Kulingana na wavuti ya Lokheed Martin Space Systems, mnamo Aprili 14 na 16, 2012, Jeshi la Wanamaji la Merika lilifanikiwa kuendesha safu kadhaa za uzinduzi wa makombora ya balistiki yaliyozinduliwa ya manowari. Hizi zilikuwa uzinduzi wa mafanikio ya 139, 140, 141 na 142 mfululizo wa Trident-II D5 SLBM. Uzinduzi wote wa makombora ulifanywa kutoka SSBN738 "Maryland" SSBN iliyozama ndani ya Bahari ya Atlantiki. Kwa mara nyingine, rekodi ya ulimwengu ya kuaminika iliwekwa kati ya makombora ya masafa marefu na magari ya uzinduzi wa angani.
Melanie A. Sloane, Makamu wa Rais wa Programu za Makombora ya Baiskeli ya baharini huko Lockheed Martin Space Systems, alisema katika taarifa rasmi: "… Makombora matatu yanaendelea kuonyesha uaminifu wa hali ya juu. Kuiba na uhamaji wa mfumo wa manowari ya Trident huipa uwezo wa kipekee kama sehemu ya uimara zaidi ya utatu wa kimkakati, ambayo inahakikisha usalama wa nchi yetu kutokana na vitisho kutoka kwa mpinzani yeyote anayeweza."
Lakini wakati "Trident" (ambayo ndivyo neno Trident linatafsiriwa) ikiweka rekodi, maswali mengi yamekusanywa kwa waundaji wake kuhusiana na thamani halisi ya kupigana ya kombora la Amerika.
Katika mapitio ya leo nitajaribu kugusa sifa za kupendeza za mfumo wa Trident, na vile vile, kwa uwezo wangu wote, kuondoa hadithi kadhaa na kushiriki na wasomaji ukweli anuwai kutoka uwanja wa makombora ya chini ya maji. Kila kitu kinajifunza kwa kulinganisha, kwa hivyo mara nyingi tutarejelea SLBM za Soviet / Urusi.
Kwa sababu hatutatoa siri za serikali za mtu yeyote, mazungumzo yetu yote yatatokana na data iliyochukuliwa kutoka kwa vyanzo wazi. Hii inasumbua hali - na yetu. na jeshi la Merika linasumbua ukweli ili maelezo mabaya yasionekane. Lakini hakika tutaweza kurudisha baadhi ya "matangazo tupu" katika hadithi hii iliyochanganyikiwa, tukitumia "njia ya kukamata" ya Sherlock Holmes na mantiki ya kawaida.
Kwa hivyo, kile tunachojua kwa uaminifu juu ya Trident:
UGM-133A Trident II (D5) ya hatua tatu ya manowari yenye nguvu-inayotumia-manowari iliyozinduliwa. Ilipitishwa na Jeshi la Wanamaji la Merika mnamo 1990 kama mbadala wa kombora la kizazi cha kwanza cha Trident. Kwa sasa, Trident-2 ina silaha na manowari 14 za kubeba makombora zenye nguvu za nyuklia za Jeshi la Wanamaji la Merika la Ohio na 4 za Uingereza SSBN Vanguard.
Tabia za msingi za utendaji:
Urefu - 13.42 m
Kipenyo - 2, 11 m
Uzito wa juu wa uzinduzi - tani 59
Upeo wa masafa ya kukimbia - hadi km 11,300
Tupa uzito - kilo 2800 (vichwa 14 vya vita vya W76 au vichwa 8 vya nguvu vya W88).
Kukubaliana, yote inasikika kuwa ngumu sana.
Jambo la kushangaza zaidi ni kwamba kila moja ya vigezo hivi inajadiliwa sana. Tathmini zinatoka kwa shauku hadi hasi kabisa. Wacha tuzungumze kwa asili:
Kioevu au injini thabiti ya roketi?
LRE au TTRD? Shule mbili tofauti za kubuni, njia mbili tofauti za kutatua shida kubwa zaidi ya roketi. Je! Ni injini ipi bora?
Wanasayansi wa roketi ya Soviet kijadi walipendelea mafuta ya kioevu na walipata mafanikio makubwa katika eneo hili. Na sio bila sababu: injini za roketi zinazotumia kioevu zina faida ya kimsingi: maroketi yanayotumia kioevu kila wakati hushinda roketi na injini za turbojet kwa suala la nishati na ukamilifu wa molekuli - thamani ya uzito wa kutupa unaorejelewa kwa uzani wa roketi.
