Ushindi wa anga 104 bila kushindwa hata moja - matokeo rasmi ya matumizi ya vita vya Tai huonekana kutisha. Je! Amerika na washirika wake wana ubora wa hewa ulimwenguni?
- Takwimu rasmi za Jeshi la Anga la Merika na nchi zingine zinazofanya kazi wapiganaji wa aina hii, kwa kweli, hazionyeshi hali halisi ya mambo, ikiwa ni kwa sababu tu mikataba ya mabilioni ya dola inazunguka hadithi ya "isiyoweza kushindwa" F-15.
Ni ya kushangaza hata hivyo …
- Hata 100 ilithibitisha ushindi wa angani hauwezi kutumika kama kigezo cha ubora wa kiufundi. Miongoni mwa "wahanga" wa F-15, bora, kuna wapiganaji tisa tu wa mstari wa mbele wa kizazi cha nne. Ndege zingine zilizoharibiwa - marekebisho anuwai ya MiG-21, MiG-23, Su-22, Mirage F.1 - i.e. ndege ya kizamani ya vizazi 2-3, kwa sasa karibu imekomeshwa kabisa katika nchi zote za ulimwengu.
Jumla ya wapiganaji tisa wa kizazi cha nne waliopungua. Je! Zilikuwa ndege za aina gani?
- Marekebisho ya kuuza nje ya MiG-29, ambayo yalikuwa yakitumika na Iraq na FRY. Ushindi wote ulishindwa na marubani wa F-15 na ubora wa juu wa nambari na kutumia njia ya wigo wa nje - dhidi ya MiGs moja, jasiri sana ambao walihatarisha kuondoka, mfumo uliotiwa mafuta wa vikundi kadhaa vya vita uliofanywa (chambo, kuvizia, kufunika kikundi). Kampuni hii yote ilipokea data sahihi juu ya hali ya hewa kutoka kwa ndege ya AWACS E-3 Sentry, na EF-111 Raven na EC-130 Compass Call, ambayo ilifanya doria katika mwinuko wa chini, iliharibu kabisa hewa na squalls za kuingiliwa kwa elektroniki - sio kushinda katika hali kama hizo itakuwa aibu tu.
Subiri, unaendelea kuzungumza juu ya "zamani" MiG-23. Mpiganaji huyu alichukua safari mnamo 1967 - miaka 5 tu mapema kuliko F-15! Na wakati wa "mkutano" wao wa kwanza kwenye anga za Lebanoni (1980), marekebisho ya hivi karibuni ya "ishirini na tatu" - MiG-23MF na MiG-23ML, walienda kupigana na F-15. Mpiganaji mpya zaidi wa Soviet aliye na jiometri ya mrengo inayobadilika
- Sina hoja kwamba katika miaka ya 1970, "kikombe cha wabuni" kilienda kwa Wamarekani. Wakati MiG-23 ilipokuwa ikitengenezwa huko Merika, mashine za utaratibu tofauti kabisa ziliundwa - F-14 Tomcat kizuizi kizito cha staha na ndege ya ubora wa anga ya F-15. Wamarekani hawakuwa na kizazi cha tatu cha wapiganaji, ya pili (Phantom) ilibadilishwa mara ya nne (Tomcat, Tai, na baadaye, Fighting Falcon).
Je! "Kizazi cha nne" kilitofautiana vipi na maendeleo yote ya awali?
- Uzoefu wa mizozo ya hapo awali ulizingatiwa kabisa katika muundo wa wapiganaji hawa. Vita vya angani angani mwa Vietnam vilionyesha wazi uwongo wa nadharia zote za mapigano ya kisasa ya angani: yule mpiganaji-mpiganaji wa "ulimwengu" Phantom aligeuka kuwa mpiganaji mpumbavu na mshambuliaji asiye na maana, na marubani wa taa nyepesi 8 -ton MiG-21 iligundua haraka kuwa makombora mawili "hewani-kwa-hewani" - hayakubaliki kidogo katika hali za kisasa.
Je! Ulihitaji maelewano kati ya ujanja na silaha za kombora?
