Ndio, tunaweza kusema tayari kwamba "ni nani anayezungumza juu ya nini, na hapa kila kitu ni juu ya injini za dizeli." Je! Ikiwa hii ndio kesi? Ikiwa hali sio kuwa nzuri tu, inazidi kuwa mbaya. Tunasimama, na hivi karibuni tutaacha kuvuta sigara.
Vyanzo vya Mil. Press FlotProm ruhusu katika machapisho kuhitimisha kuwa hali na injini za RTO za mradi wa 22800, ambao umefikia mwisho kabisa, hauwezekani kutolewa nje ya kizuizi, sembuse na 2021, labda shida itabaki shida mnamo 2022 pia.
Na hii ni licha ya ukweli kwamba Wizara ya Ulinzi na wafanyikazi wa uzalishaji wamesema mara kadhaa kuwa hali hiyo itaboreshwa, hali ni ngumu, lakini sio mbaya, na kadhalika.
Walakini, viboreshaji havibadilishi taarifa, lakini injini. Kwa masikitiko yetu makubwa.
Na hakuna majuto makubwa ni ukweli kwamba viwanda viwili vilikuwa vichwa juu ya madai, mchakato wa utengenezaji wa injini ulipunguzwa, na agizo la ulinzi wa serikali kweli lilivurugika. Na matarajio sio mkali kabisa.
Mnamo Julai 2, 2019, PJSC Zvezda ilifungua kesi dhidi ya Taasisi ya 51 ya Kubuni na Teknolojia ya Ukarabati wa Meli (TsKTIS) na Kiwanda cha Ujenzi wa Mashine cha Kingisepp. TsKTIS ilitakiwa kuwezesha maendeleo ya utengenezaji wa injini za dizeli za Zvezda huko KMZ.
Ukweli ni kwamba vifaa vya uzalishaji vya Zvezda hairuhusu utengenezaji wa injini za dizeli M507 kwa safu ya MRK ya mradi 22800 kwa idadi inayohitajika kukidhi mahitaji ya Wizara ya Ulinzi. Na tu kwa "Karakurt" injini 8-9 zinahitajika kwa mwaka. Na kwa mujibu wa mipango, idadi ya meli inapaswa kukua tu. Hii inamaanisha injini zaidi zinahitajika.
Uamuzi wa kimantiki ni kuhusika katika mkutano wa injini za mmea, ambao hauko mbali na tovuti kuu (kutoka St Petersburg hadi Kingisepp karibu kilomita 120), na inahusiana moja kwa moja na ujenzi wa injini. Kiwanda cha Mitambo cha Kingisepp hutoa vipuri kwa injini za kasi za kasi.
Na, kama kawaida, hatukufanya kazi vizuri sana. Na "Zvezda", wakati maneno yalipoanza kuvuta kama injini ya dizeli isiyodhibitiwa, ilienda kortini.
Kesi imepita. Kesi hiyo ilikuwa ngumu, iliahirishwa mara kadhaa, lakini mwishowe korti ilikataa PJSC "Zvezda" ili kukidhi madai ya kutambua makubaliano kati ya biashara hizo mbili za Desemba 21, 2018 kama hayajakamilika.
Je! Ni nini kilitokea na kwanini mpangilio wa ghafla vile?
Mnamo Desemba 21, 2018, mlalamikaji na mshtakiwa waliingia makubaliano ambayo yalitoa utengenezaji na usambazaji wa bidhaa za dizeli kwa kuchukua utaratibu wa kichwa. Nambari 805 ya mradi 22800. Hiyo ni, mfumo wa msukumo wa Kimbunga MRK, uliowekwa kwenye mmea wa Zelenodolsk uliopewa jina la Gorky.
Kulingana na matokeo ya kesi hiyo, korti ilimpata mlalamikaji na hatia ya kuvuruga utendaji wa mkataba! Hiyo ni PJSC "Zvezda".
Na ndivyo inavyotokea.
Ni nini kilichoshtakiwa kwa mmea wa St Petersburg?
Na sababu ya kutotimizwa kwa mkataba, zinageuka, ilikuwa uhamishaji wa muda mrefu kabisa wa nyaraka za kiteknolojia. Kwa ujumla, "Zvezda" ilitakiwa kuhamisha nyaraka za injini nyuma mnamo 2018, lakini kwa sababu fulani haikufanya hivyo.