Trident-2, pamoja na muundo mpya R-29RMU2 Sineva, wana uzani sawa wa kutupa - kilo 2800, wakati uzani wa mwanzo wa Sineva ni theluthi moja chini: tani 40 dhidi ya 58 kwa Trident-2. Hiyo ndio!
Na kisha shida huanza: injini ya kioevu ni ngumu kupita kiasi, kuna sehemu nyingi zinazohamia (pampu, valves, turbines) katika muundo wake, na, kama unavyojua, mitambo ni jambo muhimu kwa mfumo wowote. Lakini pia kuna hatua nzuri hapa: kwa kudhibiti usambazaji wa mafuta, unaweza kutatua shida za kudhibiti na kudhibiti kwa urahisi.
Roketi thabiti-laini ni muundo rahisi, mtawaliwa, ni rahisi na salama kufanya kazi (kwa kweli, injini yake inaungua kama bomu kubwa la moshi). Kwa wazi, kuzungumza juu ya usalama sio falsafa rahisi, ilikuwa kombora la R-27 linalotumia kioevu ambalo lilitupa manowari ya nyuklia ya K-219 mnamo Oktoba 1986.
TTRD hufanya mahitaji makubwa juu ya teknolojia ya uzalishaji: vigezo vinavyohitajika vya kutekelezwa vinapatikana kwa kutofautisha muundo wa kemikali wa mafuta na jiometri ya chumba cha mwako. Ukosefu wowote katika muundo wa kemikali wa vifaa hutengwa - hata uwepo wa Bubbles za hewa kwenye mafuta zitasababisha mabadiliko yasiyodhibitiwa kwa msukumo. Walakini, hali hii haikuzuia Merika kuunda mojawapo ya mifumo bora ya chini ya maji chini ya maji.
Kuna pia mapungufu ya muundo wa maroketi yanayotumia kioevu: kwa mfano, Trident hutumia "mwanzo kavu" - roketi hutolewa kutoka mgodini na mchanganyiko wa gesi-mvuke, kisha injini za hatua ya kwanza zinawashwa kwa urefu wa 10 -30 mita juu ya maji. Kinyume chake, roketi zetu zilichagua "kuanza kwa mvua" - silo ya kombora imejazwa kabla na maji ya bahari kabla ya kuzinduliwa. Sio tu kwamba inafungua mashua, kelele ya pampu ya tabia inaonyesha wazi kile itakachofanya.
Wamarekani, bila shaka yoyote, walichagua makombora yenye nguvu-kali ili kuwapa silaha wabebaji wao wa manowari. Bado, unyenyekevu wa suluhisho ndio ufunguo wa mafanikio. Utengenezaji wa makombora yenye nguvu-nguvu ina mila ya kina huko Merika - SLBM ya kwanza "Polaris A-1", iliyoundwa mnamo 1958, iliruka juu ya mafuta dhabiti.
USSR ilifuata ukuzaji wa roketi ya kigeni kwa umakini wa karibu na baada ya muda pia iligundua hitaji la makombora yaliyo na injini za turbojet. Mnamo 1984, roketi thabiti yenye nguvu ya R-39 iliwekwa katika huduma - bidhaa kali kabisa ya tata ya viwanda vya jeshi la Soviet. Wakati huo, haikuwezekana kupata vifaa bora vya mafuta dhabiti - uzani wa uzani wa R-39 ulifikia tani 90 nzuri, wakati uzito wa kutupa ulikuwa chini ya ule wa Trident-2. Kwa kombora lililokuwa limezidi, waliunda mbebaji maalum - manowari nzito ya kimkakati ya nyuklia, pr. 941 "Akula" (kulingana na uainishaji wa NATO - "Kimbunga"). Wahandisi wa TsKBMT "Rubin" walitengeneza manowari ya kipekee na hull mbili kali na margin 40% ya buoyancy. Katika nafasi ya kuzama "Kimbunga" kilivuta tani elfu 15 za maji ya ballast, ambayo alipokea jina la utani la uharibifu "mbebaji wa maji" katika meli. Lakini, licha ya lawama zote, ujenzi wa mwendawazimu wa Kimbunga hicho, kwa kuonekana kwake, ulitisha ulimwengu wote wa Magharibi. Q. E. D.
Na kisha akaja SHE - roketi ambayo ilitupa mbuni mkuu kutoka kiti, lakini haikufikia "adui anayeweza". SLBM "Bulava". Kwa maoni yangu, Yuri Solomonov alifanikiwa katika hali isiyowezekana - katika hali ya shida kali za kifedha, ukosefu wa vipimo vya benchi na uzoefu katika utengenezaji wa makombora ya balistiki kwa manowari, Taasisi ya Uhandisi wa Mafuta ya Moscow iliweza kuunda roketi ambayo nzi. Kitaalam, Bulava SLBM ni mseto wa asili, hatua ya kwanza katika hatua ya pili inachochewa na mafuta imara, hatua ya tatu ni propellant ya kioevu.
