Makombora hufanya njia yao kwenda juu na huchukuliwa kuelekea nyota. Kati ya maelfu ya dots zinazopepesa, wanahitaji moja. Polaris. Alpha Ursa Meja. Nyota ya kuaga ya ubinadamu, ambayo imefungwa alama za salvo na mifumo ya marekebisho ya astro-warhead.
Yetu huanza vizuri kama mshumaa, ikizindua injini za hatua ya kwanza kwenye silo ya kombora ndani ya manowari hiyo. "Tridents" wa Amerika mnene hutambaa kwa uso kwa kupotosha, wakining'inia kana kwamba wamelewa. Utulivu wao katika sehemu ya chini ya maji ya trajectory haihakikishwi na kitu kingine chochote isipokuwa msukumo wa kuanzia mkusanyiko wa shinikizo..
Lakini vitu vya kwanza kwanza!
R-29RMU2 "Sineva" ni maendeleo zaidi ya familia tukufu ya R-29RM.
Maendeleo yalianza mnamo 1999. Kuweka huduma - 2007.
Kombora la hatua tatu la manowari ya kusukuma maji yenye uzani wa uzito wa tani 40. Upeo. kutupa uzito - tani 2, 8 na uzinduzi wa kilomita 8300. Zima mzigo - MIRV 8 za ukubwa mdogo kwa mwongozo wa mtu binafsi (kwa marekebisho ya RMU2.1 "Liner" - vichwa 4 vya nguvu za kati na mifumo ya juu ya kinga ya kupambana na makombora). Kupotoka kwa mviringo ni mita 500.
Mafanikio na rekodi. R-29RMU2 inamiliki nguvu kubwa zaidi na ukamilifu kati ya SLBM zote za ndani na za nje zilizopo (uwiano wa mzigo wa kupigana na misa ya uzinduzi uliopunguzwa kwa safu ya ndege ni vitengo 46). Kwa kulinganisha: nguvu na ukamilifu wa wingi wa "Trident-1" ni 33 tu, "Trident-2" - 37, 5.
Msukumo mkubwa wa injini za R-29RMU2 hufanya iwezekane kuruka kando ya trafiki ya gorofa, ambayo hupunguza wakati wa kukimbia na, kulingana na wataalam kadhaa, inaongeza sana nafasi za kushinda ulinzi wa kombora (ingawa ni kwa gharama ya kupunguza uzinduzi masafa).
Mnamo Oktoba 11, 2008, wakati wa zoezi la Utulivu-2008 katika Bahari ya Barents, roketi ya Sineva iliyovunja rekodi ilizinduliwa kutoka kwa manowari ya nyuklia ya Tula. Mfano wa kichwa cha vita kilianguka katika sehemu ya ikweta ya Bahari ya Pasifiki, safu ya uzinduzi ilikuwa kilomita 11,547.
UGM-133A Trident-II D5. "Trident-2" imeendelezwa tangu 1977 sambamba na nyepesi "Trident-1". Ilianzishwa katika huduma mnamo 1990.
Uzito wa uzinduzi ni tani 59. Upeo. kutupa uzito - tani 2, 8 na uzinduzi wa kilomita 7800. Upeo. masafa ya kukimbia na idadi iliyopunguzwa ya vichwa vya vita - km 11,300. Mzigo wa kupambana - MIRV 8 za nguvu ya kati (W88, 475 kT) au MIRV 14 za nguvu ndogo (W76, 100 kT). Kupotoka kwa mviringo ni 90 … mita 120.
Msomaji asiye na uzoefu labda anauliza swali: kwa nini makombora ya Amerika ni duni sana? Wanatoka ndani ya maji kwa pembe, kuruka mbaya zaidi, uzito zaidi, nguvu na ukamilifu wa molekuli kwenda kuzimu.
Jambo ni kwamba wabunifu wa "Lockheed Martin" hapo awali walikuwa katika hali ngumu zaidi ikilinganishwa na wenzao wa Urusi kutoka Ofisi ya Design. Makeeva. Kwa mila ya meli za Amerika, ilibidi wabuni SLBM mafuta imara.
