Kuonekana kwa teknolojia ya darasa la wabebaji wa wafanyikazi iliundwa miaka mingi iliyopita. Mifano zote katika miaka ya hivi karibuni zinaweza kuitwa kisasa, zaidi au chini ya kina, ya teknolojia ya zamani. Kimsingi, injini tu, silaha na vifaa hubadilishwa. Hull, mpangilio wa gurudumu na mpangilio wa wabebaji wa wafanyikazi wa kivinjari wa msanidi programu huyo karibu kila wakati huhifadhiwa.
Tawi la Afrika Kusini la Mifumo ya BAE - OMC - imeamua kukusanya uzoefu wote katika ujenzi na uendeshaji wa magari yenye silaha za magurudumu. Lengo lao lilikuwa kuunda mtoa huduma wa kivita, ambaye atakuwa na ufanisi mzuri wa kupambana na gharama nafuu. Kazi ya kuunda gari mpya ya kivita ilianza mnamo 2008, na mfano uliopita, RG-31, ilichaguliwa kama mfano wa kuigwa na kupunguza gharama. Gari mpya iliitwa RG-41.
Matokeo ya kazi ya OMC iliwasilishwa mnamo 2010 kwenye maonyesho ya Eurosatory huko Paris. Mwaka mmoja baadaye, mnamo Septemba 2011, kwenye onyesho la London, DSEi BAE Systems ilionyesha gari iliyokamilishwa na seti kamili ya silaha na vifaa. Ilitangazwa pia kuwa RG-41 imefaulu majaribio yote.
BAE Systems OMC, kwa kweli, inajaribu kuzuia uvujaji mkubwa wa habari, kwa hivyo italazimika kuridhika na data tu iliyo kwenye tangazo la RG-41 mpya.
Mkakati kuu wa kupunguza gharama ya mwisho ya mashine ilikuwa matumizi bora kabisa ya sehemu zilizopo - kuokoa uundaji wa teknolojia mpya ambapo zinaweza kutolewa. Kwa kuongezea, OMC ilihakikisha kuwa sehemu na makusanyiko yaliyotumiwa hayako kwenye orodha ya kudhibiti kuenea kwa silaha (ITAR), ambayo itasaidia kuzuia shida wakati wa kusafirisha gari.
OMC iliamua kurahisisha maisha sio tu kwa wafanyikazi wa uzalishaji na wafadhili wa mteja, bali pia kwa mafundi watakaotumikia RG41, pamoja na uwanja wa vita. Kibeba wa wafanyikazi wa kivita hufanywa kulingana na muundo wa kawaida, kwa hivyo uharibifu mdogo na uharibifu unaweza kuondolewa papo hapo, na kwa hali ya kubwa, itatosha kuchukua nafasi ya vitalu vilivyoharibiwa na mpya. Hii inatumika pia kwa ulinzi wa mgodi - sahani iliyoharibiwa inaweza kubadilishwa haraka na mpya na wafanyakazi. Ulinzi wa mgodi una vitalu vitano chini ya mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha.
Silaha pia ni ya kawaida. Turret-TRT-25, iliyofunguliwa kwanza kwenye onyesho la Paris, inaweza kubeba bunduki ya M242 Bushmaster (25mm) na bunduki ya mashine ya coaxial 7.62mm. Unaweza pia kuweka kizinduzi cha ATGM kwenye turret. Mbali na TRT-25, mipangilio mingine kadhaa ya turret inapatikana. Kwa udhibiti wa kijijini cha moto, RG-41 ina mfumo wa RWS.
Wafanyikazi wa gari ni kutoka kwa mtu mmoja hadi watatu, kulingana na usanidi ulioamriwa. Dereva tu ndiye mwanachama wa lazima wa wafanyikazi, wengine - kamanda na mwendeshaji wa silaha - wanaweza kuwa hawapo. Wakati wa kuagiza gari kwa usanidi na wafanyikazi kamili, kamanda wa gari (aliye nyuma ya dereva mbele ya turret) anapokea mfumo wa ufuatiliaji wa video wa duara. Sehemu ya askari inaweza kubeba askari 7-10. Uwezo wa kuinua kiwango cha juu ni tani 11.
RG-41 inaendeshwa na Deutz 2015TCD V6. Kupitia usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi tano ZF 5HP902, huzunguka magurudumu yote manane ya kuendesha. Nguvu ya juu ya mmea wa nguvu ni 390 kW (2100 rpm), na torque ya juu ni 2130 Nm (1300 rpm). Katika mazoezi, takwimu hizi hutoa kasi ya hadi 100 km / h kwenye barabara kuu. Ikiwa gurudumu moja au zaidi yamechomwa, basi baada ya kutumia plugs maalum, wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha anaweza kuharakisha hadi 50 km / h.
Utendaji mzuri wa nchi kavu ya RG-41 ni kwa sababu ya vimelea vya mshtuko wa majimaji (mfupa wa taka mbili na mkondo wa hydropneumatic) na mfumo wa kudhibiti shinikizo la gurudumu katikati.