Kwa nguvu na ukamilifu wa molekuli, Bulava ni duni kwa Trident ya kizazi cha kwanza: misa ya kuanzia ya Bulava ni tani 36.8, uzito wa kutupa ni kilo 1150. Trident-1 ina uzani wa uzani wa tani 32 na uzito wa kutupa wa kilo 1360. Lakini kuna nuance hapa: uwezo wa makombora hayategemei tu juu ya uzito wa kutupa, lakini pia kwenye anuwai ya uzinduzi na usahihi (kwa maneno mengine, kwenye CEP - kupunguka kwa mviringo). Katika enzi ya maendeleo ya ulinzi wa kombora, ikawa lazima kuzingatia kiashiria muhimu kama muda wa sehemu inayotumika ya trajectory. Kwa viashiria hivi vyote, Bulava ni kombora la kuahidi.
Mbalimbali ya ndege
Hoja yenye utata sana ambayo hutumika kama mada tajiri ya majadiliano. Waundaji wa Trident-2 wanatangaza kwa kujigamba kuwa SLBM zao zinaruka kwa umbali wa kilomita 11,300. Kawaida chini, kwa herufi ndogo, kuna ufafanuzi: na idadi ndogo ya vichwa vya vita. Aha! Na Trident-2 inatoa kiasi gani kwa mzigo kamili wa tani 2, 8? Wataalam wa Lokheed Martin wanasita kujibu: kilomita 7800. Kimsingi, takwimu zote mbili ni za kweli na kuna sababu ya kuziamini.
Kwa Bulava, takwimu mara nyingi huwa kilomita 9,300. Thamani hii ya ujanja hupatikana na mzigo wa malipo 2 ya kichwa cha vita. Je! Ni kiwango gani cha juu cha kukimbia kwa Bulava kwa mzigo kamili wa 1, tani 15? Jibu ni karibu kilomita 8000. Faini.
Aina ya rekodi ya kukimbia kati ya SLBM iliwekwa na R-29RMU2 Sineva ya Urusi. Kilomita 11547. Tupu, kwa kweli.
Jambo lingine la kupendeza - SLBM nyepesi "Bulava", kimantiki, inapaswa kuharakisha haraka na kuwa na sehemu fupi ya kazi ya trajectory. Hiyo inathibitishwa na mbuni wa jumla Yuri Solomonov: "injini za roketi hufanya kazi kwa njia inayotumika kwa muda wa dakika 3." Kulinganisha taarifa hii na data rasmi juu ya Trident kunatoa matokeo yasiyotarajiwa: wakati wa kufanya kazi wa hatua zote tatu za Trident-2 ni … dakika 3. Labda siri yote ya Bulava iko katika mwinuko wa trajectory, upole wake, lakini hakuna data ya kuaminika juu ya suala hili.
Muda wa uzinduzi
Trident-2 ndiye mmiliki wa rekodi ya kuegemea. Ilizindua mafanikio 159, kushindwa 4, uzinduzi mmoja zaidi ulitangazwa kuwa haukufanikiwa. Mnamo Desemba 6, 1989, mfululizo mfululizo wa uzinduzi 142 uliofanikiwa ulianza, na hadi sasa hakuna ajali hata moja. Matokeo yake, kwa kweli, ni ya kushangaza.
Kuna hatua moja ngumu hapa inayohusiana na njia ya kupima SLBM katika Jeshi la Wanamaji la Merika. Hautapata msemo "vichwa vya kombora vimefanikiwa kufika katika eneo la eneo la majaribio la Kwajalein" katika ujumbe kuhusu uzinduzi wa Trident-2. Vichwa vya vita vya Trident 2 havikufika popote. Walijiangamiza katika nafasi ya karibu na ardhi. Hivi ndivyo hasa - kwa kulipua kombora la balistiki baada ya kipindi fulani cha muda, majaribio ya uzinduzi wa SLBM za Amerika zinaisha.
