Maisha ni dhamana ya juu kabisa ambayo maadili mengine yote yametawaliwa.
A. Einstein
Dibaji
Kulingana na data ya Tume ya Ulaya, wastani wa maisha ya mwanadamu inakadiriwa kuwa euro milioni 3. Maisha ya mtoto wa kiume ni ya thamani kubwa zaidi - kukua, mtu mdogo ataweza kutoa idadi kubwa ya bidhaa muhimu kwa uzazi wa vizazi vijavyo. Kwa kweli, nambari milioni 3 ina masharti. Maisha ya mwanadamu sio bidhaa inayouzwa, na wazo la thamani yake ni muhimu tu wakati wa kuhesabu kiwango cha fidia ya bima na wakati wa kutathmini hitaji la kuchukua hatua za ziada kuhakikisha usalama.
Kwa bahati mbaya, maisha hayana bei: historia yetu yote ni safu ya vita vinavyoendelea. Na bado, kila askari na baharia ambaye huenda kwenye mwambao wa mbali anaamini kuwa atakuwa na bahati na ataweza kurudi nyumbani akiwa hai.
La kufurahisha zaidi ni usalama wa meli za kivita - mahali pa kukusanyika kwa watu, ambapo idadi kubwa ya vitu vinavyoweza kuwaka na kulipuka hujilimbikizia katika nafasi ndogo, iliyoingiliana na vifaa muhimu. Kushindwa kwake kunaweza kusababisha kifo cha wafanyakazi wote.
Kwa pamoja na mahitaji ya kuhifadhi maisha ya wanadamu, shida ya usalama wa meli yenyewe inasikika: baada ya yote, ambapo mwili dhaifu wa mwanadamu unaweza kuishi, vifaa na mifumo yote ya gharama kubwa itabaki. Kama matokeo - kupunguzwa kwa kiwango cha juu kwa gharama ya matengenezo ya baadaye na kuongezeka kwa utulivu wa mapigano ya meli. Hata baada ya kupata uharibifu mkubwa wa vita, ataweza kuendelea na kazi hiyo. Kulingana na hali hiyo, hii itaokoa maisha ya wanadamu zaidi na, ikiwezekana, kuhakikisha ushindi katika vita.
Jambo la Tsushima
Kulingana na mhandisi wa meli V. P. Kostenko, meli ya vita "Tai" ilipokea wakati wa vita kupigwa 150 na makombora ya Japani ya calibers anuwai. Inafaa kuzingatia hapa kwamba mhandisi Kostenko (mwandishi wa kumbukumbu nzuri "Kwenye" Tai "huko Tsushima") hakuwa na nafasi usiku mmoja kabla ya kutolewa kwa meli ya vita kukagua kila chumba - data yake, kwa zaidi sehemu, ilirekodiwa kifungoni kutoka kwa maneno ya wafanyikazi wengine. Kama matokeo, kumbukumbu za Kostenko zinaangazia picha kadhaa za kutisha zinazoelezea matokeo ya vibao kwenye sehemu mbali mbali za meli, lakini hakuna mchoro halisi wa uharibifu unaonyesha maeneo ya kila ganda 150 lililotajwa.
Vyanzo vya kigeni hutoa makadirio halisi ya uharibifu. Kwa hivyo mshiriki wa moja kwa moja katika vita vya Tsushima, afisa wa Uingereza William Packinham (alikuwa mwangalizi kwenye bodi ya vita "Asahi"), baadaye alihesabu vibao 76 katika "Tai", incl. viboko vitano na makombora ya inchi 12; raundi kumi na moja 8- na 10-inch; vibao thelathini na tisa na makombora ya inchi 6 na vibao 21 na vigae vidogo. Kutoka kwa data hii na picha zilizopigwa, atlas ya uharibifu wa Tai iliundwa baadaye kwa Jeshi la Wanamaji la Uingereza.
