Baada ya silaha za nyuklia kuundwa nchini Merika, wataalam wa Amerika walitabiri kuwa USSR itaweza kuunda bomu la atomiki mapema kuliko kwa miaka 8-10. Walakini, Wamarekani walikosea sana katika utabiri wao. Jaribio la kwanza la kifaa cha kulipuka cha nyuklia cha Soviet kilifanyika mnamo Agosti 29, 1949. Kupotea kwa ukiritimba kwa silaha za nyuklia kulimaanisha kuwa mgomo wa nyuklia unaweza kutolewa katika eneo la Merika. Ingawa katika miaka ya mapema baada ya vita wabebaji wakuu wa bomu la atomiki walikuwa washambuliaji wa masafa marefu, manowari za Soviet zilizo na makombora na torpedoes zilizo na vichwa vya nyuklia zilikuwa tishio kubwa kwa vituo vikubwa vya kisiasa na kiuchumi vilivyo pwani.
Baada ya kusindika vifaa vilivyopatikana wakati wa jaribio la nyuklia chini ya maji lililofanyika Julai 25, 1946 kama sehemu ya Operesheni Njia panda, maafisa wa Jeshi la Wanamaji la Merika walifikia hitimisho lisilo na shaka kwamba silaha yenye nguvu sana ya kuzuia manowari inaweza kuundwa kwa msingi wa malipo ya nyuklia. Kama unavyojua, maji ni njia isiyo na kifani na kwa sababu ya wiani wake mkubwa, wimbi la mlipuko linaloenea chini ya maji lina nguvu ya uharibifu zaidi kuliko mlipuko wa hewa. Kimajaribio, iligundulika kuwa kwa malipo ya nguvu ya takriban kt 20, manowari zilizo katika nafasi ya kuzama ndani ya eneo la zaidi ya kilomita 1 zitaharibiwa, au zitapata uharibifu ambao unazuia utendaji zaidi wa ujumbe wa mapigano. Kwa hivyo, kwa kujua eneo la karibu la manowari ya adui, inaweza kuzamishwa kwa malipo moja ya kina cha nyuklia, au manowari kadhaa zinaweza kutenganishwa mara moja.
Kama unavyojua, katika miaka ya 1950, Merika ilivutiwa sana na silaha za nyuklia. Kwa kuongezea makombora ya kiutendaji, ya busara na ya kupambana na ndege yenye vichwa vya nyuklia, hata vipande vya "atomiki" visivyo na silaha na anuwai ya kilomita kadhaa vilitengenezwa. Walakini, katika hatua ya kwanza, uongozi wa juu wa kijeshi na kisiasa wa Amerika ulikabiliana na wasaidizi ambao walidai kupitishwa kwa mashtaka ya kina cha nyuklia. Kulingana na wanasiasa, silaha kama hizo zilikuwa na kizingiti cha chini sana kwa matumizi, na ilikuwa juu ya kamanda wa kikundi cha mgomo wa wabebaji wa ndege, ambacho kingeweza kuwa iko maelfu ya kilomita kutoka pwani ya Amerika, kuamua ikiwa atumie au la. Walakini, baada ya kuonekana kwa manowari za nyuklia zilizo na kasi kubwa ya kusafiri, mashaka yote yaliondolewa, na mnamo Aprili 1952 ukuzaji wa bomu kama hilo uliidhinishwa. Uundaji wa malipo ya kwanza ya kina ya nyuklia ya Amerika ilifanywa na wataalam kutoka Maabara ya Los Alamos (malipo ya nyuklia) na Maabara ya Silaha za Naval huko Springs Springs, Maryland (vifaa vya mwili na upangaji).
Baada ya kukamilika kwa maendeleo ya bidhaa, iliamuliwa kufanya majaribio yake "moto". Wakati wa Operesheni Wigwam, hatari ya manowari kwa mlipuko wa chini ya maji pia iliamuliwa. Ili kufanya hivyo, kifaa cha kulipuka cha nyuklia chenye uwezo wa zaidi ya kt 30 kilisitishwa chini ya majahazi kwa kina cha m 610. Mlipuko huo ulifanyika mnamo Mei 14, 1955 saa 20.00 saa za kawaida, kilomita 800 kusini magharibi mwa San Diego, California. Operesheni hiyo ilihusisha zaidi ya meli 30 na takriban watu 6,800. Kulingana na kumbukumbu za mabaharia wa Amerika ambao walishiriki katika majaribio hayo na walikuwa katika umbali wa zaidi ya kilomita 9, baada ya mlipuko huo, sultani wa maji mita mia kadhaa kwenda juu alipiga angani, na ilikuwa kama walipiga chini ya meli na nyundo.
Magari yasiyokuwa na maji chini ya maji yaliyo na sensorer anuwai na vifaa vya telemetry vilisimamishwa kwa kamba chini ya boti tatu, zilizo katika umbali tofauti kutoka mlipuko.