Hakuna shaka kwamba wakati mwingine mabaharia wa Amerika hufanya majaribio katika mzunguko kamili - na maendeleo ya kutenganishwa kwa vichwa vya mwongozo vya mtu binafsi katika obiti na kutua kwao baadaye (splashdown) katika eneo la bahari. Lakini katika miaka ya 2000, upendeleo hupewa usumbufu wa kulazimishwa kwa ndege ya kombora. kulingana na ufafanuzi rasmi - "Trident-2" tayari imethibitisha ufanisi wake mara kadhaa wakati wa vipimo; sasa uzinduzi wa mafunzo hufuata lengo lingine - mafunzo ya wafanyakazi. Maelezo mengine rasmi ya kujiharibu mapema kwa SLBM ni kwamba meli za eneo la kupimia la "adui anayewezekana" hazikuweza kuamua vigezo vya kukimbia kwa vichwa vya vita katika sehemu ya mwisho ya trajectory.
Kimsingi, hii ni hali ya kawaida kabisa - inatosha kukumbuka operesheni "Begemot", wakati mnamo Agosti 6, 1991, carrier wa kombora la Soviet manowari K-407 "Novomoskovsk" alipiga risasi kamili. Kati ya 16 zilizozinduliwa za R-29 SLBM, ni 2 tu waliofikia eneo la majaribio huko Kamchatka, 14 zilizobaki zililipuliwa kwenye stratosphere sekunde chache baada ya uzinduzi. Wamarekani wenyewe walitoa kiwango cha juu cha 4 Trident-2s kwa wakati mmoja.
Uwezekano wa kupotoka kwa mviringo
Kwa ujumla ni giza. Takwimu zinapingana sana kwamba hakuna njia ya kufikia hitimisho. Kwa nadharia, kila kitu kinaonekana kama hii:
KVO "Trident-2" - 90 … mita 120
Mita 90 - kwa kichwa cha vita cha W88 na marekebisho ya GPS
Mita 120 - kutumia marekebisho ya astro
Kwa kulinganisha, data rasmi juu ya SLBM za ndani:
KVO R-29RMU2 "Sineva" - 250 … mita 550
KVO "Bulava" - mita 350.
Maneno yafuatayo kawaida husikika katika habari: "vichwa vya vita vimewasili kwenye uwanja wa mazoezi wa Kura." Ukweli kwamba vichwa vya vita viligonga malengo sio swali. Labda serikali ya usiri uliokithiri hairuhusu kutangaza kwa kiburi kwamba KVO ya vichwa vya vita vya Bulava hupimwa kwa sentimita chache?
Vivyo hivyo huzingatiwa na "Trident". Je! Tunazungumza juu ya mita 90 gani ikiwa vichwa vya vita havikujaribiwa kwa miaka 10 iliyopita?
Jambo moja zaidi - mazungumzo juu ya kuandaa Bulava na kuendesha vichwa vya kichwa huongeza mashaka. Kwa uzito wa juu wa kutupa kilo 1150, Bulava haiwezekani kuinua zaidi ya block moja.
KVO sio parameter isiyo na hatia, ikizingatiwa asili ya malengo kwenye eneo la "adui anayeweza". Ili kuharibu malengo yaliyolindwa katika eneo la "adui anayeweza", shinikizo la anga karibu 100 linahitajika, na kwa malengo yaliyolindwa sana kama mgodi wa R-36M2 - anga 200. Miaka mingi iliyopita, kwa majaribio, iligundulika kuwa nguvu ya malipo ya kilotoni 100, kuharibu bunker ya chini ya ardhi au ICBMs inayotegemea mgodi, inahitajika kulipuka sio zaidi ya mita 100 kutoka kwa lengo.
Silaha kubwa kwa shujaa mkuu
Kwa Trident-2, MIRV ya hali ya juu zaidi iliundwa - kichwa cha vita cha nyuklia cha W88. Nguvu - 475 kilotoni.
Ubunifu wa W88 ilikuwa siri ya Amerika iliyolindwa kwa karibu hadi kifurushi na nyaraka kilipowasili kutoka China. Mnamo 1995, mtunza nyaraka wa Kichina mwenye kasoro aliwasiliana na kituo cha CIA, ambaye ushahidi wake ulionyesha wazi kuwa huduma za siri za PRC zilimiliki siri za W88. Wachina walijua kabisa saizi ya "kichocheo" - milimita 115, saizi ya zabibu. Ilijulikana kuwa malipo ya msingi ya nyuklia yalikuwa "ya aspherical na alama mbili." Hati ya Wachina ilitaja kwa usahihi eneo la malipo ya sekondari kama 172 mm, na kwamba, tofauti na vichwa vingine vya nyuklia, malipo ya msingi ya W-88 yalikuwa ndani ya sanduku la kichwa cha waridi, kabla ya ile ya pili, ni siri nyingine ya muundo wa kichwa cha vita.
