Mafunzo ya kijeshi haramu huko Syria yameunda jimbo zima na umati wa vitu vyenye maboma na kujificha - kutoka kwa machapisho ya kazi ya kina chini ya ardhi hadi kwenye maghala na semina za utengenezaji wa vilipuzi. Wanamgambo hao walichukua mbinu nyingi za uimarishaji kutoka kwa Wapalestina, maarufu kwa uwezo wao wa kupigana na jeshi la kisasa na lililofunzwa vizuri.
Mara ya kwanza, safari ya mbele katika SU-24M, Su-34, Su-25SM na wapiganaji ilitosha. Kwa kuongezea, msaada ulitolewa na ndege wa vita wa mabawa wenye mabawa. Walakini, na maendeleo ya mashambulizi ya vikosi vya ardhini, ilizidi kuwa ngumu kwa washambuliaji na kushambulia ndege kufikia maeneo ya kati na mashariki mwa Syria. Kwa mzigo mkubwa wa mapigano, magari yalilazimika kutua kwenye uwanja wa ndege wa "kuruka" Shayrat na Al-Tayar baada ya kazi. Mashambulio ya kifurushi cha Amerika kwenye moja ya uwanja huu wa ndege yalilenga, pamoja na mambo mengine, kulemaza kitu muhimu sana kwa Vikosi vya Anga. Yote hii kwa pamoja ilileta ugumu kwa matumizi ya mapigano ya anga ya busara katika anga za Syria: wakati wa kukamilisha majukumu umeongezeka na ufanisi umepungua. Nguvu ndogo ya anga ya mbele pia iliathiri shambulio la miundo ya adui yenye maboma, ambayo yanajulikana na kuongezeka kwa uhai.
Kwa hivyo, ilikuwa mantiki kabisa kutekeleza angani ya masafa marefu ya Kikosi cha Anga cha Urusi katika ukumbi wa michezo wa Syria. Kabla ya Syria, mabomu ya kimkakati ya Urusi yalitumiwa mara kwa mara katika hali ya kupigana, lakini hizi zilikuwa ndogo tu Tu-160 na Tu-22M. Sasa, vikosi sita vya hali ya juu vya moto, Tu-95M za zamani zinazostahili na mabomu kumi na mbili "wa kati" Tu-22M3 wameongezwa kwenye kikundi cha mapigano. Mijitu kama hiyo haiwezi kuruka angani peke yake, na wapiganaji kadhaa wa Su-27SM na "washambuliaji" wa mstari wa mbele Su-34 walipewa jukumu la msaada wa kiutendaji. Vifaa vyote vilikuwa sio Syria, lakini katika eneo la Urusi huko Ossetia Kaskazini. Barabara ndefu sana ya uwanja wa ndege wa Mozdok iliruhusu majitu yote ya Tu-95 na wapiganaji wa kawaida kuondoka bila shida yoyote.
Usafiri wa anga ndefu wa Urusi umekuwa ukishambulia wanamgambo tangu mwisho wa 2015. Wa kwanza kubatizwa kwa moto katika Jamuhuri ya Kiarabu ya Tu-22M3. Malengo yao yalikuwa maboma katika majimbo ya mashariki mwa Raqqa na Deir ez-Zor, ambayo washambuliaji wa mstari wa mbele hawangeweza kufikia. Kila ndege ilibeba nakala 12 za OFAB-250-270 kwenye kombeo la ndani, ambalo liliruka juu ya vichwa vya wapiganaji haswa wakati wa mchana na kutoka mwinuko. Tu-22M3 inaweza kuchukua mabomu zaidi kwenye bodi, lakini ilikuwa usanidi huu ambao ulikuwa sawa kuzingatia safu ya ndege. Katika hali nyingine, Tu-22M3 ilibeba risasi kubwa zaidi na kilo 3000 FAB-3000M54. Mabomu makubwa yenye kiwango cha kilo 6000 na 9000 hayakutumiwa.
Lengo lilifikiwa kwa kutumia mfumo wa inertial wa ukubwa mdogo wa MIS-45, na pia data kutoka kwa mfumo wa redio wa masafa marefu A711 "Silicon". Kasi ya mabomu ilikuwa karibu 900 km / h na katika hali ya mwonekano bora: mabomu yalipelekwa kwa malengo kupitia kituo cha kulenga macho. Ndege ya ndege juu ya maeneo ya majimbo mengine haijatangazwa, lakini inaweza kudhaniwa kuwa walipuaji walipita Azabajani na Iraq, ambayo, kwa kweli, kulikuwa na makubaliano sawa. Na, kwa kweli, marafiki wetu walioapishwa kutoka bloc ya NATO waliarifiwa juu ya mgomo ujao na hawakujibu kwa woga kwa magari ya Kirusi yaliyosheheni bomu. Msemaji wa Wizara ya Mambo ya Nje ya Merika Mark Toner alisema katika suala hili: "Urusi ilituonya juu ya hili kupitia kituo cha operesheni za anga huko Qatar, kinachofanya kazi katika Kituo cha Kikosi cha Hewa cha Al Udeid, Muungano huo unajua juu ya nia ya Urusi ya kutumia makombora ya kusafiri … Urusi ilikuwa ikigoma nafasi za magaidi na ili kusiwe na majeruhi kati ya raia …"
Mkakati mzuri zaidi ungekuwa kwa Merika, kulingana na ambayo wangeshiriki habari kuhusu eneo la magaidi na Urusi, badala ya kufanya kwa upweke, wakati huo huo wakishambulia wanajeshi wa serikali. Lakini hatua hizo hazikufuata, lakini heshima isiyopingika kabla ya Usafiri wa Ndege ndefu wa Urusi ilikuwa dhahiri - hakuna mtu aliyepiga kelele kwa nguvu juu ya pingamizi zao. Walakini, uongozi uliamua kusindikiza wapigaji wote na wapiganaji ili kuepusha visa, ambavyo vyama vyote vitalazimika kulipa sana.