- Hasa. Iliamuliwa wakati huo huo "kusukuma" mwelekeo wote muhimu. Uendeshaji wa hali ya juu ulifikiwa, kwanza kabisa, kwa sababu ya ongezeko kubwa la uwiano wa uzito-wa-uzito wa mpiganaji - maendeleo yasiyo na shaka katika ujenzi wa injini za ndege yalikuwa dhahiri.
Lakini vipi juu ya mpangilio na aerodynamics?
- Akizungumza haswa juu ya "Tai", kisha kwa kiwango kidogo. F-15, tofauti na Su-27 ya ndani, ilikuwa na muundo wa kawaida wa anga, bila "suluhisho muhimu" na "utulivu wa tuli." Sio bahati mbaya kwamba ni mara nyingi ikilinganishwa na MiG-25.
Je! Tai ilinakiliwa kutoka kwa MiG yetu?
- Haiwezekani. F-15 iliondoka mnamo 1972. Belenko aliteka nyara MiG kwenda Japan mnamo 1976.
Lakini Yankees walikuwa tayari wanajua kuonekana kwa MiG-25. Hakika kulikuwa na kukopa …
- Na kisha! Wataalam wa Amerika bado wanaamini kuwa MiG-25 "ilinakiliwa" kutoka kwa mshambuliaji wa A-5 Vigilent-based carrier (1956). Kwa kweli walikuwa na mengi sawa: mabawa mawili, kwa mfano. Unacheka nini? Ni sawa kabisa: ulaji wa hewa wa umbo la ndoo, mkia wa keel mbili. Kuonekana kwa ndege kunatambuliwa na sheria za aerodynamics zinazojulikana kwa wote, ndiyo sababu huduma kama hizo mara nyingi hupatikana katika anga.
Ni wazi juu ya maneuverability kubwa. Nini kilitokea kwa umeme wa ndani?
- Mabadiliko yalikuwa makubwa sana. Pamoja na ujio wa makombora mapya ya hewani, wapiganaji wa kizazi cha nne waliweza kujiendesha kwa ujasiri vita vya angani nje ya mstari wa macho - kubadilishana kwa mgomo wa kombora katika safu ya makumi ya kilomita, iliyosahihishwa na data ya rada. Mwishowe, ergonomics kamili ya mahali pa kazi ya rubani na seti tajiri za vitu vya kusimamishwa ambavyo vinaweza "kurekebisha" sifa za ndege kwa hali ya sasa - matokeo yake ni wapiganaji wazuri wenye usawa mzuri wa gharama na uwezo wa kupambana.
HM ya kuvutia …
- Kwa sababu F-15 na F-16 zimekuwa zikifanya kazi kwa zaidi ya miaka 30, na hakuna uingizwaji wa kutosha unaoonekana kwao - mpango wa Amerika wa kuunda mpiganaji wa "kizazi cha tano" sio jaribio ghali lililoshindwa. Matokeo yaliyopatikana ni madogo sana ikilinganishwa na gharama za kuunda Raptors na umeme.
Wacha turudi kwenye MiG-23 … Je! Ndege ya Soviet ya "kizazi cha tatu" ilikuwa duni sana kuliko "Tai"?
- Imekubaliwa sana. Bwawa tu dhidi ya kuongezeka kwa uwanja wa michezo. Jambo lingine ni kwamba yote haya hayakuwa na uhusiano wowote na vita vya hewa halisi.
Unatania ?! Alama 104: 0
- "Orlov" alipigwa risasi chini. Ni kwamba tu waandishi wa hadithi wa CNN wamekatazwa kuonyesha mabaki ya teknolojia ya Amerika. Hakuna kushindwa? Haifanyi kazi kwa njia hiyo. Fikiria kimantiki - unaweza kutaja angalau kamanda mmoja ambaye hatashindwa na kupoteza vita moja? Suvorov? Ndio, alikuwa akikimbia kutoka kwa Wafaransa kupitia Milima ya Alps.
Na mpiganaji wa F-15 sio Suvorov. Kama nilivyosema, ubora wa F-15 juu ya ndege ya kizamani ya Soviet haikuwa dhahiri kabisa katika vita vya kweli. Na vita vilikuwa vya kweli - vita hatari vya angani angani juu ya Beirut na Dameski.
