Mwanzoni mwa miaka ya 60, kampuni ya Uingereza Shorts Missile Systems ilianza kuunda mfumo wa kubeba makombora ya kupambana na ndege iliyoundwa kulinda vitengo vidogo kutoka kwa mashambulio ya ndege za kupambana zinazofanya kazi kwenye miinuko ya chini. Kwa mara nyingine, wataalam wa kampuni hiyo, iliyoko katika jiji la Ireland la Belfast, walikwenda njia yao wenyewe.
Karibu wakati huo huo, ukuzaji wa mifumo ya kupambana na ndege kwa kusudi kama hilo ilifanywa huko USA na USSR. Wakati wa kuchagua mfumo wa mwongozo wa makombora ya kupambana na ndege ya tata za kuambukizwa katika nchi yetu na nje ya nchi, upendeleo ulipewa kichwa cha homing, ambacho kiliguswa na joto la injini ya ndege. Kama matokeo, Soviet Strela-2M MANPADS na American FIM-43 Redeye, iliyoundwa kwa kila mmoja, ilikuwa na kufanana kwa nje na uwezo wa karibu kushinda malengo ya hewa.
Faida ya roketi na TGSN ni uhuru wake kamili baada ya kuzinduliwa kwa lengo lililokamatwa hapo awali, ambalo halihitaji ushiriki katika mchakato wa kulenga wa mpiga risasi. Ubaya ni kinga ya chini ya kelele ya MANPADS ya kizazi cha kwanza na vizuizi vilivyowekwa wakati wa kurusha kuelekea vyanzo vya joto vya asili na bandia. Kwa kuongezea, kwa sababu ya unyeti mdogo wa mtafutaji wa kwanza, anayesababishwa na joto, kama sheria, iliwezekana kupiga risasi tu katika kutekeleza.
Tofauti na watengenezaji wa Amerika na Soviet, Wataalam wa kaptula walitumia njia inayojulikana ya kuongoza maagizo ya redio kwa MANPADS zao, ambazo hapo awali zilikuwa zikitumika katika Bahari ya Briteni ya Cat na majengo ya kuzuia ndege ya Tigercat. Faida za kombora la masafa mafupi ya kupambana na ndege na mfumo wa mwongozo wa amri ya redio huzingatiwa kama uwezo wa kushambulia shabaha ya angani kwa njia ya kichwa na kutokuwa na hisia kwa mitego ya joto inayotumiwa kupiga makombora ya MANPADS na mtafuta IR. Iliaminika pia kwamba kudhibiti kombora kwa kutumia amri za redio itaruhusu kurusha risasi kwa malengo yanayoruka kwa mwinuko mdogo sana na hata, ikiwa ni lazima, tumia MANPADS kwenye malengo ya ardhini.
Tata hiyo inayoitwa "Blowpipe" (Kiingereza Blowpipe - blowpipe), iliingia upimaji mnamo 1965. Mnamo mwaka wa 1966, ilionyeshwa kwanza kwenye Maonyesho ya Hewa ya Farnborough, na mnamo 1972 ilipitishwa rasmi nchini Uingereza. "Blopipe" iliingia katika kampuni za ulinzi wa anga za jeshi la Uingereza, kila kampuni ilikuwa na vikosi viwili vya kupambana na ndege, vikosi vitatu na MANPADS nne.
MANPADS "Bloupipe"
MANPADS ya Uingereza iliibuka kuwa nzito sana kuliko washindani wake wa Amerika na Soviet. Kwa hivyo, "Bloupipe" ilikuwa na uzito wa kilo 21 katika nafasi ya kupigana, misa ya makombora ilikuwa kilo 11. Wakati huo huo, MANPADS ya Soviet "Strela-2" ilikuwa na uzito wa kilo 14, 5 na uzani wa SAM wa kilo 9, 15.
Kwa uzito na vipimo vichache sana, tata ya Soviet ilionesha katika hali halisi ya mapigano uwezekano mkubwa wa kugonga lengo na ilikuwa rahisi kushughulikia.
