Austal USA, kampuni tanzu ya Amerika ya Australia Austal, hivi sasa inaunda Usafirishaji wa Haraka wa Mradi wa Spearhead (EPF) kwa Jeshi la Wanamaji la Merika. Agizo lililopo limekamilika kwa zaidi ya theluthi mbili, na kuifanyia kazi inaendelea. Chombo kingine cha 12 kilizinduliwa siku nyingine. Katika miezi ijayo, USNS Newport (T-EPF-12) itapitia vipimo na kuanza huduma.
Nambari ya bodi "12"
Ujenzi wa meli za EPF huchukua kama miaka 10. Wakati huu, uwanja wa meli wa Austal USA (Mkono, Alabama) uliweza kufanya kazi kwa teknolojia zote muhimu na kuanzisha uzalishaji halisi wa usafirishaji. Kazi zote za ujenzi na upimaji zinafanywa kwa ukamilifu kulingana na ratiba ambayo inaweka kasi kubwa sana.
Kwa hivyo, mkataba wa ujenzi wa meli ya baadaye "Newport" ilisainiwa mnamo Septemba 16, 2016. Uwekaji huo ulifanyika baadaye sana, mnamo Januari 29, 2019. Ujenzi ulidumu chini ya miezi 13 na sasa umekamilika. Mnamo Februari 21, 2020, watengenezaji wa meli walianza kuzindua chombo. Kwa sababu ya maalum ya vifaa vya uzalishaji na eneo la maji, hafla kama hizo ni pamoja na hatua kadhaa za mfululizo na huchukua siku mbili.
Uzinduzi ulianza na uondoaji wa chombo kutoka duka la mkutano. Kutumia vifurushi maalum, bidhaa iliyomalizika ililetwa kwenye majahazi na kupelekwa kizimbani kavu. Uzinduzi wenyewe ulifanyika kwa sababu ya kuzamishwa kwa kizimbani. Baada ya hapo, usafirishaji ulivutwa kwenye ukuta wa gombo. Taratibu kama hizo hufanywa mara kwa mara na sio tu ndani ya mfumo wa mpango wa EPF, kwa sababu ambayo imekuzwa vizuri.
Katika siku za usoni, Austal USA itahusika katika majaribio ya bahari ya chombo kipya. Baada ya kukamilika, USNS Newport (T-EPF-12) inatarajiwa kukabidhiwa kwa mteja. Matukio yote yatachukua miezi kadhaa. Mteja atapokea gari mpya mwishoni mwa mwaka huu.
Iliyotangulia na inayofuata
Austal USA ilipokea agizo kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la Merika kwa maendeleo na ujenzi wa Chombo cha Pamoja cha Kasi kubwa au JHSV (jina la EPF lilianzishwa baadaye) mnamo 2008. Mkataba hapo awali ulitoa kwa ujenzi wa chombo kimoja na chaguo kwa tisa. Sampuli ya kuongoza ilithibitisha sifa zake, shukrani ambayo mikataba mpya ilionekana. Kwa hivyo, mwishoni mwa 2010, Austal USA ilikuwa na maagizo thabiti ya meli tatu. Wengine saba walijadiliwa na makubaliano mengine na chaguzi.
Mnamo mwaka wa 2011, Jeshi la Wanamaji lilibadilisha mipango yake. Sasa, kwa mahitaji ya meli, ilipendekezwa kuagiza meli takriban 20 na utoaji wakati wa kumi na ishirini. Walakini, mipango kama hiyo iliachwa hivi karibuni, na safu hiyo ilikuwa ndogo kwa meli kadhaa. Mikataba ya mwisho ya ujenzi wa EPF chini ya mipango hii ilisainiwa mnamo 2012.