Ulimwengu ulivutiwa na matokeo ya Vita vya Tsushima, moja wapo ya vita kubwa zaidi ya majini wakati wa silaha na mvuke. Katika mazoezi, usahihi (au makosa) ya dhana fulani na suluhisho za kiufundi zilithibitishwa. Hasa ya kushangaza ilikuwa "Tai" - moja tu ya EBR tano mpya zaidi za Kikosi cha 2 cha Pasifiki, ambacho kiliweza kuishi kushindwa. "Rarities" kama hizo hazijawahi kuanguka mikononi mwa wataalamu wa majini."Tai" ikawa maonyesho ya kipekee ambayo yalionesha kuishi kwa kuishi kwa meli kubwa za kivita, wasafirishaji wa enzi ya kutisha.
Masaa matatu chini ya kimbunga cha moto! Hakukuwa na nafasi ya kuishi kwenye meli.
Machafuko yalizuka kutoka kwa mabaki ya chuma, ikapasua vichwa vingi vya taa, na vitu vya vifaa vikavunjika kwenye spardeck na kwenye vifuniko vya maji hapo juu. Ngazi za njia kuu zilibomolewa karibu kila mahali, kwani zilifagiliwa mbali na kuzungushwa na milipuko ya makombora ya mlipuko mkubwa. Kwa mawasiliano kati ya dawati, ilikuwa ni lazima kutumia mashimo yaliyoundwa kwenye deki, kupunguza ncha za kebo na ngazi zilizopangwa mapema ndani yao.
Na huu ndio ushahidi wa kutisha wa "kukutana" na "nafasi" zilizo na kilo 113-kg ikiruka kwa kasi mbili za sauti:
Mradi wa inchi 8 uligonga silaha juu ya bandari ya bunduki ya casemate ya aft. Vipande vyake vilivunja kifuniko cha bandari, na silaha kwenye tovuti ya athari mara moja ikawaka na kuyeyuka, na kutengeneza chuma cha chuma.
Katika casemate ya aft upande wa bandari, mlipuko wa projectile ya inchi 8, ambayo iliruka katikati ya bandari na kulipuka kwa athari kwenye bollard ya bunduki, ikatupa bunduki ya mbele nje ya sura. Wote pamoja na mtumishi wa bunduki waliondolewa nje ya hatua, na kamanda wa karineti, aliweka bendera ya Kalmykov, bila kutoweka hata kidogo. Inavyoonekana alitupwa baharini kupitia bandari ya bunduki.
Uharibifu zaidi ulisababishwa na "masanduku" ya Kijapani yenye inchi 12 na shimosa (uzani wa makadirio - kilo 386).
Mzunguko wa inchi 12 uligonga kona ya mbele ya vazi la upande wa bandari, ikararua ngozi nyembamba na ikafanya pengo kubwa kwenye chumba cha kulala, sawa na staha ya betri. Lakini silaha ya casemate ilikuwa na unene wa inchi 3 na staha ya inchi 2 ilinusurika mlipuko bila uharibifu.
Hit moja zaidi!
Kutoka kwa mshtuko, vitu vyote vilivyowekwa kwenye kichwa cha kichwa viliruka, na zana ziliruka kutoka kwa makabati na kutawanyika kwenye staha. Mtu katika semina hiyo akavingirisha kichwa chake mara mbili.
Makombora mawili ya inchi 12 yaligonga sehemu ya upinde kwenye staha ya betri, ambapo chumba cha wodi cha makondakta kilikuwa. Nyamba yote ya mbele ya kulia ilikatika, ikaanguka baharini na vifungo vyote.
Licha ya moto mkali kama huo, meli ya vita iliendelea kupigana kwa nguvu kamili. Uharibifu kwenye Spardek haukuathiri utendaji wa mashine, boilers na vifaa vya usukani. EBR ilihifadhi kabisa kozi yake na udhibiti. Hakukuwa na uharibifu mkubwa katika sehemu ya chini ya maji: hatari ya kupinduka kwa sababu ya kupoteza utulivu ilipunguzwa. Bunduki ya kulia ya turret kuu ya bunduki bado ilikuwa ikifanya kazi, kwa kutumia usambazaji wa risasi za mikono. Moja ya minara ya inchi 6 ilifanya kazi kwenye ubao wa nyota, mnara mwingine wa aft 6-inchi upande wa kushoto ulihifadhi utendaji mdogo.
