Wakati wa mapigano huko Vietnam, uongozi wa jeshi la Amerika ulifikia hitimisho kwamba ndege za kupigania ndege zilizoundwa kwa ajili ya "vita kubwa" na Umoja wa Kisovyeti hazikuwa na ufanisi dhidi ya washirika wanaofanya kazi msituni. Kwa sehemu, shida hiyo ilitatuliwa kwa msaada wa ndege za shambulio la bastola A-1 "Skyrader" na B-26 "Invader" bombers, ambazo zilibaki kwenye safu, na vile vile mashine za mafunzo na helikopta zilizobadilishwa kuwa ndege za mshtuko.
Shambulia ndege A-1 "Skyrader"
Walakini, upotezaji na ukuzaji wa rasilimali ya ndege za mapigano zilizoundwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili ziliwafanya kuepukika "kuondoka eneo la tukio" kwa muda tu, na ndege za mafunzo zenye silaha na helikopta za kushambulia ziliathiriwa sana na Viet Cong -moto wa ndege.
Kwa kuzingatia mambo haya yote, programu kadhaa za uundaji wa ndege nyepesi za "anti-guerrilla", zilizobadilishwa kwa shughuli katika hali ya Asia ya Kusini, zilizinduliwa nchini Merika. Matokeo ya kazi hiyo ilikuwa uundaji na kupitishwa kwa turboprop iliyofanikiwa sana OV-10 "Bronco" na turbojet A-37 "Dragonfly".
OV-10 Bronco
Zilizoingizwa katika huduma muda mfupi kabla ya kumalizika kwa uhasama huko Vietnam, ndege hizi kwa miaka mingi zimekuwa aina ya "kiwango" cha magari nyepesi ya shambulio iliyoundwa kwa shughuli dhidi ya fomu zisizo za kawaida. Walijumuisha usalama mzuri, ujanja wa hali ya juu, anuwai ya silaha, uwezo wa kutegemea viwanja vya ndege ambavyo havijaandaliwa na gharama za chini za uendeshaji. Katika nchi kadhaa ambazo zina shida na "vikundi vyenye silaha haramu" ndege hizi za kushambulia bado zinafanya kazi.
A-37 "Joka"
Ndege nyingine "ya kupambana na msituni", ambayo ilienea sana, ilikuwa ndege ya mkufunzi wa Uswisi wa turboprop (TCB) - Pilatus PC-7, iliyozinduliwa katika uzalishaji wa wingi mnamo 1978.
Pilatus PC-7
Iliyopitishwa na Jeshi la Anga katika nchi zaidi ya 20, ndege hii ya bawa la chini iliyo na vifaa vya kutua vya baiskeli za kurudisha nyuma ilikuwa maarufu kwa wafanyikazi wa ndege na wafundi. Kwa jumla, zaidi ya magari 450 ya aina hii yalijengwa.
Ndege hiyo ina vifaa vya injini ya Pratt Whitney Canada PT6A-25A iliyofanikiwa sana yenye uwezo wa 650 hp. RS-7 inaweza kubeba hadi kilo 1040 ya mzigo wa mapigano kwenye sehemu ngumu 6 za nje. Ikiwa ni pamoja na: NAR, vyombo vya bunduki, mabomu na mizinga ya moto.
Licha ya hali ya mafunzo ya amani hapo awali, magari ya RS-7 yalitumika sana katika uhasama. Mara nyingi, mikusanyiko ya kusimamishwa na vituko viliwekwa kwenye ndege zisizo na silaha zilizotolewa kutoka Uswizi tayari katika nchi zinazofanya kazi, ambayo ilifanya iwezekane kupitisha sheria ya Uswisi inayozuia usambazaji wa silaha.
Mzozo mkubwa zaidi wa kivita uliohusisha Pilatus ulikuwa ni vita vya Iran na Iraq. PC-7 zilitumiwa na Kikosi cha Hewa cha Iraqi kutoa msaada wa karibu wa anga, kama waangalizi wa upelelezi, hata waliwapulizia mawakala wa vita vya kemikali.
Jeshi la Anga la Chadian lilimtumia Pilatus kushambulia nafasi za waasi, katika eneo lake na katika nchi jirani ya Sudan.
Huko Guatemala, RS-7 ilishambulia kambi za waasi kutoka 1982 hadi kumalizika kwa mzozo mnamo 1996.
Mnamo 1994, Jeshi la Anga la Mexico lilitumia PC-7 kushambulia nafasi za Jeshi la Ukombozi wa Zapatista huko Chiapas. Kitendo hiki kilizingatiwa kuwa haramu na serikali ya Uswisi, kwani ndege zilitolewa tu kwa madhumuni ya mafunzo na bila silaha. Kama matokeo, Uswizi iliweka marufuku usambazaji wa RS-7s kwa Mexico.
