"Zima mabasi". Mmiliki wa wafanyikazi wa kivita wa M113 wa Amerika alikua mbebaji mkubwa zaidi wa kivita katika historia. Gari la kupigana lililofuatiliwa, ambalo lilipitishwa mnamo 1960, bado linatumika katika majeshi ya nchi nyingi. Wakati huo huo, muundo huo ulifanikiwa sana hivi kwamba ulitengeneza vifaa anuwai vya kijeshi: kutoka kwa bunduki za anti-ndege za kibinafsi na magari ya wafanyikazi hadi kwa chokaa za kujisukuma mwenyewe na wapiga moto. Tangu 1980, zaidi ya wabebaji wa kivita wa M113 zaidi ya elfu 80 na magari mengine ya kupigana yaliyojengwa kwa msingi wake yamekusanywa. Kwa mfano, Soviet BTR-60, iliyoundwa wakati huo huo, iliuzwa ulimwenguni kote katika safu ya magari 10 hadi 25,000.
Miongoni mwa mambo mengine, carrier wa wafanyikazi wa kivita wa M113 alikuwa gari la kwanza la mapigano ulimwenguni, ganda ambalo lilitengenezwa na aluminium kabisa. Matumizi ya silaha za aluminium ilifanya uwezekano wa kupunguza uzito wa gari la kupigana, wakati unadumisha kiwango kinachokubalika cha ulinzi dhidi ya moto mdogo wa silaha kwa wafanyakazi na kikosi cha kutua. Wakati huo huo, carrier wa wafanyikazi wenye silaha bado anafanya kazi na jeshi la Amerika, ambapo wakati wa uingizwaji wake unabadilika kila wakati. Jeshi la Amerika linatarajia kuachana kabisa na mashine hii katika vitengo vyote hadi 2030, ambayo ni, miaka 70 baada ya kuwekwa kwenye huduma.
Kuunda hadithi
Uhitaji wa mbebaji mpya wa wafanyikazi wa kivita huko Merika uligunduliwa wakati wa urekebishaji wa vikosi vya ardhini na modeli mpya za vifaa vya kijeshi. Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, Merika ilichukua mizinga nyepesi M41 "Walker Bulldog", tanki ya kati M48 "Patton III", tanki nzito M103, ambayo ilikuwa ikifanya kazi na Kikosi cha Wanamaji, na vile vile anti-tank mpya ya kujisukuma bunduki M56 "Nge" na sampuli zingine vifaa vya kijeshi. Katika hali hizi, jeshi lilitaka kupata mbebaji mpya wa wafanyikazi wa kivita, ambayo inaweza kutumika kama gari la ulimwengu wote, na ambayo ingeambatana na mahitaji mapya ya kiteknolojia na wakati wake.
BTR M59
Kufanya kazi kwa mashine mpya ilianza miaka ya 1950 na maendeleo ya mahitaji ya kiufundi na kiufundi. Msingi wa gari la baadaye ulitegemea kanuni ya "teksi ya vita" au "basi ya vita". Ilipangwa kuunda gari lenye silaha na kofia iliyofungwa, ambayo inaweza kupeleka kikosi cha bunduki kwenye uwanja wa vita. Walipotengwa, paratroopers mara moja ilibidi wapigane na adui. Kulingana na dhana fulani, idadi ya mahitaji iliwasilishwa kwa carrier mpya wa wafanyikazi wa kivita: usafirishaji wa anga; uwezo wa kushinda vizuizi vya maji kirefu; hifadhi kubwa ya umeme; uwezekano wa kusafirisha kikosi cha watoto wachanga; ulinzi mzuri; uwezo wa juu wa nchi msalaba. Kando, utengamano mkubwa wa gari uliwekwa kwa sababu ya urahisi wa kuzoea mwili wa kujisaidia wa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita kwa kusuluhisha kazi kadhaa zinazohitajika na jeshi.