Kwa thamani ya msukumo maalum, injini ya roketi thabiti yenye nguvu inayoweza kusonga ni ya chini kuliko injini inayotumia kioevu. Kasi ya mtiririko wa gesi kutoka kwa bomba la injini za kisasa za kurusha kioevu zinaweza kufikia 3500 na zaidi m / s, wakati kwa viboreshaji vikali parameter hii haizidi 2500 m / s.
Mafanikio na rekodi za "Trident-2":
1. Msukumo wa juu zaidi wa hatua ya kwanza (91 170 kgf) kati ya SLBM zote zenye nguvu, na ya pili kati ya makombora ya balistiki yenye nguvu, baada ya Minuteman-3.
2. Mfululizo mrefu zaidi wa uzinduzi usio na shida (150 hadi Juni 2014).
3. Maisha marefu zaidi ya huduma: "Trident-2" itabaki katika huduma hadi 2042 (nusu karne katika huduma inayotumika!). Hii inashuhudia sio tu kwa rasilimali kubwa ya kombora yenyewe, lakini pia kwa chaguo sahihi la dhana, iliyowekwa kwenye kilele cha Vita Baridi.
Wakati huo huo, "Trident" ni ngumu kuifanya kuwa ya kisasa. Zaidi ya karne iliyopita tangu kuletwa kwa huduma, maendeleo katika uwanja wa mifumo ya elektroniki na kompyuta imeenda mbali sana hivi kwamba ujumuishaji wowote wa ndani wa mifumo ya kisasa kwenye muundo wa Trident-2 haiwezekani kwenye programu au hata kwenye kiwango cha vifaa!
Wakati rasilimali ya Mk.6 inertial urambazaji mifumo inamalizika (kundi la mwisho lilinunuliwa mnamo 2001), itakuwa muhimu kuchukua nafasi kabisa ya "kujazwa" kwa umeme kwa Matukio kwa mahitaji ya Mwongozo wa kizazi kijacho cha INS Next Generation (NGG).
Warhead W76 / Mk-4
Walakini, hata katika hali yake ya sasa, shujaa huyo wa zamani bado hajashangazwa. Kito cha mavuno cha miaka 40 na seti nzima ya siri za kiufundi, nyingi ambazo haziwezi kurudiwa hata leo.
Bomba la roketi thabiti lililopunguzwa likizunguka katika ndege 2 katika kila hatua tatu za roketi.
"Sindano ya kushangaza" katika upinde wa SLBM (fimbo ya kuteleza, iliyo na sehemu saba), utumiaji wa ambayo hukuruhusu kupunguza kuburuta kwa nguvu (kuongezeka kwa anuwai - kilomita 550).
Mpango wa asili na uwekaji wa vichwa vya kichwa ("karoti") karibu na injini kuu ya hatua ya tatu (warheads Mk-4 na Mk-5).
Kichwa cha vita cha 100-kiloton W76 na CEP isiyo na kipimo hadi leo. Katika toleo la asili, wakati wa kutumia mfumo wa marekebisho mawili (ANN + upangaji wa nyota), uwezekano wa kupotoka kwa W-76 unafikia mita 120. Wakati wa kutumia marekebisho mara tatu (ANN + astrocorrection + GPS), CEP ya kichwa cha vita imepunguzwa hadi 90 m.
Mnamo 2007, mwisho wa utengenezaji wa Trident-2 SLBM, mpango wa kisasa wa D5 LEP (Life Extension Program) ulizinduliwa ili kuongeza maisha ya huduma ya makombora yaliyopo. Mbali na kuandaa tena "Tridents" ya mfumo mpya wa urambazaji wa NGG, Pentagon ilizindua mzunguko wa utafiti kwa lengo la kuunda nyimbo mpya za roketi, zenye ufanisi zaidi, na kuunda umeme wa sugu wa mionzi, na kazi kadhaa inayolenga kukuza vichwa vipya vya vita.
Vipengele visivyoonekana:
Injini ya roketi inayotumia maji ni pamoja na vitengo vya turbopump, kichwa ngumu cha kuchanganya na valves. Nyenzo - chuma cha pua cha daraja la juu. Kila roketi iliyo na injini inayotumia kioevu ni kito cha kiufundi, ambacho muundo wake wa kisasa ni sawa na gharama yake ya kukataza.
