Zima mabasi … Leo Uhispania ina ghala kubwa kabisa ya magari ya kivita ikilinganishwa na nchi zingine za Uropa. Jeshi la Uhispania lina silaha zaidi ya matangi 330 ya Chui 2, ambayo ni zaidi ya ile ya Ujerumani yenyewe, mizinga ya magurudumu 84 Centauro, karibu magari 400 ya kupigana na watoto wachanga na wapokeaji elfu moja wa wafanyikazi, ambayo mamia kadhaa ni ya BMR-600 wabebaji wa wafanyikazi. Huyu msafirishaji wa wafanyikazi wa kivita wa 6x6 aliundwa huko Uhispania miaka ya 1970, lakini baada ya kisasa bado iko katika huduma, ikiwa ni sehemu ya kuvutia ya meli za magari ya kivita ya Uhispania.
Historia ya uundaji wa carrier wa wafanyikazi wa BMR
Mahitaji ya gari mpya ya kupambana na magurudumu ilitengenezwa na jeshi la Uhispania mwanzoni mwa miaka ya 1970. Mahitaji kamili ya kiufundi na ya ujanja yalikuwa tayari mnamo 1972. Wakati huo huo, jeshi liligeukia wawakilishi wa tasnia ya Uhispania na agizo la kuundwa kwa gari lenye magurudumu yenye silaha iliyoundwa iliyoundwa kusafirisha kikosi cha watoto wachanga kwenda kwenye eneo la mapigano, na pia vitendo moja kwa moja katika hali ya mapigano. Mradi wa gari mpya ya kivita, ambayo hapo awali ilizingatiwa kama msingi wa magari ya kivita kwa madhumuni anuwai, ilitengenezwa kwa pamoja na Tume ya Maendeleo ya Silaha, jeshi na kampuni kubwa ya viwanda ya ENASA.
Ikumbukwe kwamba ENASA ilianzishwa nyuma mnamo 1946 na wakati huo ilikuwa mtengenezaji mkuu wa vifaa vya magari. Kwa njia nyingi, kampuni hiyo ilikuwa mrithi wa mali za magari za tawi la Uhispania la Hispano-Suiza. Mwanzoni mwa miaka ya 1970, kampuni hiyo ilikuwa ikizalisha laini kubwa sana ya malori, mabasi, matrekta, na pia magari ya kivita kwa jeshi la Uhispania chini ya chapa yake ya Pegaso. Mchakato wa ukuzaji wa mbebaji mpya wa wafanyikazi wenye silaha uliendelea kwa miaka minne, wakati huu wabunifu wote wa Uhispania walifanya kazi kwa prototypes na kufanya majaribio yao.
Inajulikana kuwa wakati wa majaribio, carrier wa wafanyikazi wa kivita wa Uhispania alishindana na wenzao wa kigeni: Mfanyikazi wa wafanyikazi wa Ufaransa Renault VAB na Uswizi MOWAG Piranha. Magari yote yalizingatiwa katika toleo na mpangilio wa gurudumu la 6x6. Ukuaji wa kampuni ya ENASA ilionekana kushawishi dhidi ya msingi wa washindani na iliacha maoni mazuri kwa jeshi la Uhispania. Haraka kabisa, safu nzima ya magari yenye silaha ya magurudumu iliwasilishwa kwa wanajeshi: carrier wa wafanyikazi wenye silaha yenyewe: Pegaso 3560/1 mfano; chokaa chenyewe cha 81 mm Pegaso 3560/3; Pegaso 3560/5 amri na gari la wafanyikazi; pamoja na gari ya msaada wa moto ya Pegaso 3564, ambayo iliwezekana kusanikisha turret anuwai na silaha za silaha, pamoja na Kifaransa TS-90 watu wawili wenye bunduki ya 90 mm iliyopo ndani.