Ikumbukwe kwamba kifuniko hakiendi kando na magari mazito, kwani tumezoea kuona kwenye picha za runinga, lakini kwa mbali, ili kuweza kutazama na kuendesha shambulio hilo.
Tu-95MS na Tu-160M waliingia kwenye vita mnamo Oktoba 17, 2015 na walipiga malengo, tofauti na wenzao wadogo, ambao walifanya kazi kwa malengo yaliyotawanywa. Turboprop Tu-95MS ilibeba makombora ya Kh-555, ambayo ni ya kisasa sana ya Kh-55 nyuma miaka ya 1980. Makombora yalikuwa na vifaa, pamoja na mfumo wa urambazaji wa hali ya ndani, na vifaa vya urambazaji vya setilaiti, ambavyo vilipunguza kupotoka kwa mviringo hadi mita 20. Kombora kama hilo la baharini linaweza kuwa na kichwa cha nyuklia, lakini huko Syria ilibadilishwa na mlipuko wa juu na wa kupenya. Kwa wazi, Vikosi vya Anga pia vilitumia toleo la anuwai la Kh-555, ambayo ni marekebisho ya Kh-55SM na mizinga ya juu na kiwango cha juu cha kilomita 3,500.
Kiwanda cha kujenga mashine cha Dubna "Raduga" kilitoa makombora ya hivi karibuni ya X-101 kwa Tu-160M, ambayo ilijaribiwa kwa magaidi wa Siria kwa madhumuni ya kisayansi tu. Mfumo mpya wa kusahihisha inertial uliyorekebishwa wa ardhi na kichwa cha macho cha autocorrelation cha macho na picha iliyowekwa tayari inaruhusu mgomo kwa usahihi wa hadi mita 10. Kombora hilo ni kubwa na zito kuliko watangulizi wake, na pia ina kiwango cha kuongezeka kwa ndege kwa lengo - mabadiliko yasiyo ya nyuklia yanaweza kufikia kilomita 5,000. Inafurahisha kwamba wabebaji wa makombora ya Tu-160M walikwenda kwa malengo kutoka Mozdok kando ya njia zingine kuliko wenzao wadogo na wakubwa. Malengo ya Swans White ni katika majimbo ya Idlib na Aleppo kaskazini mashariki mwa Syria, sio mbali na Khmeimim. Kwa wazi, uongozi wa Vikosi vya Anga ulifanya mgomo wa hali ya juu sana kama onyesho na majaribio kamili ya mapigano. Idadi kubwa ya mgomo ulifanywa kwa malengo ya kubainisha katika maeneo ya jangwa, ambayo makombora ya kusafiri kwa meli hayakuwa ya lazima kwa gharama yao. Kamanda wa Usafiri wa Ndege wa Masafa marefu Zhikharev aliripoti juu ya matokeo ya mgomo huo kwa Putin: "Wakati wa utekelezaji wa mgomo, ndege ya Tu-22M3 ilishughulikia umbali wa kilomita 4510 kwa safari moja, na Tu-160M na Tu-95MS walikuwa hewani kwa masaa 8 na dakika 20."
Bonasi kuu ya mgomo na wataalamu wa mikakati, pamoja na udhibitisho halisi, ilikuwa uwezo wa kugonga malengo ya wanamgambo kirefu nyuma, ambayo hawakutarajia. Kwa kipindi cha mwishoni mwa 2015 - mapema 2016, hawakuwa na nafasi ya kuondoa vitengo vyao nyuma kwa kupumzika na kujaza tena - mabomu ya kimkakati mara nyingi yalifanya kazi kwao. Waligonga Idlib na viwanda vyake vya utengenezaji wa vilipuzi, nguzo za amri na makao makuu ya ISIS (shirika lililopigwa marufuku katika Shirikisho la Urusi) na makombora ya X-555 kutoka Tu-95MS Sevastopol. Tu-22M3 ilifanya kazi kwenye kusafisha mafuta, vituo vya kusukuma mafuta, maghala ya risasi na warsha huko Raqqa na Deyz-Ez-Zor. Kwa kuongezea, kwa kuangalia nakala ya hadithi hiyo, wakati mwingine mgonjwa FAB-3000M54 akaruka juu ya vichwa vya wanaume wenye ndevu. Ili kutathmini kikamilifu ufanisi wa mabomu, migomo mingi ilirekodiwa kutoka pembe tofauti - kutoka helikopta zinazotembea, UAV na mifumo ya macho ya ndege. Makombora ya meli pia yalizinduliwa kutoka Bahari ya Mediterania, ambapo wabebaji wa Tu-95MS walifikia kupitia Iran, Bahari ya Hindi na Bahari Nyekundu.
Makombora ya X-101 kwenye kizindua kinachozunguka katika sehemu ya silaha ya ndege ya Tu-160
Kwa kweli, mgomo wa wataalamu wetu wa mikakati hauwezi kubadilisha mwendo wa uhasama, na hilo halikuwa lengo lao. Muhimu zaidi ni kwamba tumeonyesha tena kuwa, licha ya shida zote, Usafiri wetu wa Ndege ndefu uko sawa na unaweza kubeba ndani ya tumbo sio tu vichwa vya milipuko vikali. Kwa kuongezea, sauti iko katika utekelezaji kamili wa vita - moja tu ya Tu-95MS ilitua kwenye uwanja wa ndege wa nyumbani na milango ya bay bay imefunguliwa. Vita vya wapanga mikakati viligeuka kuwa vifupi na kwa njia nyingi bandia, lakini ni hatari sana.