Mnamo 1956, wahandisi kutoka Shirika la Mashine ya Chakula la Amerika (FMC), ambao walikuwa na uzoefu mkubwa katika ukuzaji na utengenezaji wa vifaa kama hivyo, walianza kuunda mbebaji mpya wa wafanyikazi. Nyuma mwanzoni mwa miaka ya 1950, kampuni hiyo iliunda mifano iliyofanikiwa ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, ambayo M113 ya baadaye pia ilifikiriwa kwa urahisi. Hawa walikuwa wabebaji wa wafanyikazi wa M75, ambao walishiriki katika Vita vya Korea, na M59 mwenye nguvu zaidi. Mwisho, pamoja na uwezo wa kuogelea, ulikuwa mdogo na ulikuwa wa bei rahisi sana kutengeneza. Hadi 1960, msafirishaji wa wafanyikazi wa M59 alikuwa akizalishwa katika safu ya kuvutia - zaidi ya magari elfu 6.
Kwa upimaji, kampuni hiyo iliandaa prototypes kuu mbili, pamoja na T113 na silaha ya sahani ya alumini. Kwa uzalishaji, aluminium maalum ya anga ilitumika, ambayo haikuwa duni kwa nguvu ya chuma. Mifano mbili ziliwasilishwa na silaha nyepesi na nzito za alumini. Toleo la pili lilikuwa mfano wa T117, ambao ulitofautiana tu katika ganda lake la chuma. Uchunguzi umeonyesha kuwa T113, pamoja na silaha zake zenye nene za aluminium na uzani mdogo kuliko T117, hutoa kiwango sawa cha ulinzi kwa wafanyakazi na wanajeshi, ndiyo sababu wanajeshi walichagua mtindo huu. Baada ya maboresho mnamo 1960, toleo lililoboreshwa la carrier wa wafanyikazi wa T113E1 lilipitishwa rasmi na jeshi la Amerika chini ya jina M113. Hapo awali, ilikuwa gari la kupambana na nguvu ya petroli, lakini tayari mnamo 1964 ilibadilishwa kutoka kwa uzalishaji wa wingi na mfano wa T113E2, ambao uliwekwa chini ya jina la M113A1. Injini ya dizeli iliyoendelea zaidi iliwekwa kwenye carrier hii ya wafanyikazi wenye silaha.
Iliundwa mwanzoni mwa miaka ya 1960, mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha za kivita aliyefuatiliwa sana (marekebisho ya kwanza tu yalikuwa yanaelea) ikawa gari iliyofanikiwa sana ambayo inaweza kubeba wafanyikazi wa watoto wachanga wawili hadi 11 wakiwa na gia kamili. Katika siku zijazo, carrier wa wafanyikazi wenye silaha alikua msingi wa kadhaa ya magari anuwai ya kupigana, na pia iliboreshwa mara kwa mara. Kuna maboresho matatu makubwa ya gari - M113A1, M113A2 na M113A3, ambayo ya mwisho ilifanywa mnamo 1987.
Makala ya kiufundi ya M113 mwenye kubeba wafanyikazi wa kivita
Mpangilio wa carrier wa wafanyikazi wa kivita wa M113 wa Amerika ni ya jadi kwa wabebaji wengi wa wafanyikazi wenye silaha na magari ya kupigana na watoto wachanga katika nchi tofauti. Uambukizi na injini ziko mbele ya mwili, mahali pa gari ya mitambo kutoka kwa mhimili wa mwili hubadilishwa kwenda upande wa kushoto. Kamanda wa mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha, ambaye pia hucheza jukumu la mpiga risasi, anakaa katikati ya gari la mapigano, anayo turret kufuatilia hali hiyo. Katika sehemu ya askari nyuma ya mwili kuna maeneo ya watu 11 wa watoto wachanga. 10 kati yao wanakaa kwenye madawati yanayokunjwa kando kando wakitazamana, paratrooper ya 11 ameketi kwenye kiti cha kukunja kinachokabili njia panda ya kutoka ambayo askari waliacha gari. Sehemu ya usafirishaji wa injini imetengwa na sehemu zingine za gari za kupigana na kizigeu maalum cha kuzuia moto, wakati wafanyikazi na wanajeshi wanaweza kusonga kwa uhuru kati ya sehemu hizo.