Baada ya sifa za kupigania malipo ya kina kudhibitishwa, ilipitishwa rasmi. Uzalishaji wa bomu, alimteua Mk. Betty 90 ilianza katika msimu wa joto wa 1955, na jumla ya vitengo 225 vilipelekwa kwa meli. Kikosi cha ndege cha kuzuia manowari kilitumia malipo ya nyuklia ya Mk.7 Mod.1 iliyoundwa kwa msingi wa kichwa cha vita cha W7, ambacho kilitumika sana kuunda mabomu ya Amerika, mabomu ya nyuklia, makombora ya busara na ya kupambana na ndege. Bomu lenye uzito wa kilo 1120 lilikuwa na urefu wa m 3.1, kipenyo cha 0.8 m na nguvu ya 32 kt. Uzito wa mwili wenye nguvu na mkia wa hydrodynamic ni kilo 565.
Kwa kuwa malipo ya kina cha nyuklia yalikuwa na eneo lenye athari kubwa, haikuwezekana kuitumia salama kutoka kwa meli za kivita hata wakati ilipigwa kutoka bomu la ndege, na ndege za manowari zikawa wabebaji wake. Ili ndege iondoke eneo la hatari baada ya kushuka kutoka urefu wa chini ya kilomita 1, bomu hilo lilikuwa na parachute yenye kipenyo cha m 5. Parachuti, iliyofunguliwa baada ya kusambaratika, pia ilitoa mizigo ya mshtuko inayokubalika, ambayo inaweza kuathiri kuegemea kwa fyuzi ya hydrostatic na kina cha kurusha cha karibu m 300.
Kutumia bomu ya kina ya Mk. 90 Betty kina, 60 Grumman S2F-2 Tracker anti-submarine aircraft-based carrier (baada ya 1962 S-2C) zilijengwa. Marekebisho haya yalitofautiana na "wafuatiliaji" wengine wa anti-manowari na bafu ya bomu iliyopanuliwa na mkutano mkubwa wa mkia.
Katikati ya miaka ya 50, S2F Tracker ilikuwa ndege nzuri sana ya kupambana na manowari, na vifaa vya elektroniki vya hali ya juu sana kwa wakati huo. Avionics ni pamoja na: rada ya utaftaji, ambayo, kwa umbali wa kilomita 25, inaweza kugundua periscope ya manowari, seti ya maboya ya sonar, mchambuzi wa gesi wa kutafuta boti za umeme za dizeli zinazoenda chini ya snorkel, na magnetometer. Wafanyikazi walikuwa na marubani wawili na waendeshaji wa avioniki wawili. Injini 9-zilizopoa hewa-silinda ya Wright R-1820 82 WA 1525 hp iliruhusu ndege kuharakisha hadi 450 km / h, kasi ya kusafiri - 250 km / h. Manowari ya manowari inaweza kukaa hewani kwa masaa 9. Kwa kawaida, ndege zilizobeba malipo ya kina ya nyuklia ziliendeshwa sanjari na "Tracker" nyingine, ambayo ilitafuta manowari hiyo kwa kutumia maboya ya sonar na kipima nguvu cha sumaku.
Pia, malipo ya kina ya Mk.90 Betty ilikuwa sehemu ya silaha ya boti ya kuruka ya Martin P5M1 Marlin (baada ya 1962 SP-5A). Lakini tofauti na "Tracker", mashua iliyokuwa ikiruka haikuhitaji mwenza, angeweza kutafuta manowari mwenyewe na kuwapiga.
Katika uwezo wake wa kupambana na manowari, "Merlin" ilikuwa bora kuliko staha "Tracker". Ikiwa ni lazima, ndege ya baharini inaweza kutua juu ya maji na kukaa katika eneo fulani kwa muda mrefu sana. Kwa wafanyakazi wa 11, kulikuwa na sehemu kwenye bodi. Radi ya mapigano ya mashua ya kuruka ya P5M1 ilizidi km 2600. Injini mbili za injini za Wright R-3350-32WA Turbo-Compound radial na 3450 hp. kila moja, iliongeza kasi ya ndege kwa usawa kwenda hadi 404 km / h, ikienda kasi - 242 km / h. Lakini tofauti na ndege inayotegemea manowari inayobeba wabebaji, umri wa Merlin haukuwa mrefu. Katikati ya miaka ya 60, ilizingatiwa kuwa imepitwa na wakati, na mnamo 1967 Jeshi la Wanamaji la Merika mwishowe lilibadilisha boti za kuruka-kupambana na manowari na ndege ya P-3 Orion iliyoko pwani, ambayo ilikuwa na gharama ndogo za kufanya kazi.
Baada ya kupitishwa kwa malipo ya kina ya atomiki ya Mk.90, ilibadilika kuwa haifai sana kwa huduma ya kila siku kwa mbebaji wa ndege. Uzito na vipimo vyake viliibuka kupita kiasi, ambayo ilisababisha shida kubwa wakati wa kuwekwa kwenye bay bay. Kwa kuongezea, nguvu ya bomu ilikuwa wazi kupindukia, na uaminifu wa utaratibu wa kuchochea usalama ulikuwa na shaka. Kama matokeo, miaka michache baada ya kupitishwa kwa Mk.90 katika huduma, wasaidizi walianzisha kazi kwa malipo mpya ya kina, ambayo, kulingana na sifa zake za ukubwa na saizi, ilipaswa kuwa karibu na ada zilizopo za kina cha ndege.. Baada ya kuonekana kwa mifano ya hali ya juu zaidi, Mk.90 iliondolewa kutoka kwa huduma mapema miaka ya 60.
