga ilipimwa na dazeni kadhaa kwa siku, tungelivuta kabisa "Kuznetsov" na migomo ya vipindi kutoka Mozdok.
Ipasavyo, wapinzani wa wabebaji wa ndege wanaalikwa kujibu swali - jinsi katika siku zijazo katika hali kama hiyo ya kufanya bila ndege? Nini cha kufanya wakati kuna kazi, lakini hakuna besi za hewa?
Hili sio swali la uvivu - wacha tuangalie mpango wa uwepo wa uchumi wa Urusi barani Afrika.
Tunaangalia pesa zilizowekezwa na mauzo. Hadi sasa, usalama wa uwekezaji huu hutolewa na wavulana kutoka miundo isiyo ya serikali na idadi ndogo sana ya washauri wa jeshi kutoka Jeshi la Jeshi la RF. Lakini hizi zote ni "michezo ya wakati wa amani".
Wacha tukumbuke mbinu inayopendwa na watu wa Magharibi: subiri hadi tuwekeze katika nchi vizuri, na inapofikia kurudi kwa uwekezaji huu, panga tu mapinduzi huko, na ndio hivyo.
Na tunapaswa kufanya nini basi, jinsi ya kuokoa pesa zetu? Jibu wakati wote liko katika vishazi kama "majini", "makomando", n.k. Na hatutakuwa ubaguzi. Ikiwa tukio lolote kama hilo litatokea katika eneo muhimu kwetu, na lazima uwe kurejesha "utaratibu wa kikatiba" hapo. Na kwa hili, katika hatua ya kwanza, itakuwa muhimu kutoa kifuniko cha hewa kwa vikosi vyao. Na kisha baada ya kujiondoa kwao - kupiga bomu wote wanaopinga "kulingana na chaguo la Siria", kuunga mkono vikosi vya kirafiki vya mitaa, kama vile Syria.
Katika hali mbaya, itakuwa muhimu kutomruhusu mtu yeyote aingiliane na uanzishwaji wa utaratibu, angalau kwa kuzuia kwa uaminifu ufikiaji wa nchi ya kupendeza: kutoka baharini na kutoka hewani. Kwa kuongezea, hii ya mwisho haina besi za hewa, ambazo zinaweza kuwa hazipo kwa wakati huu.
Na hii inawezaje kufanywa ikiwa hakuna uwanja wa ndege salama katika mkoa? Je! Wapinzani wa wabebaji wa ndege watasema nini?
Au fikiria tu kuzidisha hali huko Sudan, iliyojaa mashambulio kwa PMTO wetu huko Port Sudan. Je! Ikiwa msaada wa hewa unahitajika kulinda au kuhamisha wafanyikazi wa PMTO? Kwa Khmeimim, baada ya yote, kilomita 1800 kwenye njia ya kweli. Je! Tutafanyaje kazi kutoka hapo kwa ombi kutoka kwa "ardhi"? Lakini mbebaji wa ndege, kwa ishara za kwanza za kipindi cha kutishiwa, alihama kutoka Tartus kwenda Bahari ya Shamu ni suluhisho la shida. Na sio tu swali la PMTO.
Hali hiyo, kwa njia, ni ya kweli - mara tu tulipokuwa huko, Wamarekani mara moja walitembelea Port Sudan. Na sio hivyo tu, bado watajaribu kutuokoa kutoka hapo.
Kweli, jinsi ya kutoka bila ndege, wapinzani wapenzi wa wabebaji wa ndege? Baada ya yote, hatari zote hapo juu zina kiunga maalum kwa hafla zinazofanyika hivi sasa. Na huko Syria, wapiganaji karibu walishinda. Na tupo Afrika. Hizi zote sio ndoto, lakini ukweli wa leo.
Licha ya ukweli wa yote hapo juu, mtu anaweza kutabiri mapema watakayosema: hii haitatokea kamwe, haya yote ni uvumbuzi wa Moremans, kwa kweli, waliifanya huko Syria, hatuna chochote cha kufanya nje ya mipaka yetu, sisi sio Waturuki ili kuwa na masilahi yoyote ulimwenguni..
Lakini vipi ikiwa unafikiria juu yake? Baada ya yote, baadaye, wakati inageuka kuwa wapiganaji na ndege za kushambulia zilizo na nyota nyekundu zinahitajika, lakini sio, itachelewa sana. Lazima uwe tayari kwa vita mapema.
Kutoka kwa swali "utapigana vipi bila anga" kesi fulani ya swali hili inafuata vizuri.
Swali la 2. Utapigana vipi bila anga na wale ambao wanao?
Hivi karibuni, uhusiano kati ya Urusi na Uturuki umedorora sana kutokana na hali katika mkoa wa Idlib wa Syria. Matukio haya yametajwa katika nakala hiyo "Je! Vibanda walio na" Calibers "wataweza kutuliza Uturuki?"pamoja na shida zinazohusiana za majini.
Jambo muhimu - vita hii, kwa nadharia, haikuhitajika na mtu yeyote: wala Urusi wala Uturuki. Walakini, kwa upande wa Uturuki, Erdogan, inaonekana, alikuwa akikabiliwa na shinikizo kali ndani ya nchi hiyo, haswa baada ya mtu (ni wazi ni nani) aliyeua bomu kuua makumi kadhaa ya wasajiliwa wa Kituruki kwenye chapisho la amri. Kuongezeka huko kungeweza kutokea nje ya uhusiano na maamuzi ya uongozi wa kisiasa wa Uturuki, na majibu yetu juu yake yangeweza kufanya hali hiyo ibadilishwe.