Wana-RS-7 wenye silaha walicheza jukumu muhimu sana katika kuondoa harakati ya upinzani ya Angola UNITA. Walisafirishwa na marubani wa Uropa na Afrika Kusini walioajiriwa na serikali ya Angola kupitia Executive Outcoms, kampuni ya huduma za usalama ya Afrika Kusini. Ndege hizo zilifanya mashambulio ya kushambulia kwa nafasi na kambi za wapiganaji, na pia zilitumika kama washambuliaji wa angani, "kuashiria" malengo ya MiG-23 na risasi za fosforasi.
Ndege za Pilatus PC-9 na Pilatus PC-21 zikawa maendeleo zaidi ya Pilatus RS-7.
Pilatus PC-9
RS-9 inatofautiana na RS-7 na injini ya Pratt-Whitney Canada RT6A-62 na nguvu ya shimoni ya 1150hp, muundo wa safu ya kraftigare iliyoimarishwa, uso ulioboreshwa wa aerodynamic wa fuselage na mabawa, na viti vya kutolea nje. Uzalishaji wa mfululizo ulianza mnamo 1986. Ndege hubeba mzigo wa kupigana sawa na RS-7. Iliamriwa haswa na nchi ambazo tayari zina uzoefu wa kuendesha RS-7. Kwa jumla, karibu 250 RS-9s zilitengenezwa. Ndege hii, tofauti na mfano wa mapema, haikuwa na matumizi mengi ya kupambana. RS-9, ambayo ni sehemu ya Kikosi cha Hewa cha Chad na Myanmar, walihusika katika ndege za upelelezi na vitendo dhidi ya waasi.
Kikosi cha anga cha RS-9 cha Chad
Hivi sasa, kampuni ya Israeli "Elbit Systems" inafanya kazi kuongeza uwezo wa mgomo wa RS-7 na RS-9. Inachukuliwa kuwa baada ya marekebisho yanayofaa, mwamko wa habari wa marubani utaongezeka na uwezekano wa kutumia silaha za ndege zenye usahihi wa hali ya juu zitaonekana.
Kwa msingi wa Uswisi Pilatus PC-9, mkufunzi wa T-6A Texan II alijengwa huko USA.
Tofauti kubwa zaidi ya nje kati ya ndege ya Amerika na "kizazi" wake wa Uswizi ni sura iliyobadilishwa ya sehemu ya mbele ya dari ya chumba cha kulala.
T-6A Texan II
Avionics ya ndege ya Texan II inafanya uwezekano wa kutumia mashine sio tu kwa mafunzo ya awali ya marubani, lakini pia kwa mafunzo ya marubani kufanya misioni kadhaa za mapigano. Silaha iko kwenye alama sita ngumu.
Toleo maalum la mgomo wa gari hili pia liliundwa, ambalo lilipokea jina AT-6V. Ndege imeundwa kwa kazi anuwai: ufuatiliaji na upelelezi na uwezekano wa usajili wa hali ya juu wa kuratibu, usafirishaji wa video na data ya utiririshaji, msaada wa moja kwa moja wa anga, mwongozo wa hali ya juu wa anga, kushiriki katika operesheni za kupambana na biashara ya dawa za kulevya, na pia kwa upelelezi katika maeneo ya majanga ya asili.
AT-6V
Ikilinganishwa na TCB, ndege hiyo ina vifaa vya injini yenye nguvu zaidi ya turboprop, mfumo bora wa kuona na urambazaji na kontena iliyo na vifaa vya kuona mchana na usiku. Ulinzi wa silaha uliowekwa kwa teksi na injini. Mfumo wa ulinzi dhidi ya mtafuta IR na laser ya UR ya darasa la "uso-kwa-hewa" na "hewa-kwa-hewa" inaweza kujumuisha mfumo wa onyo juu ya umeme na upigaji risasi moja kwa moja wa mitego ya IR. Ndege hiyo ina vifaa vya: ALQ-213 mfumo wa kudhibiti vita vya elektroniki, mfumo wa mawasiliano wa redio wa ARC-210, vifaa vya laini ya usafirishaji wa data.
Vifaa vinavyopatikana kwenye AT-6V huruhusu utumiaji wa risasi za usahihi wa hali ya juu, pamoja na makombora ya Hellfire na Maverick, Paveway II / III / IV na mabomu yaliyoongozwa na JDAM, uzito wa mzigo wa mapigano ulibaki sawa na kwenye Pilatus. Silaha iliyojengwa ina bunduki mbili za mashine 12.7 mm.