Hata hivyo Tai hakuwa shujaa asiyekufa.
Mwisho wa siku, alikuwa amekwisha kumaliza kabisa uwezo wake wa kupinga: sahani za silaha zilifunguliwa na viboko kadhaa vya makombora. Chakula kizima kiligubikwa na moto: vichwa vingi viliharibika kutokana na joto kali, moshi mzito ulificha meli ya vita, na kulazimisha wafanyikazi wa bunduki kuondoka kwenye turret kuu. Kufikia wakati huo, mnara wa aft ulikuwa umefyatua risasi zake kabisa, na glasi ya vifaa vya kudhibiti moto vilikuwa vimevuta sana hata mfumo huo ulikuwa nje ya utaratibu. Katika vyumba vya chini kulikuwa na moshi mkali, ambao ulizuia kazi ya timu ya mashine. Juu ya staha "ilitembea" tani 300 za maji ambazo zilikuwa zimekusanyika hapo wakati wa kuzima moto.
EBR haikuweza tena kuhimili vita vile vya pili. Lakini bado alikuwa akielekea Vladivostok, akienda kwa ujasiri chini ya nguvu yake mwenyewe! Hasara kati ya wafanyakazi wake waliuawa 25 …
Watu 25 tu? Lakini vipi? Baada ya yote, "Tai" alikuwa amejaa ganda la adui!
Miili hutetemeka katika koo zao za kifo, Ngurumo ya mizinga, na kelele, na kuugua, Na meli imefunikwa na bahari ya moto
Dakika za kuaga zilifika.
Picha kama hizo za kukata tamaa za vita vya majini hutolewa na mawazo wakati wimbo "Varyag" unasikika! Je! Hii inafananaje na hadithi na Tai aliyepigwa?
Hailingani."Tai" - vita, "Varyag" - cruiser ya kivita, ambayo wafanyikazi wa dawati na bunduki walifanya kazi kwenye dawati wazi chini ya moto wa adui (kwa njia, katika vita hivyo huko Chemulpo, hasara isiyoweza kupatikana ya "Varyag" ilifikia 37 wiani wa chini wa moto wa adui).
WATU 25 … Haifikiriwi!
Saizi ya wafanyakazi wa meli hiyo ilikuwa nini?
Kwenye bodi ya "Tai" kulikuwa na mabaharia wapatao 900. Kwa hivyo, hasara zisizoweza kupatikana zilikuwa chini ya 3% ya saizi ya wafanyakazi! Na hii ni katika kiwango cha wakati huo cha ukuzaji wa dawa. Siku hizi, wengi wa wale watu 25 wasio na bahati wangeweza kuokolewa.
Idadi ya waliojeruhiwa ilikuwa nini? V. Kofman anataja katika monografia yake idadi ya watu 98 ambao walipata majeraha ya ukali tofauti.
Licha ya kupigwa kadhaa na uharibifu wa kikatili kwa meli ya vita, sehemu kuu ya timu ya EBR Eagle ilitoroka baada ya vita na hofu kali. Sababu iko wazi: walikuwa chini ya ULINZI WA SILAHA.
… Shukrani kwa kazi ya kitengo cha kushikilia moto kilichoamriwa na Warrant Afisa Karpov. Aliwahifadhi watu chini ya staha ya kivita, wakati yeye mwenyewe alikimbia kwa upelelezi na akaita mgawanyiko tu ikiwa kuna moto mkubwa.
Afisa wa dhamana Karpov alifanya kila kitu sawa. Hakuna haja ya watu kujitokeza kutoka chini ya silaha hiyo tena. Hatari ni sababu nzuri, lakini sio katika vita vya majini, ambapo kuna "ubadilishanaji" wa nafasi zilizo wazi zenye uzani wa vituo kadhaa.
Kwa nini basi meli zingine za tai zilikufa?
EBR "Prince Suvorov": hakuna mtu hata mmoja aliyenusurika kutoka kwa wafanyakazi wake (isipokuwa makao makuu ya kikosi; maafisa wakuu walikuwa wameacha meli ya moto mapema na kuhamia kwa mwangamizi "Buyny").