Hili ni jambo muhimu sana - wakati mwingine vita huanza wakati hakuna mtu aliyezitaka. Kwa mfano, Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, kwa washiriki wote wa Uropa, isipokuwa England, haifai, na kwa Uingereza mwendo wake haukupendeza sana. Katika hali kama hizo, vita na Uturuki ingewezekana kabisa.
Swali linaibuka - ni vipi kikundi chetu huko Syria kingeendelea katika hali kama hizo? Usifikirie kuwa atatupwa. Katika mwelekeo wa Bahari Nyeusi, Urusi inaweza kuunda shida za kutosha kwa Uturuki ili isiweze kutupa nguvu zake zote kwa Khmeimim na vituo vingine vya anga huko Syria. Pamoja na askari wa Syria, kikundi chetu kingeweza kushikilia hapo kwa muda. Lakini ingehitaji kutolewa na kuimarishwa.
Ugavi unaweza kuwa kupitia Baltic na Gibraltar na kupitia Iran na Bahari Nyekundu. Katika kesi ya mwisho, itawezekana kuvutia tani za Irani kwa usafirishaji.
Lakini tunawezaje kulinda misafara kutoka kwa mgomo wa anga wa Kituruki? Hata kama vita vilidumu kwa mwezi mmoja au wiki tatu, shida hii italazimika kutatuliwa. Baada ya yote, Waturuki wanaweza kufanya kazi kutoka Libya. Na watapata vikosi vya kukimbia umbali mrefu kutoka eneo la Uturuki dhidi ya msafara.
Jibu ni kwamba itakuwa muhimu kuwafunika na wapiganaji wetu wenyewe. Lakini Syria iko mbali, na Waturuki nchini Libya wana viwanja vya ndege na ndege. Jinsi gani na nini cha kushughulika nao?
Fikiria kusindikiza msafara kwenye sehemu "takribani" ya njia kutoka Krete kwenda Kupro. Khmeimim iko umbali wa kilomita elfu. Jinsi ya kutoa kifuniko cha mpiganaji kutoka hapo? Iko karibu sana na Uturuki, hata ikiwa tutagundua uporaji wa wapiganaji wa Uturuki mara moja, yetu haina wakati kutoka Khmeimim, na hata zaidi kutoka kwa besi zingine huko Syria. Suluhisho - angalia eneo la mapigano la MiG-29K na makombora ya hewani kutoka kwa mbebaji wa ndege iliyoko kusini mwa Krete pembeni mwa Wilaya. maji ya Ugiriki.
Ugiriki ni uadui wa serikali kwa Uturuki. Wao, pia, walikuwa wanakaribia ukingoni mwa vita hivi karibuni, Krete imefunikwa na wabebaji wa ndege kutoka kaskazini, na kuna S-300 za Uigiriki huko. Wakati huo huo, yule aliyebeba ndege, kama kitengo cha rununu, wakati wowote anaweza kupiga mbio kuelekea kusini mashariki, akielekea Siria, lakini akibaki mbali kutoka Uturuki, huku akiweka msafara ndani ya eneo la mapigano ya wapiganaji wa meli. Na karibu na Syria, ndege za VKS kutoka pwani tayari zitashughulikia.
Na sasa swali kwa wapinzani wa wabebaji wa ndege - hii yote inawezaje kuhakikishwa bila ya kubeba ndege? Ningependa kusikia jibu. Tutasikia?
Swali la 3. Utafanyaje bila upelelezi wa angani?
Wacha tukumbuke enzi za Soviet. Mfumo wa "Legend" wa ICRC uliipa CU karibu theluthi moja ya visa, wakati uliobaki hii ilizuiliwa na sababu anuwai. Wacha tukumbuke Admiral IM M. Kapitanets na mazoezi mazuri ya Kikosi cha Kaskazini:
Chini ya uongozi wa kamanda wa 1 FLPL, Makamu wa Admiral E. Chernov, mazoezi ya majaribio ya kikundi cha busara kwenye kikosi cha meli za kivita yalifanywa katika Bahari ya Barents, baada ya hapo kurusha roketi kwenye uwanja uliolengwa ulifanywa. Uteuzi uliolengwa ulipangwa kutoka kwa mfumo wa nafasi ya Legend.
Wakati wa mazoezi ya siku nne katika Bahari ya Barents, iliwezekana kufanya urambazaji wa pamoja wa kikundi cha busara, kupata ujuzi katika usimamizi na upangaji wa mgomo wa kombora.
Kwa kweli, SSGN mbili za pr. 949, zilizo na makombora 48, hata katika vifaa vya kawaida, zina uwezo wa kudhoofisha mbebaji wa ndege. Huu ulikuwa mwelekeo mpya katika vita dhidi ya wabebaji wa ndege - matumizi ya SSGN pr. 949. Kwa kweli, jumla ya SSGNs 12 za mradi huu zilijengwa, kati ya hizo nane kwa Kikosi cha Kaskazini na nne kwa Kikosi cha Pacific.
Zoezi la majaribio lilionyesha uwezekano mdogo wa uteuzi wa shabaha kutoka kwa chombo cha Legend, kwa hivyo, kuhakikisha vitendo vya kikundi cha busara, ilikuwa ni lazima kuunda pazia la upelelezi na mshtuko kama sehemu ya manowari tatu za nyuklia za mradi 705 au 671 RTM. Kulingana na matokeo ya zoezi la majaribio, ilipangwa kupeleka mgawanyiko wa kupambana na ndege kwa Bahari ya Norway wakati wa amri na udhibiti wa meli mnamo Julai.