Uzito mkubwa wa Bloupipe MANPADS ni kwa sababu ya ukweli kwamba, pamoja na mfumo wa ulinzi wa makombora ya redio kwenye chombo kilichofungwa na uzinduzi wa chombo, ni pamoja na vifaa vya mwongozo vilivyo katika kitengo tofauti. Kitengo cha mwongozo kinachoweza kutolewa ni pamoja na macho ya macho mara tano, kifaa cha kuhesabu, kituo cha usambazaji wa amri na betri. Kwenye jopo la kudhibiti kuna ubadilishaji wa kubadilisha masafa ambayo mfumo wa mwongozo na mpangilio unafanya kazi. Uwezo wa kubadilisha mzunguko wa maagizo ya mwongozo wa redio huongeza kinga ya kelele na inafanya wakati huo huo kuwasha shabaha kwa shabaha moja kwa tata kadhaa.
Chombo cha usafirishaji na uzinduzi hukusanywa kutoka kwa bomba mbili za silinda za kipenyo tofauti, sehemu yake ya mbele ni kubwa zaidi. TPK imehifadhiwa katika masanduku maalum yaliyoshikiliwa na mshtuko, ambayo, ikiwa ni lazima, yanaweza kutolewa na parachute.
Baada ya kufyatua kombora la kupambana na ndege, TPK mpya iliyo na mfumo wa ulinzi wa makombora ambayo haijatumiwa imeambatanishwa na kitengo cha mwongozo. Chombo kilichotumiwa kinaweza kuwekwa tena na kombora jipya la kupambana na ndege kwenye kiwanda.
Roketi, pamoja na ile ya mawasiliano, pia ina vifaa vya fuse ya ukaribu. Fuse ya ukaribu hutenganisha kichwa cha vita ikiwa kuna kosa wakati wa ndege ya kombora karibu na shabaha. Wakati wa kufyatua risasi kwenye malengo yanayoruka kwa mwinuko wa chini sana au kwenye malengo ya ardhini na ya uso, kuzuia kupasuka mapema kwa kichwa cha kombora, fuse ya ukaribu hapo awali imezimwa. Mchakato wa utayarishaji wa utangulizi kutoka wakati lengo lilipogunduliwa hadi uzinduzi wa kombora inachukua sekunde 20.
Ufanisi wa matumizi ya "Bloupipe" ya Uingereza ilitegemea sana mafunzo na hali ya kisaikolojia ya mwendeshaji wa MANPADS. Ili kuunda ustadi endelevu kwa waendeshaji, simulator maalum imeundwa. Mbali na kufanya mazoezi ya mchakato wa kukamata na kulenga mfumo wa ulinzi wa makombora kulenga, athari ya uzinduzi na mabadiliko ya misa na kituo cha mvuto ilizalishwa tena kwenye simulator.
Tabia za utendaji MANPADS "Bloupipe"
Kwa agizo la Kikosi cha Hewa cha Thai, muundo wa mapacha wa Bloupipe MANPADS - LCNADS - ilitengenezwa kutoa ulinzi wa anga kwa viwanja vya ndege. Inaweza kuwekwa kwenye chasisi ya barabarani au kwenye safari.
Mwanzoni mwa miaka ya 80, kwa kujilinda kwa manowari kutoka kwa anga ya kupambana na manowari katika miinuko ya chini, kampuni ya Uingereza Vickers iliunda kiwanda cha kupambana na ndege cha SLAM (Submarine-Launched Air Missile System).
Ugumu huo una kifungua kizito cha malipo mengi na makombora sita ya Bloupipe kwenye vyombo vilivyotiwa muhuri, mfumo wa kudhibiti na mwongozo, kamera ya runinga, na mfumo wa uthibitishaji. Kugundua kulenga hufanywa kuibua kupitia periscope ya manowari. Kizindua mfumo wa ulinzi wa hewa wa SLAM katika azimuth husababishwa sawasawa na kuzunguka kwa periscope.