Kama matokeo, TsKTIS ya 51 haikupokea hati kwa theluthi mbili ya injini kutoka kwenye orodha. Ipasavyo, mchakato huo hauwezi kwenda popote, na hata zaidi kwa safu za mkutano.
Lakini nini kwa kweli? Lakini kwa kweli hakuna injini, Wizara ya Ulinzi inatoa madai kwa Zvezda na KMZ, ambazo zinapaswa kuidhinisha ratiba ya kufanya kazi, kulingana na ambayo kuanza, kwa kweli, ni nini kila kitu kilianza. Hiyo ni, utengenezaji wa injini za dizeli za meli.
Walakini, sio 2018 tena. Na hata 2019. Sasa, mnamo 2020, tuna ukweli kwamba biashara mbili, badala ya kufanya kazi kwa faida ya jeshi la wanamaji la Urusi, ambalo, kwa kweli, mambo sio mazuri katika nchi yetu, wanajaribu kujua ni nani aliye na makosa zaidi kortini.
Na nyaraka za injini za M507A na M507D bado hazijahamishwa. Ni mantiki kabisa: ni lini kushughulika na aina fulani ya hati za injini za dizeli, ikiwa unahitaji kuandaa nyaraka za korti?
Hali ni nzuri tu. Mmea ambao unaweza kutoa injini ni wa thamani yake. Inateseka kwa sababu ni pesa. Uwanja wa meli unaojenga meli pia hupoteza pesa, kwani hakuna injini. Meli hupoteza uvumilivu na mishipa kwani uwasilishaji wa meli zake za kivita umeahirishwa tena.
Ni nzuri tu kwa wanasheria na wanasheria. Wao ni busy, hutumia masanduku ya karatasi, pesa huenda kulipia kazi zao na ada ya serikali.
Samahani, mawakili pia watafanya kazi baharini badala ya meli?
Ndio, MRK sio mharibifu au frigate. Lakini pia tuna hofu ya kile kinachotokea kwa heshima na meli kubwa. Na sasa pia imeanza na meli ndogo …
Na ikiwa tu na ndogo.
Kwa ujumla, hali ya Zelenodolsk sio nzuri sana. Ili kulinganisha huko St. Petersburg, kwenye "Pella". Kweli, katika Wizara ya Ulinzi pia, kwani hakuna mikutano inayoweza kutumiwa kurekebisha hali hiyo.
Wakati huo huo, shida za injini zinatishia usumbufu wa safu ya pili ya meli za kivita. Hizi ni meli za ulinzi za mgodi wa Mradi 12700. Ndio, shida pia huanza na injini na jenereta za dizeli kwa Aleksandria.
Shipyards zinaweza kuteseka kwa ukamilifu, kwani wakati wa kupumzika na upotezaji kwa agizo la ulinzi wa serikali sio kile wajenzi wa meli wangeweza kuota.
Lakini kutofaulu kwa wajenzi wa injini kutimiza majukumu yao sio sababu tena ya wasiwasi. Hali hiyo haina matumaini. Ni ngumu sana kusema ni kwa nini huko St. Wanapendelea kukimbia kuzunguka korti na kuandika barua za udhuru kwa roho ya nyakati.
Wacha tufikirie juu yake. Wizara ya Ulinzi imepanga kujenga MRKs 23 za mradi 22800 "Karakurt" na takriban wachimba maji 30 wa mradi wa 12700 "Alexandrite".
Kama ilivyoelezwa hapo juu, uwezo wa uzalishaji wa Zvezda ni kiwango cha juu cha injini 10 kwa mwaka.
Lakini injini za Zvezda zimewekwa sio tu kwenye Karakurt na Alexandrita. Wao (bila wengine) wanataka kuweka MRK ya mradi 21631 "Buyan-M", boti za kombora la mradi 12418
Jenereta za dizeli na dizeli, zilizoundwa katika miaka ya Soviet huko Leningrad "Zvezda", huwekwa kwa wachimbaji wa mradi wa 12700, meli ndogo za makombora ya mradi 22800, boti za kombora za mradi 12418 na 1234.
Hali si rahisi. Na bado italazimika kutatuliwa, na haitaamuliwa katika korti. Na kwenye viwanja vya meli. Kwa maana hatuhitaji korti, bali meli na meli.
Kwa ujumla, hii lazima ieleweke na waungwana wengine, ambao, badala ya kutoa injini za meli, hupa kazi majaji na wanasheria.
Kwa kweli, hawakuwekwa kwenye viti vya viongozi kwa hilo.