Sasa Kikosi cha Kaskazini kina nafasi ya kuendesha manowari kwa ufanisi, kwa hiari au kwa kushirikiana na anga ya kubeba makombora ya baharini, kwenye uundaji wa mgomo wa wabebaji wa ndege wa Amerika katika Atlantiki ya Kaskazini-Mashariki.
Je! Suala la kupata habari juu ya adui lilisuluhishwaje?
Utambuzi wa kimsingi ulifanywa wakati wa shughuli ngumu za kila aina ya upelelezi - nafasi, anga, upelelezi wa redio, nk.
Lakini ilikuwa data ya mgomo wa makombora ambayo yalipatikana haswa kwa msaada wa mfumo wa "Mafanikio", njia kuu ambazo zilikuwa watengenezaji wa malengo ya Tu-95RTs.
Je! Tunawezaje kuhakikisha vivyo hivyo sasa?
Lazima tuelewe wazi kwamba hatutaweza kufuata njia ya Soviet - hatutakuwa na pesa za kutosha. Je! Ni meli ngapi za ndege za kulenga masafa marefu kama ilivyo kwa gharama ya USSR, ambayo ni, 52 mpya (hatuzingatii mabadiliko) Tu-95RTs? Unaweza kufikiria kwa usalama kuwa bei italinganishwa na gharama ya mshambuliaji mpya. Kwa maneno mengine, karibu rubles bilioni 15 (kama Tu-160) kwa kila kitengo. Hiyo ni, tunazungumza juu ya rubles bilioni 780.
Lakini shida ni kwamba, hizi ni mbili tu za kubeba ndege mpya na uhamishaji wa kilotoni 40 hadi 45, na manati kila mmoja, kwa ndege 24-30. Je! Wapiganaji wa majini wanaweza kutumika kama ndege za upelelezi? Wanaweza.
Nukuu:
Kama ilivyoripotiwa hapo awali, wapiganaji wa Kirusi wenye MiG-29K tayari wamepokea mifumo mpya ya kubadilishana habari, na katika siku za usoni pia wataandaa wapiganaji wazito wenye msingi wa wabebaji Su-33, ambao watapitia kisasa. Inaripotiwa pia kwamba kwa sababu ya hii, ndege zinazobeba wabebaji wa Urusi zitaweza kutoa majina ya malengo ya makombora ya kupambana na meli, na pia mapema "kuarifu" mifumo ya ulinzi wa meli juu ya adui.
Kwa kweli, tunazungumza juu ya kuunda mfumo wa umoja wa ubadilishaji wa data, sawa na mfumo unaojulikana wa ubadilishaji wa habari wa Amerika "Kiungo-16". Katika mfumo wa mfumo huu, kila ndege, meli, ni mmoja wa "waliojiandikisha" na habari inayopokelewa hupelekwa mara moja kwa washiriki wengine wote wa mtandao huo. Kama ilivyoripotiwa katika vyanzo vya wazi, mfumo mpya uliitwa Mfumo wa Usimamizi wa Umoja (ESU) wa Jeshi la Wanamaji.
Meli, ndege na makao makuu ya majini zitaunganishwa katika mtandao mmoja
Kwa kweli, tunazungumza juu ya ukweli kwamba mpiganaji yeyote anaweza kuwa "macho" ya kikundi cha mgomo, akitoa data ya kurusha kwa wote - meli za uso, manowari na makombora ya kusafiri, ikiwa wanawasiliana, kushambulia au ndege zingine za mgomo " pwani ", mifumo ya makombora ya pwani" Bastion "na matoleo yao ya baadaye na kombora la hypersonic, hata vitengo na muundo wa Vikosi vya Anga.
Mpango rahisi unafanywa - kugundua mawasiliano "mahali pengine nje", kwa kutumia RTR au upelelezi wa setilaiti, au GAK ya manowari, utaftaji wa kikundi cha upelelezi au upelelezi kutoka kwa mbebaji wa ndege, mgomo kufuatia matokeo ya kukimbia kwa RUG. Mahali popote duniani. Wanaweza pia kutafuta adui wenyewe.
Ukweli kwamba mradi unaendelea polepole sana na kwa mwendo haimaanishi kuwa sio kweli, shida huko ni za shirika tu. Kinachohitajika ni kuleta mfumo ulioelezewa hapo juu kwa hali ya kufanya kazi, na kuandaa ndege za meli na rada zenye nguvu zaidi.
Na, tazama - makombora yetu ya masafa marefu ya kupambana na meli yalipata lengo! Sio lazima tena kushinikiza cruiser ya kombora kuelekea adui, inaweza kushambulia kutoka mamia mengi ya kilomita, ikipokea data lengwa kutoka kwa ndege za meli kutoka kwa wabebaji wa ndege aliye mahali pengine mbali. Wakati huo huo, ni wazi, utulivu wa mapigano wa wapiganaji wanne wa kisasa ni wa hali ya juu kulinganisha na ile ya "pterodactyl" kubwa, haswa ikiwa ni ndege ndogo, kama ilivyokuwa Tu-95RTs.
Na ikiwa tutafuata njia ya Soviet, basi na pesa hii tutaunda tu mazingira magumu ya upelelezi na ndege za kuteuliwa, na baada ya yote, tunahitaji pia kuunda vikosi vya mgomo na kuwalipa! Kibeba ndege na ndege ni vikosi vya upelelezi na wakati mwingine vikosi vya mgomo: mbili kwa moja. Kwa kuburudisha, meli za kubeba ndege zinaweza kugeuka kuwa za bei rahisi kuliko ile ya "asymmetric".