Mchanganyiko wa SLAM kwenye manowari ya Briteni HMS Aeneas
Mendeshaji wa kiwanja cha kupambana na ndege, ikiwa utagundua lengo, hufanya lengo na kudhibiti. Baada ya kuzinduliwa, kombora hilo linasindikizwa kupitia kamera ya runinga, kombora hilo linadhibitiwa kwa kukimbia na mwendeshaji kwa kutumia kishikizo cha mwongozo.
Kwa kweli, dhidi ya ndege, mfumo kama huo wa kupambana na ndege, ambao hakukuwa na rada, na kugundua lengo kulitokea kwa kuibua, kupitia periscope, haukufaulu. Lakini, kulingana na Waingereza, kwa boti za dizeli zinazofanya kazi katika maeneo ya pwani, mapambano dhidi ya ambayo yalikabidhiwa helikopta za kuzuia manowari, ngumu kama hiyo inaweza kuwa katika mahitaji. Kwa kweli, helikopta iliyo na kituo cha sonar imeshushwa ndani ya maji, ikitafuta boti kwa kasi ndogo na imepungukiwa na ujanja, ni shabaha ya hatari zaidi.
Walakini, tata hii haikukubaliwa na Jeshi la Wanamaji la Uingereza na ilitolewa peke kwa wateja wa kigeni. Labda ukweli ni kwamba wakati SLAM ilipoonekana katika meli za Briteni, karibu hakuna boti za dizeli zilizobaki, na meli zinazotumia nguvu za nyuklia zinazofanya kazi baharini sio hatari sana kwa ndege za baharini. Wanunuzi tu wa SLAM walikuwa Waisraeli, ambao waliweka manowari zao na kiwanja hiki cha kupambana na ndege.
Ubatizo wa moto MANPADS "Bloupipe" ilipokea Falklands, na ilitumiwa na pande zote mbili zinazopigana. Ufanisi wa uzinduzi wa mapigano, kwa Waingereza na Waargentina, ulikuwa chini. Hapo awali, Waingereza walidai ndege tisa za Argentina na helikopta zilipigwa risasi. Lakini baada ya muda, ilikuwa karibu ndege moja tu ya shambulio la Argentina.
Mbali na kufunika kutua kutoka kwa mgomo wa anga ya Argentina kwenye visiwa, MANPADS zilitumika kulinda kutua kwa Briteni na meli msaidizi. Kwa jumla, karibu makombora 80 ya kupambana na ndege ya Bloupipe yalizinduliwa wakati wa mzozo huu.
Hivi ndivyo msanii wa Uingereza alivyoonyesha wakati wa uharibifu wa ndege ya Argentina kwa msaada wa "Bloupipe" MANPADS
Ikumbukwe kwamba katika wimbi la kwanza la shambulio kubwa la Briteni kulikuwa na FIM-92A "Stinger" MANPADS zilizopokelewa kutoka USA (mwiba wa Kiingereza) wa muundo wa kwanza wa serial. Juu ya mfano huu wa Stinger, roketi hiyo ilikuwa na vifaa vya utaftaji rahisi vya IR na kinga ya chini ya kelele. Walakini, faida za MANPADS za Amerika zilikuwa uzito wa chini na vipimo, na pia kukosekana kwa hitaji la kulenga kombora kwenye shabaha katika kipindi chote cha ndege, ambayo ilikuwa muhimu kwa majini ya Uingereza inayofanya kazi chini ya moto wa adui. Katika vita hivyo, Stinger MANPADS, iliyotumiwa kwanza dhidi ya malengo halisi katika hali ya mapigano, iliangusha ndege ya kushambulia turboprop ya Pukara na helikopta ya Puma. Mafanikio ya mahesabu ya MANPADS ya Argentina pia yalikuwa madogo, kombora la kupambana na ndege la Bloupipe lilifanikiwa kupiga Harrier, rubani wa Uingereza alifanikiwa kutolewa na akaokolewa.