Kwa ujumla, SLBM yenye nguvu-laini ni "pipa" la glasi (chombo kinachoweza kutibika) kilichojazwa kwa ukingo na baruti iliyoshinikizwa. Katika muundo wa roketi kama hiyo hakuna hata chumba maalum cha mwako - "pipa" yenyewe ni chumba cha mwako.
Na uzalishaji wa serial, akiba ni kubwa sana. Lakini tu ikiwa unajua kutengeneza makombora kama haya kwa usahihi! Uzalishaji wa vifaa vikali vinahitaji utamaduni wa hali ya juu na udhibiti wa ubora. Kubadilika kidogo kwa unyevu na joto kutaathiri sana utulivu wa moto wa majiko ya mafuta.
Sekta ya kemikali iliyoendelea huko Merika ilipendekeza suluhisho la wazi. Kama matokeo, SLBM zote za ng'ambo - kutoka "Polaris" hadi "Trident" ziliruka juu ya mafuta dhabiti. Hali yetu ilikuwa ngumu zaidi. Jaribio la kwanza "lilitoka lumpy": SLBM R-31-1980 (1980) haikuweza kudhibitisha hata nusu ya uwezo wa makombora yanayotumia kioevu KB im. Makeeva. Roketi ya pili R-39 haikuweza kuwa bora - na misa ya kichwa sawa na Trident-2 SLBM, misa ya uzinduzi wa roketi ya Soviet ilifikia tani 90 nzuri. Ilinibidi kuunda boti kubwa kwa roketi kubwa (mradi 941 "Shark").
Wakati huo huo, mfumo wa makombora yenye msingi wa ardhi wa RT-2PM (1988) ulifanikiwa sana. Kwa wazi, shida kuu na utulivu wa mwako wa mafuta zilifanikiwa kushinda wakati huo.
Katika muundo wa injini mpya "mseto" "Bulava" hutumiwa, zote kwenye dhabiti (hatua ya kwanza na ya pili) na mafuta ya kioevu (mwisho, hatua ya tatu). Walakini, idadi kubwa ya uzinduzi ambao haukufanikiwa ulihusishwa sio sana na kuyumba kwa mwako wa mafuta, lakini na sensorer na sehemu ya mitambo ya roketi (utaratibu wa kujitenga kwa hatua, bomba la kuzunguka, n.k.).
Faida ya SLBM zilizo na vifaa vyenye nguvu, pamoja na gharama ya chini ya makombora ya serial, ni usalama wa operesheni yao. Hofu inayohusiana na uhifadhi na maandalizi ya uzinduzi wa SLBM na injini za roketi za maji sio bure: mzunguko mzima wa ajali ulitokea katika meli ya ndani ya manowari inayohusishwa na kuvuja kwa vitu vyenye sumu ya mafuta ya kioevu na hata milipuko ambayo ilisababisha kupoteza meli (K-219).
Kwa kuongezea, ukweli ufuatao unazungumza juu ya roketi dhabiti yenye nguvu:
- urefu mfupi (kwa sababu ya kukosekana kwa chumba kilichowaka cha mwako). Kama matokeo, manowari za Amerika hazina tabia ya "hump" juu ya chumba cha kombora;
- wakati mdogo wa utayarishaji wa mapema. Tofauti na SLBM zilizo na injini za roketi za kioevu, ambapo kwanza utaratibu mrefu na hatari unafuata kwa kusukuma vifaa vya mafuta (FC) na kuzijaza na bomba na chumba cha mwako. Pamoja, mchakato wa "kuanza kioevu", ambayo inahitaji kujaza mgodi na maji ya bahari, ambayo ni jambo lisilofaa ambalo huharibu ujinga wa manowari;
- hadi kuanza kwa mkusanyiko wa shinikizo, inabakia kughairi uzinduzi (kwa sababu ya mabadiliko ya hali na / au kugundua utapiamlo wowote katika mifumo ya SLBM). "Sineva" wetu hufanya kazi kulingana na kanuni tofauti: anza - risasi. Na hakuna kitu kingine. Vinginevyo, mchakato hatari wa kukimbia TC utahitajika, baada ya hapo kombora lisilo na uwezo linaweza kutolewa tu kwa uangalifu na kupelekwa kwa mtengenezaji kwa ukarabati.
Kwa teknolojia ya uzinduzi yenyewe, toleo la Amerika lina shida yake.