Na, kwa kweli, ni anuwai zaidi kuliko skauti maalum ya msingi.
Wakati huo huo, tofauti na zile za zamani za Tu-95RTs na mfano wake wa nadharia wa siku za usoni, mbebaji wa ndege ni mdogo sana na jiografia - ikiwa ni lazima, itafanya mpito hata Antaktika, na itafanya kazi ya anga huko, hata kwa madhumuni ya upelelezi, hata kwa kusudi la kuharibu malengo ya hewa, uso au ardhi. Na ndege, hii haitafanya kazi: kukataliwa kwa banal ya Iran au Afghanistan na Pakistan kuwaacha skauti kupitia anga zao - na ndio hivyo, katika Ghuba ya Uajemi au Bahari ya Hindi tuliachwa bila uchunguzi wa angani.
Usafiri wa baharini una uwezo wa "karibu" kabisa masuala ya upelelezi na uteuzi wa lengo katika vita vya majini. Kwa kweli, ikiwa iko tayari kupigana na imewekwa na vifaa muhimu. Satelaiti hutoa "picha" na masafa ya kutosha, zaidi ya hayo, wanaweza kukwepa kugundua. Mfano wa mkusanyiko halisi wa setilaiti umeonyeshwa katika kifungu hicho “Vita vya majini kwa Kompyuta. Tunachukua yule aliyebeba ndege kugoma " … Usafiri wa anga wa kimsingi "umefungwa" kwa misingi yake. Kibeba ndege anaweza kufanya kazi mahali popote, na kwa hivyo ndege yake pia.
Je! Katika haya yote haifai wapinzani wa carrier wa ndege?
Swali la 4. Kwa nini hutaki kutumia anga hata wakati ni muhimu?
Wacha tuchunguze kazi kama hiyo ambayo wakati mmoja ilizingatiwa kuwa moja ya kazi kuu kwa Jeshi la Wanamaji - kuvuruga mgomo wa kombora la nyuklia kutoka kwa mwelekeo wa bahari.
Kazi ya kazi na Merika kuunda vichwa vya nyuklia vya usahihi wa juu wa nguvu iliyopunguzwa W76-2 kwa Trident SLBMs, mpango wa kuunda silaha za hypersonic kwa manowari, mpango kama huo kwa jeshi (makombora ya masafa ya kati na glider ya kuiga) na mpango wa kuunda makombora ya hypersonic kwa anga (kwa mfano, AGM-183 ARRW) inasema kwamba Merika kati ya miaka 7-8 itakuwa na uwezo wa kutoa pigo kama hilo na nafasi kubwa za kufanikiwa. Hiyo ni, kukosekana kwa jibu kutoka upande wetu au jibu dhaifu na hasara zinazokubalika.
Kisiasa, itakuwa na faida sana kwa Merika kuonyesha kwa ukatili ikiondoa "msaada wa Urusi" kutoka chini ya China. Hawatuoni kama adui mkubwa na wanaogopa kidogo kuliko Korea Kaskazini au Iran. Ni ngumu kusema kwanini, lakini mara nyingi huhisi dharau kwetu kama adui. Mchanganyiko wa mambo haya ni ya kulipuka sana na inaweza kujaa na jaribio la kutuondoa kwenye wavuti kwa mwendo mmoja.
Katika hali kama hizo, itakuwa muhimu sana kufuatilia mapema angalau manowari zao, bila ambayo hawawezi kutegemea mafanikio kamili ya mgomo bila kuwapeleka karibu na eneo letu - hakutakuwa na wakati wa kutosha. Na kujiua kwa nyuklia kwa pande zote hakuwafai.
Hizi ni kanda. Kwa kweli, uzinduzi unaweza kufanywa sio tu kutoka kwao. Lakini mbali kutoka eneo la Shirikisho la Urusi, hupunguza nafasi za kufanya kila kitu haraka, bila kugoma angalau aina fulani ya mgomo wa kulipiza kisasi au kulipiza kisasi.
Kwa eneo la SSBNs katika Ghuba ya Alaska, angalia nakala "Pigo dhidi ya ukweli au kuhusu meli, Tu-160 na gharama ya makosa ya wanadamu", katika sehemu ya mwisho kuna mchoro wa ukanda wa uzinduzi, ambao hauingii katika sehemu za ukaguzi wa rada zetu za onyo mapema.
Je! Tunahitaji nini kuzuia pigo kutokea?
Kuzuia SSBNs kupeleka mahali ambapo mgomo umewasilishwa kwa sehemu ya Uropa ya Urusi, kwa sababu mgomo tu dhidi ya vikosi vya Siberia vya Kikosi cha kombora la Mkakati hauna maana. Usumbufu wa mgomo katika sehemu ya Uropa ya Urusi ni usumbufu wa shambulio la nyuklia kwa ujumla.
Kanda zipi zinahitaji kudhibitiwa kwa hili?
Kuhusu hizi.
Swali ni - je! Meli zitatafuta na kugoma vikundi, ambavyo vitalazimika kufanya kazi huko, vitahitaji angalau aina fulani ya ulinzi kutoka kwa mgomo wa angani? Au ingekuwa bora bila hiyo?
Je! Wapinzani wa wabebaji wa ndege watasema nini?
Labda watasema kuwa hii haitatokea kamwe, kwa sababu hii haitatokea kamwe.