Mnamo 1958, uzalishaji wa malipo ya kina ya atomiki ya Mk.101 Lulu ilianza. Ikilinganishwa na Mk.90, ilikuwa silaha nyepesi na ngumu zaidi ya nyuklia. Bomu hilo lilikuwa na urefu wa mita 2.29 na kipenyo cha mita 0.46 na uzito wa kilo 540.
Uzito na vipimo vya malipo ya kina Mk. 101 ilifanya iwezekane kupanua kwa kiasi kikubwa orodha ya wabebaji wake. Mbali na ndege ya "nyuklia" inayotegemea manowari ya S2F-2 Tracker, ilijumuisha doria ya msingi P-2 Neptune na P-3 Orion inayotegemea pwani. Kwa kuongezea, takriban Mk.101s walihamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji la Uingereza kama sehemu ya usaidizi wa washirika. Inajulikana kwa uaminifu kuwa Waingereza walining'inia mabomu ya Amerika kwenye ndege za kuzuia manowari Avro Shackleton MR 2, ambayo iliundwa kwa msingi wa mshambuliaji maarufu wa Vita vya Kidunia vya pili Avro Lancaster. Huduma ya zamani ya Shelkton na Royal Dutch Navy ilidumu hadi 1991, wakati mwishowe ilibadilishwa na ndege ya Hawker Siddeley Nimrod.
Tofauti na Mk.90, malipo ya kina Mk.101 yalikuwa ya kweli kuanguka na ilitupwa bila parachuti. Kwa njia ya njia ya matumizi, haikutofautiana na malipo ya kina ya kawaida. Walakini, marubani wa ndege ya kubeba bado walilazimika kutekeleza bomu kutoka urefu salama.
"Moyo moto" wa malipo ya kina Lulu alikuwa kichwa cha vita cha W34. Kifaa hiki cha kulipuka cha nyuklia cha aina ya implosive kulingana na plutonium kilikuwa na uzito wa kilo 145 na kutolewa kwa nishati hadi 11 kt. Kichwa hiki cha vita kilibuniwa haswa kwa mashtaka ya kina na torpedoes. Kwa jumla, meli zilipokea karibu mabomu 600 Mk.101 ya marekebisho matano ya mfululizo.
Mnamo miaka ya 60, Amri ya Usafiri wa Anga ya Merika kwa ujumla iliridhika na huduma, utendaji na sifa za kupambana na Mk. 101. Mabomu ya nyuklia ya aina hii, pamoja na eneo la Amerika, yalipelekwa kwa idadi kubwa nje ya nchi - kwenye besi za Italia, FRG na Uingereza.
Uendeshaji wa Mk.101 uliendelea hadi 1971. Kukataliwa kwa malipo haya ya kina kilitokana na usalama wa kutosha wa mtendaji wa usalama. Baada ya kujitenga kwa bomu kwa kulazimishwa au bila kukusudia kutoka kwa ndege ya kubeba, ilikwenda kwa kikosi cha kupigana, na fyuzi ya kijiometri ilisababisha moja kwa moja baada ya kuzamishwa kwa kina kilichopangwa tayari. Kwa hivyo, katika tukio la kushuka kwa dharura kutoka kwa ndege ya kuzuia manowari, mlipuko wa atomiki ulitokea, ambayo meli za meli zake zinaweza kuteseka. Katika suala hili, katikati ya miaka ya 60, mashtaka ya kina Mk. 101 yalianza kubadilishwa na Mk.57 (B57) salama ya mabomu ya nyuklia.
Bomu la busara la nyuklia la Mk.57 liliingia huduma mnamo 1963. Iliundwa mahsusi kwa ndege ya busara na ilibadilishwa kwa ndege kwa kasi ya hali ya juu, ambayo mwili ulioboreshwa ulikuwa na insulation kali ya mafuta. Baada ya 1968, bomu ilibadilisha jina lake kuwa B57. Kwa jumla, matoleo sita ya serial yanajulikana na kutolewa kwa nishati ya 5 hadi 20 kt. Marekebisho mengine yalikuwa na parachute ya kevlar-nylon yenye kipenyo cha m 3, 8. Gharama ya kina ya B57 Mod.2 ilikuwa na digrii kadhaa za ulinzi na fyuzi inayowasha malipo kwa kina kilichopewa. Nguvu ya kifaa cha kulipuka cha nyuklia ilikuwa 10 kt.
Wabebaji wa mashtaka ya kina ya B57 Mod.2 hawakuwa tu doria ya msingi "Neptuns" na "Orions", zinaweza kutumiwa na Sikorsky SH-3 Sea King anti-manowari helikopta na ndege ya S-3 Viking.