Walakini, majadiliano mapya yakaanza hivi karibuni, ambayo yalisababisha upanuzi wa safu hiyo. Mnamo Septemba 2016, Austal USA ilipokea agizo la meli ya 11 na 12 ya EPF. Mnamo Oktoba na Desemba 2018, mikataba miwili mpya ilisainiwa kujiandaa kwa ujenzi zaidi. Mnamo Machi 2019, magari mengine mawili yaliagizwa rasmi.
Inawezekana kwamba maagizo mapya yataonekana katika siku za usoni, lakini hata bila yao, mmea wa Austal USA una kazi ya kutosha. Hivi sasa, jukumu lake ni kujaribu USNS Newport (T-EPF-12), kujenga USNS Apalachicola inayofuata (T-EPF-13) na kujiandaa kwa USNS Cody (T-EPF-14).
Ujenzi wa haraka
Austal USA ina uzoefu mkubwa katika ujenzi wa catamarans ya madarasa tofauti, na ilitumika katika ukuzaji wa usafirishaji wa kuahidi kwa Jeshi la Wanamaji la Merika. Ubunifu wa meli za darasa la Mkubwa unategemea suluhisho zilizothibitishwa, na pia inajumuisha vitengo kadhaa vilivyokopwa. Yote hii ilirahisisha mchakato wa kubuni na pia kupunguza ugumu na gharama ya uzalishaji.
Chombo cha kuongoza cha USNS Spearhead (T-EPF-1) kiliwekwa mnamo Julai 2010 na kuzinduliwa mnamo Septemba 2011. Mchakato wa upimaji uliendelea kwa zaidi ya mwaka mmoja, lakini mnamo Desemba 2012 meli ilikabidhiwa kwa mteja. Kukamilika kwa kazi kwenye chombo cha kuongoza kuliruhusu ujenzi wa chombo cha kwanza cha serial kuanza - kiliwekwa mnamo Novemba 2011 na kuzinduliwa mnamo Oktoba 2012 na kucheleweshwa kidogo kuhusiana na mipango ya asili. Kufikia wakati huo, tangu Mei, meli ya tatu ilikuwa tayari inajengwa.
Meli za EPF zina ukubwa mkubwa, na ndio sababu wamekusanyika katika nafasi moja tu ya mmea. Kama matokeo, agizo moja tu linaweza kujengwa kwa wakati mmoja. Haraka kabisa, kampuni hiyo iliweza kuanzisha mzunguko wa uzalishaji ambao unahakikisha kutimizwa kwa kazi zote. Ujenzi wa usafirishaji mmoja huchukua kutoka miezi kadhaa hadi mwaka. Halafu hutumia miezi kadhaa kujiandaa kwa ujenzi na kutekeleza uwekaji mpya.
Hadi sasa, meli 12 tayari zimejengwa kulingana na mpango huu. Usafiri mwingine wa kasi unaendelea kujengwa. EPF ya mwisho iliyoamriwa itawekwa mwaka huu. Meli mbili zitakamilika ifikapo 2021 na zitakabidhiwa kwa mteja katika miezi michache baada ya hapo.
Ikumbukwe kwamba ujenzi wa meli kwa kiwango cha juu unakabiliwa na changamoto zingine. Kwa hivyo, mnamo 2011, ajali ilitokea, kama matokeo ambayo kitalu kikubwa cha muundo wa Kaunti ya USNS Choctaw (T-EPF-2) iliharibiwa. Tukio hili lilikuwa na athari mbaya kwa wakati wa ujenzi na utoaji.
Shida kubwa ziliibuka mnamo 2015. Gari ya kuongoza ya USNS Spearhead (T-EPF-1) ilirudi kutoka kwa cruise nyingine na uharibifu wa upinde wa vibanda. Sababu ya hii ilikuwa ukosefu wa nguvu za kimuundo, kwa sababu ya makosa katika muundo wa vitengo vyepesi. Kama matokeo ya hafla hizi, ilikuwa ni lazima kutengeneza na kuboresha kisasa meli tano zilizojengwa na kufanya mabadiliko kwa muundo wa zile zinazojengwa.