Lakini hii sivyo ilivyo.
Hii inaweza kutokea mnamo 2028-2030. Kwa kweli, hii itatokea na uwezekano mkubwa. Na tutafanya nini na "kufikiria kwa ardhi" yetu basi?
Na hatupaswi kufikiria kwamba ndege za adui kutoka pwani zitazama meli zetu haraka. Mnamo 1973, wakati tulipokaribia kugongana na Merika huko Mediterranean, hata Wamarekani wenyewe hawakutarajia NATO yoyote kuwasaidia. Kwa kuongezea, hata wakati wa shinikizo la Magharibi kwa USSR katika miaka ya 1980, Merika kila wakati ilikuwa na mipango ya akiba ikiwa wengine wa NATO "watawatupa". Hakuna hakikisho kwamba Wazungu wataenda kwa moto wa nyuklia bila sababu.
Ushawishi wa Merika kwa wawakilishi wake ni ya kweli. Kwa hivyo, kwa mfano, Uropa ilibadilisha makubaliano ya TTIP ambayo yalikuwa mauti kwake, na jinsi wamiliki walidai kuihitimisha! Hata tishio la Urusi lilisafishwa na kuchochea hafla zinazojulikana huko Ukraine. Lakini Ulaya ilicheza nchini Ukraine, kama wamiliki walivyouliza, na kuzama makubaliano. Kwa hivyo washirika wa Merika wanaweza wasije vitani, huu ni ukweli. Na bila yao, si rahisi kushughulika na meli zetu, hata katika Mediterania.
Kwa kuongezea, kwa idadi ya alama, jiografia huanza kufanya kazi dhidi yao, kama inavyofanya kazi dhidi yetu wakati wa kujaribu kufikia shabaha ya uso kutoka pwani. Na pia kutofaulu yoyote itasababisha kupoteza mshangao.
Wacha tuangalie mifano miwili. Tunafanya operesheni ya utaftaji wa baharini magharibi mwa Mlango wa Gibraltar ili kuzuia SSBNs kuvamia Bahari ya Mediterania.
Kwa nadharia, Merika inaweza kutumia vikosi vyake vya uso kupata mafanikio - lakini hii ni kupoteza mshangao, wanahitaji tuwaze kwamba mashua bado haiko katika Mediterania.
Kupoteza mshangao hakukubaliki.
Mtu anaweza kujaribu kushambulia kutoka anga ya Uhispania tu na ndege zao. Kwa pigo la ghafla, uua meli zote za KPUG na uende nyumbani. Kwa muda mrefu kama Warusi watapoteza mawasiliano yaliyopangwa, hadi watakapogundua kuwa meli zao hazizungumzi kwa sababu hazipo tena, SSBN zitapata wakati wa kupita.
Lakini uwepo wa kifuniko cha hewa kutoka upande wetu huvunja mpango huu.
Sasa hawataweza kuharibu vikosi vyetu "kwa mwendo mmoja" na kununua muda kidogo kuvunja SSBNs - kifuniko cha mpiganaji kitawafunga kwa umakini wa kutosha ili mtu apate muda wa kuarifu Moscow juu ya kuanza kwa uhasama. Na bila kifuniko cha mpiganaji, mpaka yetu itakapothibitisha kuwa hakuna uhusiano wowote na meli, kwa sababu sio wao wenyewe, adui atachukua hatua kwa uhuru.
Wacha tuchukue mfano kaskazini, katika Bahari ya Norway. Hata wataalamu wana maoni kwamba msaidizi wetu wa ndege anayefanya ujumbe wa kupigana (kwa mfano, katika ulinzi wa anga wa KPUGs zinazotafuta manowari) zitaharibiwa haraka na ndege kutoka Norway. Lakini wacha tuangalie umbali. Kwa wazi, umbali kutoka kwa besi huko Norway hadi eneo la doria la mbebaji wa ndege karibu na ukingo wa barafu ya pakiti ni zaidi ya kilomita 1000. Mgomo kwa umbali kama huo hauwezi kuwa wa ghafla, na kufeli kwake kunawezekana kabisa, na kwa anuwai ya njia tofauti.
Na, kwa mfano, kutoka Keflavik, Wamarekani huruka karibu kilomita 1400, na mgomo katika anuwai kama hiyo katika vita vya kweli dhidi ya lengo la rununu ni ngumu sana. Hasa ikiwa unakamata Svalbard na kupeleka kikosi cha kombora la kupambana na ndege juu yake. Halafu, kwa ujumla, urembo, upande wa kushambulia kwanza huanguka chini ya shambulio la wapiganaji, kisha chini ya moto wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga, na mbebaji wa ndege … Mungu anajua alipo, lazima usubiri kusubiri kwa satellite tena au tena endesha E-3 Sentry kutoka England.
Kama matokeo, vikosi vyetu vya kupambana na manowari vitaweza kufanya kazi kwa ujasiri katika eneo fulani.
Kwa kweli, hakuna kitu kinachoweza kuhakikishiwa katika vita, lakini tunakubali kuwa ni rahisi zaidi kwa yule anayebeba ndege yetu kukwepa mgomo kuliko kumshambulia adui. Sababu ya. Unahitaji tu kuifanya, fanya mazoezi vizuri.
Na ikiwa unahakikisha usumbufu wa kupelekwa kwa SSBN kwa mgomo, basi silaha za nyuklia za adui hazitatumika - tofauti na hirizi za nyumbani ambazo ziko tayari kugeuka kuwa vumbi sio ulimwengu wote tu, bali pia wao wenyewe na familia zao (sisi mara moja "glasi"!), Wamarekani ni watu wenye busara na hawatajiua kwa wingi.