Wakati mwingine, Blupipe MANPADS ilitumika dhidi ya anga ya Soviet na mujahideen huko Afghanistan. Walakini, "wapigania uhuru" wa Afghanistan haraka walichanganyikiwa naye. Mbali na misa kubwa, tata ya Briteni ilikuwa ngumu sana kwao kujifunza na kutumia. Helikopta mbili zikawa wahanga wa kiwanja hiki cha kupambana na ndege huko Afghanistan. Dhidi ya ndege za kisasa za kupambana na ndege, "Bloupipe" ilithibitika kuwa haina tija kabisa. Katika mazoezi, upeo wa upigaji risasi - km 3.5 wakati unapiga risasi kwa malengo ya kusonga kwa kasi - kwa sababu ya kasi ndogo ya kuruka kwa roketi na kupungua kwa uwiano wa kiwango cha usahihi, ikawa haiwezekani kutambua. Upeo halisi wa risasi, kama sheria, haukuzidi kilomita 1.5. Mashambulizi kwenye shabaha ya kozi ya mgongano pia yalithibitika kuwa hayafanyi kazi. Kulikuwa na kesi wakati wafanyikazi wa helikopta ya Mi-24 walifanikiwa kumuangamiza mwendeshaji wa MANPADS anayeongoza mwongozo kwa volley ya NURS kabla ya kombora la kupambana na ndege kugonga helikopta, baada ya hapo rubani wa helikopta aligeuka kwa kasi na kuepusha kugongwa.
Jeshi la Canada lilizindua Bloupipe MANPADS mnamo 1991 wakati wa Vita vya Ghuba, hata hivyo, kwa sababu ya uhifadhi wa muda mrefu, makombora hayo yalionyesha kuegemea chini. Mara ya mwisho mifumo ya kupambana na ndege "Bloupipe" ilitumiwa na jeshi la Ecuador mnamo 1995 wakati wa mzozo wa mpaka na Peru. Wakati huu, malengo yao yalikuwa helikopta za Mi-8 na Mi-17.
Uzalishaji wa MANPADS "Bloupipe" ulifanywa kutoka 1975 hadi 1993. Imesafirishwa kwenda Guatemala, Canada, Qatar, Kuwait, Malawi, Malaysia, Nigeria, UAE, Oman, Ureno, Thailand, Chile na Ecuador.
Mwanzoni mwa miaka ya 80, tata ya Bloupipe ilikuwa imepitwa na wakati kwa kupuuza, mapigano katika Visiwa vya Falkland na Afghanistan yalithibitisha hii tu. Mnamo 1979, majaribio ya mfumo wa mwongozo wa nusu moja kwa moja kwa tata ya Bloupipe yalikamilishwa. Uboreshaji zaidi wa mfumo wa mwongozo SACLOS (Kiingereza Semi-Automatic Command to Line of Sight - nusu-moja kwa moja mfumo wa amri-wa-kuona) ilifanya iwezekane kuunda Bloupipe Mk.2 tata, inayojulikana zaidi kama Mkuki (Mkuki - mkuki)). Uzalishaji wake mfululizo ulianza mnamo 1984, katika mwaka huo huo MANPADS mpya iliwekwa kazini.
Ikilinganishwa na Bloupipe, kombora la Javelin MANPADS lina kichwa cha vita chenye nguvu zaidi. Kwa sababu ya matumizi ya uundaji mpya wa mafuta, iliwezekana kuongeza msukumo maalum. Hii, kwa upande wake, ilisababisha kuongezeka kwa anuwai ya uharibifu wa malengo ya hewa. Mchanganyiko wa Javelin, ikiwa ni lazima, unaweza pia kutumiwa dhidi ya malengo ya ardhini. Kichwa cha vita kinapigwa kwa kutumia fuses za mawasiliano au ukaribu.