Mwili wa mbebaji wa wafanyikazi wa kivita umetengenezwa na silaha za aluminium (aloi maalum na nyongeza ya manganese na magnesiamu) kwa kulehemu. Mwili yenyewe ni muundo uliyoundwa na sanduku, ambao ulimpa carrier wa wafanyikazi wenye silaha na silhouette inayotambulika. Unene wa silaha za mwili huanzia 12 hadi 44 mm. Sehemu ya mbele ina sahani mbili zenye unene wa milimita 38, ambayo ya juu iko kwenye pembe ya digrii 45 hadi wima, ya chini - digrii 30. Pande zimepangwa kwa wima, sehemu yao ya juu ina silaha za 44 mm. Toleo la awali la uhifadhi lilitoa ulinzi kwa vikosi vya kutua na wafanyikazi kutoka kwa moto wa mikono ndogo ya 7.62-mm na vipande vya makombora na migodi; katika makadirio ya mbele, silaha hiyo iliendelea kupiga risasi za kutoboa silaha za 12.7 mm ya hadi mita 200.
Chasisi ya carrier wa wafanyikazi wa kivita wa M113 ilibaki nje bila kubadilika wakati wa uzalishaji wote wa gari la kupigana. Inatumika kwa upande mmoja, inajumuisha magurudumu matano ya barabara yenye mpira mara mbili, sloth mbili ya mpira na gurudumu la gari mbili. Kusimamishwa kwa rollers zote ni torsion bar, mtu binafsi. Kwenye msingi wa 1960, magurudumu ya kwanza na ya mwisho ya barabara kila upande wa gari la kupigania yalikuwa na vifaa vya kunyonya mshtuko.
M113 ilitumiwa na injini ya petroli Chrysler 75M V8 8-silinda na 209 hp. Nguvu hii ilitosha kuharakisha mbebaji wa wafanyikazi wenye uzito wa kupigana wa tani 10, 2 hadi 64 km / h wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu, kwa gari inaweza kufikia kasi ya 5.6 km / h. Harakati juu ya uso wa maji hufanywa kwa kurudisha nyuma nyimbo. Hifadhi ya umeme wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu ilikadiriwa kuwa 320 km.
Kama silaha kuu, bunduki kubwa iliyothibitishwa vizuri ya 12, 7-mm Browning M2NV iliwekwa kwenye wabebaji wa wafanyikazi wa M113, ambayo wabunifu waliweka karibu na kikombe cha kamanda. Moto wa bunduki ya mashine inaweza kufanywa sio tu ardhini, lakini pia kwa malengo ya hewa. Risasi zilizobebwa na bunduki ya mashine zilikuwa na raundi 2,000. Wakati huo huo, paratroopers hawakuweza kumfyatulia adui, kwani hakukuwa na mianya pande za maafisa wa kurusha kutoka silaha za kibinafsi.
Marekebisho makuu ya msaidizi wa wafanyikazi wa kivita wa M113
Uhitaji wa kisasa wa kubeba wafanyikazi wa kivita uliibuka haraka vya kutosha. Tayari mnamo Septemba 1964, Merika ilianza kukusanya toleo jipya, ambalo lilipokea jina M113A1. Gari mpya ya mapigano ilikuwa karibu sana na mfano uliopitishwa mnamo 1960, ikitofautiana haswa katika injini mpya ya dizeli, na pia usafirishaji. Wabebaji wa wafanyikazi wa kivinjari cha muundo huu walipokea injini ya 6V-53 Detroit Diesel, ambayo inakua nguvu ya kiwango cha juu cha 215 hp. saa 2800 rpm. Pia, gari la kupigana lilipokea usafirishaji mpya uliotengenezwa na General Motors, pamoja na injini ya dizeli, ilikuwa kitengo cha nguvu moja. Matumizi ya injini ya dizeli iliongeza usalama wa moto wa mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha, wakati injini mpya pia ilitoa uchumi wa mafuta. Pamoja na usanikishaji wa matangi mapya ya mafuta, ambayo uwezo wake umekua hadi lita 360, hatua hizi zimeleta upeo wa kusafiri hadi kilomita 480. Wakati huo huo, kisasa kilisababisha kuongezeka kwa uzito wa mapigano wa carrier wa wafanyikazi wenye silaha kwa karibu kilo 900, ambayo haikuathiri uhamaji wa gari la kupigana kwa sababu ya fidia na injini ya nguvu zaidi.