Lakini tutapata fursa amuawakati inapaswa kuonekana "kwenye hatua".
Kwa njia, na kuongeza mafuta kwa hewa, MiGs kutoka kwa wabebaji wa ndege mashariki mwa Svalbard inaweza kabisa kufikia uwanja wa ndege wa Thule huko Greenland.
Inawezekana kutoa mgomo mzuri wa nyuklia dhidi yake, ambayo itakuruhusu kuinasa na kuitumia kwa malengo yako mwenyewe (kwa hivyo, sio ya nyuklia) kutoka kwa mbebaji wa ndege.
Na hapa tunauliza wapinzani wa wabebaji wa ndege swali moja zaidi.
Swali la 5. Kwa nini hutaki kutumia ndege kwa ujumbe wa mgomo, hata wakati hii ni chaguo bora zaidi?
Leo, chombo kuu cha Jeshi la Wanamaji la kutoa mgomo usio wa nyuklia kwenye pwani ni makombora ya meli ya Kalibr. Hii ni silaha ya bei ghali yenye kitambulisho cha bei ya vitengo nane. Katika kesi hii, meli ambayo imetumia hisa zake za makombora ya kusafiri lazima iende kwenye msingi kupakia tena vifurushi.
Wakati huo huo, kwa athari yake ya uharibifu kwa adui, 3M14 Caliber SLCM takriban inalingana na bomu la KAB-500.
Wacha kulinganisha uwezo wa mgomo wa "Kuznetsov", na, kwa mfano, kikundi cha mgomo wa meli.
Kikundi kinajumuisha:
Fr. Mradi 22350 - 4 vitengo. Idadi ya makombora: 16 + 16 + 24 + 24 = 80 CR
Frigate (BOD ya zamani) pr. 1155 na 2xUVP 3C-14 - 1 kitengo. Idadi ya makombora: 16 CR.
Kwa jumla, kuna makombora 96 ya kusafiri katika KUG. Tafadhali zingatia ukweli kwamba kwa kweli haiwezekani kuchukua vizindua vyote tu na makombora ya mgomo kwenye pwani, ni muhimu kuweka makombora ya kupambana na meli na PLUR hapo, na kwa kweli kutakuwa na makombora machache. Lakini wacha tuwapatie wasafirishaji wasio wa ndege.
Kwa kulinganisha, tunachukua "Kuznetsov" na kikundi hewa cha 22 MiG-29Ks, ambayo kuna magari 8 ya shambulio, na wengine ni wapiganaji (ndege za upelelezi na, ikiwa ni lazima, pia magari ya mizinga na UPAZ). Silaha yao itakuwa marekebisho ya nadharia ya kombora la Kh-35 lililoongozwa, iliyoundwa kwa mgomo dhidi ya malengo ya ardhini. MiG-29K inaweza kubeba kwa urahisi makombora mawili kama hayo.
Hatutakuja na aina gani ya vita tunayo, tutajiwekea zifuatazo. Mgomo huo umetolewa kutoka kwa laini ya kilomita 1000 kutoka kituo cha karibu, ambapo meli zinaweza kujaza risasi. Pigo hutolewa kwa umbali wa kilomita 1000 - hii ni kiasi gani tunacho kutoka kwa laini hadi kulenga. Tunaamini kuwa kupakia tena vizindua vyote kwenye meli zote huchukua siku mbili (haswa - zaidi kwa kikundi kama hicho, lakini sawa).
Kwa hivyo, kundi letu la mgomo linawasha makombora 96 na huenda kwenye kituo cha mpya kwa kasi ya mafundo 20. Wakati huo, wakati meli za kombora ziliporuka, carrier wa ndege anaanza kuhamia kwenye mstari wa kuongezeka kwa anga na anaonekana juu yake baada ya masaa 10. Kwa masaa 10 ijayo, MiG zilizo na makombora (mbili za kuondoka), hupiga makofi yao - magari 8, 2 CR kila moja. Jumla - 16. Halafu baada ya masaa 5 - zinafanana.
Kwa jumla, katika masaa 20 meli zetu za URO ziko kwenye maandamano km 260 kutoka wigo, zilirusha makombora 96, msafirishaji wa ndege katika eneo la matumizi ya vita alipiga makombora 32.
Masaa mengine 5 yamepita tangu kuanza kwa operesheni - 25. Msaidizi wa ndege alileta pigo lingine na MiG nane, na kuleta idadi ya makombora yaliyotumika kwa vitengo 48. Meli za URO ziko karibu chini. Ili kuwezesha mahesabu, tutafikiria kwamba wao, baada ya kuongeza kasi, waliiingiza wakati huo.
Sasa meli zitakuwa na masaa 48 kupakia tena vizindua (haswa zaidi), mbebaji wa ndege wakati huu atainua MiG nane kupiga mara 9 na kutumia makombora mengine 144, na kuleta matumizi yao yote hadi 192. Lakini meli za URO zinaondoka msingi. Kilomita 1000 kwa mafundo 20 itawachukua masaa 27, tunawapa tena kichwa na kudhani kuwa 24.
Wakati wanafika kwenye laini ya uzinduzi na kumaliza uzinduzi huu, idadi ya makombora yanayotumiwa na MiG kutoka kwa mbebaji wa ndege itaongezeka kwa 64, na kufikia makombora 256 tu. Kwa kuongezea, ndege hizo zitakuwa tayari kwa ndege ijayo, na, kwa kweli, ikiwa hatungepeana kichwa meli za kombora, ndege hii ingekuwa tayari imefanyika.