Sio dhahiri? Kiwango cha kupanda kwa F-15C ni zaidi ya 250 m / s, na kiwango cha kupanda kwa MiG-23ML ni 200 m / s tu! Uwiano wa kutia kwa uzito wa "Tai" ni zaidi ya moja, gari letu lina karibu 0.8 tu.
- Haya yote ni upuuzi kutoka vijitabu vya karatasi. Nambari zako hazihusiani na ukweli.
Kwa suala la? Je! Una shaka kuwa wapiganaji wa kisasa wanaweza kupanda kwa kasi kama hiyo?
- Kwa nini, wanaweza. Wakati mwingine, hata mara mbili haraka.
Usiseme tu kwamba MiG-23 inauwezo wa kupanda nusu kilomita kwa sekunde. Hata Su-35 inayoweza kusongeshwa sana haiwezi kufanya hivyo
- Chati za karatasi zinaonyesha viwango vya juu vya kiwango thabiti cha kupanda kwenye uso wa dunia. Lakini ikiwa unaharakisha "ishirini na tatu" hadi 2000 km / h na kuchukua vizuri kushughulikia, itaingia kwenye stratosphere kama mshumaa. Kumbuka MiG-25 ya ajabu, baada ya kuongeza kasi kwa usawa kwa kasi tatu za sauti, "ilitupwa" juu kilomita 37!
Ninaonekana kuanza kuelewa … mengi inategemea kasi ya mpiganaji na msimamo wake katika nafasi mwanzoni mwa vita
- Hasa. Somo la fizikia ya shule - jumla ya nguvu za mwili na uwezo wa mwili hazibadiliki, kasi hubadilishwa kuwa urefu, urefu kuwa kasi. Na ole kwa F-15, ikiwa kwa wakati huu nishati yake iliyokusanywa ni chini ya ile ya MiG - hakuna uwiano wa kutia-kwa-uzito wa Tai itaiokoa.
Ajabu. Inageuka kuwa mazungumzo yote juu ya ubora wa Raphael, F-15 au Kimbunga cha Eurofighter ni gumzo lisilo na maana? Wapiganaji wote wa kizazi cha nne wana takriban sifa sawa za kukimbia.
- Inageuka kwa njia hiyo. Tofauti ndogo katika tabia za "tabular" za kukimbia husawazishwa tu na ustadi wa majaribio ya aerobatic. Binadamu ndiye kipimo cha vitu vyote.
Basi haijulikani ni nini maana ya kuunda ndege mpya? Tungesafiri kwenye MiG-23, na usifikirie juu ya uundaji wa "kizazi cha tano"
- Wacha tu tuseme kwamba na kuboreshwa kwa tabia ya ndege, uwezekano wa kuwa katika nafasi nzuri zaidi wakati wa vita vya anga huongezeka. Vector iliyopunguzwa, utengenezaji wa mabawa uliotengenezwa, mpangilio wa msimamo wa kitakwimu - yote haya, kwa kiwango kimoja au kingine, yanaathiri matokeo mafanikio ya vita. Usiguse kizazi cha tano, ni mada ndefu tofauti na mwisho wazi. Mkazo ni juu ya kuzuia kurudisha moto kabisa (kupunguza anuwai ya rada na mali ya mafuta).
Kweli, nimekuhakikishia. MiG-23 iliyo na rubani aliyefundishwa inaweza kwenda vitani kwa ujasiri dhidi ya F-15
- Ndio, nafasi hazikuwa mbaya zaidi.
