Mkakati wa majini wa Merika wakati wa Vita vya Kidunia vya pili ulikuwa msingi wa algorithm rahisi: kujenga meli haraka zaidi kuliko adui angeweza kuzama. Licha ya kuonekana kuwa upuuzi wa njia hii, inalingana kabisa na hali ambayo Merika ilijikuta kabla ya vita: uwezo mkubwa wa viwanda na msingi mkubwa wa rasilimali ilifanya iweze "kuponda" mpinzani yeyote.
Katika kipindi cha miaka 50 iliyopita, "kusafisha utupu wa Amerika", akitumia fursa za shida katika Ulimwengu wa Zamani, amekusanya kila la heri kutoka kote ulimwenguni - nguvukazi yenye uwezo na yenye sifa kubwa, wakiongoza wanasayansi na wahandisi, "taa za sayansi ya ulimwengu ", hati miliki za hivi karibuni na maendeleo. Njaa wakati wa miaka ya "Unyogovu Mkubwa", tasnia ya Amerika ilikuwa ikingojea kisingizio cha "kuruka kutoka kwenye popo" na kuvunja rekodi zote za Stakhanov.
Kasi ya ujenzi wa meli za kivita za Amerika ni ya kushangaza sana kwamba inasikika kama hadithi - katika kipindi cha Machi 1941 hadi Septemba 1944, Yankees iliagiza waharibifu 175 wa darasa la Fletcher. Mia moja na sabini na tano - rekodi haijavunjwa hadi sasa, "Fletchers" wamekuwa aina kubwa zaidi ya waharibifu katika historia.
Kukamilisha picha, ni muhimu kuongeza kuwa pamoja na ujenzi wa Fletchers:
- kuendelea ujenzi wa waharibifu "wa kizamani" chini ya mradi wa Benson / Gleaves (safu ya vitengo 92), - tangu 1943, waharibifu wa aina ya Allen M. Sumner (meli 71, pamoja na kitengo cha Robert Smith) waliingia kwenye uzalishaji.
- mnamo Agosti 1944, ujenzi wa "Girings" mpya ulianza (waharibifu zaidi 98). Kama mradi uliopita wa Allen M. Sumner, waharibifu wa darasa la Gearing walikuwa maendeleo mengine ya mradi wa Fletcher uliofanikiwa sana.
Smooth-staha hull, usanifishaji, umoja wa mifumo na silaha, mpangilio wa busara - huduma za kiufundi za "Fletchers" ziliharakisha ujenzi wao, kuwezesha usanikishaji na ukarabati wa vifaa. Jitihada za wabunifu hazikuwa bure - kiwango cha ujenzi mkubwa wa Fletchers kilishangaza ulimwengu wote.
Lakini inaweza kuwa vinginevyo? Itakuwa ujinga kuamini kwamba vita vya majini vinaweza kushinda na waharibifu kumi tu. Ufanisi wa shughuli katika bahari kubwa zinahitaji maelfu ya meli za kupambana na msaada - kumbuka tu kwamba orodha ya upotezaji wa Jeshi la Jeshi la Merika wakati wa Vita vya Kidunia vya pili ina majina 783 (kuanzia meli ya vita hadi mashua ya doria).
Kwa mtazamo wa tasnia ya Amerika, waharibifu wa darasa la Fletcher walikuwa bidhaa rahisi na za bei rahisi. Walakini, hakuna hata mmoja wa wenzao - Waangamizi wa Kijapani, Wajerumani, Briteni au Soviet - anaweza kujivunia seti sawa ya vifaa vya elektroniki na mifumo ya kudhibiti moto. Silaha anuwai, ngumu ya kupambana na ndege, anti-manowari na silaha za torpedo, usambazaji mkubwa wa mafuta, uimara wa kushangaza na uhai wa hali ya juu - hii yote iligeuza meli kuwa wanyama wa bahari halisi, waangamizi bora wa Vita vya Kidunia vya pili.
Tofauti na wenzao wa Uropa, Fletchers hapo awali walikuwa wameundwa kufanya kazi kwenye mawasiliano ya bahari. Ugavi wa mafuta ya tani 492 ulitoa mwendo wa kusafiri kwa maili 6,000 na kasi ya fundo 15 - mharibifu wa Amerika anaweza kuvuka Bahari ya Pasifiki diagonally bila kujaza usambazaji wa mafuta. Kwa hali halisi, hii ilimaanisha uwezo wa kufanya kazi kwa kujitenga kwa maelfu ya maili kutoka kwa vifaa na usambazaji wa kiufundi na kutekeleza ujumbe wa mapigano katika eneo lolote la bahari.