EBR "Alexander III": alikufa pamoja na wafanyakazi wake.
EBR "Borodino": kati ya watu 866 wa wafanyakazi wake, baharia mmoja tu ndiye aliyelelewa kutoka kwa maji - Mars Semyon Yushchin.
Jibu ni rahisi - meli hizi zilipokea viboko zaidi kutoka kwa ganda la Kijapani (inakadiriwa - zaidi ya 200). Kama matokeo, walipoteza kabisa utulivu wao, wakapinduka na kuzama. Walakini, "Prince Suvorov", anayesumbuliwa na vilipuzi, kwa ukaidi hakutaka kuzama na kupigana nyuma hadi mwisho kutoka nyuma ya inchi tatu. Wajapani walipaswa kupanda torpedoes nne zaidi ndani yake, na kusababisha uharibifu mkubwa kwa sehemu ya chini ya maji ya meli ya vita.
Kama mazoezi ya vita vya majini katika nusu ya kwanza ya karne ya ishirini ilionyesha, wakati monster mwenye silaha alilala amechoka kwenye bodi, na majengo kwenye viti vyake vya juu yakageuka magofu, kama sheria, 2/3 ya wafanyakazi walikuwa bado hai na wazima. Ulinzi wa silaha ulitimiza kusudi lake hadi mwisho.
Wengi wa mabaharia kutoka kwa wafanyikazi wa meli za vita zilizozama hawakufa chini ya mvua ya mawe ya ganda la Kijapani. Mashujaa walizama kwenye mawimbi baridi ya Tsushima Strait wakati meli zao zilikwenda chini.
Manowari zingine za Urusi ambazo zilinusurika ushindi wa Tsushima zilipata moto mdogo kutoka kwa adui, lakini pia zilionyesha ulinzi wa kushangaza:
EBR ya zamani "Mfalme Nicholas I" (1891): watano wamekufa, 35 wamejeruhiwa (kutoka kwa wafanyakazi wa watu 600+!).
EBR "Sisoy the Great" (1896): 13 wameuawa, 53 wamejeruhiwa.
Meli ndogo ya vita "Mkuu-Admiral Apraksin" (1899): 2 wamekufa, 10 wamejeruhiwa.
Meli ya bendera ya Admiral Togo Mikasa, Yokosuka.
Mikasa, dawati la betri na bunduki 3
Hitimisho hizi zinathibitishwa kabisa na data ya upande wa pili. Wajapani walikiri kwa uaminifu kwamba meli yao kuu ya meli Mikasa ilipigwa bila huruma katika vita vya Tsushima - alipigwa na makombora 40 ya Urusi, ikiwa ni pamoja na. nafasi zilizoachwa wazi za inchi 12. Kwa kweli, hii ilibadilika kuwa ndogo sana kuzama meli yenye nguvu kama hiyo. Hasara isiyoweza kupatikana ya wafanyakazi wa Mikasa inajumuisha watu 8. Mabaharia wengine 105 walijeruhiwa.
Ulinzi wa monsters hizi ni ajabu tu.
Mashujaa wa wakati wetu
Karne imepita. Je! Ni urefu gani ambao watengenezaji wa meli wamefanikiwa leo? Teknolojia za kisasa zimefanya iwezekane kugeuza meli kuwa ngome zisizoweza kuzama, ambazo ulinzi wa mashujaa wa enzi zilizopita wanaweza kuhusudu!
Kuharibu kombora Sheffield. Iliwaka na kuzama kutoka kwa kombora lisilolipuka lililokwama ndani yake. Waathiriwa wa moto walikuwa watu 20 (na wafanyikazi wa watu 287 na uwepo wa vifaa vya kisasa vya kuzimia moto na kinga ya kibinafsi - suti zinazostahimili joto zilizotengenezwa na nyenzo za Nomex).
Frigate na silaha za kombora zilizoongozwa "Stark". Alishambuliwa na makombora mawili madogo ya kuzuia meli, moja ambayo hayakulipuka. Makombora "yalitoboa" upande wa bati wa friji na akaruka kwa ushindi ndani ya makaazi ya wafanyakazi. Matokeo - 37 wamekufa, 31 wamejeruhiwa. Mabaharia wa meli ya vita "Tai" wangeshangaa sana na hali hii ya mambo.