MANPADS TTX "Mkuki"
Katika mpangilio na muonekano wake, MANPADS ya Javelin inafanana sana na Bloupipe, lakini kwenye Mkutano mfumo wa mwongozo unaweka SAM kwenye mstari wa kuona wakati wa ndege nzima. Kwa maneno mengine, mwendeshaji wa tata ya Javelin haitaji kudhibiti kombora na kishindo wakati wa ndege nzima, lakini anahitaji tu kufuata lengo kwenye kichwa cha macho ya telescopic.
Kwa kufanana kwa nje na MANPADS ya Javelin, pamoja na mfumo mpya wa ulinzi wa kombora, kitengo tofauti cha mwongozo kinatumika. Iko upande wa kulia wa kichocheo cha usalama. Kitengo cha mwongozo kina macho yaliyotulia, ambayo hutoa ufuatiliaji wa kuona wa lengo, na kamera ya runinga, kwa msaada wa ambayo kombora linaongozwa katika hali ya nusu moja kwa moja kulenga kwa kutumia njia ya nukta tatu. Habari iliyopokelewa kutoka kwa kamera ya runinga, katika mfumo wa dijiti, baada ya kusindika na microprocessor, na kupitishwa kwa bodi ya kombora kupitia kituo cha redio.
Udhibiti wa moja kwa moja wa kombora kwenye mstari wa kuona wakati wote wa kukimbia hufanywa kwa kutumia kamera ya runinga ya ufuatiliaji, ambayo inarekodi mionzi ya tracer ya mkia wa roketi. Kwenye skrini ya kamera ya Runinga, alama kutoka kwa roketi na shabaha zinaonyeshwa, msimamo wao kwa kila mmoja unasindika na kifaa cha kompyuta, baada ya hapo maagizo ya mwongozo hutangazwa kwenye roketi. Katika kesi ya kupoteza ishara za kudhibiti, makombora hujiharibu.
Kwa MANPADS ya Javelin, kizindua chaji nyingi kimeundwa - LML (Launcher Multiple Lightweight - Launcher ya kuchaji nyingi nyepesi), ambayo inaweza kuwekwa kwenye chasisi anuwai au kusanikishwa chini.
MANPADS "Javelin" kwa idadi ya majengo 27 yalitolewa katika nusu ya pili ya miaka ya 80 kwa waasi wa Afghanistan. Ilibadilika kuwa nzuri zaidi ikilinganishwa na mtangulizi wake, Bloupipe MANPADS. Nchini Afghanistan, makombora 21 yalifanikiwa kurusha chini na kuharibu ndege 10 na helikopta. Mitego ya joto imeonekana kuwa haina tija kabisa dhidi ya makombora na mfumo wa mwongozo wa amri ya redio. Blopipe ilikuwa hatari sana kwa helikopta. Wafanyikazi wa Soviet walijifunza jinsi ya kuamua kwa usahihi MANPADS ya Uingereza na "tabia" ya kombora angani. Katika hatua ya kwanza, hatua kuu za kukabiliana zilikuwa ujanja mkali na kupiga makombora ya mahali ambapo uzinduzi ulifanywa. Baadaye, wanandoa walianza kuwekwa kwenye ndege na helikopta huko Afghanistan, ambayo ilizuia njia za mwongozo wa makombora ya Javelin.
1984 hadi 1993 makombora zaidi ya 16,000 ya Lavelin MANPADS yalitengenezwa. Mbali na Kikosi cha Wanajeshi cha Uingereza, usafirishaji ulifanywa kwa Canada, Jordan, Korea Kusini, Oman, Peru na Botswana.
Tangu katikati ya miaka ya 80, kazi imekuwa ikifanywa kwenye Shorts kuboresha MANPADS ya Javelin. Tata ya Starburst hapo awali iliteuliwa Javelin S15. Kuwa na mengi sawa na tata ya Javelin, ina vifaa vya mfumo wa mwongozo wa laser. Ili kuzuia usumbufu wa mwongozo na mchakato wa kurudia, vifaa vya mwongozo wa tata vina vyanzo viwili vya mionzi ya laser. Matumizi ya mwongozo wa laser ya kombora ilitokana na hamu ya kuongeza kinga ya kelele ya tata. Shukrani kwa injini yenye nguvu zaidi na kuboreshwa kwa anga ya roketi, safu ya kurusha imeongezeka hadi 6000 m.