Tofauti nyingine muhimu kati ya "Fletchers" na meli zilizojengwa Ulaya ilikuwa kukataliwa kwa "harakati za kasi." Na ingawa, kwa nadharia, kituo cha nguvu cha boiler-turbine chenye uwezo wa hp 60,000 iliruhusu "Amerika" kuharakisha hadi fundo 38, kwa kweli kasi ya Fletcher, iliyojaa mafuta, risasi na vifaa, haikufikia mafundo 32.
Kwa kulinganisha: G7 ya Soviet iliunda mafundo 37-39. Na mmiliki wa rekodi - kiongozi wa Ufaransa wa waharibifu "Le Terribl" (mmea wa umeme wenye uwezo wa hp 100,000) alionyesha mafundo 45.02 kwenye maili iliyopimwa!
Kwa muda, ilibadilika kuwa hesabu ya Amerika ikawa sahihi - meli mara chache huenda kwa kasi kamili, na utaftaji wa kasi kupita kiasi husababisha tu matumizi ya mafuta kupita kiasi na huathiri vibaya uhai wa meli.
Silaha kuu Fletcher's zilikuwa tano Mk. 127 mm Mk.12 bunduki za ulimwengu wote katika vifungo vitano vilivyofungwa na risasi 425 za risasi kwa kila bunduki (raundi 575 kwa mzigo zaidi).
Bomba la milimita 127 la Mk.12 lenye urefu wa pipa la calibers 38 lilithibitisha kuwa mfumo mzuri wa ufundi silaha, ukichanganya nguvu ya bunduki ya baharini yenye inchi tano na kiwango cha moto wa kanuni ya kupambana na ndege. Wafanyikazi wenye ujuzi wangeweza kupiga risasi 20 au zaidi kwa dakika, lakini hata kiwango cha wastani cha moto wa risasi 12-15 / min ilikuwa matokeo bora kwa wakati wake. Kanuni inaweza kufanya kazi kwa ufanisi dhidi ya shabaha yoyote ya uso, pwani na hewa, wakati ikiwa msingi wa ulinzi wa angani.
Sifa za balistiki za Mk. 12 hazisababisha mhemko wowote: projectile ya kilo 25.6 iliacha pipa ikikatwa kwa kasi ya 792 m / s - matokeo ya wastani kwa bunduki za majini za miaka hiyo.
Kwa kulinganisha, bunduki yenye nguvu ya Soviet 130 mm B-13 ya mfano wa 1935 inaweza kutuma projectile ya kilo 33 kwa lengo kwa kasi ya 870 m / s! Lakini, ole, B-13 haikuwa na hata sehemu ya uhodari wa Mk. 12, kiwango cha moto kilikuwa 7-8 tu / min, lakini jambo kuu..
Jambo kuu ilikuwa mfumo wa kudhibiti moto. Mahali fulani katika kina cha Fletcher, katika kituo cha habari cha mapigano, kompyuta za Analog za mfumo wa kudhibiti moto wa Mk.37 zilikuwa zikitetemeka, kusindika mkondo wa data uliokuja kutoka kwa rada ya Mk.4 - bunduki za mharibifu wa Amerika zililenga katikati lengo kulingana na data moja kwa moja!
Bunduki kubwa linahitaji projectile kubwa: kupambana na malengo ya angani, Yankees iliunda risasi nzuri - Mkia wa ndege wa Mk. 53 na fyuzi ya rada. Muujiza mdogo wa elektroniki, locator ndogo iliyofungwa kwenye ganda la mm 127!
Siri kuu ilikuwa mirija ya redio, yenye uwezo wa kuhimili kupita kiasi kupita kiasi wakati inarushwa kutoka kwa bunduki: projectile ilipata kasi ya g 20,000, huku ikifanya mapinduzi 25,000 kwa dakika kuzunguka mhimili wake!
Mbali na "inchi tano" kwa ulimwengu, "Fletcher" alikuwa na mtaro mnene wa utetezi wa hewa wa bunduki 10-2 za anti-ndege. Vipande vilivyowekwa awali vya milimita 28 mm 1, 1 "Marko 1/1 (kile kinachoitwa" piano ya Chicago ") ilionekana kuwa isiyoaminika sana na dhaifu. Kutambua kuwa hakuna kitu kilichofanya kazi na bunduki za kupambana na ndege za uzalishaji wao wenyewe, Wamarekani "hawakufanya upya gurudumu" na walizindua uzalishaji wenye leseni ya bunduki za kupambana na ndege za Bofors 40 mm na Uswisi 20 mm bunduki za anti-ndege za Oerlikon zenye malisho ya mkanda.).