Lakini umewezaje kuishi hadi kufunga mapigano kabisa? Makombora ya anga-kati ya anga-kati-ya-kati ya Soviet R-23 yalikuwa dhahiri duni kuliko makombora ya AIM-7F katika huduma na Israeli - uzinduzi wa kilomita 23 badala ya kilomita 33 kwa kombora lililotengenezwa na Amerika
- MiG-23 haikuwa mbaya sana kwa umbali mrefu. Rada za RP-23 na AN / APG-63 zilikuwa na kiwango sawa cha kugundua malengo ya hewa - karibu kilomita 100, rada zote mbili zilikuwa na uwezo wa kugundua malengo dhidi ya msingi wa dunia, tofauti pekee ni kwamba AN / APG- Sehemu ya maoni ya 63 ilikuwa pana (hadi 60 ° katika kila ndege). Makombora yaliyoongozwa na R-23 uliyoyataja, kwa kweli, yalikuwa na shida nyingi, kuu ambayo ilikuwa muda mrefu wa maandalizi ya kurusha risasi. Marubani wa Syria zaidi ya mara moja walileta picha bora za ndege za Israeli, ambazo waliendelea kuziona kwa muda mrefu, lakini hawakuwa na wakati wa kupiga risasi. Lakini kwa ujio wa makombora mapya ya masafa ya kati R-24, ubora wa anga wa Israeli ulitikiswa sana.
Walakini, ubora ulikuwa bado …
- Vipengele vya shirika, muundo bora wa vita, utumiaji wa usumbufu wa redio na ndege za AWACS. Lakini kwa maneno ya kiufundi, hakukuwa na ubora wowote katika Hal Haavir. Matokeo ya vita vingi iliamuliwa katika mapigano ya karibu, ambapo jukumu kuu lilichezwa na mizinga ya ndege na makombora ya masafa mafupi R-60. Ni hawa wadogo ndio walituletea ushindi mwingi.
(takriban Hel Haavir - Kikosi cha Anga cha Israeli)
Ajabu, maneno yako yanapingana na matokeo ya mazoezi ya Amerika huko Alaska mnamo 2006. Mapigano kati ya F-15 na F-22 yalifananishwa, kwa sababu hiyo, tu katika kesi tatu kati ya mia, makabiliano hayo yakageuka kuwa sehemu ya melee. Katika visa vingine, "Raptors" walipiga risasi F-15 kutoka umbali mrefu na, wakibaki bila kugundulika, walipotea angani bila dalili yoyote
- Wamarekani waliiga vita vya moja kwa moja - mchanganyiko wa nadra sana na maalum wa hafla. Kwa hali halisi, kila vita vya angani vya kikundi hubadilika kuwa "dampo la mbwa." Njia ya wapinzani hufanyika kwa wastani kwa kasi ya karibu 1 km / s - kwa muda mfupi, marubani wanafanikiwa kutoa kombora moja au mbili tu, baada ya hapo wanalazimika kukabili adui uso kwa uso.
Je! Tai wa kwanza alipigwa risasi lini?
- Kulingana na data ya Urusi, mnamo Mei 13, 1981, Israeli F-15 ilipigwa risasi juu ya Lebanon na mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Kvadrat. Siku iliyofuata, wafanyakazi wa Soviet walimkamata Tai mwingine.
Na nini matokeo ya vita vya anga?
- "Tai" iling'olewa tena mnamo Julai mwaka huo huo - 1981-29-07 jozi ya Israeli F-15s ilishambuliwa na MiG-25 ya Syria. Ndege moja ilipigwa risasi, ya pili iliharibiwa (kulingana na ripoti zingine, haijawahi kufika kwenye kituo cha anga na ikaanguka jangwani).
Yaani. Waisraeli walipata hasara kubwa hata kabla ya kuanza kwa vita vya Lebanon?
- Ndio bwana. Vita vya 1982 kwa ujumla vilibadilika kuwa mauaji makali - katika wiki ya kwanza ya uhasama, Jeshi la Anga la Siria liliharibu ndege 42 za Israeli katika vita vya angani, pamoja na angalau tano F-15s na F-16s sita za marekebisho ya kwanza. Ndege nyingine 27 zilipigwa risasi na moto wa mifumo ya ulinzi wa anga ya Syria na wafanyikazi wa Soviet.
Je, Hal Haavir alikubali hasara hizi?
- Kwa kweli hapana. Wawakilishi wa Kikosi cha Anga cha Israeli kwa ukaidi wanasisitiza juu ya toleo la kuharibiwa kwa ndege 102 za Siria juu ya bonde la Bekaa badala ya kupoteza mpiganaji-mshambuliaji wa pekee "Kfir". Hii inasikika kuwa ya kufurahisha kuliko ushindi wa angani 104 F-15 bila kushindwa hata moja.