TPX MANPADS "Starburs"
Tofauti kadhaa za tata hiyo zimetengenezwa na vizinduaji vya kuchaji anuwai kwa usanikishaji wa tatu na chasisi kadhaa. Vizindua malipo vingi vya rununu na ardhini, tofauti na MANPADS inayotumiwa kibinafsi kutoka kwa vizindua moja, hutoa utendaji mzuri wa moto na hali bora za kuelekeza kombora la kupambana na ndege kulenga. Sababu hizi zote mwishowe zinaathiri ufanisi wa risasi na uwezekano wa kupiga lengo. Hii ilisababisha ukweli kwamba tata "Javelin" na "Starburs" ziliacha kuwa "portable" kwa maana ya moja kwa moja ya neno, lakini ikawa "kusafirishwa". Tofauti hii ilionekana zaidi baada ya baadhi ya tata zilizo na vizinduaji vya kuchaji vingi vikiwa na vifaa vya picha ya joto, ambayo hufanya majengo ya kupambana na ndege kila siku.
Mifumo ya Ulinzi ya Radamec na Shorts Missile Systems Ltd iliunda mfumo wa ulinzi wa majini unaoitwa Starburst SR2000. Imeundwa kubeba meli ndogo za kivita za kuhamisha na ni kifurushi cha risasi sita kwenye jukwaa lenye utulivu na mfumo wa ufuatiliaji wa umeme wa Radamec 2400. Hii inafanya uwezekano wa kuunda mfumo wa pamoja na makombora ya kupambana na ndege na vifaa vya kugundua ndani ya kiwanja cha kupambana na ndege.. Radamec 2400 inauwezo wa kugundua malengo ya hewa katika masafa ya zaidi ya km 12, ambayo inaruhusu kuandamana na ndege na helikopta kabla ya safu ya uzinduzi wa makombora ya kupambana na ndege. Mfumo wa ulinzi wa hewa unaosafirishwa kwa meli Starburst SR2000 pia inaweza kutumika dhidi ya makombora ya kupambana na meli yanayoruka kwa urefu wa chini sana na malengo ya uso.
Complexes "Blopipe", "Javelin" na "Starburs" zilifanana, kubakiza mwendelezo katika maelezo mengi, mbinu na njia za matumizi. Hii ilisaidia sana maendeleo, uzalishaji na maendeleo ya wafanyikazi. Walakini, kutumia bila mwisho suluhisho za kiufundi zilizowekwa mwanzoni mwa miaka ya 60, hata kwa Waingereza wahafidhina, ilikuwa nyingi sana.
Kutambua hili, wataalam wa kampuni ya Shorts Missile Systems, ambayo Manpad zote za Briteni ziliundwa, walianza kufanya kazi kwenye kiwanja kipya kabisa cha kupambana na ndege nyuma ya miaka ya 80. Katika nusu ya pili ya 1997, tata inayoitwa "Starstreak" (Kiingereza Starstreak - nyota trail) ilipitishwa rasmi nchini Uingereza. Kufikia wakati huo, kampuni ya kimataifa ya Thales Ulinzi, ambayo ilipata Shorts Missile Systems, ilikuwa imekuwa mtengenezaji wa tata ya Starstrick.