Helikopta ya manyoya ya manowari ya SH-3 iliingia huduma mnamo 1961. Faida muhimu ya mashine hii ilikuwa uwezo wa kutua juu ya maji. Wakati huo huo, mwendeshaji wa kituo cha sonar angeweza kutafuta manowari. Mbali na kituo cha sonar kisichokuwa na sauti, kulikuwa na sonar inayofanya kazi, seti ya maboya ya sonar na rada ya utaftaji ndani ya bodi. Kwenye bodi, pamoja na marubani wawili, maeneo mawili ya kazi yalikuwa na vifaa kwa waendeshaji wa vifaa vya utaftaji vya manowari.
Injini mbili za turboshaft General Electric T58-GE-10 na jumla ya nguvu hadi 3000 hp. ilizungusha rotor kuu na kipenyo cha m 18, 9. Helikopta hiyo yenye uzani wa juu wa kuchukua kilo 9520 (kawaida katika toleo la PLO - kilo 8572) ilikuwa na uwezo wa kufanya kazi kwa umbali wa kilomita 350 kutoka kwa mbebaji wa ndege au uwanja wa ndege wa pwani. Kasi ya juu ya kukimbia ni 267 km / h, kasi ya kusafiri ni 219 km / h. Zima mzigo - hadi 380 kg. Kwa hivyo, Mfalme wa Bahari angeweza kuchukua malipo moja ya kina ya B57 Mod.2, ambayo ilikuwa na uzito wa kilo 230.
Helikopta za manowari za baharini za SH-3H zilikuwa zikifanya kazi na Jeshi la Wanamaji la Merika hadi nusu ya pili ya miaka ya 90, baada ya hapo zilibadilishwa na Sikorsky SH-60 Sea Hawk. Miaka michache kabla ya kumaliza kazi kwa Wafalme wa mwisho wa Bahari katika vikosi vya helikopta za kuzuia manowari, malipo ya kina ya atomiki B57 yaliondolewa. Katika miaka ya 80, ilipangwa kuibadilisha na muundo maalum wa ulimwengu na nguvu inayoweza kubadilika ya mlipuko, iliyoundwa kwa msingi wa Barm ya nyuklia. Kulingana na hali ya busara, bomu hilo linaweza kutumika dhidi ya malengo ya chini ya maji na uso na uso. Lakini kuhusiana na kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti na kuporomoka kwa maporomoko ya meli ya manowari ya Urusi, mipango hii iliachwa.
Wakati helikopta za manowari za manowari za Sea King zilifanya kazi haswa katika ukanda wa karibu, ndege za kubeba ndege za Lockheed S-3 Viking ziliwindwa kwa manowari katika safu ya hadi km 1,300. Mnamo Februari 1974, S-3A ya kwanza iliingia kwenye vikosi vya kupambana na manowari. Kwa muda mfupi, bunduki za roketi za Waviking zilibadilisha Tracker ya pistoni, ikichukua, pamoja na mambo mengine, kazi za mchukuaji mkuu wa tozo za kina za atomiki. Kwa kuongezea, kutoka mwanzoni kabisa, S-3A alikuwa mbebaji wa bomu ya nyuklia ya B43 yenye uzito wa kilo 944, iliyoundwa iliyoundwa kugonga malengo ya juu au ya pwani. Bomu hili lilikuwa na marekebisho kadhaa na kutolewa kwa nishati kutoka 70 kt hadi 1 Mt na inaweza kutumika katika kazi zote za kimkakati na kimkakati.
Shukrani kwa injini za kiuchumi za General Electric TF34-GE-2 zinazopita hadi 41, 26 kN, zilizowekwa kwenye nguzo chini ya bawa, ndege ya S-3A ya kuzuia manowari ina uwezo wa kufikia kasi ya 828 km / h kwa urefu wa 6100 m. Kasi ya kusafiri - 640 km / h. Katika usanidi wa kiwango cha baharini, uzito wa kupaa wa S-3A ulikuwa kilo 20 390, kiwango cha juu - 23 830 kg.
Kwa kuwa kasi ya juu ya kukimbia kwa Viking ilikuwa karibu mara mbili ya ile ya Tracker, ndege ya kupambana na manowari ilifaa zaidi kufuatilia manowari za nyuklia, ambazo, ikilinganishwa na manowari za umeme za dizeli, zilikuwa na kasi ya chini ya maji mara nyingi. Kwa kuzingatia hali halisi ya kisasa, S-3A iliachana na matumizi ya analyzer ya gesi, ambayo haina maana wakati wa kutafuta manowari za nyuklia. Uwezo wa kupambana na manowari wa Viking jamaa na Tracker umeongezeka mara nyingi zaidi. Kutafuta manowari hufanywa haswa kwa msaada wa maboya yaliyoshuka ya umeme. Pia, vifaa vya kupambana na manowari ni pamoja na: rada ya utaftaji, kituo cha upelelezi cha elektroniki, magnetometer na kituo cha skanning infrared. Kulingana na vyanzo vya wazi, rada ya utaftaji ina uwezo wa kugundua periscope ya manowari kwa umbali wa kilomita 55 na mawimbi ya bahari hadi alama 3.