Kama matokeo, carrier mpya wa wafanyikazi wa kivita chini ya jina BMR-600 na safu ya magari kulingana nayo iliwekwa katika huduma. Uzalishaji wa mfululizo wa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, pia inajulikana kama Pegaso 3560 BMR, ilianza mnamo 1979. Uhitaji wa jeshi la Uhispania kwa vifaa kama hivyo hapo awali ilikadiriwa kuwa kama vipande 500. Kwa jumla, wakati wa uzalishaji wa wingi nchini Uhispania, zaidi ya magari 1200 ya kupambana yalikusanywa kwenye chasisi hii, nusu ambayo ilisafirishwa. Wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha walipata majeshi ya Misri, Saudi Arabia, Moroko, na Mexico na Peru, hata hivyo, nchi mbili zilizopita zilikuwa na vyama vidogo tu. Hivi sasa, jeshi la Uhispania bado lina wabebaji wa wafanyikazi 312 wa BMR-600 na limeboresha magari ya BMR M1, ukiondoa vifaa vilivyobaki kwenye uhifadhi. Inachukuliwa kuwa watabaki katika huduma hadi watakapobadilishwa kabisa na mbebaji mpya wa kubeba silaha wa joka nne kulingana na chassis ya kubeba wafanyikazi wa Piranha 5.
Vipengele vya kiufundi vya carrier wa wafanyikazi wa BMR
Kwa mbebaji wa wafanyikazi wao wa magurudumu, wabunifu wa Uhispania wamechagua mpangilio ufuatao. Mbele upande wa kushoto kuna kiti cha dereva, mara nyuma yake kuna kiti cha mwendeshaji bunduki / redio. Kulia kwao ni sehemu ya injini, ambayo injini ya dizeli iko, bomba la kutolea nje huletwa upande wa kulia wa mwili. Sehemu ya askari iko katika sehemu ya nyuma ya gari la kupigana. Wafanyikazi wa gari lina watu wawili. Sehemu ya jeshi huchukua wanaume 10 wachanga.
Mwili wa mbebaji wa wafanyikazi wa kivita ulitengenezwa kwa bamba za silaha za alumini na kulehemu. Sahani zote za silaha ziko katika pembe za busara za mwelekeo. Sehemu ya mbele ya juu ilitoa kinga dhidi ya risasi za kiwango cha hadi 12.7 pamoja, pamoja na risasi za kutoboa silaha za 7.62 mm. Silaha za duara zililinda mchukuaji wa wafanyikazi kutoka kwa moto mdogo wa silaha na kiwango cha hadi 7, 62-mm na ganda na vipande vya mgodi. Kwa kuongezea, yule aliyebeba wafanyikazi wa kivita alilazimika kuhimili mkusanyiko wa mgodi ulio na hadi kilo 3 za vilipuzi. Wakati huo, ulinzi kama huo wa silaha ulizingatiwa kuwa wa kutosha, lakini wakati wa visasisho vifuatavyo, uhifadhi huo uliongezeka sana. Kwa kuanza na kushuka kutoka kwa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, paratroopers wangeweza kutumia vifaranga viwili vikubwa vilivyo juu ya paa la mwili, lakini njia kuu ya kushuka ilikuwa njia panda ya nyuma. Njia ya ziada ya uokoaji kutoka kwa gari la kupigana baadaye ikawa mlango wa pembeni ulio upande wa kushoto katika sehemu ya nyuma ya mwili. Inaweza kutumika katika tukio ambalo njia panda ya nyuma kwa sababu fulani haikufunguliwa.
Silaha kuu ya wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa BRM-600 ilikuwa bunduki kubwa-kubwa yenye ukubwa wa 12.7 mm M2 HB, ambayo ilikuwa imewekwa nje ya turret ya TS-3 iliyozunguka digrii 360, iliyoundwa na Santa Barbara Sistemas. Bunduki ya mashine inaweza kupakiwa tena na kudhibitiwa bila kuacha gari la mapigano. Bunduki ya mashine ilikuwa na pembe nzuri za mwinuko kutoka -15 hadi +60 digrii, ambayo ilifanya iwezekane kuitumia kwa kurusha malengo ya hewa. Risasi zilizobeba bunduki ya mashine zilikuwa raundi 2500.
