Kubwa na ndogo
Baridi hii, Vikosi vya Anga vya Urusi vilipokea mpiganaji wa kwanza wa uzalishaji wa Su-57, ambaye alifungua sura mpya katika historia yao ya kisasa. Hii ingeweza kutokea mapema, lakini wapiganaji wa kwanza wa uzalishaji walianguka mnamo Desemba 2019 wakati wakifaulu majaribio. Iwe hivyo, hatima ya Su-57 inaonekana kuamuliwa. Kwa njia nzuri. Kulingana na mkataba wa sasa, Vikosi vya Anga vinapaswa kupokea mashine 76 kati ya hizi. Katika siku zijazo, usambazaji wa ndege za ziada zinawezekana: uwezekano mkubwa, katika siku zijazo, ndege itaenda kwa wanajeshi katika hali ya kisasa, na ile inayoitwa "injini ya hatua ya pili" au "Bidhaa 30" (sasa ndege ni iliyo na injini ya AL-41F1).
Wakati huo huo, swali la ni mashine gani itakayochukua nafasi ya "bajeti" ya MiG-29 katika vikosi ilibaki wazi, na ikiwa muundo wa ndege mbili za wapiganaji wa Soviet ungefaa, wakati Su-27 nzito ilishirikiana na MiG zilizotajwa hapo juu.
Tunaweza kupata jibu la swali hili hivi karibuni. Kulingana na vyombo vya habari vinavyoongoza vya Urusi, akinukuu chanzo katika tasnia ya ndege, Sukhoi anaendeleza mpiganaji wa kwanza wa uzani wa kizazi cha tano mwenye uzito mdogo na injini moja.
TASS ilibaini:
Kampuni ya Sukhoi inaunda ndege ya kwanza ya injini nyepesi-moja katika historia ya kisasa ya Urusi na uzito wa hadi tani 18. Ndege itaendeleza kasi ya juu ya kukimbia zaidi ya Mach 2, na pia ina maneuverability kubwa na sifa bora za kuondoka na kutua kwa sababu ya vector iliyopigwa ya injini, uwiano wa kutia-kwa-uzito sio chini ya 1."
RIA Novosti, naye, aliandika:
"Wakati wa kuunda ndege hiyo, imepangwa kutumia sana msingi uliotengenezwa katika mfumo wa uundaji wa Su-57, pamoja na injini mpya zaidi" Bidhaa 30 ", mipako ya kufyonza redio, avionics, tata ya silaha."
Kwa hivyo, sifa za mpiganaji wa kizazi cha tano anayeahidi itaonekana kama hii:
Wafanyikazi: Mtu 1 (?);
Kasi ya juu: zaidi ya M = 2;
Kasi ya kusafiri: haijulikani;
Uzito: chini ya kilo 18,000;
Masafa ya ndege: haijulikani;
Aina ya injini: injini ya turbojet kulingana na Bidhaa 30.
Kulingana na chanzo, ndege hiyo itakuwa na vifaa moja vya kuingilia hewa vya njia nyingi, sawa na ile inayoonekana kwa wapiganaji wa kisasa wa injini moja. Akizungumza haswa juu ya gari la majaribio, linaweza kuwa na injini ya AL-31FN ya safu ya 3 na 4.
Hakuna kinachojulikana juu ya silaha ya ndege inayoahidi, hata hivyo, ukiangalia Su-57 na F-35, mtu anaweza kudhani uwepo wa sehemu mbili kubwa za silaha za ndani-fuselage. Ndani yao (tena, kinadharia tu) itawezekana kuweka hadi makombora manne ya kati-ya-hewa ya angani ya aina ya RVV-AE: F-35, tunakumbuka, inaweza kubeba hadi kati ya AIM-120 -kupanga makombora ya hewa-kwa-hewa, na baada ya kisasa, idadi ya bidhaa kama hizo itaongezeka hadi sita.
Su-57 ni gari kubwa zaidi. Ina ghuba nne za silaha na, pamoja na makombora manne ya masafa ya kati ya hewa-angani (wakati mwingine husemwa kuwa sita) katika sehemu kuu, inaweza kubeba makombora ya masafa mafupi ya hewani kwa sehemu mbili. Chaguo hili la kupeleka silaha kwa mpiganaji wa Urusi anayeahidi, inaonekana, haitafanya kazi, ingawa uzoefu uliopatikana wakati wa kuunda Su-57 bila shaka hutumiwa kwa mashine mpya.