Katika sehemu ya mkia wa ndege kuna fimbo ya telescopic inayoweza kurudishwa kwa sensorer ya magnetic anomaly. Ugumu wa kukimbia na urambazaji hukuruhusu kufanya safari za ndege wakati wowote wa siku katika hali ngumu ya hali ya hewa. Avionics zote zimejumuishwa katika mfumo wa habari za kupambana na mfumo wa kudhibiti unaodhibitiwa na kompyuta ya AN / AYK-10. Ndege hiyo ina wafanyakazi wanne: marubani wawili na waendeshaji mifumo miwili ya elektroniki. Wakati huo huo, uwezo wa Viking kutafuta manowari ni sawa na ndege kubwa zaidi ya P-3C Orion, ambayo ina wafanyikazi wa watu 11. Hii ilifanikiwa kwa sababu ya kiwango cha juu cha kiufundi cha kazi ya kupambana na unganisho la vifaa vyote kwenye mfumo mmoja.
Uzalishaji wa mfululizo wa S-3A ulifanywa kutoka 1974 hadi 1978. Kwa jumla, ndege 188 zilihamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji la Merika. Mashine hiyo ilikuwa ya bei ghali, mnamo 1974 Viking moja iligharimu meli hiyo $ 27 milioni, ambayo, pamoja na vizuizi juu ya usambazaji wa vifaa vya kisasa vya kuzuia manowari nje ya nchi, ilizuia uwasilishaji wa kuuza nje. Kwa agizo la Jeshi la Wanamaji la Ujerumani, muundo wa S-3G na avionics rahisi uliundwa. Lakini kwa sababu ya gharama kubwa ya ndege za kuzuia manowari, Wajerumani waliiacha.
Tangu 1987, meli za kupambana na manowari 118 "safi" zimeletwa kwa kiwango cha S-3B. Lakini ndege ya kisasa ilisakinisha umeme mpya wa kasi, wachunguzi wa habari wa muundo mkubwa, na vituo bora vya kukwama. Iliwezekana pia kutumia makombora ya kupambana na meli ya AGM-84. Waviking wengine 16 walibadilishwa kuwa ndege za ES-3A Shadow za uchunguzi wa elektroniki.
Katika nusu ya pili ya miaka ya 90, manowari za Urusi zilikuwa jambo nadra katika bahari za ulimwengu, na tishio la chini ya maji kwa meli za Amerika lilipunguzwa sana. Katika hali mpya zinazohusiana na kukomeshwa kwa mshambuliaji wa staha Grumman A-6E Intruder, Jeshi la Wanamaji la Merika lilipata uwezekano wa kubadilisha zaidi ya S-3B iliyobaki kuwa magari ya mgomo. Wakati huo huo, malipo ya kina ya nyuklia ya B57 yaliondolewa kwenye huduma.
Kwa kupunguza wafanyikazi kuwa watu wawili na kuvunja vifaa vya kupambana na manowari, iliwezekana kuboresha uwezo wa vifaa vya vita vya elektroniki, kuongeza kaseti za ziada za kupiga mitego ya joto na viashiria vya dipole, kupanua anuwai ya silaha za mshtuko na kuongeza mzigo wa mapigano. Katika chumba cha ndani na kwenye nodi za kombeo la nje, iliwezekana kuweka hadi mabomu 10 227-kg ya Mk.82, mabomu mawili ya kilo 454 Mk.83 au 908-kg Mk.84. Silaha hiyo ilijumuisha makombora ya AGM-65 Maverick na AGM-84H / K SLAM-ER na LAU 68A na LAU 10A / A vitengo vyenye 70-mm na 127-mm NAR. Kwa kuongeza, iliwezekana kusimamisha mabomu ya nyuklia: B61-3, B61-4 na B61-11. Na mzigo wa bomu wa kilo 2220, eneo la mapigano bila kuchukua mafuta angani ni 853 km.
"Waviking" waliobadilishwa kutoka ndege za PLO walitumiwa kama washambuliaji wa ndege hadi Januari 2009. Ndege za S-3B zilishambulia malengo ya ardhini huko Iraq na Yugoslavia. Mbali na mabomu na makombora yaliyoongozwa kutoka kwa Waviking, malengo zaidi ya 50 ya uwongo ADM-141A / B TALD na safu ya ndege ya kilomita 125-300 ilizinduliwa.
Mnamo Januari 2009, S-3B nyingi zilizobeba wabebaji ziliondolewa kwenye huduma, lakini mashine zingine bado zinatumika katika vituo vya majaribio vya Jeshi la Wanamaji la NASA na NASA. Hivi sasa kuna 91 S-3Bs katika kuhifadhi huko Davis Montan. Mnamo mwaka wa 2014, amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika ilitoa ombi la kurudisha huduma kwa ndege 35, ambazo zimepangwa kutumiwa kama wauzaji wa mafuta na kwa kupeleka shehena kwa wabebaji wa ndege. Kwa kuongezea, Korea Kusini imeonyesha kupendezwa na Waviking waliobadilishwa na wa kisasa.