Pilatus PC-21 ilifanya safari yake ya kwanza mnamo 2002, na tangu 2008 ndege hiyo imekuwa ikitolewa kwa wateja. Wakati wa kubuni PC-21, wataalam wa Pilatus walitumia uzoefu wote uliopatikana kutoka kwa familia ya PC. Kwa sasa, sio magari mengi ya aina hii bado yametengenezwa (kama 80).
PC-21
Mrengo uliotumiwa kwenye PC-21 ulipa ndege kiwango cha juu cha kasi na kasi kubwa ya kukimbia kuliko ilivyo kwa PC-9. Wakati wa kuunda ndege hii, ilifikiriwa kuwa ingewezekana kufundisha marubani wa wasifu wowote juu yake. RS-21 imewekwa na mifumo ya kisasa ya kudhibiti ndege inayoruhusu kuiga sifa za majaribio ya ndege za matabaka tofauti na kufanya misioni anuwai ya mapigano. Makini mengi hulipwa kwa kupunguza gharama za uendeshaji na urahisi wa utunzaji wa ardhi wa ndege.
Ndege hiyo ina alama tano za kusimamisha silaha za hewani. Mbali na madhumuni ya kielimu na mafunzo, PC-21 inaweza kutumika katika "operesheni za kupambana na ugaidi". Wateja wanaowezekana wanapewa toleo maalum la "kupambana na uasi" la gari hili na silaha kali na ulinzi wa silaha, ambayo, hata hivyo, bado iko kwenye mradi huo.
Embraer EMB-312 Tucano TCB imekuwa sifa ya tasnia ya anga ya Brazil. Ni moja wapo ya ndege ya mafunzo ya kisasa ya mafunzo ya kupambana ambayo imepata kutambuliwa vizuri katika Jeshi la Anga la Brazil na nje ya nchi.
Embraer EMB-312
Hata katika mchakato wa kubuni, ilidhaniwa kuwa ndege hiyo haitatumiwa tu kufundisha marubani wa Kikosi cha Hewa, bali pia kama ndege nyepesi ya kushambulia inayoweza kutumiwa vyema na kwa gharama ndogo katika operesheni za dharura wakati hakuna tishio kutoka kwa wapiganaji na mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga.
Pyloni nne za kutengeneza zilikuwa na silaha zenye uzani wa jumla hadi kilo 1000. Ndege za EMB-312 katika toleo la ndege za shambulio zinaweza kutumia vyombo vya bunduki, makombora yasiyosimamiwa na mabomu.
Kwa njia nyingi, mafanikio ya ndege yalitanguliwa na mpangilio wa busara, ndege hiyo ikawa nyepesi kabisa - uzani wake kavu hauzidi kilo 1870 na injini ya turboprop ya Pratt-Whitney Canada PT6A-25C (1 x 750 hp). Ili kuwaokoa wafanyakazi, ndege ya EMB-312 ina viti viwili vya kutolea nje.
Chini ya jina T-27 "Tucano", ndege hiyo ilianza kuingia huduma na vitengo vya mapigano vya Kikosi cha Anga cha Brazil na karibu nchi zingine 20 mnamo Septemba 1983. Zaidi ya mashine 600 za aina hii zilijengwa. Nchi za Amerika Kusini na Kilatini zilitumia "Tucano" kama doria, kupambana na msituni na kupigana na mafia wa dawa za kulevya.
Mbali na toleo la mafunzo na uwezekano wa matumizi ya mapigano, ndege maalum ya shambulio nyepesi AT-27 "Tucano" ilitengenezwa. Ndege ilibeba mzigo huo wa mapigano, lakini ilibadilisha vifaa vya kuona na kinga nyepesi ya silaha.
AT-27
Ndege za kushambulia nyepesi zilitumiwa na Kikosi cha Anga cha Peru katika vita vya kivita na Ecuador kwenye Mto Senepa mnamo 1995.
Kikosi cha Anga cha Venezuela kilipoteza AT-27s kadhaa, ambazo zilipigwa risasi na moto dhidi ya ndege na waingiliaji wa F-16A wakati wa uasi dhidi ya serikali mnamo Novemba 1992.
Kushiriki kwa uadui kamili kwa ndege hii haukuwa mara kwa mara, ndege za doria na upelelezi na hatua za kukomesha biashara ya dawa za kulevya zilikuwa maombi ya kawaida. Kwa sababu ya "Tucano" kuna ndege zaidi ya moja zilizokamatwa kwa mafanikio na chini na shehena ya dawa za kulevya.
Katika hali nyingi, ndege ndogo za bastola hutumiwa kusafirisha dawa, ikilinganishwa na ambayo mashine hii ya turboprop inaonekana kama mpiganaji wa kweli.