Kibeba kipya cha wafanyikazi wa magurudumu wa Uhispania, ambacho kilitumika katika jeshi pamoja na M113 ya Amerika inayofuatiliwa, ilipokea usanidi wa axle tatu na mpangilio wa gurudumu la 6x6 na axles mbili za mbele zinazoweza kubebeka. Gari la mapigano lilipokea kusimamishwa huru kwa hydropneumatic, ambayo inaweza kubadilisha kibali cha ardhi cha carrier wa wafanyikazi wa kivita kulingana na hali ya eneo ambalo gari inapaswa kuhamia. Kibali cha juu cha ardhi kilikuwa 400 mm. Urefu wa mtoa huduma wa kivita - 6150 mm, upana - 2500 mm, urefu - 2360 mm. Kibebaji cha wafanyikazi wa kivita hapo awali kilibuniwa kama amphibious, kwa hivyo haogopi vizuizi vya maji. Ili kushinda vizuizi vya maji kwa kuogelea, viboreshaji vya ndege mbili vya maji vinaweza kuwekwa kwa hiari kwenye wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, ambayo kasi yake juu ya maji ilikuwa 10 km / h, wakati wa kutumia magurudumu tu, kasi ilishuka hadi 4.5 km / h.
Moyo wa gari la kupigana ilikuwa injini ya dizeli ya silinda 8 Pegasus 9157/8, ambayo ilizalisha nguvu kubwa ya 305 hp. Nguvu ya injini ilitosha kuharakisha wabebaji wa wafanyikazi wenye uzito wa kupingana wa tani 14 kwa kasi ya kilomita 100 / h wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu. Wakati huo huo, hifadhi ya umeme ilikuwa kilomita 1000, utendaji mzuri sana kwa vifaa vya kijeshi vya magurudumu. Kibebaji wa wafanyikazi wenye silaha pia alijisikia vizuri kwenye eneo mbaya, akishirikiana na maneuverability nzuri. Angeweza kushinda mielekeo hadi digrii 60, mitaro na mitaro hadi mita 1.2 upana na kuta wima hadi mita 0.8 juu.
Boresha chaguo kwa BMR M1
Tangu 1996, karibu magari yote yaliyosalia katika huduma na jeshi la Uhispania yameboreshwa kuwa toleo la BMR M1. Kampuni ya Santa Barbara Sistemas, ambayo leo ni moja ya kampuni kubwa zaidi za ulinzi za Uhispania zilizobobea katika utengenezaji wa magari anuwai ya kivita, ilikuwa na jukumu la usasishaji wa magari ya kupigana. Tangu 2001, kampuni hiyo imekuwa mgawanyiko wa Mifumo ya Nguvu ya Ardhi ya Uropa. Wakati wa kisasa, magari yalipokea injini nyepesi na ndogo zaidi ya silinda 6 ya Scania DS9 yenye uwezo wa hp 310 na tanki mpya ya mafuta yenye ujazo wa lita 365 (badala ya lita 300).
Ulinzi wa msaidizi wa wafanyikazi wenye silaha uliimarishwa sana na uwekaji wa silaha za chuma zilizopachikwa, ambayo ilisababisha kuongezeka kwa uzito wa kupambana na gari hadi tani 15, 4, wakati kasi kubwa ilipungua hadi 95 km / h. Kwa kuongezea, wabebaji wa wafanyikazi waliosasishwa walipokea hali mpya ya hali ya hewa na inapokanzwa, mfumo wa kuzima moto wa injini iliyoboreshwa, vifaa vya maono ya usiku kwa dereva, mfumo wa kuweka GPS, usukani unaoweza kubadilishwa kwa urefu, na breki za hewa. Pia, usanidi wa chumba kinachosafirishwa na hewa umebadilika, idadi ya watoto wachanga waliopokelewa imepunguzwa hadi watu 8. Toleo lililosasishwa la gari la kivita lilitumiwa sana na jeshi la Uhispania wakati wa misheni ya kulinda amani katika Balkan, Afghanistan na Iraq. Pia, gari hilo lilitumika kwa uhasama na majeshi ya Misri na Saudi Arabia.