Mnamo 1957, manowari inayoongoza ya nyuklia ya mradi 626 "Leninsky Komsomol" iliingia huduma huko USSR, baada ya hapo, hadi 1964, jeshi la wanamaji la Soviet lilipokea manowari 12 za mradi 627A. Kwa msingi wa mashua ya torpedo ya Mradi 627, Mradi 659 na manowari 675 na makombora ya kusafiri, na pia Mradi 658 (658M) na makombora ya balistiki yaliundwa. Ingawa manowari za kwanza za nyuklia za Soviet zilikuwa na shida nyingi, moja kuu ilikuwa kelele kubwa, walikua na kasi ya vifungo 26-30 chini ya maji na walikuwa na kiwango cha juu cha kuzamisha cha 300 m.
Ujanja wa pamoja wa vikosi vya kupambana na manowari na manowari za nyuklia za kwanza za Amerika USS Nautilus (SSN-571) na USS Skate (SSN-578) walionyesha kuwa waharibu wa Vita vya Kidunia vya pili aina ya Fletcher, Sumner na Gearing wanaweza kuhimili baada ya kisasa, lakini wana nafasi ndogo dhidi ya boti za kasi za Skipjack, ambazo kasi ya chini ya maji ilifikia mafundo 30. Kwa kuzingatia ukweli kwamba hali ya hewa ya dhoruba ilikuwa mara kwa mara katika Atlantiki ya Kaskazini, meli za kuzuia manowari zilizotungwa hazikuweza kwenda kwa kasi kamili na zingekaribia manowari hiyo kwa umbali wa kutumia mashtaka ya kina na torpedoes za kuzuia manowari. Kwa hivyo, ili kuongeza uwezo wa kupambana na manowari ya meli za kivita zilizopo na zijazo, Jeshi la Wanamaji la Merika lilihitaji silaha mpya inayoweza kuondoa ubora wa manowari za nyuklia kwa kasi na uhuru. Hii ilikuwa muhimu sana kwa meli za uhamishaji mdogo zinazohusika na misafara ya kusindikiza.
Karibu wakati huo huo na mwanzo wa ujenzi wa manowari za nyuklia huko USSR, Merika ilianza kujaribu mfumo wa kombora la kupambana na manowari la RUR-5 ASROC (Anti-Submarine Rocket - Anti-manowarine kombora). Kombora hilo liliundwa na Honeywell International na ushiriki wa wataalamu kutoka Kituo cha Mtihani cha Silaha za Jeshi la Wanamaji la Merika katika Ziwa la China. Hapo awali, safu ya uzinduzi wa kombora la kuzuia manowari ilipunguzwa na upeo wa kugundua sonar ya AN / SQS-23 na haukuzidi kilomita 9. Walakini, baada ya vituo vya juu vya sonar AN / SQS-26 na AN / SQS-35 kupitishwa, na ikawezekana kupokea jina la shabaha kutoka kwa ndege za manowari na helikopta, safu ya kurusha iliongezeka, na katika marekebisho ya baadaye ilifikia 19 km.
Roketi yenye uzito wa kilo 487 ilikuwa na urefu wa 4, 2 na kipenyo cha 420 mm. Kwa uzinduzi, vizindua nane vya kuchaji Mk.16 na Mk.112 hapo awali vilitumiwa na uwezekano wa kupakia tena mitambo kwenye meli. Kwa hivyo kwenye bodi aina ya mwangamizi "Spruens" kwa jumla kulikuwa na makombora 24 ya kuzuia manowari. Pia, kwa meli zingine, ASROK PLUR ilizinduliwa kutoka kwa vizindua vya mkondo vya Mk.26 na Mk.10 pia kutumika kwa RIM-2 Terrier na RIM-67 kombora za kupambana na ndege na vizindua wima vya Mk. 41.
Ili kudhibiti moto wa tata ya ASROC, mfumo wa Mk.111 hutumiwa, ambao hupokea data kutoka kwa GAS ya meli au chanzo cha nje cha uteuzi wa lengo. Kifaa cha kuhesabu Мk.111 hutoa hesabu ya trajectory ya ndege ya roketi, kwa kuzingatia kuratibu za sasa, mwendo na kasi ya meli ya kubeba, mwelekeo na kasi ya upepo, wiani wa hewa, na pia hutoa data ya awali ambazo zinaingizwa kiatomati kwenye mfumo wa kudhibiti roketi. Baada ya kuzindua kutoka kwa meli ya kubeba, roketi huruka kando ya njia ya balistiki. Aina ya kurusha imedhamiriwa na wakati wa kutenganishwa kwa injini dhabiti ya propellant. Wakati wa kujitenga umeingizwa kabla kwenye kipima muda kabla ya kuanza. Baada ya kufungua injini, kichwa cha vita na adapta inaendelea kukimbia kwa lengo. Wakati Mk. 44 homing torpedo ya umeme inatumiwa kama kichwa cha vita, kichwa cha vita hupunguzwa katika sehemu hii ya trajectory na parachute ya kusimama. Baada ya kupiga mbizi kwa kina fulani, mfumo wa msukumo unazinduliwa, na torpedo inatafuta lengo, ikisonga kwenye duara. Ikiwa lengo kwenye mduara wa kwanza halipatikani, inaendelea kutafuta katika viwango kadhaa vya kina, kupiga mbizi kulingana na mpango uliopangwa tayari. Torpedo ya sauti ya homing Mk. 44 ilikuwa na uwezekano mkubwa wa kugonga lengo, lakini haikuweza kushambulia boti zilizokuwa zikisonga kwa kasi ya mafundo zaidi ya 22. Katika suala hili, kombora lililetwa ndani ya kiwanda cha kupambana na manowari cha ASROK, ambamo malipo ya kina ya Mk.17 na kichwa cha nyuklia cha W44 kt 10 kilitumika kama kichwa cha vita. Kichwa cha vita cha W44 kilikuwa na uzito wa kilo 77, kilikuwa na urefu wa cm 64 na kipenyo cha cm 34.9. Kwa jumla, Idara ya Nishati ya Merika ilihamisha vichwa vya nyuklia 575 W44 kwa jeshi.