Lakini kuna sababu yoyote nzuri ya kutilia shaka data ya Hel Haavir?
- Ubora wa propaganda za Israeli unaleta mashaka hata kati ya washirika wao wa karibu - rais wa Kituo cha Usalama cha Kimataifa cha Washington, George Chorba, ambaye alitembelea Israeli mara tu baada ya kumalizika kwa uhasama, alikasirika kwamba alikataliwa kutoa habari yoyote maalum juu ya matumizi ya "aina mpya za silaha za Amerika" katika uhasama.
Kwa maneno mengine, data rasmi ya Israeli …
- Uongo wa busara zaidi. Miaka miwili baadaye, ndege za Amerika zilizobeba wabebaji walijaribu kuingia kwenye Bonde la Bekaa, lakini siku ya kwanza walipoteza ndege mbili za kushambulia (A-6 "Intruder" na A-7 "Corsair"). Baada ya kutofaulu kwa operesheni ya anga, Yankees walipendelea "kusindika" nafasi za mifumo ya ulinzi wa anga ya Syria kutoka kwa bunduki 406 mm za meli ya vita "New Jersey". Na ndege za Jeshi la Anga la Israeli haziwezi kuharibika kabisa, najua kwamba kwa kweli, nilikuwa huko (anacheka)
Kweli, mbali na Wasyria, ni nani mwingine aliyefanikiwa "kubandika mabawa" ya F-15?
- Fikiria, sawa F-15. Mnamo Novemba 22, 1995, Japani F-15Js kwa bahati mbaya "walitatua" kila mmoja wakati wa mapigano ya angani. Nahodha Tatsumi alifanikiwa kutoa nje salama. Kwa kweli, kesi hii, kama wengine wengi, haikujumuishwa katika "takwimu rasmi" za matumizi ya vita ya F-15.
Inachekesha. Tai walifanyaje nchini Iraq na Yugoslavia?
- Nchini Iraq, wapiganaji-wapiganaji wawili wa F-15E waligoma rasmi (!) Waliopotea. Ole! Na ni "Eagles" wangapi walipigwa risasi isivyo rasmi - nenda sasa na uthibitishe kuwa eneo la Iraq liko chini ya uvamizi wa Amerika. Uchafu wote kwa muda mrefu umechukuliwa nje au kuzikwa kirefu kwenye mchanga.
Nilisikia kwamba miaka miwili iliyopita, mwingine "Mshtuko wa Mgomo" alishindwa Libya, picha na ndege iliyokuwa imeshuka ilienda ulimwenguni kote
- Unamaanisha ile iliyoanguka katika kitongoji cha Benghazi mnamo Machi 22, 2011? Wafuasi wa Kanali Gaddafi "walimwondoa" kutoka kwa MANPADS ya kawaida. Kama kwa Yugoslavia, kila kitu ni wazi huko. F-15 walipigana hadi kufa na MiG-29 ya Serbia zaidi ya mara moja, kulikuwa na hasara pande zote mbili. MiG-29 ni adui hatari sana, sababu hii haiwezi kupuuzwa. Kuna video maarufu iliyopigwa karibu na uwanja wa ndege wa Aviano (Italia) - baada ya kurudi kutoka kwa misheni ya mapigano juu ya eneo la Serbia, mmoja wa tai hufanya kitendo cha kushangaza wakati wa kukimbia, na sehemu nyeupe ya moshi nyuma yake. Je! Ni wangapi kati ya hawa "waliojeruhiwa" waliorudi kwenye vituo vya ndege vya NATO? - labda mengi, kwa kuzingatia ukweli kwamba baada ya "kampeni ya ushindi" inayofuata katika Jeshi la Anga la Merika, "maandishi-makubwa" ya ndege huanza, kwa kweli, kwa sababu mbali mbali za vita … wacha tuwe na toast.
Wacha
- Kulikuwa na mbuzi mlimani. Tai aliruka angani, akaona mbuzi, akamshika na akaruka. Mwindaji alisimama chini, akaona tai na akafyatua risasi. Tai alianguka kama jiwe kwenye nyasi, na mbuzi akaruka!
Basi wacha tunywe kwa tai zetu wanapigwa risasi, na mbuzi hawafuki.