Maendeleo zaidi ya EMB-312 Tucano ilikuwa EMB-314 Super Tucano, ambayo ilianza uzalishaji mnamo 2003. Ndege zilizoboreshwa zilipokea injini ya turboprop ya Pratt-Whitney Canada PT6A-68C yenye uwezo wa 1600 hp. Muundo wa fremu ya hewa uliimarishwa, chumba cha ndege kilipokea ulinzi wa Kevlar na vifaa vipya vya elektroniki.
Ndege za kisasa ziliongezeka karibu mita moja na nusu na zikawa nzito zaidi (uzito wa ndege tupu ni kilo 3200).
EMB-314 Super Tucano
Silaha hiyo iliimarishwa, "Super Tucano" ilipokea bunduki mbili za kujengwa za 12, 7-mm caliber kwenye mzizi wa bawa, node tano za kusimamishwa zinaweza kubeba mzigo wa mapigano na uzani wa hadi kilo 1550. Silaha anuwai ni pamoja na bunduki za mashine na vyombo vya kanuni na silaha za calibre ya 7, 62 hadi 20 mm, bomu iliyoongozwa na isiyosimamiwa na silaha ya kombora.
Toleo la kiti kimoja cha ndege nyepesi ya shambulio hilo lilipokea jina A-29A; badala ya kiti cha rubani mwenza, tanki la mafuta lililofungwa lenye ujazo wa lita 400 liliwekwa kwenye ndege.
Ndege ya kushambulia kiti kimoja A-29A Super Tucano
Marekebisho ya A-29B yana vituo viwili vya majaribio, na kwa kuongezea imewekwa vifaa anuwai vya elektroniki muhimu kufuatilia uwanja wa vita.
Kama mfano uliopita, "Super Tucano" ni maarufu katika nchi zinazoongoza vita dhidi ya biashara ya dawa za kulevya na kila aina ya waasi. Hivi sasa, zaidi ya ndege 150 za kushambulia Super Tucano, ambazo zinafanya kazi na vikosi vya anga vya nchi kadhaa za ulimwengu, vimesafiri kwa masaa 130,000, pamoja na masaa 18,000 katika misheni ya mapigano.
A-29B ya Kikosi cha Hewa cha Colombia ilitumika sana katika vita. Kesi ya kwanza ya operesheni za kupambana na Super Tucano ilitokea mnamo Januari 2007, wakati ndege zilipoanzisha kombora na shambulio la bomu kwenye kambi ya kuunda Jeshi la Jeshi la Mapinduzi la Colombian. Mnamo 2011-2012, walileta mgomo wa usahihi wa juu na risasi za Griffin zilizoongozwa na laser kwenye ngome za msituni. Mnamo mwaka wa 2013, ndege nyepesi za kushambulia za Colombian pia ziliruka ujumbe wa mapigano kupambana na waasi na biashara ya dawa za kulevya.
Amri Maalum ya Uendeshaji ya Merika imeonyesha nia ya kupata Super Tucano. Baada ya mazungumzo marefu mnamo Februari 2013, Merika na Embraer ya Brazil walitia saini kandarasi ambayo ndege ya A-29 itajengwa chini ya leseni huko Merika. Mkataba huo unamaanisha ujenzi wa angalau ndege 20 za ushambuliaji katika muundo uliobadilishwa kidogo, ambao katika siku zijazo utasaidiwa kutoka hewani na vitengo maalum.
Tofauti na "Super Tucano" ya Brazil ya mkutano wa Amerika, lazima iwe na vifaa vya elektroniki sawa na ile iliyowekwa kwenye ndege nyepesi za AT-6V. Uwezo wa matumizi ya usiku na matumizi ya risasi nyepesi zenye usahihi wa hali ya juu umejadiliwa haswa, ambayo itaongeza sana uwezekano wa mgomo wa ndege za kushambulia.
Pia, mazungumzo juu ya ununuzi au kukodisha "Super Tucano" yanaendelea na Afghanistan na Iraq.
Mafanikio ya Embraer ya Brazil yalitanguliwa na ukweli kwamba ndege zake za kushambulia nyepesi zilionekana kwa kile kinachoitwa "wakati sahihi na mahali pazuri".
Kukimbia kwao, utendaji, sifa za kupigana na gharama zinahusiana sana na mahitaji ya vikosi vya anga vya nchi zinazohitaji ndege kama hiyo. Licha ya ukweli kwamba "Tucano" ilionekana baadaye kuliko "Pilatus", jukumu kubwa lilichezwa na kutokuwepo kwa sheria ya Brazil ya vizuizi juu ya usambazaji wa silaha kwa maeneo ya uhasama.