Kupitishwa kwa roketi ya RUR-5a Mod.5 na malipo ya kina ya nyuklia ya Mk. 17 ilitanguliwa na vipimo vya shamba vilivyoitwa Swordfish. Mnamo Mei 11, 1962, kombora la kuzuia manowari na kichwa cha nyuklia lilizinduliwa kutoka kwa mwangamizi wa darasa la Garing USS Agerholm (DD-826). Mlipuko wa nyuklia chini ya maji ulitokea kwa kina cha m 198, kilomita 4 kutoka kwa mharibifu. Vyanzo kadhaa vinataja kuwa pamoja na jaribio la Swordfish mnamo 1962, kama sehemu ya Operesheni Dominic, jaribio lingine la malipo ya kina ya nyuklia ya Mk.17 yalifanywa. Walakini, hii haijathibitishwa rasmi.
Mfumo wa kupambana na manowari wa ASROK umeenea sana, katika meli za Amerika na kati ya washirika wa Merika. Iliwekwa wote juu ya wasafiri na waangamizi waliojengwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, na vile vile kwenye meli za baada ya vita: frigates ya darasa la Garcia na Knox, waharibifu wa darasa la Spruens na Charles F. Adams.
Kulingana na data ya Amerika, operesheni ya RUR-5a Mod.5 PLUR na kichwa cha vita vya nyuklia iliendelea hadi 1989. Baada ya hapo waliondolewa kwenye huduma na kutolewa. Kwenye meli za kisasa za Amerika, tata ya RUR-5 ASROC anti-manowari imebadilishwa na RUM-139 VL-ASROC iliyoundwa kwa msingi wake. Jengo la VL-ASROC, ambalo liliingia huduma mnamo 1993, linatumia makombora ya kisasa na safu ya uzinduzi wa hadi kilomita 22, iliyobeba torpedoes ya kuzuia manowari ya Mk. 46 au Mk.50 na kichwa cha kawaida cha vita.
Kupitishwa kwa PLUR RUR-5 ASROC kulifanya iwezekane kuongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa kupambana na manowari ya wasafiri wa Amerika, waharibifu na frigates. Na pia kwa kupunguza muda kati ya wakati manowari inagunduliwa kwa makombora yake, uwezekano wa uharibifu utaongezeka sana. Sasa, kushambulia manowari iliyogunduliwa na mbebaji wa GAS wa makombora ya kuzuia manowari au maboya ya sonar yaliyotupwa na ndege, haikuhitajika kukaribia "umbali wa risasi ya bastola" na mahali ambapo manowari hiyo ilikuwa imezama. Ni kawaida tu kwamba manowari za Amerika pia walionyesha hamu ya kupata silaha zilizo na sifa kama hizo. Wakati huo huo, vipimo vya kombora la kuzuia manowari lililozinduliwa kutoka nafasi iliyokuwa imezama lingeruhusu kurushwa kutoka kwa zilizopo za kawaida za torpedo 533-mm.
Utengenezaji wa silaha kama hiyo ilianza na Goodyear Aerospace mnamo 1958, na majaribio yalimalizika mnamo 1964. Kulingana na wasaidizi wa Amerika wanaohusika na uundaji na upimaji wa mifumo ya makombora yaliyokusudiwa kwa silaha za manowari, uundaji wa kombora la kuzuia manowari na uzinduzi wa chini ya maji ilikuwa ngumu zaidi kuliko maendeleo na uboreshaji wa UGM-27 Polaris SLBM.
Mnamo mwaka wa 1965, Jeshi la Wanamaji la Merika lilianzisha kombora la U-44-Sub Sub-submarine iliyoongozwa (Submarine Rosket) ndani ya silaha za manowari za nyuklia. Kombora lilikuwa na nia ya kupigana na manowari za maadui kwa masafa marefu, wakati umbali wa kulenga ulikuwa mkubwa sana, au mashua ya adui ilikuwa ikienda haraka sana, na haikuwezekana kutumia torpedoes.
Kujiandaa kwa matumizi ya mapigano ya UUM-44 Subroc PLUR, data lengwa iliyopatikana kwa kutumia kiwanja cha umeme ilisindika na mfumo wa kiotomatiki wa kudhibiti mapigano, baada ya hapo wakaingizwa kwenye autopilot ya kombora. Udhibiti wa PLUR katika awamu ya kazi ya kukimbia ulifanywa na deflectors nne za gesi kulingana na ishara za mfumo mdogo wa urambazaji.