Mkurugenzi wa awali wa kudhibiti moto wa Mk.51 na kifaa cha kompyuta ya analogi ilitengenezwa kwa bunduki nzito ya kupambana na ndege ya Bofors - mfumo huo ulijidhihirisha kuwa bora, mwishoni mwa vita nusu ya ndege ya Kijapani iliyopigwa chini ilitokana na pacha (quad) Bofors iliyo na Mk. 51.
Kwa bunduki za anti-ndege ndogo-moja kwa moja "Oerlikon" kifaa kama hicho cha kudhibiti moto kiliundwa chini ya jina la Mk.14 - Jeshi la Wanamaji la Merika halikuwa sawa kwa usahihi na ufanisi wa moto wa kupambana na ndege.
Ikumbukwe kando silaha yangu ya torpedo Mwangamizi wa darasa la Fletcher - zilizopo mbili za bomba-tano za torpedo na torpedoes za Mk. 15 za calibre ya 533 mm (mfumo wa mwongozo wa inertial, uzani wa warhead - 374 kg torpex). Tofauti na waharibifu wa Soviet, ambao hawakuwahi kutumia torpedoes wakati wote wa vita, American Fletchers mara kwa mara walifanya kurusha torpedo katika hali za vita na mara nyingi walipata matokeo thabiti. Kwa mfano, usiku wa Agosti 6-7, 1943, malezi ya Fletcher sita yalishambulia kikundi cha waharibifu wa Kijapani huko Vella Bay - torpedo salvo iliwapeleka waharibu watatu wa adui chini.
Kupambana na manowari juu ya waharibifu wa Amerika tangu 1942, Mk.10 Hedgehog ("Hedgehog") kizindua bomu ya ndege nyingi, ya muundo wa Briteni, iliwekwa. Salvo ya mashtaka 24 ya kina inaweza kufunika manowari iliyogunduliwa mita 260 kutoka upande wa meli. Kwa kuongezea, Fletcher alibeba vifaa kadhaa vya kudondosha bomu kushambulia shabaha ya chini ya maji karibu na meli hiyo.
Lakini silaha isiyo ya kawaida ya mwangamizi wa darasa la Fletcher ilikuwa seaplane ya Vought-Sikorsku OS2U-3, iliyoundwa kwa uchunguzi na, ikiwa ni lazima, kushambulia lengo (iligundua manowari, boti, malengo ya pwani) kwa kutumia mabomu na bunduki-ya-mashine. silaha. Ole, katika mazoezi ilibadilika kuwa mharibifu hakuhitaji ndege ya baharini - mfumo mgumu sana na usioaminika ambao unazidisha tu sifa zingine za meli (kunusurika, sekta ya moto ya bunduki, n.k. Kama matokeo, Kura -Sikorsky seaplane alinusurika tu kwenye "Fletcher" tatu.
Kuishi kwa mwangamizi. Bila kuzidisha, uhai wa Fletcher ulikuwa wa kushangaza. Mwangamizi Newcomb alihimili mashambulio matano ya kamikaze katika vita moja. Mwangamizi Stanley alitobolewa kupitia projectile ya ndege ya Oka inayoendeshwa na rubani wa kamikaze. Fletchers mara kwa mara walirudi kwenye msingi, wakiwa na uharibifu mbaya mbaya kwa mwangamizi mwingine yeyote: mafuriko ya injini na vyumba vya boiler (!), Uharibifu mkubwa wa seti ya nguvu ya mwili, matokeo ya moto mbaya kutoka kwa viboko vya kamikaze na mashimo kutoka kwa torpedoes za adui.
Kulikuwa na sababu kadhaa za kuishi kwa kipekee kwa Fletcher. Kwanza, nguvu kubwa ya mwili - mistari iliyonyooka, hata silhouette bila mtaro uliosafishwa, dawati laini - yote haya yalichangia kuongezeka kwa nguvu ya urefu wa meli. Pande nene zisizo za kawaida zilicheza - ngozi ya Fletcher ilitengenezwa kwa karatasi za chuma za 19 mm, staha ilikuwa nusu inchi ya chuma. Mbali na kutoa kinga dhidi ya kipara, hatua hizi zilikuwa na athari nzuri kwa nguvu ya mharibifu.
Pili, uhai wa juu wa meli hiyo ulitolewa na hatua kadhaa maalum za kujenga, kwa mfano, uwepo wa jenereta mbili za dizeli katika vyumba vilivyotengwa kwenye upinde na nyuma ya ufungaji wa boiler-turbine. Hii inaelezea kuishi kwa Fletcher baada ya injini na vyumba vya kuchemsha maji kufurika - jenereta za dizeli zilizotengwa ziliendelea kusukuma pampu sita, na kuiweka meli iendelee. Lakini sio hayo tu - kwa kesi ngumu sana, seti ya mitambo inayoweza kusafirishwa ya petroli ilitolewa.