Tunahesabu.
Ndege - makombora 256 + 16 "yanaendelea", 272 kwa jumla.
Meli za URO - makombora 96 kwenye salvo * 2 salvo = makombora 192.
Tofauti katika neema ya ndege ni makombora 80.
Na tulizipa meli za URO kuanza kichwa na idadi ya makombora kwenye seli, tukizipima kutoka kwa iwezekanavyo na kuziweka kasi wakati wa mabadiliko ya mafundo 20, ingawa kwa ukweli itakuwa chini. Na tuna ndege 8 tu za kushambulia, sio 16, kwa mfano. Lakini inaweza kuwa 22! Na wakati wa kupakia tena meli katika wigo umepunguzwa hadi haiwezekani!
Kwa kuongezea, makombora kama haya ya nadharia yana uzito mdogo wa kichwa, ambayo ni minus. Lakini hii sio muhimu kwa kila aina ya malengo. Katika hali nyingi, hadi kilo 200 ni ya kutosha, na zinaweza kuwekwa kwenye X-35, ikiwa utaondoa mtaftaji tata wa meli na kuibadilisha na mfumo rahisi wa kuruka juu ya ardhi.
Kwa kweli, mfano huu unaonyesha kuwa makombora ya kusafiri kwa meli ni silaha tu za kazi maalum. Unaweza kusoma juu ya utumiaji wa makombora ya masafa marefu kwa masilahi ya shughuli za meli katika kifungu hicho “Makombora ya nguvu za baharini na meli. Jinsi ya kutumia Gauges kwa Navy.
Ikiwa, tukirudi kwenye operesheni zetu za mgomo kando ya pwani, hatari kwa ndege imepunguzwa, basi wataweza kufanya kazi kwa malengo na mabomu, ambayo ni mara mia nafuu zaidi kuliko migomo na makombora ya kusafiri. Ikiwa ni lazima, ndege itaweza kutumia silaha kuharibu malengo yaliyotawanywa - mabomu ya nguzo, mizinga ya moto, makombora yasiyosimamiwa. Kombora cruise ni maalumu sana.
Na hata masafa hayapei faida yoyote - kwa siku meli itaendesha kwa urahisi kilomita 1000, na eneo la kupigana la mpiganaji aliye na wabebaji pamoja na safu ya kuruka kwa kombora lililoongozwa na njia kama hiyo kwa lengo litaruhusu tu kupiga shabaha ile ile ambayo CD ingekuwa "imepata" kutoka kilomita 1700-1800.
Wakati huo huo, ikiwa kuruka na roketi mbili kwa ndege inahitaji mafuta mengi, basi unaweza kutumia mwelekeo wa zamani wa magharibi na, ukiondoka na usambazaji mdogo wa mafuta, na, kwa hivyo, uzito mdogo wa kupaa, kuongeza mafuta ndani hewa "chini ya koo".
Kwa hivyo wapinzani wa wabebaji wa ndege watakuwa na hoja gani juu ya haya yote?
Kwa ombi la watazamaji
Ningependa pia kutoa jibu kwa maswali kadhaa yaliyoulizwa na A. Voznesensky katika nakala hiyo "Maswali yasiyofaa kwa Wafuasi wa Msafirishaji wa Ndege" … Ole, nakala hiyo ina mengi ya ukweli na makosa. Walakini, katika vifaa vya "anti-ndege", ambavyo hivi karibuni vimekuwa mara kwa mara kwenye "Mapitio ya Jeshi", hii, angalau, ina hoja zenye usawa na haina maoni yaliyopotea. Na kwa hivyo mwandishi anaona ni muhimu kutoa jibu kwa maswali "yasiyofaa".
Ili.
Wapi kujenga?
Jibu liko kwenye sehemu ya A ya Meli ya Baltic baada ya kukamilika kwa ujenzi wa meli za barafu. Kwa mtazamo wa kiufundi, suala la kujenga wabebaji wa ndege huko Balt. mmea ulijadiliwa katika kifungu hicho "Mtoaji wetu wa ndege ni halisi" katika "VPK-Courier", hadi michoro ya mwili wa meli kwenye njia ya "A" ambayo ilifanywa mapema na wataalam. Chukua dakika 10.
Zaidi A. A. Voznesensky anaandika:
Hapa ningependa kutoa angalizo lako kwa ukweli kwamba wakati wa kazi hizo, sehemu kubwa ya wataalamu wa Soviet walikuwa bado "katika safu" - ilikuwa banal kwao sio miaka mingi, na Shirika la Ujenzi wa Meli na wafanyikazi wanaofaa. Sasa muongo mwingine umepita - na ni busara kuuliza, ni wangapi kati ya wale walioshiriki katika kazi kwenye Vikramaditya bado wako "kwenye tandiko"?
Wale ambao walikuja kwenye kazi hii vijana wako kwenye tandiko. Msaidizi wa ndege aliondoka kwenda India miaka 8, 5 iliyopita, labda mtu alinusurika zaidi ya miaka. Kwa kuongezea, ikiwa tutapuuza Sevmash, tunaweza kuona kwamba Ofisi ya Ubunifu ya Nevskoe ilishiriki kikamilifu katika ukuzaji wa msaidizi wa ndege wa India Vikrant na katika utunzaji wa mifumo kadhaa ya meli hii. Kweli, au kwa urahisi zaidi, Urusi hata sasa inashiriki katika uundaji wa wabebaji wa ndege, lakini sio yake mwenyewe. Na ingawa hatujaunda meli kama hizo kwa muda mrefu, na huko USSR kulikuwa na wafanyikazi huko Nikolaev, ni kosa kubwa kufikiria kuwa hatuna wataalam wa meli hizi kabisa. "Vikramaditya" ilipitishwa sio muda mrefu uliopita, ikiwa kuna chochote.