Injini iliyo na nguvu-imara ilizinduliwa baada ya kutoka kwenye bomba la torpedo, kwa umbali salama kutoka kwenye mashua. Baada ya kuacha maji, roketi iliharakisha kasi ya hali ya juu. Katika hatua iliyohesabiwa ya trajectory, injini ya ndege ya braking iliwashwa, ambayo ilihakikisha kutenganishwa kwa tozo ya kina ya nyuklia kutoka kwa roketi. Kichwa cha vita na "kichwa maalum cha vita" W55 kilikuwa na vidhibiti vya aerodynamic, na baada ya kujitenga na mwili wa roketi, iliruka kando ya trafiki ya balistiki. Baada ya kuzamishwa ndani ya maji, iliamilishwa kwa kina kilichopangwa mapema.
Uzito wa roketi katika nafasi ya kurusha ulizidi kidogo kilo 1850, urefu ulikuwa 6, 7 m, na kipenyo cha mfumo wa msukumo ulikuwa 531 mm. Toleo la marehemu la roketi, ambalo lilitumika miaka ya 80, linaweza kugonga malengo kwa hadi kilomita 55, ambayo, pamoja na vichwa vya nyuklia, ilifanya iwezekane kupigana sio tu na manowari, lakini pia kupiga mgomo vikosi vya uso. Kichwa cha vita cha nyuklia cha W55, urefu wa 990 mm na kipenyo cha 350 mm, kilikuwa na uzito wa kilo 213 na kilikuwa na nguvu ya 1-5 kt sawa na TNT.
PLUR "SUBROK" baada ya kuwekwa kwenye huduma ilipitia hatua kadhaa za kisasa ambazo zinalenga kuongeza kuegemea, usahihi na upigaji risasi. Makombora haya yenye mashtaka ya kina cha nyuklia wakati wa vita baridi yalikuwa sehemu ya silaha za manowari nyingi za nyuklia za Amerika. Subroc ya UUM-44 ilifutwa kazi mnamo 1990. Makombora yaliyopunguzwa ya baharini na uzinduzi wa chini ya maji yalitakiwa kuchukua nafasi ya mfumo wa kombora la UUM-125 Sea Lance. Maendeleo yake yamefanywa na Shirika la Boeing tangu 1982. Walakini, mchakato wa kuunda PLUR mpya uliendelea, na katikati ya miaka ya 90, kwa sababu ya kupunguzwa kwa kasi kwa meli za manowari za Urusi, mpango huo ulipunguzwa.
Mbali na makombora ya SUBROK, silaha za manowari za nyuklia za Amerika zilijumuisha torpedoes za kuzuia manowari na kichwa cha nyuklia Mk. 45 ASTOR (Kiingereza Anti-Submarine Torpedo - Anti-manowari torpedo). Kazi ya torpedo ya "atomiki" ilifanywa kutoka 1960 hadi 1964. Kundi la kwanza la Mk. 45 waliingia kwenye vyombo vya majini mapema 1965. Kwa jumla, karibu torpedoes 600 zilizalishwa.
Torpedo Mk. 45 ilikuwa na kiwango cha 483 mm, urefu wa 5.77 m na uzito wa kilo 1090. Ilikuwa na vifaa tu vya kichwa cha nyuklia cha W34 11 kt - sawa na malipo ya kina Mk. 101 Lulu. Torpedo ya manowari ya Astor haikuwa na homing; baada ya kutoka kwa bomba la torpedo, ujanja wake wote ulidhibitiwa na mwendeshaji mwongozo kutoka kwa manowari. Amri za kudhibiti zilipitishwa kwa kebo, na kufutwa kwa kichwa cha nyuklia pia kulifanywa kwa mbali. Upeo wa torpedo ulikuwa kilomita 13 na ulipunguzwa na urefu wa kebo. Kwa kuongezea, baada ya kuzinduliwa kwa torpedo inayodhibitiwa kwa mbali, manowari ya Amerika ilibanwa katika ujanja, kwani ilibidi izingatie uwezekano wa kuvunja kebo.
Wakati wa kuunda Mk. 45 ilitumia mfumo wa msukumo wa umeme na umeme wa Mk. 37. Kwa kuzingatia kwamba Mk. 45 ilikuwa nzito, kasi yake ya juu haikuzidi mafundo 25, ambayo haingeweza kutosha kulenga manowari ya nyuklia ya Soviet yenye kasi kubwa.
Lazima niseme kwamba manowari wa Amerika walihofia sana silaha hii. Kwa sababu ya nguvu kubwa ya kichwa cha vita vya nyuklia cha W34 wakati wa kumpiga Mk. 45 kulikuwa na uwezekano mkubwa wa kuzindua mashua yako mwenyewe chini. Kulikuwa na mzaha hata mbaya kati ya manowari za Amerika kwamba uwezekano wa kuzama mashua na torpedo ilikuwa 2, kwani mashua ya adui na yao wenyewe waliharibiwa. Mnamo 1976, Mk. 45 ziliondolewa kwenye huduma, zikichukua nafasi ya Mk. 48 na kichwa cha kawaida cha vita.