Kimsingi, hatukujifunza chochote maalum - na kwa hivyo ni wazi kuwa W88 ina muundo tata na imejaa kikomo na vifaa vya elektroniki. Lakini Wachina waliweza kujifunza kitu cha kufurahisha zaidi - wakati wa kuunda W88, wahandisi wa Amerika waliokoa mengi juu ya ulinzi wa joto wa kichwa cha vita, zaidi ya hayo, mashtaka ya kuanzisha hufanywa kutoka kwa mabomu ya kawaida, na sio kutoka kwa mabomu yanayostahimili joto, kama kawaida kote ulimwenguni. Takwimu zilivuja kwa waandishi wa habari (vizuri, haiwezekani kuweka siri huko Amerika, unaweza kufanya nini) - kulikuwa na kashfa, kulikuwa na mkutano wa Congress, ambapo waendelezaji walijihesabia haki na ukweli kwamba kuwekwa kwa vichwa vya vita karibu hatua ya tatu ya Trident-2 inafanya ulinzi wowote wa mafuta usiwe na maana - ikiwa ajali ya gari la uzinduzi itatokea Apocalypse iliyohakikishiwa. Hatua zilizochukuliwa ni za kutosha kuzuia kupokanzwa kwa nguvu kwa vichwa vya vita wakati wa kukimbia katika tabaka zenye mnene za anga. Zaidi haihitajiki. Lakini sawa, kwa uamuzi wa Bunge, vichwa vyote 384 vya W88 vilikuwa vya kisasa, iliyoundwa iliyoundwa kuongeza upinzani wao wa mafuta.
Kama tunaweza kuona, kati ya vichwa vya vita 1,728 vilivyowekwa kwa wabebaji wa kombora la Amerika, ni 384 tu ni W88 mpya. 1,344 iliyobaki ni vichwa vya vita vya W76 vyenye uwezo wa kilotoni 100, zilizozalishwa kati ya 1975 na 1985. Kwa kweli, hali yao ya kiufundi inafuatiliwa vikali na vichwa vya vita tayari vimepitia zaidi ya hatua moja ya kisasa, lakini wastani wa miaka 30 inasema mengi …
Miaka 60 kwa tahadhari
Jeshi la Wanamaji la Merika lina wabebaji wa makombora ya manowari 14 ya darasa la Ohio. Uhamaji chini ya maji ni tani 18,000. Silaha - vizindua 24. Mfumo wa kudhibiti moto wa Mark-98 unaruhusu makombora yote kuwekwa kwenye tahadhari ndani ya dakika 15. Muda wa uzinduzi wa Trident-2 ni 15 … sekunde 20.
Boti, zilizoundwa wakati wa Vita Baridi, bado ziko katika muundo wa meli, ikitumia 60% ya wakati kwenye doria za mapigano. Inatarajiwa kwamba ukuzaji wa mbebaji mpya na kombora mpya la manowari lililozinduliwa la manowari kuchukua nafasi ya Trident litaanza mapema kabla ya 2020. Mchanganyiko wa Ohio-Trident-2 umepangwa hatimaye kufutwa kazi kabla ya mwaka wa 2040.
Royal Navy ya Ukuu wake ina silaha za manowari 4 za darasa la Vanguard, kila moja ikiwa na 16 Trident-2 SLBM. Waingereza "Tridents" wana tofauti kadhaa kutoka kwa "Wamarekani". Vichwa vya vita vya makombora ya Briteni vimeundwa kwa vichwa 8 vya vita vyenye uwezo wa kilotoni 150 (kulingana na kichwa cha vita cha W76). Tofauti na "Ohio" ya Amerika, "Vanguards" zina mgawo wa chini mara 2 wa mvutano wa kiutendaji: wakati wowote kuna manowari moja tu kwenye doria ya mapigano.
Mitazamo
Kwa uzalishaji wa "Trident-2", basi, licha ya toleo kuhusu kukomeshwa kwa roketi miaka 20 iliyopita, katika kipindi cha 1989 hadi 2007, Lokheed Martin alikusanya "Tridents" 425 kwa Jeshi la Wanamaji la Amerika viwanda. Makombora mengine 58 yalifikishwa kwa Uingereza. Hivi sasa, ndani ya mfumo wa LEP (Programu ya Uenezaji wa Maisha), kuna mazungumzo juu ya ununuzi wa mwingine 115 Trident-2. Roketi mpya zitapokea injini zenye ufanisi zaidi na mfumo mpya wa kudhibiti inertial na sensa ya nyota. Katika siku zijazo, wahandisi wanatarajia kuunda kichwa kipya na marekebisho katika tasnia ya anga kulingana na data ya GPS, ambayo itaruhusu kutambua usahihi wa kushangaza: CEP chini ya mita 9.