Zaidi ya hayo, tutanukuu tena A. Voznesensky.
Kuna jambo lingine ambalo halijatajwa mara chache katika majadiliano: kabla ya hata chembe ya chuma kwenye hifadhi, itakuwa muhimu kutekeleza mamia ya R&D, ambayo itagharimu mabilioni ya rubles.
Kwa mfano? Manati? Lakini chumba cha mvuke kilijengwa hata katika USSR, manati ya kumbukumbu ni kwenye "Threads" huko Crimea na Yeisk, zile za elektroniki tayari zimepita hatua ya utafiti na maendeleo. Pia kuna mrundikano mkubwa. GEM? Pia, hapana, mitambo ya nguvu za nyuklia hutengenezwa kwa wingi kwa mabaki ya barafu, zile za gesi sio, lakini tunachohitaji kwa meli ya tani 40,000 ni turbine ya maandamano kulingana na M-90 (serial), boiler ya kupona joto, turbine ya mvuke ya moto inayowezeshwa na boiler ya joto-taka, na kipunguzaji cha kipimaji cha gesi mbili na turbine mbili za mvuke. Tunahitaji screws kubwa na lami inayoweza kubadilishwa, lakini kuna hifadhi kwao, sasa tunahitaji kuipima. Kwa kweli, italazimika kusumbua tu kuunda tata ya udhibiti wa anga, lakini hata hapa sisi, angalau, tuna hati za majengo ya zamani.
Lakini na miundombinu unahitaji kufanya kitu, lakini, kwa kweli, suala la ugumu sio tofauti sana na msingi mpya wa majini wa Novorossiysk, unaweza kuijenga. Ingekuwa chini ya hiyo.
Hitimisho la mwandishi juu ya kutofaa kwa MiG-29K kwa shughuli za kijeshi sio msingi - ndege hii inahitaji tu rada mpya na silaha. Baada ya hapo, kasi tu ya kutua na utunzaji wa muda kati ya ndege utabaki kuwa shida, lakini shida hizi zinaweza kutatuliwa kwa sehemu kwenye marekebisho ya ndege hii.
Kwa kweli, hii sio F / A-18, lakini ni mbaya sana kufikiria ndege hii imepitwa na wakati, uwezo wa jukwaa hili hauwezi kuchoka. Ingawa maendeleo ya ndege mpya katika siku zijazo haipaswi kutengwa. Lakini ukweli ni kwamba kwa wakati huu tutapata na MiG, tu ya kisasa tu.
Ningependa kukumbusha kwamba tayari tuna vikosi viwili vya majini vya angani. Na unahitaji tu kuongeza utayari wao wa mapigano kwa kiwango kinachohitajika, hakuna chochote kinachohitajika kuundwa, kuna ndege, marubani, na miundombinu ya mafunzo.
Kwa nini kuna regiments - pia tuna carrier wa ndege! Unahitaji tu kuitengeneza kwa njia fulani, lakini hakuna cha kufanya juu yake - bado kuna waandaaji huko USC..
Na helikopta za kuzuia manowari lazima zifanyike hata hivyo. Nje ya kuwasiliana na mbebaji wa ndege.
Kwa kuongezea, A. Voznesensky anatoa hoja kwamba hatuwezi kukusanya kikundi cha mgomo wa wabebaji wa ndege kwa mfano na mfano wa Jeshi la Wanamaji la Merika, lakini wacha tuseme kwa ukweli kwamba Jeshi la Wanamaji la Merika likawa vile lilivyokuwa, kwa sababu lilikuwa likijiandaa kurudisha mgomo wa wabebaji wa makombora. mgawanyiko Usafiri wa baharini wa Soviet!
Mgawanyiko wa nani utatushambulia? Kwa kuwa A. Voskresensky alikumbuka Falklands katika maandishi yake, itakuwa nzuri kusoma jinsi Waingereza walitoa ulinzi kwa wabebaji wao wa ndege katika vita hiyo ya kweli. Kuvutia sana, kwa kusema. Na uzoefu huu ni muhimu sana kwetu kuliko kukaa kwenye mpango wa Amerika.
Hii ni, ikiwa mtu haelewi, kwa swali la "mkutano", meli za kusindikiza, n.k.
Kwa kizuizi
Kweli, hiyo ndiyo yote.
Mwandishi atafurahi sana ikiwa wapinzani wa wabebaji wa ndege watajibu maswali haya matano hapo juu kwenye maoni.… Kwa kawaida, na mifano, picha na michoro. Na bora zaidi na upeo wa redio, wakati wa kuruka kutoka pwani, ukilinganisha na wakati wa kuruka kwa ndege za meli, nk. Sio msingi, kwa kifupi.
Ni rahisi sana kuja na mazingira kama hayo baharini, ili uharibifu wa shabaha au ulinzi wa vikosi vya mtu kwa umbali mkubwa kutoka kwa eneo lake iweze kupatikana wazi na dhahiri bora bila ndegekuliko na ndege.
Ninyi watu mnaweza kuifanya. Onyesha darasa.