Ikiwa majeneza yote hapo juu yangehesabiwa haki na kutokamilika kwa muundo wao (mapambo ya majengo, muundo wa juu uliotengenezwa na aloi za aluminium-magnesiamu), basi shujaa wetu anayefuata kwa ujasiri na ujasiri wake bora kati ya meli zote za kisasa. Vifaa kuu vya kimuundo na muundo wa juu ni chuma. Uhifadhi wa mitaa ukitumia tani 130 za Kevlar. Sahani za "silaha" za Aluminium 25 mm nene, inayofunika kuhifadhi na kupigania kituo cha habari cha mharibifu. Mifumo ya kudhibiti uharibifu wa kiotomatiki, kinga dhidi ya silaha za maangamizi … Sio meli, lakini hadithi ya hadithi!
Ulinzi wa kweli wa waharibifu wa darasa la Orly Burke ulionyeshwa na tukio hilo na mwangamizi Cole. Jozi la ragamuffin za Kiarabu kwenye $ 300 felucca zilibadilisha tu nafasi ya hivi karibuni ya dola bilioni 1.5. Mlipuko wa juu-wa maji wa kilo 200 za vilipuzi ulilipua chumba cha injini, na mara moja akageuza mharibifu kuwa shabaha iliyosimama. Wimbi la mlipuko halisi "lilimchoma" Cole kwenye ulalo, na kuharibu mifumo yote na majengo ya wafanyikazi waliokuwa njiani. Mwangamizi alipoteza kabisa ufanisi wake wa kupambana, mabaharia 17 wa Amerika wakawa wahasiriwa wa shambulio hilo. Wengine 39 walihamishwa haraka katika hospitali ya kijeshi nchini Ujerumani. Mlipuko mmoja uligonga 1/6 ya timu!
Hizi ni "urefu" uliopatikana na watengenezaji wa meli za kisasa, wakibadilisha kazi zao za sanaa kuwa makaburi ya umati. Katika tukio la mawasiliano ya kwanza kabisa ya moto na adui, meli hizi za bei ghali, lakini dhaifu zinahakikishiwa kubeba wafanyikazi wao wengi kwenda chini.
Epilogue
Majadiliano juu ya hitaji la silaha tayari yameinuliwa mara kwa mara kwenye kurasa za Ukaguzi wa Jeshi. Acha ninunue nadharia tatu tu za jumla:
1. Siku hizi, haihitajiki kusanikisha silaha nene sana, ambazo zilitumika kwenye meli za vita na dreadnoughts mwanzoni mwa karne ya ishirini. Silaha za kisasa za kupambana na meli (Exocet, Kijiko) zina kupenya kwa silaha kidogo ikilinganishwa na ganda kubwa wakati wa Vita vya Russo-Japan.
2. Kwa gharama za ziada, inawezekana kuunda silaha ya kupambana na meli inayoweza kupenya silaha yoyote. Lakini saizi na gharama ya silaha hizo zitakuwa na athari mbaya kwa uzalishaji wao wa wingi - idadi ya makombora na idadi ya wachukuaji wao itapungua, na idadi yao katika salvo moja itapungua. Hiyo itafanya maisha iwe rahisi zaidi kwa wapiganaji wa meli ya kupambana na ndege, na kuongeza nafasi zao za kupigana kwa kutumia njia za kujilinda.
3. Kupenya kwa silaha hakuhakikishi mafanikio bado. Mfumo wa vyumba vilivyotengwa na vichwa vingi vya silaha, kurudia na usambazaji wa vifaa, pamoja na mifumo ya kisasa ya kudhibiti uharibifu, itasaidia kuzuia kutofaulu kwa wakati mmoja kwa mifumo yote muhimu. Kwa hivyo, kuhifadhi uwezo wa kupambana na meli kwa ukamilifu au kwa sehemu.
Na kwa kweli, silaha hizo zitaokoa maisha ya wanadamu. Ambazo hazina bei.