Uundaji wa mpiganaji wa kisasa haileti maana ikiwa hautaunda ndege hapo awali na matarajio ya uhodari. Kuweka tu, mpiganaji mpya, ikiwa anaonekana, ataweza kubeba safu kubwa ya mabomu yaliyoongozwa na makombora ya angani. Ni mapema mno kuzungumza juu ya aina na uwezo wa silaha za ndege (ASP), lakini inafaa kukumbuka kuwa hivi karibuni bomu la ndege ya Urusi inayoahidi "Drill" imejaribiwa, ikithibitisha ufanisi wake wa kupambana. Bidhaa hiyo ina mambo 15 ya kupigana, ambayo kila moja ina vifaa vya mifumo yake ya infrared na mwongozo wa rada.
Hii ni sehemu tu ya ASP za kisasa za Urusi. Nchi haijaepuka mwenendo wa "miniaturization" yao, ambayo inamaanisha kuwa katika siku zijazo, wapiganaji wa kizazi cha tano wataweza kubeba mabomu na makombora mengi katika sehemu zao za ndani (wakati wa kudumisha hali ya siri).
Mfululizo au mwisho wa wafu?
Ni muhimu kusema kwamba majadiliano juu ya mpiganaji wa kizazi cha tano nchini Urusi ni karibu tu kizazi hiki kipo.
Moja ya taarifa za hivi karibuni katika suala hili ilitolewa mnamo Desemba 2020 na mkuu wa Rostec, Sergei Chemezov, ambaye alisema kuwa Rostec (Sukhoi ni sehemu yake) anafanya kazi kwa bidii juu ya wazo la ndege inayoahidi ya injini moja kwa mwanga na kati madarasa. Na kwenye maonyesho ya IDEX ya 2017, Waziri wa Viwanda na Biashara wa Urusi Denis Manturov alitangaza kutia saini makubaliano juu ya ushirikiano wa jeshi na viwanda na UAE. Kulingana na yeye, hii itaruhusu ukuzaji wa mradi wa wapiganaji wa kizazi cha tano, ambapo kutakuwa na nafasi ya wataalam kutoka Emirates.
Kwa kweli, hakuna moja ya taarifa hizi (pamoja na ile ya mwisho) ambayo inaruhusu sisi kusema kwa ujasiri kamili kwamba Urusi itaunda kitu kama hicho katika siku zijazo zinazoonekana. Sasa tata ya viwanda-kijeshi ina mipango mingi sana ambayo fedha zinahitajika haraka.
Mfano wa kushangaza zaidi ni uundaji wa mshambuliaji mkakati wa siri chini ya mpango wa PAK DA. Ni muhimu kukumbuka kuwa katika siku zijazo Urusi inataka kupata kipokezi kipya kuchukua nafasi ya MiG-31. Mwaka huu Rostec alitangaza rasmi maendeleo ya mkamataji wa MiG-41.
Ujumbe kisha ukasema:
“Uendelezaji wa kizazi kijacho cha wapiganaji wa kuingilia kati tayari umeanza. Mradi wa Kiwanja kinachotarajiwa cha Usafiri wa Anga kwa Uingiliaji wa Mbele ndefu (PAK DP) chini ya ishara "MiG-41" iko katika hatua ya kazi ya maendeleo."
Katika hali kama hizo, nafasi za kutokea kwa mpiganaji mpya ni chache, lakini hii haimaanishi kuwa hakuna kabisa. Labda nia ya Jeshi la Anga la Merika kuachana na injini-mapacha F-22 na kuweka F-35 itachukua jukumu katika kuzaliwa kwa gari la injini moja: ile ya mwisho ikawa ya bei rahisi sana katika utendaji. Kwa kuongezea, kiwango cha utayari wao wa kupambana ni cha juu zaidi.
Walakini, hata kwa kuzingatia hii, inaweza kusemwa: "maandamano ya ushindi" ya wapiganaji wa injini moja hayakufanyika, licha ya faida zote za mpangilio kama huo. Kumbuka: mpya zaidi ya Korea Kusini KAI KF-21 Boramae ilipokea injini mbili. Nambari hiyo hiyo, kwa uwezekano wote, itakuwa katika mpiganaji wa Kijapani anayeahidi kizazi kipya, ambaye kwa muda mrefu ameacha jamii ya "mwanga". Mpangilio wa injini mbili ulichaguliwa kwa Kizazi cha sita cha Ulaya na wapiganaji wa NGF (iliyoundwa chini ya mpango wa FCAS / SCAF), ambayo itaonekana karibu na 2040.
Wamarekani wamesimama kando hapa, ambao wanataka kupata nafasi ya F-16 (hatuzungumzii juu ya F-35). Walakini, Merika ni karibu nchi pekee ulimwenguni inayoweza kumudu maendeleo ya wakati mmoja wa wapiganaji wa kizazi kipya.