Usafiri wa baharini
Vyombo vya usafirishaji vya kasi sana vya EPF / Darasa la Mkubwa vimekusudiwa kuhamisha haraka watu na vifaa baharini kwa umbali mrefu. Ubunifu wa vyombo umeboreshwa kwa kutatua shida kama hizo - zina uwezo wa kuchukua takriban bodi. Tani 550 za mizigo na kubeba kwa maili 1200 za baharini, na kukuza kasi ya hadi mafundo 40-43.
EPF ni kataramu ya aluminium yenye urefu wa mita 103 na uhamishaji wa tani 1,500. Kiwanda cha umeme ni pamoja na injini nne za dizeli zinazochochea maji ya maji. Sehemu kuu ya ujazo wa ndani wa mwili hutolewa kwa kuwekwa kwa malipo - kwa hii, vyumba vya makazi na visivyo vya makazi hutolewa.
Kusafirisha watu, EPF ina jogoo kadhaa, ambazo zinaweza kuwa na viti vya abiria (vipande 312) au masanduku (vipande 104). Muda wa safari, kwa kuzingatia akiba ya meli, ni mdogo kwa siku 4 au 14, mtawaliwa. Wafanyikazi wenyewe wa usafirishaji lina watu 41.
Staha yenye eneo la mita za mraba 1900 imekusudiwa vifaa na mizigo mingine. Upakiaji umefanywa na crane yake mwenyewe nyuma; vifaa vinaendeshwa chini ya nguvu zake kando ya njia panda ya kukunja. Uwepo wa mifumo kama hiyo inaruhusu kupakia na kupakua kwa uhuru, ambayo hupunguza mahitaji ya vifaa vya bandari.
Chombo hicho kina uwezo wa kubeba helikopta. Jukwaa la kuchukua lina vifaa kwenye staha. Kuna pia mahali pa kusafirisha helikopta. Uendeshaji wa mashine zote za darasa hili zinazopatikana kwa Jeshi la Wanamaji zinahakikisha. Wakati huo huo, EPF haziwezi kubeba MV-22 tiltroplanes - kutolea nje kwa injini zao kunaweza kuharibu staha.
Meli nyingi
Kazi kuu ya Spearhead / EPF ni kusafirisha vikosi pamoja na silaha na vifaa vyao. Inawezekana pia kutumia meli katika shughuli zingine za uchukuzi au za kibinadamu. Hasa, walifanya kazi ya kupelekwa kwa hospitali ya rununu moja kwa moja kwenye staha ya mizigo. EPF zina uwezo mkubwa, sehemu muhimu ambayo ni kasi yao kubwa ya kusafiri.
Ikumbukwe kwamba EPF sio meli kubwa au kubwa zaidi ya uchukuzi katika milki ya Jeshi la Wanamaji la Merika. Walakini, uwezo mdogo unakabiliwa na sifa zingine. Vichwa vya kichwa vina uwezo wa kutoa kitengo kilicho tayari kupigana kwenye ukumbi wa michezo wa shughuli haraka kuliko meli zingine za usafirishaji au za kutua.
Uwezo na uwezo wa vyombo vya EPF vimethibitishwa mara nyingi katika mazoezi na hafla anuwai. Mafanikio katika utendaji wa vyombo vya kwanza vya safu hiyo yalichangia kuibuka kwa maagizo mapya. Ni kwa sababu ya hii kwamba safu za kwanza za meli 10 zilipanuliwa hadi 14. Kwa hivyo, Jeshi la Wanamaji la Merika sasa linaweza kuajiri usafirishaji dazeni wa kasi kwa wakati mmoja, na katika miaka ijayo, fursa kama hizo zitaongezeka kwa sababu ya senti mpya. Mwaka huu meli hizo zitapokea usafirishaji wa 12 wa aina mpya, iliyozinduliwa hivi karibuni. Na mengine mawili yatafuata.