Mchanganyiko mpya wa Briteni hutumia mfumo wa mwongozo wa laser uliopimwa tayari katika Starburs MANPADS. Wakati huo huo, wahandisi wa Ulinzi wa Hewa wa Thales walitumia suluhisho kadhaa za kiufundi katika mfumo mpya wa ulinzi wa makombora ambao haukuwa na mfano katika mazoezi ya ulimwengu hapo awali. Kichwa cha vita cha roketi kilitengenezwa hapo awali, ambayo kuna vitu vitatu vya kupigana vyenye umbo la mshale na mfumo wa kuzaliana kwao. Kila kipengee chenye umbo la mshale (urefu wa 400 mm, kipenyo cha 22 mm) ina betri yake ya umeme, udhibiti na mzunguko wa mwongozo wa boriti ya laser, ambayo huamua eneo la lengo kwa kuchanganua muundo wa laser.
SAM tata "Starstrick"
Kipengele kingine cha tata ya Starstrick ni kwamba baada ya injini ya uzinduzi kutoa kombora kutoka kwa usafirishaji na uzinduzi wa kontena, mtunzaji, au kwa usahihi, injini inayoongeza kasi, inafanya kazi kwa muda mfupi sana, ikiongeza kichwa cha vita kwa kasi ya zaidi ya 3.5 M. Baada ya kufikia kasi ya juu iwezekanavyo, vitu vitatu vya kupigana vyenye umbo la mshale vyenye uzani wa 900 g kila moja hutolewa moja kwa moja. Baada ya kujitenga na kizuizi cha nyongeza, "mishale" hujipanga pembetatu kuzunguka boriti ya laser. Umbali wa kukimbia kati ya "mishale" ni karibu m 1.5. Kila kitu cha mapigano kinaongozwa kwa shabaha kibinafsi na mihimili ya laser iliyoundwa na kitengo cha kulenga, moja ambayo inakadiriwa kwa wima na nyingine kwenye ndege zenye usawa. Kanuni hii ya mwongozo inajulikana kama "njia ya laser".
Kichwa cha vita kilichofagiliwa cha mfumo wa ulinzi wa kombora la Starstrick
Sehemu ya kichwa cha "mshale" imetengenezwa na aloi nzito na ya kudumu ya tungsten, katikati ya mwili wa uwasilishaji kuna malipo ya kulipuka yenye uzito wa karibu 400 g, iliyolipuliwa na detonator ya mawasiliano na ucheleweshaji baada ya kitu cha mapigano kugonga lengo.. Athari ya uharibifu ya kipengee cha umbo la mshale kupiga lengo takriban inalingana na projectile 40 mm ya kanuni ya kupambana na ndege ya Bofors na, wakati wa kufyatua risasi kwenye malengo ya ardhini, ina uwezo wa kupenya silaha za mbele za Soviet BMP-1. Kulingana na mtengenezaji, vitu vya mapigano katika kipindi chote cha kukimbia vinaweza kugonga malengo ya hewa na upakiaji wa hadi 9g. Ugumu wa Briteni Starstrick ulikosolewa kwa sababu ya kukosekana kwa fyuzi ya ukaribu kwenye vichwa vya vita, hata hivyo, kulingana na watengenezaji, kwa sababu ya utumiaji wa vitu vitatu vya kupambana na umbo la mshale, uwezekano wa kupiga lengo ni angalau 0.9 na angalau moja utii.
TTX SAM "Starstrick"
Ingawa kiwanja cha kupambana na ndege cha Uingereza "Starstrick" kimewekwa kama MANPADS, wakati wa kuandaa chapisho hili, niliweza kupata picha moja tu ya kiwanja hiki katika chaguo la kuzindua kutoka kwa bega, ambayo, uwezekano mkubwa, ilichukuliwa wakati wa vipimo.
MANPADS "Starstrick"
Kwa wazi, ukweli ni kwamba kukamata shabaha machoni, kuizindua na kuandamana nayo wakati wa safari nzima ya vitengo vya mapigano, wakati wa kuweka kizindua kimesimamishwa, ni kazi ngumu sana. Kwa hivyo, toleo la umati wa tata hiyo ilikuwa kizinduzi cha LML nyepesi nyingi, kilicho na TPK tatu zilizopangwa wima na kitengo cha kulenga kilichowekwa kwenye kifaa cha kuzunguka.