Mkusanyiko wa shinikizo utaweza kutoa hali zinazohitajika kwa "kusukuma" tani tupu 59 kwa uso? Au itakubidi uende kwa kina kirefu wakati wa uzinduzi, na jumba la mapambo limejaa juu ya maji?
Thamani ya shinikizo iliyohesabiwa ya kuanza kwa "Trident-2" ni 6 atm., Kasi ya awali ya harakati katika wingu la gesi ya mvuke ni 50 m / s. Kulingana na mahesabu, msukumo wa uzinduzi unatosha "kuinua" roketi kutoka kwa kina cha angalau mita 30. Kwa habari ya "kutokujua" kutoka kwa uso, kwa pembe kwa kawaida, haijalishi kutoka kwa mtazamo wa kiufundi: injini iliyoamilishwa ya hatua ya tatu inaimarisha ndege ya roketi katika sekunde za kwanza.
Wakati huo huo, kuanza "kavu" kwa "Trident", ambayo injini kuu imeanzishwa mita 30 juu ya maji, hutoa usalama kwa manowari yenyewe, ikiwa kuna ajali (mlipuko) wa SLBM katika sekunde ya kwanza ya kukimbia.
Tofauti na SLBM za ndani zenye nguvu kubwa, ambao waundaji wao wanajadili kwa umakini juu ya uwezekano wa kuruka kwenye trafiki ya gorofa, wataalam wa kigeni hawajaribu hata kufanya kazi katika mwelekeo huu. Kuhamasisha: sehemu inayotumika ya trafiki ya SLBM iko katika eneo ambalo haliwezi kufikiwa na mifumo ya ulinzi wa makombora ya adui (kwa mfano, sekta ya ikweta ya Bahari ya Pasifiki au ganda la barafu la Arctic). Kwa sehemu ya mwisho, haijalishi kwa mifumo ya ulinzi wa kombora ikiwa pembe ya kuingia angani ilikuwa digrii 50 au 20. Kwa kuongezea, mifumo ya ulinzi ya makombora yenyewe, yenye uwezo wa kurudisha shambulio kubwa la kombora, hadi sasa ipo tu katika ndoto za majenerali. Kuruka kwa tabaka zenye mnene za anga, pamoja na kupunguza anuwai, huunda mkazo mkali, ambao yenyewe ni jambo lenye nguvu la kufunua.
Epilogue
Kundi la makombora ya ndani ya baharini dhidi ya "Trident-2" moja … Lazima niseme, "Mmarekani" anaendelea vizuri. Licha ya umri wake mkubwa na injini dhabiti za mafuta, uzito wake wa kutupa ni sawa kabisa na uzito wa kutupa wa mafuta ya kioevu "Sineva". Aina isiyo ya kuvutia ya uzinduzi: kulingana na kiashiria hiki, Trident-2 sio duni kwa makombora ya mafuta ya kioevu yaliyokamilika ya Kirusi na inazidi mwenzake wa Ufaransa au Wachina kwa kichwa. Mwishowe, KVO ndogo, ambayo hufanya Trident-2 kuwa mshindani halisi kwa nafasi ya kwanza katika upangaji wa vikosi vya nyuklia vya mkakati wa majini.
Miaka 20 ni umri mkubwa, lakini Yankees hawajadili hata uwezekano wa kuchukua nafasi ya "Trident" hadi mwanzoni mwa miaka ya 2030. Kwa wazi, kombora lenye nguvu na la kuaminika hukidhi matamanio yao.
Migogoro yote juu ya ubora wa aina moja au nyingine ya silaha za nyuklia sio ya umuhimu sana. Silaha za nyuklia ni kama kuzidisha kwa sifuri. Bila kujali sababu zingine, matokeo ni sifuri.
Wahandisi wa Lockheed Martin wameunda SLBM yenye nguvu inayoshawishi ambayo ilikuwa miaka ishirini kabla ya wakati wake. Sifa za wataalam wa ndani katika uwanja wa kuunda makombora yanayotumia kioevu pia hazina shaka: zaidi ya nusu karne iliyopita, SLBM za Kirusi zilizo na injini za roketi zinazotumia kioevu zimetekelezwa kwa ukamilifu wa kweli.