Sasisho zifuatazo ziliathiri mtoa huduma wa silaha aliyefuatiliwa tayari mnamo 1979. Mtindo mpya ulipokea faharisi ya M113A2. Programu ya kuunda mfano huu ililenga sana kuboresha uaminifu na sifa za utendaji za gari la kupigana. Mabadiliko kuu yanahusu kusimamishwa na mfumo wa kupoza injini. Uhamisho mpya wa hydromechanical ulimpatia yule aliyebeba silaha kasi sita mbele na moja nyuma (kwa mfano uliopita 3 + 1), matumizi ya shafts ya nguvu ya nguvu ilifanya iwezekane kuongeza idhini ya mashine kutoka 400 hadi 430 mm, na kuleta jumla ya ving'amuzi vya mshtuko hadi sita (vidokezo vya mshtuko vilionekana kwenye rollers za pili) viliathiri vyema safari na urahisi wa kusafiri kwenye eneo lenye ukali. Pia, kwa hiari, mizinga miwili ya nje ya mafuta inaweza kuwekwa kwenye wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, ambazo zilikuwa pande zote mbili za njia panda ya nyuma. Seti ya vizindua mabomu ya moshi pia ilitengenezwa mahsusi kwa M113A2. Pamoja na mabadiliko yote, mfano huo ulianza kupima tani 11, 34 na karibu kabisa kupoteza uzuri wake.
Kisasa kikubwa cha mwisho cha M113 kilifanyika mnamo 1987, na modeli iliyosasishwa iliteuliwa M113A3. Ubunifu kuu ulihusu kuongeza usalama wa wafanyikazi na vikosi vya kutua na ulizingatia uzoefu wa kufanya mizozo ya hivi karibuni, ikiwa ni pamoja na Mashariki ya Kati. Wakati wa kufanya kazi kwa mtindo huu, wabunifu waliweza kuboresha kwa kiasi kikubwa ulinzi wa silaha na uhamaji wa gari la kupigana. Ili kuongeza usalama wa kikosi cha kutua na wahudumu, sahani za ziada za silaha za chuma zilichezwa, ambazo ziliwekwa kwenye silaha kuu ya alumini kwa njia ya skrini za ziada, unganisho ulifungwa. Matumizi ya silaha za bawaba ilitoa ulinzi wa pande zote za gari kutoka kwa moto wa bunduki nzito za 14.5 mm, na katika makadirio ya mbele, silaha hiyo inastahimili hit ya mizunguko 20 ya kutoboa silaha kwa mizinga ya moja kwa moja kutoka umbali wa mita 200. Kwa kuongezea, kitambaa cha anti-splinter kilichotengenezwa kwa nyenzo zenye mchanganyiko, ambacho kinalinda askari kutoka kwa vipande vya silaha kuu za kuruka, vimechangia kuongezeka kwa ulinzi wa kutua. Chini ya kibanda pia kiliimarishwa na karatasi za ziada za chuma. Vifaru viwili vya nje vya mafuta vilikuwa vimesajiliwa nyuma ya gari la mapigano, ikibadilisha tank iliyo ndani ya mwili. Wakati huo huo, vipimo vya yule aliyebeba wafanyikazi wa kivita pia vilibadilika, ambavyo vilikua kwa urefu na cm 44. Suluhisho na kuondolewa kwa mizinga ya mafuta kutoka kwa mwili, iliongeza kunusurika kwa wafanyikazi na kikosi cha kutua.
Kama matokeo ya mabadiliko yote, misa ya kupambana na M113A3 iliongezeka hadi karibu tani 14 (bila silaha za ziada, tani 12.3). Kuongezeka kwa uzito wa kupambana na gari kulihitaji wabunifu kuongeza nguvu ya injini iliyowekwa. Mtambo wa umeme umebadilishwa kwa umakini. Moyo wa mtindo mpya ni injini ya dizeli ya 6V-53T Detroit Diesel turbocharged. Nguvu yake iliongezeka hadi 275 hp, wakati wabunifu waliweza kupunguza matumizi ya mafuta kwa asilimia 22. Shukrani kwa kuongezeka kwa nguvu, wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha hakuhifadhi tu sifa zake za kasi, lakini pia aliboresha mienendo yake na kuongeza kasi. Pamoja na injini mpya, gari la kupigana liliharakisha hadi 50 km / h kwa sekunde 27 badala ya sekunde 69 kwa marekebisho ya hapo awali. Kwa kuongezea, faraja ya dereva imeboresha, ambaye alidhibiti mbebaji wa wafanyikazi wa kivita sio na levers, lakini na usukani wa gari.