Kwa kweli, bunduki kama hiyo ya kupambana na ndege haiwezi kuitwa kubeba. Uzito wa safari ni kilo 16, kuona infrared ni kilo 6, mfumo wa ufuatiliaji ni kilo 9, kitengo cha kulenga ni kilo 19.5. Hiyo ni, kwa jumla, ukiondoa makombora matatu ya kupambana na ndege, zaidi ya kilo 50.
Ni wazi kuwa na uzani na vipimo ambavyo ni kubwa mno kwa MANPADS, kifungua LML kinafaa zaidi kwa kuweka kwenye chasisi kadhaa za barabarani.
Mifumo kadhaa ya kupambana na ndege ya kibinafsi imeundwa kwa kutumia makombora ya Starstrick. Iliyoenea na maarufu zaidi ilikuwa mfumo wa makombora ya ulinzi wa "Starstrick SP", ambayo iliwekwa nchini Uingereza. Ugumu huu umewekwa na mfumo wa utaftaji wa infrared wa ADAD unaoweza kugundua malengo ya hewa kwa umbali wa kilomita 15.
SAM "Starstrick SP"
Mbali na lahaja ya ardhi, mfumo wa ulinzi wa hewa karibu na ukanda wa Bahari unajulikana pia. Imeundwa kwa boti za mkono, wachimbaji wa mines na ufundi wa kutua wa makazi yao madogo. Makombora ya anti-ndege ya Starstrick inayoongozwa na Laser pamoja na kanuni ya moja kwa moja ya 30 mm ya Bushmaster inaweza kutumika katika Sea Hawk Sigma pamoja na mfumo wa kombora.
PU SAM "Njia ya Bahari"
Mkataba wa kwanza wa usambazaji wa majengo ya Starstrick nje ya Uingereza ulisainiwa mnamo 2003 na Afrika Kusini, kisha mnamo 2011 ikifuatiwa na mkataba na Indonesia, mnamo 2012 na Thailand, mnamo 2015 na Malaysia. Kufikia mwisho wa 2014, karibu makombora 7,000 ya kupambana na ndege yalikuwa yametengenezwa. Kwa sasa, toleo bora la Starstrick II limetengenezwa na upeo wa kurusha hadi 7000 m na urefu wa kufikia 5000 m.
Sifa ya kawaida ya MANPADS yote ya Uingereza ni kwamba mwendeshaji, baada ya kombora kuzinduliwa, lazima aelekeze kabla ya kukutana na lengo, ambalo linaweka vizuizi kadhaa na kuongeza hatari ya hesabu. Uwepo wa vifaa kwenye tata, kwa msaada wa ambayo maagizo ya mwongozo hupitishwa, inafanya kazi kuwa ngumu na inaongeza gharama zake. Ikilinganishwa na MANPADS na TGS, majengo ya Briteni yanafaa zaidi kushinda malengo yanayoruka katika miinuko ya chini sana, na hayajali uingiliano wa joto. Wakati huo huo, sifa za uzito na saizi ya MANPADS ya Briteni hufanya matumizi yao na vitengo vinavyofanya kazi kwa miguu kuwa ngumu sana. Wakati wa uhasama nchini Afghanistan, ilidhihirika kuwa kuziba njia za mwongozo wa masafa ya redio ya majengo ya Javelin sio kazi ngumu. Baada ya hapo, mpito kwa mifumo ya mwongozo wa laser ulifanywa kwenye MANPADS ya Uingereza. Kwa kinga ya juu ya kinga ya mifumo ya laser, wanahusika sana na sababu za hali ya hewa kama vile mvua na ukungu. Katika siku za usoni, tunaweza kutarajia kuonekana kwa sensorer kwenye helikopta za kupigana ambazo zitaonya wafanyakazi wa umeme wa laser na tishio la kupigwa na makombora na mfumo kama huo wa mwongozo, ambao bila shaka utapunguza ufanisi wa majengo ya Uingereza.