Kwa jumla, kati ya waharibifu wa darasa la Fletcher 175, meli 25 zilipotea katika vita. Vita vya Kidunia vya pili vilimalizika, na historia ya Fletchers iliendelea: meli kubwa ya mamia ya waharibifu wa Belle ilirekebishwa ili kusuluhisha shida za Vita Baridi.
Amerika ilikuwa na washirika wengi wapya (kati ya ambayo kulikuwa na maadui wa zamani - Ujerumani, Japani, Italia), ambao vikosi vyao viliharibiwa kabisa wakati wa miaka ya vita - ilikuwa ni lazima kurudisha haraka na kuboresha uwezo wao wa kijeshi ili kuipinga kwa USSR na satelaiti zake.
52 Fletcher waliuzwa au kukodishwa Jeshi la wanamaji la Argentina, Brazil, Chile, Colombia, Ugiriki, Uturuki, Ujerumani, Japan, Italia, Mexico, Korea Kusini, Taiwan, Peru na Uhispania - nchi zote 14 za ulimwengu. Licha ya umri wao wa kuheshimiwa, waharibifu wenye nguvu walibaki wakitumikia chini ya bendera tofauti kwa zaidi ya miaka 30, na wa mwisho wao walifutwa kazi tu mwanzoni mwa miaka ya 2000 (majini ya Mexico na Taiwan).
Mnamo miaka ya 1950, ukuaji wa tishio chini ya maji kutoka kwa idadi inayoongezeka kwa kasi ya manowari ya Jeshi la Wanamaji la USSR ililazimisha kuangalia mpya matumizi ya waharibifu wa zamani. Fletchers, waliobaki katika Jeshi la Wanamaji la Merika, waliamuliwa kubadilishwa kuwa meli za kuzuia manowari chini ya mpango wa FRAM - ukarabati wa meli na kisasa.
Badala ya moja ya bunduki za upinde, kizindua roketi cha RUR-4 cha Silaha ya Alfa kilikuwa kimewekwa, anti-manowari 324 mm Mk. 35 torpedoes na homing tu, sonars mbili - sonar iliyokuwa imesimama SQS-23 na VDS ya kuvutwa. Lakini muhimu zaidi, helipad na hangar zilikuwa na vifaa nyuma ya ndege mbili ambazo hazijapangwa (!) DASH (Drone Antisubmarine Helikopta) helikopta za manowari zenye uwezo wa kubeba jozi ya torpedoes 324 mm.
Wakati huu, wahandisi wa Amerika "walikwenda mbali sana" - kiwango cha teknolojia ya kompyuta ya miaka ya 1950 haikuruhusu uundaji wa gari la angani lisilo na rubani lenye uwezo wa kufanya shughuli ngumu zaidi kwenye bahari kuu - kupambana na manowari za manowari kwa mbali ya makumi ya kilomita kutoka bodi ya meli na kufanya shughuli za kuruka na kutua kwenye helipad nyembamba inayumba chini ya mawimbi. Licha ya mafanikio ya kuahidi katika hali ya uwanja, 400 kati ya 700 waliyopewa meli "drones" zilianguka wakati wa miaka mitano ya kwanza ya operesheni. Kufikia 1969, mfumo wa DASH uliondolewa kutoka kwa huduma.
Walakini, kisasa chini ya mpango wa FRAM hakuhusiani kabisa na waharibifu wa darasa la Fletcher. Tofauti na "Girings" mpya zaidi na kubwa kidogo na "Allen M. Sumners", ambapo meli karibu mia moja zilipitia usasishaji wa FRAM, kisasa cha Fletcher kilizingatiwa kuwa hakikuahidi - ni Fletcher watatu tu waliweza kupitia kozi kamili ya ukarabati na kisasa "". Waangamizi wengine walitumiwa katika misheni ya kusindikiza na upelelezi kama meli za torpedo-artillery hadi mwisho wa miaka ya 1960. Mwangamizi mkongwe wa mwisho aliondoka kwa Jeshi la Wanamaji la Merika mnamo 1972.
Hawa walikuwa miungu halisi ya vita vya majini - meli za kivita za ulimwengu wote ambazo zilileta ushindi wa Jeshi la Wanamaji la Merika katika ukumbi wa michezo wa Pasifiki kwenye dawati zao. Waharibifu bora wa Vita vya Kidunia vya pili, ambavyo havikuwa na sawa baharini. Lakini muhimu zaidi, kulikuwa na mengi yao, mengi mabaya - waharibifu wa darasa la Fletcher 175.
